MiG-15bis (Германия) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | '''MiG-15bis''' — модифицированный истребитель, созданный на базе самолёта [[МиГ-15]], среди значительных изменений можно отметить установку нового, усовершенствованного двигателя ВК-1, который имел на 20% больше мощности, установку новых 23-мм пушек НР-23. Замена старого прицела АСП-1 на новый — АСП-3Н. На самолёт можно было подвешивать 2 бомбы по 50 или 100 килограммов или два 250 литровых ПТБ. Также была усилена конструкция крыла, а по задней кромке крыла была приклёпана полоска «нож» шириной 40мм (от «валёжки»). На правом элероне такой же «нож» шириной 30мм Компенсация рулей высоты была увеличена на 22%, носки рулей высоты и поворота были утолщены. | |
В 1956 году ВВС ГДР получили первые из 28 МиГ-15бис. | В 1956 году ВВС ГДР получили первые из 28 МиГ-15бис. | ||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | В игре МиГ-15бис обладает рядом явных преимуществ перед своими основными противниками([[F-86A-5|F-86]],{{ТТХ-Ссылка|hunter_f1}}), такими как ''скороподъёмность'' и ''манёвренность'', но уступает им в максимальной скорости в горизонте, однако если те остаются без скорости, то | + | В игре МиГ-15бис обладает рядом явных преимуществ перед своими основными противниками([[F-86A-5|F-86]],{{ТТХ-Ссылка|hunter_f1}}), такими как ''скороподъёмность'' и ''манёвренность'', но уступает им в максимальной скорости в горизонте, однако если те остаются без скорости, то МиГ легко настигает их благодаря лучшим разгонным характеристикам. |
| − | Главной проблемой МиГ-15бис является посредственный | + | Главной проблемой МиГ-15бис является посредственный «ролл», из-за чего очень часто случаются ситуации, когда МиГ уже зашёл на «шесть» [[F-86A-5|«Сейбру»]] или [[Hunter F.1|«Хантеру»]], но тот, делая резкие перекладки и ломая траекторию не даёт МиГу нормально прицелиться и попасть. Уйти от «Сейбра» или «Хантера» в пикировании также не получится из-за более низкого порога флаттера, который равняется 1076 км/ч. |
МиГ-15бис предназначен для более опытных пилотов, которые понимают как правильно использовать преимущества своего самолёта: когда вступать в манёвренный бой, кого атаковать в первую очередь. | МиГ-15бис предназначен для более опытных пилотов, которые понимают как правильно использовать преимущества своего самолёта: когда вступать в манёвренный бой, кого атаковать в первую очередь. | ||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | На MiG-15bis установлено бронестекло толщиной 64 мм и бронеспинка толщиной 10 мм, что даёт хорошую защиту пилота от пулемётного вооружения и осколков. Баки на Миге протектированные и горят крайне редко. Двигатель даже получив серьёзное повреждение способен дотянуть машину до аэродрома. | |
| − | На | ||
| − | К минусам живучести | + | К минусам живучести MiG-15bis можно отнести большую чувствительность к любым повреждениям крыла, после которых он вряд-ли сможет продолжить вести эффективные действия в бою. |
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Mig15 gdr armor.png|Схема бронирования самолёта | ||
| + | Файл:МиГ-15бис (СССР, Германия, Китай). Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта | ||
| + | </gallery> | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 32: | Строка 36: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | Сначала может показаться, что вооружение МиГ-15бис крайне мощное и эффективное. В действительности самолёт имеет очень скорострельные пушки, но с очень маленьким боекомплектом, из-за чего стрельбу следует вести только на близких дистанциях. Также пушки | + | Сначала может показаться, что вооружение МиГ-15бис крайне мощное и эффективное. В действительности самолёт имеет очень скорострельные пушки, но с очень маленьким боекомплектом, из-за чего стрельбу следует вести только на близких дистанциях. Также пушки МиГа имеют плохую баллистику и точность, и для стрельбы по истребителям они подходят хуже, чем пулемёты «Сейбра» или пушки «Хантера». |
| − | Ленты для 23-мм и 37-мм пушек стоит выбрать | + | Ленты для 23-мм и 37-мм пушек стоит выбрать «воздушную», так как именно в них содержится наибольшее количество осколочно-зажигательных и осколочно-фугасных снарядов. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
