MiG-29 (Германия)

◊MiG-29

◊MiG-23MLA

◄MiG-29G

◊MiG-29

◊MiG-23MLA

◄MiG-29G

Германия

VIII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
12.7	12.7	12.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:400 000

Стоимость:1 080 000

Описание

◊MiG-29 (по кодификации НАТО: Fulcrum-A — «Точка опоры») — экспортный вариант советского многоцелевого истребителя для стран Варшавского договора. MiG-29 были поставлены ГДР в период с 1988 по 1990 годы. Всего было поставлено около 24 истребителей MiG-29, которые размещались на авиабазах в Лаутере и Нёрлингене. MiG-29 использовались в составе Восточно-Германских Вооруженных сил для патрулирования воздушного пространства страны и участия в учениях. Также истребители MiG-29 ГДР принимали участие в международных авиационных мероприятиях, включая авиашоу. Однако после объединения Германии в 1990 году, истребители MiG-29 были переданы ФРГ. Многие из этих истребителей были проданы другим странам, включая Польшу, Индию и Казахстан. Некоторое количество из MiG-29 использовались Люфтваффе бундесвера для обучения пилотов. Пилоты ВВС ФРГ полюбили его за техническое совершенство и великолепные лётные качества. Наиболее запоминающимся для пилотов стало довольно часто звучавшее предупреждение о горючем, которое на исходе. Спустя время самолёты прошли модернизацию до стандартов НАТО, эта модернизация называлась MiG-29G. До 2003 года на вооружении Германии насчитывалось 13 самолётов MiG-29. Однако в 2004 году стал вопрос о модернизации и обслуживании этих самолётов, что было определено как нецелесообразное вложение финансов, после чего летом 2004 года было принято решение о передаче MiG-29 Польше — партнёру по НАТО. Однако один экземпляр всё же остался в Германии и сейчас находится как экспозиция авиационного музея на аэродроме Гатов (Западный Берлин).

В игру MiG-29 был добавлен с обновлением 2.25 «Небесные стражи» и расположился в немецкой ветке исследования авиации. В игре MiG-29 обладает высокой максимальной скоростью, превосходной динамикой и хорошей манёвренностью, которую обеспечивают пара мощных двигателей. В противовес вражеской авиации есть возможность брать различные виды УРВВ средней и малой дальности. Кроме того, MiG-29 оснащён современным радаром и системой нашлемного целеуказания, которые позволяют ему эффективно поражать воздушные цели. Однако самолёт не имеет вооружения для эффективной работы по бронетехнике противника — среди штурмового арсенала в наличии лишь неуправляемые ракеты, напалм и свободнопадающие бомбы разных калибров.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 14 000 м2 452 км/ч

Время виража19 сек.

Максимальная высота16 000 м

Двигатель2 х Климов РД-33

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес46 тонн

MiG-29 оснащён двумя двигателями Климов РД-33, которые позволяют ему разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1.3 Маха) на низкой высоте, и свыше 2450 км/ч (2.35 Маха) на большой высоте. Кроме того, MiG обладает высокой скороподъёмностью — 320 м/с, что является одним из лучших показателей в своём классе, например, его главный конкурент F-16A имеет скороподъёмность 305 м/с.

«Фулкрум» может похвастаться отличной манёвренностью и быстрым разгоном, немного уступая американскому F-16. В совокупности с высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью, это позволяет ему принимать участие как в ближнем, так и в дальнем воздушном бою, занимая более выгодные позиции по высоте и скорости. Самолёт также обладает хорошей горизонтальной устойчивостью и управляемостью, что делает его удобным в управлении как на больших, так и на малых скоростях.

Стоит отметить и прожорливость двигателей РД-33: при полном запасе топлива с ПТБ хватает всего на 7-8 минут полёта на низкой высоте с использованием форсажной тяги, поэтому необходимо эффективно расходовать топливо, стараясь использовать только первую ступень форсажа или вовсе не использовать его без необходимости. Кроме того, расход топлива уменьшается при наборе высоты.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси700 км/ч

Расположение модулей самолёта

MiG-29, как и другие истребители данного класса, не обладает каким-либо бронированием — в доктрине применения истребителей скорость и вооружение вышли на первый план, а защита свелась к умению пилотов быстро и эффективно маневрировать или уходить за счёт большой скорости. Поэтому здесь защита отсутствует и малейшее повреждение крыла или двигателя приведёт к фатальным последствиям. Топливные баки расположены в центральной части фюзеляжа и в корне крыла, двигатели за ними, поэтому, попав под вражеский огонь, очень велик шанс пожара. В случае возгорания двигателя, у самолёта имеется система пожаротушения двигателей, что, в зависимости от повреждений, даст самолёту шанс долететь до аэродрома для полевого ремонта.

