P-51H-5-NA

P-51H-5-NA

360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/8/80/Cockpit_p-51h-5_na.jpg

P-51H-5-NA

Описание

P-51H-5-NA — американский поршневой истребитель середины 1940-х годов. История P-51 Mustang началась, когда Великобритания выставила заказ на самолёты P-40, а компания North American пообещала, что сможет доставить британцам истребитель, лучший по характеристикам и в более краткий срок, на что британцы согласились; американское правительство тоже вклинилось в эту сделку, запросив 2 прототипа в обмен на разрешение продать RAF свой новый самолёт. P-51H является одной из самых поздних модификаций самолёта, с множеством изменений в аэродинамике, новым фонарём, топливными баками и другими, менее значительными изменениями. Было построенно 555 машин, из которых 280 были H-5. Истребитель не участвовал как во Второй мировой войне, так и в Корейской войне, и был снят с вооружения уже в 1950-х годах.

В War Thunder P-51H был введён в обновлении 1.71 «Новая эра» и выделяется на фоне других поршневых самолётов своей высокой скоростью и хорошим набором высоты.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

P-51H-5-NA имеет очень хорошие летно-технические характеристики:

• Высокая максимальная скорость для поршневого истребителя. Она достигает 673 км/ч у земли и 742 км/ч на высоте 5000 м, что позволяет легко догонять большинство противников на своем боевом рейтинге.
• Хорошая манёвренность против ранних реактивов. Время виража около 19 сек, благодаря чему P-51H-5 легко может вступать в манёвренный бой с ранними реактивами (За исключением Ho.229).
• Неплохая скороподъёмность, которая позволяет получить преимущество при борьбе с другими поршневыми самолётами.

Живучесть и бронирование

P-51H-5 имеет следующее бронирование:

• 38 мм пуленепробиваемое стекло перед пилотом.
• 19,05 мм стальная пластина перед двигателем.
• 15,87 мм стальная пластина позади пилота.
• 6,35 мм стальная пластина между двигателем и пилотом.

Оно делает Мустанг очень живучим самолётом, и он может выдержать серьезные очереди крупнокалиберных пулемётов или даже некоторых 20-мм пушек.

Вооружение

Курсовое вооружение

P-51H-5 вооружён шестью пулемётами 12,7-мм Browning M2 с суммарным боекомплектом в 1820 снарядов. Примечательно, что у четырёх «Браунингов» боекомплект равняется 260 снарядам, а у остальных двух 490 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет половину боекомплекта, у него останутся только два пулемёта.

На выбор доступны следующие ленты:

• Стандарт: БЗТ-Б-Б-З – начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 19-мм с 500 метров.
• Универсал: БЗ-БЗ-БЗТ-З-З – умеренная по урону лента, но уступает другим из-за большого количества зажигательных снарядов, не наносящих урона по самолётам.
• Наземная: БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ – эта лента отличается большим количеством бронебойных снарядов, из-за чего часто выбивает пилотов и может пробивать лёгкую бронетехнику, но при этом имеет низкую вероятность поджога.
• Трассеры: БЗТ – сильная лента ввиду того, что она состоит только из снарядов М20, обладающими очень хорошими характеристиками, при этом состоит только из трассерных снарядов, из-за чего врагу будет проще уворачиваться от огня.
• Скрытная атака: БЗ-З-БЗ-З – лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.

Подвесное вооружение

• 6 x HVAR ракеты
• 6 x M8 ракеты
• 2 x 100 lb AN-M30A1 бомбы
• 2 x 250 lb AN-M57 бомбы
• 2 x 500 lb AN-M64A1 бомбы
• 2 x 1000 lb AN-M65A1 бомбы
• 6 x HVAR ракеты + 2 x 100 lb AN-M30A1 бомбы
• 6 x HVAR ракеты + 2 x 250 lb AN-M57 бомбы
• 6 x HVAR ракеты + 2 x 500 lb AN-M64A1 бомбы

Хорошей загрузкой для совместных боев будет 2 x 1000 lb AN-M65A1 бомбы. Это всего один сброс, но скорее всего он будет смертелен для вражеского танка. Пресет с ракетами HVAR не слишком эффективен, однако эти ракеты способны уничтожить легкобронированную технику противника. Хорошей альтернативой будет 6 x HVAR + 500 lb AN-M64A1 бомбы: всё так же только один сброс бомб, но с меньшим количеством ВВ и требующем более точного сброса, но при этом с ракетами HVAR, довольно эффективными против лёгкой бронетехники.

