Ki-44-I — различия между версиями
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
OscarFX (обсуждение | вклад) (→Основные характеристики: +) |
||
| (не показано 20 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=ki_44_1 | {{Specs-Card|code=ki_44_1 | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-44-I Shōki|display_name=Nakajima Ki-44-I Shōki}} | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-44-I Shōki|display_name=Nakajima Ki-44-I Shōki}} | ||
| + | {{Specs-Template}} | ||
| + | <!--== Описание == | ||
| + | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' | ||
| + | --> | ||
| + | |||
| + | {{Пишу|[[Участник:U51591836|U51591836]] ([[Обсуждение участника:U51591836|обсуждение]]) 12:42, 13 сентября 2023 (MSK)}} | ||
| + | |||
| + | ===Описание === | ||
| + | '''Ki-44-I''' одноместный истребитель-перехватчик сухопутных войск Японии времён второй мировой войны. | ||
| − | + | Если с проектом '''[[Ki-43-I|Ki-43]]''' все просто, это замена морально устаревшему [[Ki-27 otsu|'''Ki-27''']], но с более лучшими характеристиками, то '''Ki-44''' так рассматривать нельзя, это не замена проекту '''Ki-43''', это абсолютно новый взгляд и переосмысление концепции ведения воздушного боя. | |
| − | ''' | ||
| − | + | Прежде всего это сильно улучшенные характеристики горизонтальной скорости, [[Игровые термины#.D0.A4|флаттера]], скороподъемности, сохранения энергии. Эти изменения были достигнуты за счет изменения длины самолета, он стал более длинный, крылья теперь коробчатые двухложеронной конструкции. Новый двигатель Накадзима Ха-41 на 1105 лошадиных сил. За столь хорошие характеристики пришлось заплатить высокой ценой: маневренность! Теперь это не король маневрового боя, что отрицательно сказалось на отзывах как лётчиков-испытателей так и высокого офицерского состава. | |
| − | + | ||
| + | В декабре 1941 г. произойдет боевой вылет над Сингапуром. Это первый воздушный бой, где капитан (а впоследствии генерал-майор ВВС Самообороны) Я. Куроэ собьет Буффало ВВС Австралии. С. Дзимбо отметит высокую скороподъемность и скорость пикирования данной модели. Бои продемонстрируют, что при превосходстве в скорости маневренность не важна. И этот важный исторический бой прежде всего покажет, что концепция '''Ki-44''' которую ругали как гадкого утёнка окажется единственной верной, в то время как концепция '''Ki-43''' окажется ошибочной. Проект '''Ki-44,''' который до показательного боя над Сингапуром был вторичным с меньшим приоритетом, после боя станет главным. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 13: | Строка 22: | ||
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | ||
--> | --> | ||
| + | Этот самолет относится к рангу 2 боевого рейтинга 2.7. Для второго ранга '''Ki-44-I''' имеет великолепные Летно-технические показатели. | ||
| + | |||
| + | Горизонтальная скорость - 558 км/ч | ||
| + | |||
| + | {{AirStats | ||
| + | |maxSpeedAlt=5700 | ||
| + | <!--Stock stats--> | ||
| + | |abSpeed1=700 | ||
| + | |rbSpeed1=550 | ||
| + | |maxAlt=7500 | ||
| + | |abTurn1=10 | ||
| + | |rbTurn1=5 | ||
| + | |abClimb1=8.0 | ||
| + | |rbClimb1=6.0 | ||
| + | |takeoff=300 | ||
| + | <!--Spaded stats--> | ||
| + | |abSpeed2=800 | ||
| + | |rbSpeed2=650 | ||
| + | |abTurn2=15 | ||
| + | |rbTurn2=7.5 | ||
| + | |abClimb2=10.0 | ||
| + | |rbClimb2=7.5 | ||
| + | }} | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ||
--> | --> | ||
| + | |||
| + | ==== пилот ==== | ||
| + | Воздушные сражения второй мировой в корне отличаются от наземных танковых боёв. Конструкторы данного летательного аппарата исходили из концепции воздушного сражения: “если ваш аппарат не может перекрутить противника, броня не поможет”. Технически, броня отсутствует как лобовая так и задняя. Основная броня этого летательного аппарата - его маневренность. | ||
| + | |||
| + | ==== топливные баки ==== | ||
| + | Четыре топливных бака расположены в крыльях под пилотом. Все баки не протектированные. В случаи возгорания любого топливного бака, пламя удачно передается следующему баку и так по цепочке, при этом пилот сгорает раньше, чем все топливные баки вспыхнут. | ||
| + | |||
| + | ==== система охлаждения ==== | ||
| + | Двигатель очень быстро нагревается в режиме WEP и так же быстро остывает. Водяные радиаторы отсутствуют, масляный радиатор спрятан за двигателем даже надежнее чем серии [[F4F-3|f4f]]. Повредить такой радиатор сложно т.к. бронёй выступает двигатель. Повреждение двигателя не лишает мгновенно масла, система охлаждения получает статус "утечка", в таком режиме можно тянуть более десяти километров. | ||
| + | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
Версия 00:57, 17 сентября 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
 | В процессе... Данная статья редактируется участником OscarFX (обсуждение) 12:42, 13 сентября 2023 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Описание
Ki-44-I одноместный истребитель-перехватчик сухопутных войск Японии времён второй мировой войны.