Разумеется, у MiG-29 имеются блоки ложных тепловых целей (ЛТЦ) и дипольных отражателей (ДО), но их количество весьма ограниченное — всего 60 штук, и порой в самом разгаре боя можно довольно быстро остаться без них. Не менее серьёзной проблемой является его высокая тепловая заметность в инфракрасном спектре, так как два двигателя выделяют большое количество высокотемпературного выхлопа, и поэтому ему будет очень трудно уйти от захвата ракет с ИК-наведением, даже применяя усиленный режим отстрела ловушек и закладывая невероятные виражи. Самолёт оборудован станцией предупреждения об облучении (СПО), которая оповестит пилота, если его самолёт попал под облучение РЛС или при пуске ракет.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 898 → 4 396

РБ8 371 → 12 698

СБ9 873 → 14 977

Общая стоимость модификаций309 600

480 000

Стоимость талисмана3 100

Обучение экипажа310 000

Эксперты1 080 000

АСы3 400

Исследование АСов1 280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 320 / 490 %

250 / 250 / 250 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 Новые усилители Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 Обработка крыльев Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 Двигатель Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 920	Обработка фюзеляжа Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 ППК Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 Каркас Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 Обшивка Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 СПД Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 920	С-24 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 Р-60 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 GSh_301_belt_pack Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 ЗБ-500 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 ЛТЦ/ДО Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 Б-8М1 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 ОФАБ-100 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 40px Р-27ЭР1 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 Р-60МК Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 GSh_301_new_gun Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 ФАБ-250 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 40px Р-27Т1 Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 920 ФАБ-500 Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 920

Вооружение

Курсовое вооружение

30-мм пушка ГШ-30-1

Стандартное вооружение MiG-29 представлено мощной одноствольной 30-мм пушкой ГШ-30-1 (Грязева-Шипунова). Снаряды к пушке обладают высокой начальной скоростью полёта снаряда в 870 м/с, а скорострельность достигает 1800 выстр/мин. Главный недостаток — боекомплект, всего 150 выстрелов, которые уходят в считанные секунды, поэтому стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе, боезапаса хватит в среднем на 2-3 сбитых самолёта противника. Пушка обладает хорошими баллистическими характеристиками и превосходным уроном, позволяя без особого труда сбить вражеский самолёт и уничтожить лёгкий танк.

Для данной пушки доступна следующая набивка лент:

• Стандарт: Б-ОФЗТ — состоит на 50% из бронебойного (БТ) и осколочно-фугасного снарядов (ОФЗТ). Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника;
• Универсал: БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен бронебойный каморный снаряд. Он имеет большее большее заброневое воздействие, чем обычный;
• Наземные цели: БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих до 55 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток;

• Воздушные цели: Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего фугасно-зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных сражениях.

• Скрытная атака: Б-ОФЗ — снаряды не имеют трассеров, поэтому врагу будет труднее уворачиваться от атаки.

Подвесное вооружение

По своей концепции MiG-29 задумывался в первую очередь как перехватчик, поэтому упор сделан на использование вооружения против воздушных целей. Да, ракетно-бомбовое вооружение имеется, но его количество незначительное. Эту задачу лучше поручить специализированным самолётам, которые могут похвастаться солидным количеством полезной нагрузки. В игре у MiG-29 предусмотрено использование редактора подвесного вооружения, поэтому игрок может создать пресет из доступного вооружения под свой стиль игры.