[[Файл:MiG15GDR C21.png|300px|thumb|right|Атака ракетами С21]] | [[Файл:MiG15GDR C21.png|300px|thumb|right|Атака ракетами С21]] | ||
| − | Вариантов | + | Вариантов «подвесов» для МиГ-15бис достаточно много, среди них есть варианты с бомбами или ракетами. |
=== Бомбы === | === Бомбы === | ||
| − | Всего в игре есть 2 варианта | + | Всего в игре есть 2 варианта «подвесов» с бомбами, это вариант ФАБ-100, с 2-мя 100 килограммовыми бомбами и вариант ФАБ-250, с 2-мя 250 килограммовыми бомбами. Для «штурмовки» танков больше подойдёт вариант ФАБ-250, так как бомбы в этом варианте имеют больше взрывчатки и шанс поражения бронетехники намного выше. |
=== Ракеты === | === Ракеты === | ||
| Строка 49: | Строка 53: | ||
==== С5К ==== | ==== С5К ==== | ||
[[Файл:Mig15gdr S5K.png|300px|thumb|right|С5К]] | [[Файл:Mig15gdr S5K.png|300px|thumb|right|С5К]] | ||
| − | В этом варианте | + | В этом варианте МиГ может нести 16 ракет с бронепробитием в 150 мм на любой дистанции по прямой поверхности. Советуется выпускать несколько ракет по одной цели сразу, так как вероятность поражения будет намного выше, чем при пуске только 2-ух. |
==== С5М ==== | ==== С5М ==== | ||
| − | В данном варианте | + | В данном варианте МиГ может нести 16 ракет с низким бронепробитием и фактически данные ракеты бесполезны. |
==== С21 ==== | ==== С21 ==== | ||
| − | Наиболее эффективный вариант подвесов для МиГ-15бис. Включает в себя 2 ракеты с бронепробитием | + | Наиболее эффективный вариант подвесов для МиГ-15бис. Включает в себя 2 ракеты с бронепробитием 62 мм на любой дистанции и под любым углом, и 9 килограммами взрывчатки. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
[[Файл:Mig15 gdr бой.png|300px|thumb|right]] | [[Файл:Mig15 gdr бой.png|300px|thumb|right]] | ||
| − | [[Файл:Mig15 gdr C21(2).png|300px|thumb|right|Ракеты С21 с | + | [[Файл:Mig15 gdr C21(2).png|300px|thumb|right|Ракеты С21 с «самоликвидатором» — крайне эффективны против авиации]] |
Исходя из преимуществ МиГ-15бис можно выявить 2 эффективные тактики использования самолёта в бою. | Исходя из преимуществ МиГ-15бис можно выявить 2 эффективные тактики использования самолёта в бою. | ||
| − | Первый вариант подразумевает климб в самом начале боя в сторону противника с дальнейшим | + | Первый вариант подразумевает климб в самом начале боя в сторону противника с дальнейшим «бум-зумом», однако у этой тактики есть свои недостатки. Большинство боёв «реактивов» проходят на низких высотах на больших скоростях, а так как МиГ не обладает высокой максимальной скоростью он не сможет догнать летящих на максимальной скорости «Сейбров» и «Хантеров», также нужно помнить, что атаки на высокой скорости и резкие манёвры противников оставляют пилоту мало времени для прицельной стрельбы. |
| − | Второй вариант тактики подразумевает использование лучшей динамики разгона | + | Второй вариант тактики подразумевает использование лучшей динамики разгона МиГа и скороподъёмности. МиГу необходимо взлететь и начать набирать скорость в горизонте, а так как наша динамика разгона лучше, чем у других топовых реактивов, мы окажемся впереди. Далее, набрав достаточно скорости, у пилота появляется возможность внезапно атаковать климбящиеся самолёты противника. Такая атака более выгодная для пилота МиГа, так как скорости, на которых проходит атака значительно меньше, соответственно шансов попасть намного больше, также тактика атаки снизу является редко используемой, поэтому является крайне неожиданной для противника. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 71: | Строка 75: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * Скороподъёмность | + | * Скороподъёмность; |
| − | * Отличная динамика разгона | + | * Отличная динамика разгона; |
| − | * Манёвренность | + | * Манёвренность; |
| − | * Эффективное подвесное вооружение | + | * Эффективное подвесное вооружение. |
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * Низкая максимальная скорость | + | * Низкая максимальная скорость; |
| − | * Плохой | + | * Плохой «ролл»; |
