F7F-3 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Defside7 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
|market=F7F-3 Tigercat | |market=F7F-3 Tigercat | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | После отмены разработки [[XP-50]] компания Grumman получила в июле 1941 года заказ на разработку для ВВС США нового двухмоторного истребителя. Для этого конструкторы решили использовать опыт, полученный при разработке XP-50, а также различные наработки с истребителя F6F. Кроме того, на самолёте предполагалось использовать схему шасси с передней опорой для упрощения взлёта и посадки. Первый прототип, получивший обозначение XF7F-1, совершил свой первый полёт 2 ноября 1943 года. Несмотря на отличные лётные характеристики, вскоре он провалит все взлётно-посадочные испытания для авианосца, что лишь ухудшалось относительно крупными размерами самолёта. Тем не менее в следующем году он был принят на вооружение КМП США как [[F7F-1|F7F-1 Tigercat]] для службы с наземных аэродромов, но производственная серия получилась небольшой: всего 34 самолёта. | ||
| + | |||
| + | В попытках исправить посадочные характеристики на авианосец и всё же пройти посадочные испытания, конструкторы Grumman внесли ряд коррекций в конструкцию самолёта: увеличили вертикальный стабилизатор и руль направления, установили более мощные двигатели Pratt & Whitney R-2800-34W. Но попытки оказались тщетны: новый «Тайгеркэт» '''F7F-3''' вновь провалил испытания на авианосце USS Shangri-La. Тем не менее КМП не отказались от самолёта, так как заказ был уже выдан, а новая модификация предлагала несколько улучшенные характеристики. Всего было построено 189 F7F-3, простоявших на вооружении в качестве истребителей до 1954 года, а отдельные экземпляры с некоторыми доработками прослужили в других ролях до начала 1980-х годов. | ||
| + | |||
| + | В игру '''F7F-3''' был введён в качестве одного из призов [https://warthunder.com/ru/news/12361-akciya-operaciya-l-e-t-o-obnovleno-04-08-2016-ru операции Л.Е.Т.О. 2016 года]. Это быстрый тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением, приемлемой манёвренностью и хорошим сохранением энергии при манёврах. С другой стороны, форсаж ограничен во времени применения, ролл плох, а со своими крупными размерами F7F-3 представляет из себя лёгкую цель, как только он попадёт во вражеский прицел. В сравнении с более ранней модификацией, F7F-1, он обладает новым подвесным вооружением и более мощными двигателями. | ||
| + | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
Текущая версия на 14:58, 4 мая 2024
Содержание
Описание
После отмены разработки XP-50 компания Grumman получила в июле 1941 года заказ на разработку для ВВС США нового двухмоторного истребителя. Для этого конструкторы решили использовать опыт, полученный при разработке XP-50, а также различные наработки с истребителя F6F. Кроме того, на самолёте предполагалось использовать схему шасси с передней опорой для упрощения взлёта и посадки. Первый прототип, получивший обозначение XF7F-1, совершил свой первый полёт 2 ноября 1943 года. Несмотря на отличные лётные характеристики, вскоре он провалит все взлётно-посадочные испытания для авианосца, что лишь ухудшалось относительно крупными размерами самолёта. Тем не менее в следующем году он был принят на вооружение КМП США как F7F-1 Tigercat для службы с наземных аэродромов, но производственная серия получилась небольшой: всего 34 самолёта.
В попытках исправить посадочные характеристики на авианосец и всё же пройти посадочные испытания, конструкторы Grumman внесли ряд коррекций в конструкцию самолёта: увеличили вертикальный стабилизатор и руль направления, установили более мощные двигатели Pratt & Whitney R-2800-34W. Но попытки оказались тщетны: новый «Тайгеркэт» F7F-3 вновь провалил испытания на авианосце USS Shangri-La. Тем не менее КМП не отказались от самолёта, так как заказ был уже выдан, а новая модификация предлагала несколько улучшенные характеристики. Всего было построено 189 F7F-3, простоявших на вооружении в качестве истребителей до 1954 года, а отдельные экземпляры с некоторыми доработками прослужили в других ролях до начала 1980-х годов.
В игру F7F-3 был введён в качестве одного из призов операции Л.Е.Т.О. 2016 года. Это быстрый тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением, приемлемой манёвренностью и хорошим сохранением энергии при манёврах. С другой стороны, форсаж ограничен во времени применения, ролл плох, а со своими крупными размерами F7F-3 представляет из себя лёгкую цель, как только он попадёт во вражеский прицел. В сравнении с более ранней модификацией, F7F-1, он обладает новым подвесным вооружением и более мощными двигателями.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