Для работы по воздушным целям МиГ-29 может использовать:

• Р-60/Р-60МК — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Главная особенность модификации «МК» над обычной Р-60 — всеракурсная ГСН, а значит её можно пустить как в заднюю (в пределах 7.40 км), так и в переднюю полусферы (в пределах 2 км). Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать, когда цель находится в пределах 1,5-2 км, иначе ракета пролетит мимо цели. Однако она часто уводится с помощью ЛТЦ, поэтому порой ими попасть в цель, когда та уходит или совершает манёвр, становится трудной задачей;
• Р-27Р1/Р-27Т1/Р-27ЭР1 (индекс. «Р» — радиолокационная, «Т» — тепловая, «ЭР» — энергетическая радиолокационная) — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности. Для наведения Р-27Р1 нужно постоянное облучение цели с помощью РЛС, а Р-27Т1 наводится по тепловой сигнатуре. Их можно наводить как вдогонку, так и на встречных курсах. Эти ракеты во многом повторяют концепцию ракет средней дальности серии Р-24Р/Т, однако Р-27Т отличается высокой помехоустойчивостью, а в Р-27Р1 с ПАРГСН реализована радиокоррекция инерциальной системы навигации. Р-27ЭР1 — одна из самых лучших ракет средней дальности — по сравнению с американской AIM-7M Sparrow имеет большую скорость в 5,8 Маха и может выдерживать перегрузку до 30 G, однако в то же время она несколько уступает ракете AIM-7F в эффективной дальности захвата и пуска.

• 

  УРВВ Р-60

• 

  УРВВ Р-60МК

• 

  УРВВ Р-27Р1

• 

  УРВВ Р-27Т1

• 

  УРВВ Р-27ЭР1

Также, на MiG-29 реализована нашлемная система целеуказания, которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть куда смотрит камера). Это позволяет запускать УРВВ в большом радиусе обзора, при этом не меняя траекторию полёта истребителя, что особо пригодится при ближнем воздушном бою или если цель находится выше или ниже.

Для борьбы с наземными целями у него имеются:

• С-24Б — неуправляемая ракета с 25 кг взрывчатого вещества и бронепробитием до 65 мм. Можно запускать с большого расстояния (2-4 км). При попадании в крышу или под днище танка она гарантированно уничтожит врага;
• С-8КО — неуправляемые ракеты. Применяются для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю можно точно производить целый град из ракет по вражеской технике. Максимально можно взять 4 контейнера, которые подвешиваются на внутренние пилоны;
• ЗБ-500 — зажигательная бомба (напалм). В месте попадания образовывается небольшая воронка с зажигательной смесью, которая может нанести серьёзный ущерб лёгкой технике. Однако применять против танков не рекомендуется, максимум, что может она им сделать — порвать гусеницу или повредить орудие;
• 100-кг ОФАБ-100, 250-кг ФАБ-250М-62 и 500-кг ФАБ-500М-62 — свободнопадающие авиабомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно. Есть модификация 250-кг и 500-кг бомб М-54, но они не такие мощные, как М-62, и поэтому не рекомендуются к использованию.

• 

  НАР-С24Б

• 

  НАР С-8КО

• 

  Зажигательный бак ЗБ-500

• 

  ОФАБ-100

• 

  ФАБ-250М-54

• 

  ФАБ 250М-62

• 

  ФАБ-500М-54

• 

  ФАБ-500М-62

• 

  Подвесной топливный бак

Для увеличения дальности полёта имеется подвесной топливный бак (ПТБ), который вмещает в себя 1520 литров горючего. Его стоит брать обязательно, чтобы в определённой ситуации не остаться с пустым баком, так как топливо самолёт сжигает за считанные секунды. При желании позже его можно сбросить, чтобы облегчить самолёт.

Применение в бою

Авиационные сражения — стихия MiG-29. В первую очередь стоит определиться с количеством топлива, так как MiG расходует его очень быстро. Если бой происходит, например, на карте «Дорога на Грозный», топлива на 20 минут вполне хватит, а вот для больших карт, по типу «Скалистый каньон», горючего надо брать полную загрузку с учётом подвесного топливного бака. Горючее в ПТБ поможет сэкономить основное топливо при взлёте с набором высоты, а после достижения нужной высоты или после подлёта до середины карты ПТБ можно сбросить. Стоит также отметить продвинутый радар самолёта, у которого имеются несколько интересных режимов: импульсно-доплеровский режим (ИД), режим сопровождения на проходе (СНП), поиск в передней полусфере (ППС). Первый — стандартный режим для всех современных самолётов и может захватывать цель на фоне земли, второй вдобавок может постоянно сканировать местность, третий поможет быстро определить и произвести захват цели, если тот летит навстречу. Именно режимом СНП стоит пользоваться, так как он может отследить летящие ракеты и направление их полёта. Единственным недостатком данной РЛС является очень большой сектор обзора в режиме БВБ — при наличии нескольких целей в секторе захвата РЛС может захватить не ту цель, которую выбрал пилот.

