MiG-21bis-SAU (Германия)
Содержание
Описание
MiG-21 bis-SAU — экспортная и улучшенная версия истребителя МиГ-21бис, которая поставлялась исключительно в ВВС ГДР. По сравнению с предыдущими, эта модель обладает рядом преимуществ, одним из которых является возможность использовать сразу 6 точек подвески для манёвренных ракет Р-60 класса «воздух-воздух» и более продвинутых Р-3Р, что наводятся с помощью РЛС, большим количеством неуправляемого вооружения и их комбинаций.
В War Thunder добавлен в обновлении 2.11 "Дрожь земли" и располагается на VII ранге в ветке дерева исследования авиации Германии.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
МиГ-21бис-САУ оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-25-300, благодаря которому он способен разгоняться до максимальной скорости 1430 км/ч у земли, а на высоте 13 000 метров — до 2240 км/ч (2.1М). Кроме того, МиГ-21 обладает хорошей скороподъёмностью — 225 м/с, что является одним из лучших показателей в игре.
Таким образом, МиГ способен развивать высокую скорость и быстро набирать высоту, но у этого самолёта есть и слабые стороны. Так, треугольная форма крыла обеспечивает стабильность при полётах на сверхзвуковых скоростях, но в то же время является причиной большой потери энергии при резких манёврах. В остальном, динамичность и легкий вес позволяют применять любую тактику, ограничение только в подвесном вооружении, за которым придется часто возвращатся на аэродром.
Да, самолет намного манёвреннее «Фантомов», «Старфайтеров» и «Харриеров» в дуэли, но на высокоранговых боях враги преодолевают несколько километров за считанные секунды и вероятность быть сбитым ракетой возрастает в разы, даже если врагов на горизонте изначально не видно.
Живучесть и бронирование
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта
Но все же некоторые факторы позволяют повысеть живучесть и самый внушительный из них это системы ЛТЦ/ДО. Ложные тепловые цели эффективно отводят ракеты с тепловым наведением, а дипольные отражатели обманывают ракеты с РЛС наведением. Так же в борьбе с ПАРГСН ракетами поможет СПО который заблаговременно оповестит пилота про захват.
От пушек пилота защищает 65 мм бронестекло и стальная перегородка в задней части кокпита. Но всё же лучшей защитой от 20-мм и 30-мм скорострельных пушек будет манёвр уклонения или БКО, нежели броня.
Позади пилота находятся топливные бак в фюзеляже и крыльях. После пожара есть небольшой шанс потушится и уйти на ремонт. К сожалению продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев невозможно.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
МиГ-21 оснащён всего одной двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л с боезапасом на 250 выстрелов: по сравнению с ранними моделями боезапас увеличился на 50 снарядов. Радует баллистика и скорострельность снарядов, точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания нескольких снарядов, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами, так как БК мал. Редко когда придется стрелять длинной очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.
Подвесное вооружение
Есть в арсенале МиГ-21бис-САУ и вспомогательное вооружение, которое позволит атаковать наземные цели: самолёт может быть оснащён НАРами С5К в количестве 96 штук, С-24 в количестве 4 штуки. Кроме ракет можно вооружиться двумя неуправляемыми бомбами весом в 500 кг или восемью по 100 кг.
Кроме неуправляемых ракет, в наличии шесть точек подвески для Р-3С, Р-13М, Р-60 и Р-3Р. В большинству случаев ракеты станут основным дальнобойным вооружением, а пушки как второстепенное вспомогательное оружие в ближнем бою.
В наземных боях поможет СПО, которая оповестит о «захвате» ЗСУ с радиолокатором. В авиационных боях в наличии радар для поиска и удержания цели при любых метеоусловиях.
Применение в бою
В авиационных боях, МиГ чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить множество тактик. Улететь в космос, гонять врагов у земли, запуская ракеты, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета.
МиГ-21бис-САУ получил большую номенклатуру управляемых ракет.
- Р-3С заднеракурсная ИК ракета, можно использовать только на первых порах, до открытия более совершенных модификаций.
- Р-13М заднеракурсная мощная ИК ракета с 5.5 кг тротила. Ее лучшим применением будет стрельба в погоне у земли, где не требуется маневренность, но важна дальность и помехозащищенность.
- Р-60 заднеракурсная маневренная ИК ракета, лучший выбор для боях на коротких дистанциях и для поражения маневрирующих противников. Перегрузка 30g это замечательный параметр, но всего 1.15 кг тротила в половине случаев наносят «Критические повреждения» и цель надо добивать с пушек или второй ракеты.
