He 100 D-1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м (Добавлена статья о He 100D-1)
 
(не показано 14 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=he_100d_1|name=He 100 D-1|display_name=He 100 D-1}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=he_100d_1
 +
|images={{Specs-Card-Image|}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
He 100 D-1 являлся серийным прототипом скоростного истребителя, разрабатывавшийся в предвоенные годы. Он не пошёл в серию, однако активно использовался в целях пропаганды и дезинформации о мощи Люфтваффе. В War Thunder он является самым скоростным самолётом на своём БР.
+
'''Heinkel He 100''' — немецкий опытный истребитель, разработанный фирмой Heinkel под руководством инженера Генриха Хертеля в 1937 году. He 100 был своеобразной попыткой реванша Э. Хейнкеля за неудачу с [[He 112 B-0|He 112]], который проиграл конкурс [[Bf 109 B-1|Bf 109]]. Новый истребитель создавался как перспективная замена последнего в будущем. Однако и тут Хейнкелю не повезло: руководство Люфтваффе приняло на вооружение [[Fw 190 A-1|Fw 190]] вместо He 100. Тем не менее, именно He 100 установил национальный и мировой рекорд скорости в 746,6 км/ч 30 марта 1939 года. В серию самолёт не пошел, однако с 1937 по 1939 год было построено 25 самолётов He 100 всех модификаций. Хотя истребители He 100 поступали на войсковые испытания на фронт и использовались в эскадрилье ПВО завода Heinkel, в боях им поучаствовать так и не довелось. По три истребителя He 100 было продано военным делегациям Японии и СССР в 1939 году.
  
[[Файл:He 100 D-1.png|мини|401x401пкс|He 100 D-1 имеет только один двухцветный камуфляж]]
+
'''He 100 D-1''' — последняя, предсерийная модификация самолёта He 100, получившая вооружение в лице двух-трёх пулемётов MG 17 и небольшие изменения в конструкции. Это были 12 самолётов построенные в 1939 году по личной инициативе Э. Хейнкеля. В том же году три самолёта модификации D-1 были закуплены СССР в ходе обмена военными разработками Германии на поставки сырья из Советского Союза. Остальные 9 были использованы в предвоенные годы в пропагандистских целях для создания впечатления массовости He 100 как основного истребителя Люфтваффе, принятого на вооружение, однако обман немецкой пропаганды вскоре был раскрыт.
  
 +
В игру '''He 100 D-1''' был введён в [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновлении 1.65 «Путь Самурая»]]. He 100 D-1 — самый быстрый и скороподъемный самолёт относительно своих конкурентов. По вышеуказанным показателям он превосходит даже Bf 109. По тактике применения он схож с [[Bf 109 E-1|Bf 109 E-1]] — обладая впечатляющей скоростью пикирования и отличной вертикальной манёвренностью, истребитель прекрасно подойдёт для тактики «Соколиный удар» и прострела противников в проходах. Однако, из-за слабой горизонтальной манёвренности He 100 не способен вести виражный бой, к тому же курсовое вооружение самолёта в виде трёх пулемётов винтовочного калибра явно не подходит самолёту для ведения молниеносных скоростных атак. А испарительная система охлаждения делает He 100 D-1 «хрустальным» истребителем, любое повреждение фюзеляжа которого может привести к быстрому перегреву двигателя.
 +
 +
{{Specs-Template}}
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
He 100 D-1 имеет следующие ограничения:
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 
+
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
1) скорость сваливания составляет 150-160 км/ч
+
-->
 
 
2) закрылки:
 
 
 
боевые в РБ отрываются на скорости 600 км/ч и выше в пикировании
 
 
 
взлётные в РБ отрываются на скорости 560 км/ч и выше в пикировании
 
 
 
посадочные в РБ отрываются на скорости 410 км/ч и выше в пикировании
 
 
 
3) разрушение конструкции наступает на скорости 820 км/ч и выше в пикировании
 
 
 
4) стойки шасси отрываются на скорости 410 км/ч и выше
 
 
 
5) перегревающийся двигатель (для охлаждения достаточно сбросить тягу до 80 процентов)
 
 
 