Самым опасным самолётом будет, безусловно, Grumman F-14 Tomcat — носитель большого количества мощных и дальнобойных ракет, среди которых имеется и AIM-54 Phoenix с активной ГСН, которую можно заметить по долго тянущемуся дымному шлейфу. Но и «Fulcrum» тоже есть чем ответить в виде двух ракет Р-27ЭР1 и четырёх Р-60МК. Первую стоит использовать в паре с режимом ближний воздушный бой (БВБ) для быстрого захвата цели. Р-27ЭР1 можно уверенно запускать с дистанции от 10 км, но только по тем, кто летит на большой высоте, иначе противник может выпустить диполи и захват сбросится.

Как и в случае с другими истребителями VII-VIII рангов, рекомендуется обратить особое внимание на подготовку пилота к большим перегрузкам, на которых MiG проводит большинство сходок с противниками. Хорошо тренированный пилот не будет терять управление истребителем и позволит полностью раскрыть потенциал MiG-29 в манёвренном бою на «сверхзвуке». Благодаря двум мощным двигателям, MiG-29 легко маневрирует и закладывает виражи, а если атака не удалась, то всегда можно уйти от преследователя за счёт высокой скорости у земли, которая доходит до 1500 км/ч. В ближнем манёвренном бою пригодятся ракеты Р-60МК со всеракурсной ГСН — она неплохо доворачивает до цели, даже если та активно маневрирует, поскольку имеет перегрузку в 30 G. Однако её проблемой является низкая помехоустойчивость, и если вражеский самолёт выпустит ЛТЦ, то с большой вероятностью ракета поведётся на «обманку». Вот тут и понадобится мощная 30-мм пушка ГШ-30-1, но необходимо учитывать её малый боекомплект.

В совместных боях MiG-29 не блещет такой эффективностью, поскольку у него нет управляемого вооружения для эффективного уничтожения наземной техники. В таких боях можно использовать мощную 30-мм пушку и доступный выбор полезной нагрузки, а довольствоваться придётся только неуправляемым ракетно-бомбовым вооружением, пусть и с наличием баллистического вычислителя для обеспечения точечного попадания в цель. К тому же стоит помнить, что небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта ЗУРа достигает 8-12 км. Рекомендуется не попадать им на РЛС и по возможности уничтожать их стремительными ударами за счёт высокой скорости. Однако даже если брать только ракеты «воздух-воздух», МиГ может эффективно патрулировать воздушное пространство и бороться с вражеской авиацией.

Достоинства и недостатки

MiG-29 — поистине быстрый и продвинутый истребитель, но требует от игрока максимальных знаний характеристик как своего, так и вражеских самолётов, в частности работы радара, характеристик УРВВ и их лётных качеств. Знание этих особенностей позволит эффективно применять MiG-29 на поле боя и подарит игроку только положительные эмоции от игры на этом знаменитом самолёте.

Достоинства:

• Очень высокие максимальная скорость и скороподъёмность;
• Нашлемная система целеуказания;
• Продвинутый радар (имеет разные функции);
• Свободное маневрирование на «сверхзвуке»;
• Продвинутые ракеты «воздух-воздух» Р-27Т1 и Р-27ЭР1;
• Большое количество крупнокалиберных средств противодействия.

Недостатки:

• Ограниченный запас топлива, но возможность взять подвесной топливный бак;
• Ограниченное количество «продвинутых» УРВВ;
• Боекомплект пушки всего 150 снарядов;
• Слишком большой сектор обзора РЛС в режиме БВБ;
• Отсутствие управляемого штурмового вооружения.

