F-4EJ Phantom II — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Описание) |
Quaestor (обсуждение | вклад) м (→Историческая справка) |
||
| Строка 72: | Строка 72: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:"F-4EJ из состава 301-ой тактической истребительной эскадрильи в парадной ливрее.jpg|300px|thumb|right|F-4EJ из состава 301-ой тактической истребительной эскадрильи JASDF в парадной ливрее]] | [[Файл:"F-4EJ из состава 301-ой тактической истребительной эскадрильи в парадной ливрее.jpg|300px|thumb|right|F-4EJ из состава 301-ой тактической истребительной эскадрильи JASDF в парадной ливрее]] | ||
| − | Долгое время «Фантомы» были своего рода символом послевоенной японской авиации. Более пятидесяти лет назад, в 1968 году, Япония заказала у компании McDonnell истребитель F-4EJ. Производство воздушной машины должно было начаться на заводах Mitsubishi Heavy Industries. Однако первые 13 самолетов были построены еще компанией McDonnell и лишь собраны в Японии. В мае 1972 года поднялся в воздух первый самолет японской сборки. Всего Mitsubishi построила 127 F-4FJ. Первой новые самолеты в 1972 году получила именно 301-я истребительная эскадрилья «Хикотай». Кроме того, с ноября 1974 по июнь 1975 гг. компания McDonnell построила и направила в Японию 14 разведывательных самолетов RF-4EJ. В отличие от F-4EJ, серийное производство разведчиков в Японии так и не развернули, поскольку Воздушные силы самообороны не нуждались в большом количестве самолетов разведывательной авиации и затраты на их серийное производство были признаны нецелесообразными. Последний из всей линейки «Фантомов», самолёт с бортовым номером 17-8440, сошёл с конвеера компании Mitsubishi Heavy Industries 21 мая 1981 года. Последним модернизированным вариантом «Фантома», используемым в Японии, и стал F-4EJ Kai. В середине 1980-х гг. на самолеты установили новые импульсные доплеровские радары AN/APG-66J, центральные компьютеры, системы IFF AN/APZ-79. У самолетов появилась возможность переноса усовершенствованного многорежимного электронного модуля противодействия AN/ALQ-131 и запуск УРВВ AIM-7E/F Sparrow и AIM-9L/P Sidewinder. | + | Долгое время «Фантомы» были своего рода символом послевоенной японской авиации. Более пятидесяти лет назад, в 1968 году, Япония заказала у компании McDonnell истребитель F-4EJ. Производство воздушной машины должно было начаться на заводах Mitsubishi Heavy Industries. Однако первые 13 самолетов были построены еще компанией McDonnell и лишь собраны в Японии. В мае 1972 года поднялся в воздух первый самолет японской сборки. Всего Mitsubishi построила 127 F-4FJ. Первой новые самолеты в 1972 году получила именно 301-я истребительная эскадрилья «Хикотай». Кроме того, с ноября 1974 по июнь 1975 гг. компания McDonnell построила и направила в Японию 14 разведывательных самолетов RF-4EJ. В отличие от F-4EJ, серийное производство разведчиков в Японии так и не развернули, поскольку Воздушные силы самообороны не нуждались в большом количестве самолетов разведывательной авиации и затраты на их серийное производство были признаны нецелесообразными. Последний из всей линейки «Фантомов», самолёт с бортовым номером 17-8440, сошёл с конвеера компании Mitsubishi Heavy Industries 21 мая 1981 года. Последним модернизированным вариантом «Фантома», используемым в Японии, и стал F-4EJ Kai. В середине 1980-х гг. на самолеты установили новые импульсные доплеровские радары AN/APG-66J, центральные компьютеры, системы IFF AN/APZ-79. У самолетов появилась возможность переноса усовершенствованного многорежимного электронного модуля противодействия AN/ALQ-131 и запуск УРВВ AIM-7E/F Sparrow и AIM-9L/P Sidewinder. Последние японские «Фантомы» находились в строю в 301-ой тактической истребительной эскадрильи JASDF, и последние машины были сняты с вооружения 14 марта 2020 года. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 22:20, 14 мая 2020
исследование
покупка8917 / 12046/8660 / 11699/2949 / 3984ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой310 % 100 % Содержание
Описание
McDonnell Douglas F-4EJ Phantom II – двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации – тактический истребитель) третьего поколения. 7 августа 1965 года впервые поднялся в воздух прототип будущей серийной машины под индексом YF-4E, а в 1968 году воздушные силы самообороны Японии приобрели лицензию на производство этих самолётов, а также закупили небольшую партию разведывательных RF-4E. Ставшие на вооружение воздушных сил самообороны Японии, «Фантомы» получили индекс F-4EJ, а также подверглись изменениям, чтобы вписаться в заданные японским командованием характеристики. Так, в частности, F-4EJ лишился системы управления ядерным оружием AN/ASQ-9A, системы управления УРВП AGM-12 AN/ARW-77, а так же системы управления бомбометанием AN/ASQ-91 и AN/AJB-7. Позднее системы управления бомбометанием были возвращены. В боевых действиях самолёты F-4EJ участия не принимали, однако их модифицированные версии под индексом F-4EJ Kai находились на вооружении страны вплоть до марта 2020 года. В игре F-4EJ появился в обновлении 1.97 «Ярость викингов».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Силовая установка японского «Фантома» – два турбореактивных двигателя General Electric J79-GE-17, оснащённых форсажной камерой. Каждый двигатель способен развить 5200 кгс тяги в штатном режиме и 8010 кгс на форсаже. Двигатели способны разогнать самолёт до 1350 км/ч у земли, а на высотах свыше 10000 м машина может разогнаться до 2200 км/ч. Максимальная скорость по флаттеру равна 1457 км/ч на уровне моря, что делает японского «Фантома» одним из самых быстрых самолётов в игре. Мощные двигатели F-4EJ обеспечивают самолёту преимущество практически над всеми оппонентами на своём ранге. Обойти японца в скорости набора высоты и разгоне по прямой способен лишь британский F-4 FGR.2. А вот манёвренностью F-4EJ не выделяется – всё же масса порядка 20 тонн при максимальной загрузке топливом (26 минут) и упрощение механизации крыла в следствии удешевления стоимости производства даёт о себе знать. Впрочем, огромный вес топлива на «Фантоме» чувствуется как ни на любом другом самолёте: полные баки занимают без малого 6 тонн от общей массы самолёта, и по мере расхода топлива машина будет стремительно терять в весе, а когда остаётся менее 10 минут топлива, манёвренные характеристики резко возрастают. Тяжёлая в начале боя машина, к концу сражения сможет неприятно удивить оппонентов своей достаточно неплохой манёвренностью, чем можно будет воспользоваться в критической ситуации, однако активно маневрировать на «Фантоме» всё же не стоит, так как его сильной стороной является высокая скорость и понапрасну терять её не нужно. Рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению, и они теряют в эффективности лишь в очень крутом пике (угол пикирования выше 50 градусов) и на скорости выше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера.
Живучесть и бронирование
ЛТЦ
«Фантом» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Немалую роль играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков так же не способствует живучести, да и сам силуэт самолёта очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Однако у F-4EJ всё же есть одно немаловажное преимущество: наличие комплекса ложных тепловых целей (ЛТЦ). УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно уязвимы и довольно легко переводятся на ловушку, однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 обладают некоторой устойчивостью к помехам, поэтому лучше всего использовать ЛТЦ в сочетании с выключением форсажного режима и резким манёвром уклонения. В таком случае высока вероятность того, что ракета потеряет тепловую сигнатуру самолёта и переключится на ЛТЦ.
Вооружение
Курсовое вооружение
Стандартное курсовое вооружение «Фантома» представлено одной пушкой JM61A1 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боезапас – 640 выстрелов. Это меньше, чем у подвесной пушки на F-4C и F-4 FGR.2, однако расположение орудия в носу самолёта положительно сказывается на точности ведения огня, да и отдача существенно меньше и практически не опускает нос самолёта при стрельбе. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.
Ленты для M61 Vulcan
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ – хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ – нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ – наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ – подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня
Подвесное вооружение
х16 750-фн бомб JM117
Zuni
Разнообразием подвесного вооружения японский «Фантом», в отличии от своих американских «собратьев» не выделятся. Это обусловлено тем, что F-4EJ по плану японского командования должен был быть исключительно истребителем-перехватчиком, поэтому многие системы управления подвесным оружием были убраны. Однако в последствии некоторые ограничения были смягчены и часть систем вооружения вернули на борт «Фантомов».
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
- х1 пушка, x4 УРВВ AIM-9J Sidewinder – одни из лучших ракет класса «воздух-воздух», имеют очень высокую эксплуатационную перегрузку, что позволяет ракете доворачивать даже по уходящим в манёвр самолётам
- x3 пушка – данный пресет даёт дополнительные подвесные пушки, что доводит вес секундного залпа до впечатляющих 51.13 кг/с, однако в виду наличия ракет AIM-9J эффективность японского «Фантома» с «ганподами» в бою будет не такой высокой
- x1 пушка, х16 750-фн бомбы JM117 cone 45 – самые мощные бомбы, доступные на этом самолёте, благодаря мощной взрывчатке практически не уступают по своей мощности 1000-фн бомбам
- x1 пушка, х60 ракеты Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP – тяжёлые неуправляемые ракеты, наносящие значительный урон по тяжёлой технике
Стоит также отметить, что самолёт оборудован баллистическим вычислителем, что заметно облегчит пилоту прицельное бомбометание и стрельбу неуправляемыми ракетами.