Если с проектом Ki-43 все просто, это замена морально устаревшему Ki-27, но с более лучшими характеристиками, то Ki-44 так рассматривать нельзя, это не замена проекту Ki-43, это абсолютно новый взгляд и переосмысление концепции ведения воздушного боя.
Прежде всего это сильно улучшенные характеристики горизонтальной скорости, флаттера, скороподъемности, сохранения энергии. Эти изменения были достигнуты за счет изменения длины самолета, он стал более длинный, крылья теперь коробчатые двухложеронной конструкции. Новый двигатель Накадзима Ха-41 на 1105 лошадиных сил. За столь хорошие характеристики пришлось заплатить высокой ценой: маневренность! Теперь это не король маневрового боя, что отрицательно сказалось на отзывах как лётчиков-испытателей так и высокого офицерского состава.
В декабре 1941 г. произойдет боевой вылет над Сингапуром. Это первый воздушный бой, где капитан (а впоследствии генерал-майор ВВС Самообороны) Я. Куроэ собьет Буффало ВВС Австралии. С. Дзимбо отметит высокую скороподъемность и скорость пикирования данной модели. Бои продемонстрируют, что при превосходстве в скорости маневренность не важна. И этот важный исторический бой прежде всего покажет, что концепция Ki-44 которую ругали как гадкого утёнка окажется единственной верной, в то время как концепция Ki-43 окажется ошибочной. Проект Ki-44, который до показательного боя над Сингапуром был вторичным с меньшим приоритетом, после боя станет главным.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Этот самолет относится к рангу 2 боевого рейтинга 2.7. Для второго ранга Ki-44-I имеет великолепные Летно-технические показатели.
Горизонтальная скорость - 558 км/ч
Живучесть и бронирование
пилот
Воздушные сражения второй мировой в корне отличаются от наземных танковых боёв. Конструкторы данного летательного аппарата исходили из концепции воздушного сражения: “если ваш аппарат не может перекрутить противника, броня не поможет”. Технически, броня отсутствует как лобовая так и задняя. Основная броня этого летательного аппарата - его маневренность.
топливные баки
Четыре топливных бака расположены в крыльях под пилотом. Все баки не протектированные. В случаи возгорания любого топливного бака, пламя удачно передается следующему баку и так по цепочке, при этом пилот сгорает раньше, чем все топливные баки вспыхнут.
система охлаждения
Двигатель очень быстро нагревается в режиме WEP и так же быстро остывает. Водяные радиаторы отсутствуют, масляный радиатор спрятан за двигателем даже надежнее чем серии f4f. Повредить такой радиатор сложно т.к. бронёй выступает двигатель. Повреждение двигателя не лишает мгновенно масла, система охлаждения получает статус "утечка", в таком режиме можно тянуть более десяти километров.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Самолёты Nakajima | |
|---|---|
| Истребители | Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · ␗Ki-27 otsu · A6M2-N · Ki-87 · Kikka |
| Серия Ki-43 | Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu · ␗Ki-43-III ko |
| Серия Ki-44 | Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei · ␗Ki-44-II hei |
| Серия Ki-84 | Ki-84 ko · ␗Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei |
| Тяжёлые истребители | J1N1 · J5N1 |
| Бомбардировщики | B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1 |
| Серия Ki-49 | Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L |