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
Самолёт имеет посредственную живучесть, будучи атакованным. Имея во фронтальных частях крыла жидкостную систему охлаждения, а ближе к пилоту между 2-ым и 3-им лонжероном крыла не протектированные топливные баки, есть высокие шансы того, что любая вражеская пуля если не сожжёт самолёт, то лишит его более-менее эффективной системы охлаждения, потому как двигатель сильно греется даже без форсажного режима. Также за пилотом и его кабиной имеется масляная система охлаждения (бак за пилотом и вдоль верхней части фюзеляжа)
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 
+
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
Самолёт имеет бронеспинку толщиной 10мм и выполненной из стали, и это его единственное бронирование. Пилот перед собой не имеет бронестекла.
+
-->
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
Курсовое вооружение представлено 3-мя пулемётами винтовочного калибра MG-17, которые имеют скорострельность 1150 выстр/мин
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
+
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
Ленты стоит брать универсальную или трассирующую, т.к. в универсальной нет пристрелочных пуль (есть пристрелочно-зажигательная), а трассирующая лента представлена только бронебойно-трассирующими пулями.
+
-->
+
<!--== Применение в бою ==
Самолёт не подойдёт для лобовых атак, т.к. не имеет пушечного вооружения.  
+
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
+
-->
Также стоит быть предельно аккуратным, если вы заходите на противника, у которого есть хотя бы один бортстрелок в виду большой уязвимости вашего самолёта.
+
<!--=== Достоинства и недостатки ===
 
+
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
Главная отличительная черта самолёта - его высокая максимальная скорость, позволяющая оторваться от медленных противников.
 
 
 
В виражный бой стоит вступать с двухмоторными истребителями, т.к. у нашего самолёта не самое лучшее время виража (20.0 сек. в РБ и СБ).
 
 
 
Подходящими целями для этого самолёта будут противники, севшие на хвост союзнику, в некоторых случаях - одиночные истребители, находящиеся ниже вас.
 
 
 
Для данного самолёта опасными противниками являются виражные схватки, особенно с И-16 всех типов, F2A, шведские бипланы и французские истребители в РБ. В аркаде к ним присоединяются истребители остальных наций.
 
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 
1)  лучшая максимальная скорость среди истребителей БРа 1.0-2.7 в АБ и 1.0-3.0 в РБ и СБ
 
 
2)  прочные закрылки и конструкция крыльев
 
 
 
*
 
*
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 
1) система охлаждения (её работа и расположение)
 
 
2) плохая устойчивость к поджогам
 
 
3) время виража
 
 
 
*
 
*
 
+
-->
== Историческая справка ==
+
<!--== Историческая справка ==
Генрих Хертель и Эрнст Хейнкель хотели создать одноместный и простой в производстве истребитель, который стал бы основным в Люфтваффе. После сборки прототипа компания Хейнкеля получила заказ на 3 опытных образца и 10 предсерийных моделей под обозначением He 100.
+
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
 
+
-->
Первая машина серии, He 100-V1, совершил свой первый полёт 22 января 1938 года под управлением Герхарда Ничке. Самолёт имел склонность к раскачиванию. Также из-за перепадов температур между нижней и верхней поверхностью крыла, используемой для испарительной системы охлаждения, была серьёзно покороблена обшивка и повреждены конструкционные элементы крыла.
+
<!--== Медиа ==
 
+
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
После устранения этих недостатков модель He 100-V2, проходившая испытания в марте 1938 года, установила национальный рекорд скорости. Результаты испытаний позволили отработать подготовку следующего прототипа He 100-V3 к мировому рекорду скорости. He 100-V2 под управлением Эрнста Удета установил национальный рекорд скорости 631 км/ч на 50 км отрезке между аэродромом Вюстрова и курортом Мюриц на высоте 6000 метров.
+
-->
 