Применение в бою

P-51H — один из самых быстрых истребителей из поршневой авиации. Он обладает впечатляющими характеристиками по сравнению с большинством поршневых истребителей, с которыми он может столкнуться, и может оказать существенную помощь против ранних реактивных самолётов. По сравнению с немецкими и британскими аналогами он превосходит их по мощности двигателя. P-51H также может быть использован в качестве ударного истребителя, поскольку он может иметь большое количество комбинаций бомб и ракет. Обладая отличной мощностью двигателя P-51H может развить большие скорости, превосходя большинство своих немецких аналогов. Он обладает хорошим вооружением, способен уверено сбивать поршневые самолеты, а также уклоняться от атак. Хороший набор высоты, даёт ему возможность бороться против ранних реактивов, так как она позволяет выполнять тактику «Boom & Zoom». Также P-51H использует высокооктановое топливо, что даёт ему возможность потушиться.

На малых высотах возможна борьба с поршневыми самолётами, но если в бою присутствуют реактивы, постарайтесь не слишком сильно снижать скорость, так как вам может потребоваться увернуться от их атак. P-51H довольно сложно сражаться против ранних реактивов, поскольку он не может развивать скорость, сопоставимую с реактивами. Тактика «Boom & Zoom» наиболее эффективны против ранних реактивов, так как этот маневр в основном убирает скорость на второй план.

С большинством поршней P-51H будет легко бороться, но, к сожалению, время от времени мустанг также сталкивается с реактивами, такими как:

• R2Y2 Kai
• Kikka
• Meteor F. Mk.3
• Vampire.FB Mk.5
• Me 262 A-1a/Me 262 A-1/U4
• Ho.229 V3
• Ar 234 B-2/Ar 234 C-3
• Як-15

Против них он может выиграть при применение тактики «Boom & Zoom», атаками на проходах или манёвренным боем против большинства из них. Главное пилоту не увязываться за одним реактивным самолётом, а если и преследовать то набирая высоту.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Отличная максимальная скорость для поршневого истребителя
• Хорошие наборы подвесного вооружения
• Хорошая скорость набора высоты
• Хорошая маневренность

Недостатки:

• Форсаж только на семь минут, после чего мощность двигателя падает
• Часто воюет с реактивными истребителями

Историческая справка

Самолёт был разработан и произведен компанией North American по заказу правительства Великобритании в кратчайшие сроки. Первый прототип NA-73X поднялся в воздух 26 октября 1940 года, спустя всего лишь 117 дней с момента размещения заказа на его производство.

«Мустанг» — первый самолёт, который имел ламинарное крыло (которое создавало меньшее сопротивление воздуха, что снижало потребление топлива и увеличивало дальность полёта)

Во время Второй мировой войны, с 1942 года, «Мустанги» начали активно использоваться в Королевских ВВС Великобритании. Они патрулировали над Ла-Маншем и вылетали на штурмовку наземных целей в северной Франции. Первый воздушный бой «Мустанг» провёл 27 июля 1942 над Дьепом. В этом вылете был атакован парой FW-190 и потерян первый «Мустанг», которым управлял американский пилот-доброволец. 19 августа 1942 года Р-51А вместе со «Спитфайрами» прикрывали зону высадки десанта во время операции «Юбилей» — высадки британских войск в порт Дьеп, где он довольно неплохо показал себя в боях.

С начала 1944 года «Мустанги» начали использоваться как самолёты-разведчики и истребители прикрытия для дальних бомбардировщиков, наносивших удары по территории Германии. Возможность установки дополнительных топливных баков и улучшенные высотные характеристики делали их лучшими истребителями эскорта того времени. Используя топливо из подвесных баков, «Мустанг» мог сопровождать бомбардировщики, взлетавшие с баз Восточной Англии, для нанесения ударов по Берлину и другим германским городам. В небе над Берлином «Мустанг» сбрасывал подвесные баки для увеличения скорости и имел ещё достаточно топлива во внутренних баках для 15 минут воздушного боя на полном газе и последующего возвращения на базу. Общие боевые потери «Мустангов» на Европейском театре боевых действий составили 2520 машин.

Медиа

Обзор от FallFire

Обзор от WarTube

Обзор от Cross

См.также

• P-51
• P-51D-5
• P-51D-30
• P-51D-20-NA
• P-51D-10

Ссылки

• Страница на warthunder.ru
• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru