Ki-44-I

Ki-44-I

Ki-44-I

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

В процессе... Данная статья редактируется участником OscarFX (обсуждение) 12:42, 13 сентября 2023 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Описание

Ki-44-I японский одномоторный одноместный истребитель времён Второй Мировой войны не прощающий ошибок.

Разработан фирмой "Накадзима" на замену морально устаревшего Ki-27

Японская армия ВВС выставляла к разработчику следующие требования:

скорость - не менее 500 км/час

скороподъемность - 5 минут на высоту 5000 м

радиус применения- до 800 км

вооружение - 2 пулемета 7.7 мм.

маневренность не уступающая предыдущей модели ki-27

Чтобы отвечать поставленным задачам,основные усилия разработки были направлены на максимальное уменьшение массы и лобового сопротивления. Результатом конструкторов стал летательный аппарат с лучший маневренностью, отличной скороподъемностью и при этом еще и низкой скоростью сваливания, что позволяет "перевесеть" противника. Ценой таких изменений стала отсутствие брони, посредственная горизонтальная скорость и низкий флаттер, около 630 км/час. При всем при этом самолет является лучшим для маневрового боя и встреча с ним один на один не сулит ничего хорошего.

Самолет серии Ki-44 часто называют "дуэльный самолет" т.к. нету равных на данном уровне БР

Основные характеристики

Живучесть и бронирование

пилот

Воздушные сражения второй мировой в корне отличаются от наземных танковых боёв. Конструкторы данного летательного аппарата исходили из концепции воздушного сражения: “если ваш аппарат не может перекрутить противника, броня не поможет”. Технически, броня отсутствует как лобовая так и задняя. Основная броня этого летательного аппарата - его маневренность. 

топливные баки

Четыре топливных бака расположены в крыльях под пилотом. Все баки не протектированные. В случаи возгорания любого топливного бака, пламя удачно передается следующему баку и так по цепочке, при этом пилот сгорает раньше, чем все топливные баки вспыхнут.

система охлаждения

Двигатель очень быстро нагревается в режиме WEP и так же быстро остывает. Водяные радиаторы отсутствуют, масляный радиатор спрятан за двигателем даже надежнее чем серии f4f. Повредить такой радиатор сложно т.к. бронёй выступает двигатель. Повреждение двигателя не лишает мгновенно масла, система охлаждения получает статус "утечка", в таком режиме можно тянуть более десяти километров.