Историческая справка

МиГ-29А ВВС ГДР с бортовым номером на «секретной» авиабазе в Прешене недалеко от польской границы

Германская Демократическая Республика начиная с 1988 г. получила 20 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ, которые использовались в составе 3-й истребительной эскадрильи "Владимир Комаров" на аэродроме вблизи города Прешен. Поставка МиГ-29А в ГДР была одной из крупнейших поставок советского авиапрома в 80-х годах. МиГ-29А поступили с заводов №84 на Ходынке и №21 в Горьком. Переподготовка лётчиков и техников началась в 1987 году, первоначально с подготовительных курсов в офицерском училище в Каменце, и была продолжена на территории СССР в г. Фрунзе (Кыргызстан) и г. Луговая (Казахстан). Поскольку на 24 машинах должна была использоваться вновь разработанная система «свой-чужой» «Пароль», поставка была отложена до марта 1988 года. Первые два МиГ-29А поступили на вооружение 31 марта. В январе следующего года было завершено переоборудование 1-й и 2-й эскадрилий JG-3 «Владимир Комаров» с МиГ-21МФ на МиГ-29. Лётная служба началась 3 мая 1988 года. Проблемы вызывало размещение в закрытых чехлах ГДФ-12. 

МиГ-29А были вооружены новейшей для того времени авиационной электроникой и оружием, что позволяло им выполнять задачи в различных условиях боевых действий, включая ночное время и плохую погоду. Они были размещены на военном аэродроме ГДР Прешен и были часто задействованы в учениях и тренировках пилотов.

МиГ-29А Люфтваффе бундесвера с бортовым номером 2914 на авиабазе в Прешене.

Однако события 1990 года, связанные с объединением Германии, привели к тому, что вся авиатехника Национальной народной армии, включая МиГ-29А, была передана Германии в качестве компенсации за советские долги. Однако перед передачей машин Бундесверу прибор «Пароль» был снят советскими техниками. Многие из переданных истребителей были проданы другим странам, включая Польшу, Индию и Казахстан. Некоторое количество из МиГ-29А использовались Люфтваффе бундесвера для обучения пилотов. Пилоты ВВС ФРГ полюбили МиГи за их техническое совершенство и великолепные лётные качества. Наиболее запоминающимся для пилотов стало довольно часто звучавшее предупреждение о горючем, которое на исходе. Спустя время самолёты прошли модернизацию до стандартов НАТО, эта модернизация называлась MiG-29G. До 2003 года на вооружении Германии насчитывалось 13 самолётов МиГ-29А. Однако в 2004 году стал вопрос о модернизации и обслуживании этих самолётов, что было определено как нецелесообразное вложение финансов, после чего летом 2004 года было принято решение о передаче МиГ-29 Польше — партнёру по НАТО. Однако один экземпляр всё же остался в Германии и сейчас находится как экспозиция авиационного музея на аэродроме Гатов (Западный Берлин).

Медиа

• Современные фотографии
• 

  МиГ-29А ВВС ГДР с номером 745, в Люфтваффе после объединения стал 29+17

• 

  MiG-29G Люфтваффе бундесвера с номером 29+14

• 
• 

  MiG-29G (29+14) в Берлине

• 

  MiG-29G (29+14) в Великобритании на аэродроме Коттесмор

• 

  MiG-29G (29+14) над авиабазой Прешен

• 

  MiG-29G (29+22) на выставке Royal International Air Tattoo в RAF Fairford, 2003 г

• 

  F/A-18C Hornet ВМС США из эскадрильи ударных истребителей VFA-82 Marauders и немецкий MiG-29G Микоян-Гуревич из эскадрильи JG 73 Steinhoff над Германией, сентябрь 1998 года

• 

  MiG-29G Fulcrum-A, вид спереди в полёте

• 

  MiG-29G из JG 73 в прицеле F/A-18C эскадрильи VFA-82 Marauders ВВС США над Германией, сентябрь 1998 года

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 

См. также

• МиГ-29 (9-13)
• F-16A
• F-16A ADF
• F-16AJ
• F-16A ADF (Италия)
• F-16A MLU (Китай)
• F-16A Netz (Израиль)

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры;
• Информация на сайте Государственного авиамузея Украины;
• Страинца на AirWar;
• Страница на Википедии.