+
<!--== См. также ==
После поставленного рекорда на He 100 было принято решение выдать этот рекорд как установленный на He 112 и убедить потенциальных покупателей в лице Японии и Испании в том, что He 112 стоит на вооружении Люфтваффе. Установленный рекорд на самолёте He 112U (U - Удет) анонсировали в прессе, при этом убрали все чёткие фотографии самолёта.
+
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
+
* ''ссылка на семейство техники;''
He 100-V3 готовился к преодолению мирового рекорда скорости. Для этого был уменьшен размах крыла с 9,4 м до 7,6 м, доработана более обтекаемая форма кабины и разработан форсированный двигатель DB-601, отличавшийся от устанавливаемых на He 100-V1 и V2 DB-601A увеличенными оборотами в минуту и впрыском спирта, который кратковременно увеличивал мощность до 1800 л.с. Этот двигатель был предоставлен Хейнкелю в августе 1938 г. из-за своей "капризности". Форсированный двигатель установили на He 100-V3 в сентябре 1938 г. Подготовка к скоростному полёту проходила в Варнемюнде. Герхард Ничке поднял в воздух He 100-V3, но при взлёте одна из стоек шасси не убралась. Ничке попытался выпустить шасси, но убранное колесо заклинило в нише. Ничке неудачно выпрыгнул с парашютом, а самолёт разбился.
+
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
+
''И подобные.''
Самолёт He 100-V8 был аналогичен V3. Он был выпущен в 1939 году и имел более низкорасположенный стабилизатор. Под управлением Ганса Дитерли полёт состоялся 30 марта 1939 года в районе Ораниенбурга. V8  достиг скорости 746,6 км/ч и установил абсолютный рекорд скорости, принадлежавший Германии. В целях пропаганды объявили, что рекорд был поставлен на He 112U. Также не раскрывалось использование форсированного двигателя.  
+
-->
 
+
<!--== Ссылки ==
He 100-V9 стал первым в серии, который был оснащён вооружением. По заявлению производителя, вооружение состояло из двигательной пушки MG-FF  и двух пулемётов MG-17, однако фактически пушку было невозможно разместить в развале цилиндров и туда поставили ещё один пулемёт MG-17.
+
-->
 
+
{{Самолёты Heinkel}}
Разработка He 100 продолжилась после принятия в разработку проекта Fw-190, который должен был заменить Bf.109. Технический департамент принял решение о дальнейшей разработке He 100 только в случае использования двигателя Jumo-211, т.к. DB-601 уже использовался на Bf.109, а использование одного мотора в двух типах истребителей посчитали непрактичным. Такое предложение компания Хейнкель отвергнула, потому что двигатель Jumo-211 не подходил под испарительную систему охлаждения и пришлось бы переделывать несущий капот.
 
 
 
Последующие три самолёта в рамках контракта были выполнены в качестве предсерийных He 100D-0. Первый из серии D-0 совершил полёт в сентябре 1939 года. Тогда же началась постройка He 100D-1.
 
 
 
He 100D-0 отличался от предшественников следующим: изменённым козырьком кабины, сводчатым фонарём без переплёта и небольшими остеклёнными "ушами" за кабиной и удлинённым килем фюзеляжа. Заявленное вооружение состояло из двигательной пушки MG-FF и двух пулемётов MG-17, но в действительности устанавливалось два-три пулемёта.
 
 
 
Хейнкелю дали разрешение продавать истребитель на экспорт. Одним из наиболее вероятных покупателей был Императорский флот Японии, с которыми незамедлительно начали переговоры. Делегации из Японии и СССР для обмена образцов техники на ресурсы должны были прилететь одновременно 30 октября 1939 года в Мариене. Для того, чтобы не попасться на глаза, они были разведены по времени осмотра образцов. Специалисты из делегации СССР проявили большой интерес к моделям D-0 и D-1, т.к. подобная система охлаждения двигателя была сконструирована Ильюшиным для опытного истребителя ЦБК-32 (И-21). Было принято решение о покупке трёх He 100D-1, после чего их доставили и распределили в советские профильные институты в 1939-1940 годах.
 
 
 
== Медиа ==
 
 
 
https://yandex.ru/images/search?pos=5&from=tabbar&img_url=https%3A%2F%2Fwww.skytamer.com%2F1.2%2F2003%2F3050.jpg&text=He+100&rpt=simage
 
 
 
== Ссылки ==
 
https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_100
 
 
{{Немецкие истребители}}
 
{{Немецкие истребители}}

Текущая версия на 03:56, 6 сентября 2024

Представляем Wiki 3.0
He 100 D-1
he_100d_1.png
He 100 D-1
Исследование:4 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:2 100 Specs-Card-Lion.png

Описание

Heinkel He 100 — немецкий опытный истребитель, разработанный фирмой Heinkel под руководством инженера Генриха Хертеля в 1937 году. He 100 был своеобразной попыткой реванша Э. Хейнкеля за неудачу с He 112, который проиграл конкурс Bf 109. Новый истребитель создавался как перспективная замена последнего в будущем. Однако и тут Хейнкелю не повезло: руководство Люфтваффе приняло на вооружение Fw 190 вместо He 100. Тем не менее, именно He 100 установил национальный и мировой рекорд скорости в 746,6 км/ч 30 марта 1939 года. В серию самолёт не пошел, однако с 1937 по 1939 год было построено 25 самолётов He 100 всех модификаций. Хотя истребители He 100 поступали на войсковые испытания на фронт и использовались в эскадрилье ПВО завода Heinkel, в боях им поучаствовать так и не довелось. По три истребителя He 100 было продано военным делегациям Японии и СССР в 1939 году.

He 100 D-1 — последняя, предсерийная модификация самолёта He 100, получившая вооружение в лице двух-трёх пулемётов MG 17 и небольшие изменения в конструкции. Это были 12 самолётов построенные в 1939 году по личной инициативе Э. Хейнкеля. В том же году три самолёта модификации D-1 были закуплены СССР в ходе обмена военными разработками Германии на поставки сырья из Советского Союза. Остальные 9 были использованы в предвоенные годы в пропагандистских целях для создания впечатления массовости He 100 как основного истребителя Люфтваффе, принятого на вооружение, однако обман немецкой пропаганды вскоре был раскрыт.

В игру He 100 D-1 был введён в обновлении 1.65 «Путь Самурая». He 100 D-1 — самый быстрый и скороподъемный самолёт относительно своих конкурентов. По вышеуказанным показателям он превосходит даже Bf 109. По тактике применения он схож с Bf 109 E-1 — обладая впечатляющей скоростью пикирования и отличной вертикальной манёвренностью, истребитель прекрасно подойдёт для тактики «Соколиный удар» и прострела противников в проходах. Однако, из-за слабой горизонтальной манёвренности He 100 не способен вести виражный бой, к тому же курсовое вооружение самолёта в виде трёх пулемётов винтовочного калибра явно не подходит самолёту для ведения молниеносных скоростных атак. А испарительная система охлаждения делает He 100 D-1 «хрустальным» истребителем, любое повреждение фюзеляжа которого может привести к быстрому перегреву двигателя.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 5 000 м670 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота9 500 м
ДвигательDaimler-Benz DB-601A
Мощность990 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции820 км/ч
Шасси320 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ172 → 215 Sl icon.png
РБ338 → 422 Sl icon.png
СБ451 → 564 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций4 450 Oi icon.png
2 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана300 Zo icon.png
Обучение экипажа600 Sl icon.png
Эксперты2 100 Sl icon.png
АСы45 Zo icon.png
Исследование АСов110 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
10 / 30 / 60 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
45 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
45 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
340 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
340 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
720 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
720 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg_belt_pack
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
45 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
mg17_new_gun
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
50 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас1 500 снарядов
Скорострельность1 200 выстрелов/мин
Самолёты Heinkel
He 51  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 C-1 · He 51 C-1/L · He 51 B-2/H
He 100  He 100 D-1
He 111  He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16
He 112  He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 · He 112 V-5
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
He 177  He 177 A-5
He 219  He 219 A-7

Немецкие истребители
Heinkel  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L
He 100 D-1
He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2
Messerschmitt  Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1
Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2
Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14
Bf 109 K-4
Bf 109 Z-1
Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2
Focke-Wulf  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8
Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Fw 190 C
Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Ta 154 A-1
Dornier  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Junkers  Ju 88 C-6
Ju 388 J
Blohm & Voss  BV 155 B-1
Fiat  ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
Macchi  ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202
Трофейные  ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2