| − | * Неточное вооружение | + | * Неточное вооружение; |
| − | * Маленький боекомплект | + | * Маленький боекомплект. |
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
МиГ-15бис является модификацией МиГ-15, проектирование которого началось в конце 1946 года. ОКБ Микояна была поручена задача разработать фронтовой истребитель с герметичной кабиной, максимальной скоростью у земли — 1000 км/ч, максимальной скоростью на высоте 5000 метров — 1020 км/ч, время набора данной высоты — 3,2 минуты, практический потолок до 13000 метров, дальность полёта на высоте 10000 метров — 1200 км, разбег — 700 метров, пробег — 800 метров. Вооружение должно было состоять из одной 45-мм и двух 23-мм пушек, однако позже 45-мм пушка была заменена на 37-мм. | МиГ-15бис является модификацией МиГ-15, проектирование которого началось в конце 1946 года. ОКБ Микояна была поручена задача разработать фронтовой истребитель с герметичной кабиной, максимальной скоростью у земли — 1000 км/ч, максимальной скоростью на высоте 5000 метров — 1020 км/ч, время набора данной высоты — 3,2 минуты, практический потолок до 13000 метров, дальность полёта на высоте 10000 метров — 1200 км, разбег — 700 метров, пробег — 800 метров. Вооружение должно было состоять из одной 45-мм и двух 23-мм пушек, однако позже 45-мм пушка была заменена на 37-мм. | ||
| − | Опытный самолёт | + | Опытный самолёт «С-3» был построен в марте 1948 года, первый полёт состоялся 17 июня, пилотировал самолёт И.Т. Иващенко, в ходе заводских испытаний к нему присоединился С.Н.Анохин. Заводские испытания, в ходе которых было выполнено 48 вылетов, были завершены 15 октября, после чего 1 ноября «С-3» был передан в ГК НИИ ВВС. Окончательные испытания проводились с 4 ноября по 2 декабря 1948 года, в крымском филиале ГК НИИ ВВС. Испытания провели лётчики Ю.А. Антипов и В.Г. Иванов. Всего в ходе контрольных испытаний было 35 вылетов продолжительностью 15 часов 21 минута. В ходе государственных испытаний самолёт показывал себя хорошо, однако эффективность элеронов была недостаточной, а управление тяжёлым. Тормозные щитки повысили манёвренность, но при их открытии возникал сильный кабрирующий эффект, мешавший наведению на цель. Однако несмотря на все недостатки опытный образец «С-3» был рекомендован как эталон для серийного производства. В 1946 году ОКБ Климова занялось улучшением двигателя РД-45Ф. В результате, разработанный Климовым, ВК-1, при примерно тех же габаритах был мощнее на 20%. Опытный самолёт с двигателем ВК-1 получил обозначение «СД». Заводские испытания прошли 22 июля по 9 сентября 1949 года. Государственные испытания начались 14 сентября, но вскоре после начала испытаний выявилась склонность двигателя к «помпажу» и «зуду» — высокочастотной тряске, которые возникали на боевых режимах, на высоте более 8000 метров. Испытания были прерваны трижды и были завершены только с четвёртым ВК-1. 10 июня 1950 года истребитель пошёл в серию под обозначением МиГ-15бис. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 23:38, 10 мая 2021
Содержание
Описание
MiG-15bis — модифицированный истребитель, созданный на базе самолёта МиГ-15, среди значительных изменений можно отметить установку нового, усовершенствованного двигателя ВК-1, который имел на 20% больше мощности, установку новых 23-мм пушек НР-23. Замена старого прицела АСП-1 на новый — АСП-3Н. На самолёт можно было подвешивать 2 бомбы по 50 или 100 килограммов или два 250 литровых ПТБ. Также была усилена конструкция крыла, а по задней кромке крыла была приклёпана полоска «нож» шириной 40мм (от «валёжки»). На правом элероне такой же «нож» шириной 30мм Компенсация рулей высоты была увеличена на 22%, носки рулей высоты и поворота были утолщены.
В 1956 году ВВС ГДР получили первые из 28 МиГ-15бис.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В игре МиГ-15бис обладает рядом явных преимуществ перед своими основными противниками(F-86,Hunter F.1), такими как скороподъёмность и манёвренность, но уступает им в максимальной скорости в горизонте, однако если те остаются без скорости, то МиГ легко настигает их благодаря лучшим разгонным характеристикам.