- Р-3Р всеракурсная ракета с ПАРГСН, наводящаяся по радару. Есть возможность запускать в лоб, но вблизи от земли радар не сможет захватить цель, да и саму цель надо сопровождать радаром до самого попадания ракеты.
УРВВ с ИК наведением применять рекомендуется не дальше чем за два километра для Р-3С и Р-60 и не дальше чем четыре километра для Р-13М и Р-3Р. Лучшими пресетами будут 4хР-60 и 2хР-13М или 4хР-60 и 2хР-3Р. Этих ракет более чем достаточно в бою, но на страховку, если враг успешно отстреливает ЛТЦ, уворачивается или ракеты закончились, есть 23-мм пушка.
В совместных боях в первую очередь необходимо атаковать воздушные цели, часто будут встречаться вертолеты.
Для атаки наземных целей предусмотрены мощные ракеты С-24Б, 96 штук кумулятивных С5К или 2 бомбы по 500 кг. Эффективнее всего себя проявляют 4хС-24Б, которые можно запускать практически в упор, в горизонтальном полете, даже при активной работе вражеских зениток. На фоне земли и между деревьев, где прячутся зенитки, МиГ-21бис-САУ практически неуязвим для зенитных ракет.
Для разведки хорошим способом будет пролет на высокой скорости по диагонали карты, в котором можно увидеть все ЗСУ и быстро уйти с линии огня.
Незаменимым помощником станет СПО, которая оповестит о сканирующей небо ЗСУ с радиолокатором.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Высокая тяговооруженность, динамика, скороподъемность
- Шесть точек подвески для УРВВ разных классов
- Мощное подвесное вооружение для совместных боев
- СПО (Система Предупреждения об Облучении)
- Ракеты с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (ПАРГСН)
- Радар, с возможностью захвата цели
- Эффективный воздушный тормоз
Недостатки:
- Малый боекомплект пушки
- Значительная потеря скорости при манёврах
Историческая справка
МиГ-21бис-САУ стал дальнейшим развитием «биса». Внешне его можно отличить по наличию дополнительной антенны под воздухозаборником и еще одной «лишней» антенны над килем. На самолете установлено БРЭО аналогичное используемому на истребителе МиГ-23М.
Все МиГ-21бис-САУ, включая экспортные, строил завод №21. В НАТО финальный серийный вариант истребителя МиГ-21 получил обозначение Fishbed-N. Серийное производство истребителей МиГ-21 в СССР завершилось в 1974 г. Промышленность полностью переключилась па выпуск истребителей МиГ-23М. В Восточной Европе истребители МиГ-21бис-САУ получили только ВВС ГДР.
Восточногерманские МиГи находились на хранении до конца 1992 г., когда было объявлено о предстоящей утилизации 136 самолетов МиГ-21 различных модификаций. По условиям Договора об ограничении обычных вооружений в Европе истребители не представлялось возможным принять на вооружение ВВС ФРГ. Два истребителя, МиГ-21МФ и МиГ-21бис-САУ, были переданы для оценочных испытаний в Экспериментальный центр ВВС ФРГ, что в Манчинге, Бавария.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Микояна и Гуревича | |
|---|---|
| Опытные | И-225 |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) · ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · ◊MiG-15bis · J-2 · ◔MiG-15bis |
| МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC · J-4 · Shenyang F-5 · ◊Lim-5P · ◔MiG-17PF |
| МиГ-19 | МиГ-19ПТ · ◊MiG-19S · J-6A · Q-5 early · Q-5A · Q-5L · A-5C |
| МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21С (Р-13-300) · ◄MiG-21 SPS-K · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · ▄MiG-21bis · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◔MiG-21bis-SAU · ◊MiG-21MF · ◔MiG-21MF · ▄MiG-21 Bison · J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| МиГ-23 | МиГ-23М · ◊MiG-23MF · ◔MiG-23MF · МиГ-23МЛ · ◊MiG-23MLA · МиГ-23МЛД · ◊MiG-23BN |
| МиГ-27 | МиГ-27К · МиГ-27М |
| МиГ-29 | ◊MiG-29 · ◔MiG-29 · МиГ-29 · ◄MiG-29G · МиГ-29СМТ |
| Немецкая реактивная авиация | |
|---|---|
| Me.262 | Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b |
| He 162 | He 162 A-1 · He 162 A-2 |
| Me 163 | Me 163B-0 · Me 163B |
| Ho 229 | Ho 229 V3 |
| Ar 234 | Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3 |
| Panavia Tornado | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Alpha Jet | Alpha Jet A |
| США | ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV |
| СССР | ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G |
| Других стран | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 · FFA P-16 |