Применение в бою
Японский «Фантом» по праву может считаться одним из сильнейших истребителей своего уровня. Мощные двигатели обеспечат быстрый набор необходимой высоты и скорости. В начале боя следует набирать высоту в стороне, выжидая, пока противники не спустятся на средние и малые высоты, после чего можно вступать в бой, так как преимущество по высоте обеспечит оперативный простор для ведения высокоскоростного боя. Концентрировать внимание лучше всего на самолётах-носителях манёвренных УРВВ, поэтому такие цели как МиГ-19ПТ/С, J-7II, МиГ-21Ф-13 и F-100D лучше оставить на потом, фокусируясь на более опасных машинах.
Немалую роль в бою играет бортовая РЛС. На японском «Фантоме» с её помощью можно не только находить цели в облаках, но и помогать себе наводить ракеты «воздух-воздух». Дело в том, что ракеты AIM-9J могут работать в паре с РЛС: достаточно лишь захватить цель при помощи РЛС, и головка самонаведения ракеты автоматически наведётся на захваченную цель. Для этого достаточно назначить одну клавишу (Управление-Вооружение-Захват цели РЛС). Остальные настройки можно не трогать, так как минимальный радиус обзора составляет 18.5 километров, чего более чем достаточно, чтобы просматривать большую часть карты. К тому же захват цели через РЛС удобен в тех ситуациях, когда в поле зрения ГСН находится более чем одна цель – ракета сразу же наведётся на нужную цель. А ещё захват через РЛС позволить навести ракету не только с задней полусферы, но и сбоку, если от самолёта исходит достаточное количество тепла.
В бою в первую очередь следует опасаться носителей высокоманёвренных ракет, то есть самолёты F-4E, F-4EJ и МиГ-21 представляют наибольшую угрозу. Ни в коем случае не стоит подпускать их на оптимальную дистанцию пуска ракеты, ведя бой на высоких скоростях. Лучше всего после атаки цели сохранять набранную скорость и быстро отступать в сторону союзных сил, после чего осмотреться. Если угрозы нет, можно развернуться и зайти на новую цель. В боях один-на-один «Фантом» может как вести манёвренный бой с другим «Фантомом», так и без труда уйти по скорости от МиГ-21. Главное внимательно следить за противником, чтобы не пропустить пуск ракеты воздух-воздух.
В совместных боях японский «Фантом» пусть и не располагает обилием подвесного вооружения, однако он имеет баллистический вычислитель, что позволит уничтожать вражеские бронецели максимально быстро и эффективно. Также самолёт оборудован системой предупреждения об облучении (СПО), что позволит пилоту вовремя заметить исходящий сигнал от РЛС зенитных комплексов и не подставляться под их удар. Главное помнить о том, что «Фантом» очень тяжёлый, так что после захода на наземную цель лучше всего улететь в сторону от поля боя, чтобы набрать достаточно дистанции для разгона после разворота. Так как чем быстрее летит самолёт – тем сложнее в него попасть.
Достоинства и недостатки
F-4EJ – это превосходный истребитель, однако как и другие машины высшего ранга, он требует от пилота высокого умения и знания особенностей геймплея на «топовых» самолётах. Однако в умелых руках это очень грозная машина и опасный противник, которого не стоит недооценивать.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость
- Хорошая скороподъёмность и динамика разгона
- Наличие мощных УРВВ
Недостатки:
- Невысокие манёвренные характеристики
Историческая справка
Долгое время «Фантомы» были своего рода символом послевоенной японской авиации. Более пятидесяти лет назад, в 1968 году, Япония заказала у компании McDonnell истребитель F-4EJ. Производство воздушной машины должно было начаться на заводах Mitsubishi Heavy Industries. Однако первые 13 самолетов были построены еще компанией McDonnell и лишь собраны в Японии. В мае 1972 года поднялся в воздух первый самолет японской сборки. Всего Mitsubishi построила 127 F-4FJ. Первой новые самолеты в 1972 году получила именно 301-я истребительная эскадрилья «Хикотай». Кроме того, с ноября 1974 по июнь 1975 гг. компания McDonnell построила и направила в Японию 14 разведывательных самолетов RF-4EJ. В отличие от F-4EJ, серийное производство разведчиков в Японии так и не развернули, поскольку Воздушные силы самообороны не нуждались в большом количестве самолетов разведывательной авиации и затраты на их серийное производство были признаны нецелесообразными. Последний из всей линейки «Фантомов», самолёт с бортовым номером 17-8440, сошёл с конвеера компании Mitsubishi Heavy Industries 21 мая 1981 года. Последним модернизированным вариантом «Фантома», используемым в Японии, и стал F-4EJ Kai. В середине 1980-х гг. на самолеты установили новые импульсные доплеровские радары AN/APG-66J, центральные компьютеры, системы IFF AN/APZ-79. У самолетов появилась возможность переноса усовершенствованного многорежимного электронного модуля противодействия AN/ALQ-131 и запуск УРВВ AIM-7E/F Sparrow и AIM-9L/P Sidewinder. Последние японские «Фантомы» находились в строю в 301-ой тактической истребительной эскадрильи JASDF, и последние машины были сняты с вооружения 14 марта 2020 года.
Медиа
См. также
Ссылки