Главной проблемой МиГ-15бис является посредственный «ролл», из-за чего очень часто случаются ситуации, когда МиГ уже зашёл на «шесть» «Сейбру» или «Хантеру», но тот, делая резкие перекладки и ломая траекторию не даёт МиГу нормально прицелиться и попасть. Уйти от «Сейбра» или «Хантера» в пикировании также не получится из-за более низкого порога флаттера, который равняется 1076 км/ч.
МиГ-15бис предназначен для более опытных пилотов, которые понимают как правильно использовать преимущества своего самолёта: когда вступать в манёвренный бой, кого атаковать в первую очередь.
Живучесть и бронирование
На MiG-15bis установлено бронестекло толщиной 64 мм и бронеспинка толщиной 10 мм, что даёт хорошую защиту пилота от пулемётного вооружения и осколков. Баки на Миге протектированные и горят крайне редко. Двигатель даже получив серьёзное повреждение способен дотянуть машину до аэродрома.
К минусам живучести MiG-15bis можно отнести большую чувствительность к любым повреждениям крыла, после которых он вряд-ли сможет продолжить вести эффективные действия в бою.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта
._%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.png)
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Сначала может показаться, что вооружение МиГ-15бис крайне мощное и эффективное. В действительности самолёт имеет очень скорострельные пушки, но с очень маленьким боекомплектом, из-за чего стрельбу следует вести только на близких дистанциях. Также пушки МиГа имеют плохую баллистику и точность, и для стрельбы по истребителям они подходят хуже, чем пулемёты «Сейбра» или пушки «Хантера».
Ленты для 23-мм и 37-мм пушек стоит выбрать «воздушную», так как именно в них содержится наибольшее количество осколочно-зажигательных и осколочно-фугасных снарядов.
Подвесное вооружение
Вариантов «подвесов» для МиГ-15бис достаточно много, среди них есть варианты с бомбами или ракетами.
Бомбы
Всего в игре есть 2 варианта «подвесов» с бомбами, это вариант ФАБ-100, с 2-мя 100 килограммовыми бомбами и вариант ФАБ-250, с 2-мя 250 килограммовыми бомбами. Для «штурмовки» танков больше подойдёт вариант ФАБ-250, так как бомбы в этом варианте имеют больше взрывчатки и шанс поражения бронетехники намного выше.
Ракеты
Ракетное вооружение на "миге" намного эффективнее бомбового и состоит из 3 вариантов "подвесов".
С5К
В этом варианте МиГ может нести 16 ракет с бронепробитием в 150 мм на любой дистанции по прямой поверхности. Советуется выпускать несколько ракет по одной цели сразу, так как вероятность поражения будет намного выше, чем при пуске только 2-ух.
С5М
В данном варианте МиГ может нести 16 ракет с низким бронепробитием и фактически данные ракеты бесполезны.
С21
Наиболее эффективный вариант подвесов для МиГ-15бис. Включает в себя 2 ракеты с бронепробитием 62 мм на любой дистанции и под любым углом, и 9 килограммами взрывчатки.
Применение в бою
.png)
Исходя из преимуществ МиГ-15бис можно выявить 2 эффективные тактики использования самолёта в бою.
Первый вариант подразумевает климб в самом начале боя в сторону противника с дальнейшим «бум-зумом», однако у этой тактики есть свои недостатки. Большинство боёв «реактивов» проходят на низких высотах на больших скоростях, а так как МиГ не обладает высокой максимальной скоростью он не сможет догнать летящих на максимальной скорости «Сейбров» и «Хантеров», также нужно помнить, что атаки на высокой скорости и резкие манёвры противников оставляют пилоту мало времени для прицельной стрельбы.
Второй вариант тактики подразумевает использование лучшей динамики разгона МиГа и скороподъёмности. МиГу необходимо взлететь и начать набирать скорость в горизонте, а так как наша динамика разгона лучше, чем у других топовых реактивов, мы окажемся впереди. Далее, набрав достаточно скорости, у пилота появляется возможность внезапно атаковать климбящиеся самолёты противника. Такая атака более выгодная для пилота МиГа, так как скорости, на которых проходит атака значительно меньше, соответственно шансов попасть намного больше, также тактика атаки снизу является редко используемой, поэтому является крайне неожиданной для противника.
Достоинства и недостатки
МиГ-15бис является достаточно сложной машиной для неопытного игрока из-за своей низкой максимальной скорости и вооружения. Однако в руках опытного пилота, умеющего использовать преимущества этого самолёта, он может показать очень высокую результативность в боях
Достоинства:
- Скороподъёмность;
- Отличная динамика разгона;
- Манёвренность;
- Эффективное подвесное вооружение.
Недостатки:
- Низкая максимальная скорость;
- Плохой «ролл»;
- Неточное вооружение;
- Маленький боекомплект.
Историческая справка
МиГ-15бис является модификацией МиГ-15, проектирование которого началось в конце 1946 года. ОКБ Микояна была поручена задача разработать фронтовой истребитель с герметичной кабиной, максимальной скоростью у земли — 1000 км/ч, максимальной скоростью на высоте 5000 метров — 1020 км/ч, время набора данной высоты — 3,2 минуты, практический потолок до 13000 метров, дальность полёта на высоте 10000 метров — 1200 км, разбег — 700 метров, пробег — 800 метров. Вооружение должно было состоять из одной 45-мм и двух 23-мм пушек, однако позже 45-мм пушка была заменена на 37-мм.
Опытный самолёт «С-3» был построен в марте 1948 года, первый полёт состоялся 17 июня, пилотировал самолёт И.Т. Иващенко, в ходе заводских испытаний к нему присоединился С.Н.Анохин. Заводские испытания, в ходе которых было выполнено 48 вылетов, были завершены 15 октября, после чего 1 ноября «С-3» был передан в ГК НИИ ВВС. Окончательные испытания проводились с 4 ноября по 2 декабря 1948 года, в крымском филиале ГК НИИ ВВС. Испытания провели лётчики Ю.А. Антипов и В.Г. Иванов. Всего в ходе контрольных испытаний было 35 вылетов продолжительностью 15 часов 21 минута. В ходе государственных испытаний самолёт показывал себя хорошо, однако эффективность элеронов была недостаточной, а управление тяжёлым. Тормозные щитки повысили манёвренность, но при их открытии возникал сильный кабрирующий эффект, мешавший наведению на цель. Однако несмотря на все недостатки опытный образец «С-3» был рекомендован как эталон для серийного производства. В 1946 году ОКБ Климова занялось улучшением двигателя РД-45Ф. В результате, разработанный Климовым, ВК-1, при примерно тех же габаритах был мощнее на 20%. Опытный самолёт с двигателем ВК-1 получил обозначение «СД». Заводские испытания прошли 22 июля по 9 сентября 1949 года. Государственные испытания начались 14 сентября, но вскоре после начала испытаний выявилась склонность двигателя к «помпажу» и «зуду» — высокочастотной тряске, которые возникали на боевых режимах, на высоте более 8000 метров. Испытания были прерваны трижды и были завершены только с четвёртым ВК-1. 10 июня 1950 года истребитель пошёл в серию под обозначением МиГ-15бис.
Медиа
Информативный гайд по МиГ-15бис на английском языке
.png)
.png)
См. также
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Самолёты Микояна и Гуревича | |
|---|---|
| Опытные | И-225 |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) · ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · ◊MiG-15bis · J-2 · ◔MiG-15bis |
| МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC · J-4 · Shenyang F-5 · ◊Lim-5P · ◔MiG-17PF |
| МиГ-19 | МиГ-19ПТ · ◊MiG-19S · J-6A · Q-5 early · Q-5A · Q-5L · A-5C |
| МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21С (Р-13-300) · ◄MiG-21 SPS-K · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · ▄MiG-21bis · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◔MiG-21bis-SAU · ◊MiG-21MF · ◔MiG-21MF · ▄MiG-21 Bison · J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| МиГ-23 | МиГ-23М · ◊MiG-23MF · ◔MiG-23MF · МиГ-23МЛ · ◊MiG-23MLA · МиГ-23МЛД · ◊MiG-23BN |
| МиГ-27 | МиГ-27К · МиГ-27М |
| МиГ-29 | ◊MiG-29 · ◔MiG-29 · МиГ-29 · ◄MiG-29G · МиГ-29СМТ |
| Немецкая реактивная авиация | |
|---|---|
| Me.262 | Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b |
| He 162 | He 162 A-1 · He 162 A-2 |
| Me 163 | Me 163B-0 · Me 163B |
| Ho 229 | Ho 229 V3 |
| Ar 234 | Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3 |
| Panavia Tornado | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Alpha Jet | Alpha Jet A |
| США | ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV |
| СССР | ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G |
| Других стран | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 · FFA P-16 |
