MiG-29 (Германия) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
Строка 3: Строка 3:
 
|images={{Specs-Card-Image|}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}
 
}}
 
}}
−
{{Specs-Template}}
 
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
'''МиГ-29А''' (по кодификации НАТО: '''Fulcrum-A''' — ''«Точка опоры»'') — экспортный вариант советского многоцелевого истребителя, для стран Варшавского договора. МиГ-29А были поставлены ГДР в период с 1988 по 1990 годы. Всего было поставлено около 24 истребителей МиГ-29А, которые размещались на авиабазах в Лаутере и Нёрлингене. МиГ-29А использовались в составе Восточно-Германских Вооруженных сил для патрулирования воздушного пространства страны и участия в учениях. Также истребители МиГ-29А ГДР принимали участие в международных авиационных мероприятиях, включая авиашоу. Однако после объединения Германии в 1990 году, истребители МиГ-29А были переданы ФРГ. Многие из этих истребителей были проданы другим странам, включая Польшу, Индию и Казахстан. Некоторое количество из МиГ-29А использовались Люфтваффе бундесвера для обучения пилотов. Пилоты ВВС ФРГ полюбили МиГи за их техническое совершенство и великолепные летные качества. Наиболее запоминающимся для пилотов стало довольно часто звучавшее предупреждение о горючем, которое на исходе. Спустя время самолеты прошли модернизацию до стандартов НАТО, эта модернизация называлась MiG-29G. До 2003 года на вооружении Германии насчитывалось 13 самолётов МиГ-29А. Однако в 2004 году стал вопрос о модернизации и обслуживании этих самолётов, что было определено как нецелесообразное вложение финансов и после чего летом 2004 года, было принято решение о передаче МиГ-29 Польше — партнеру по НАТО. Однако один экземпляр всё же остался в Германии и сейчас находится как экспозиция авиационного музея на аэродроме Гатов (Западный Берлин).
 +
 
 +
В игру '''МиГ-29А''' был добавлен с [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновлением 2.25 «Небесные стражи»]] и расположился в немецкой ветке исследования авиации. В игре МиГ-29А обладает высокой максимальной скоростью, превосходной динамикой и хорошей манёвренностью, которую обеспечивают пара мощных двигателей. В противовес вражеской авиации есть возможность брать различные виды УРВВ средней и малой дальности. Кроме того, МиГ-29 оснащён современным радаром и системой нашлемного целеуказания, которые позволяют ему эффективно поражать воздушные цели. Однако самолёт не имеет вооружения для эффективной работы по бронетехнике противника — среди штурмового арсенала в наличии лишь НАР-ы, напалм и свободнопадающие бомбы разных калибров.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
−
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
МиГ-29А оснащен двумя двигателями '''Климов РД-33''', которые позволяют ему разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1.3 Маха) на низкой высоте, и свыше 2450 км/ч (2.35 Маха) на большой высоте. Кроме того, МиГ обладает высокой скороподъемностью - 320 м/с, что является одним из лучших показателей в своем классе, например, его главный конкурент F-16A имеет скороподъемность 305 м/с.
 +
 
 +
"Фулкрум" может похвастаться отличной маневренностью и быстрым разгоном, немного уступая американскому F-16. В совокупности с высокой максимальной скоростью и скороподъемностью, это позволяет ему принимать участие как в ближнем, так и в дальнем воздушном бою, занимая более выгодные позиции по высоте и скорости. Самолет также обладает хорошей горизонтальной устойчивостью и управляемостью, что делает его удобным в управлении как на больших, так и на малых скоростях.
 +
 
 +
Стоит отметить и прожорливость двигателей РД-33: при полном запасе топлива с ПТБ хватает всего на 7-8 минут полета на низкой высоте с использованием форсажной тяги, поэтому необходимо эффективно расходовать топливо, стараясь использовать только первую ступень форсажа или вовсе не использовать его без необходимости. Кроме того, расход топлива уменьшается при наборе высоты.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
Строка 33: Строка 38:
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
МиГ-29А — поистине быстрый и продвинутый истребитель, но требует от игрока максимальных знаний характеристик как своего, так и вражеских самолётов, в частности работы радара, характеристик УРВВ и их лётных качеств. Знание этих особенностей позволит эффективно применять МиГ-29 на поле боя и подарит игроку только положительные эмоции от игре на этом знаменитом самолёте.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 +
 +
* Очень высокие максимальная скорость и скороподъёмность;
 +
* Нашлемная система целеуказания;
 +
* Продвинутый радар (имеет разные функции);
 +
* Свободное маневрирование на «сверхзвуке»;
 +
* Продвинутые ракеты «воздух-воздух» Р-27Т1 и Р-27ЭР1;
 +
* Большое количество крупнокалиберных средств противодействия.
 +
 
*
 
*
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 +
 +
* Ограниченный запас топлива, но возможность взять подвесной топливный бак;
 +
* Ограниченное количество «продвинутых» УРВВ;
 +
* Боекомплект пушки всего 150 снарядов;
 +
* Слишком большой сектор обзора РЛС в режиме БВБ;
 +
* Отсутствие управляемого штурмового вооружения.
 +
 
*
 
*
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
[[Файл:МиГ-29А История2.jpg|мини|МиГ-29А ВВС ГДР с бортовым номером на «секретной» авиабазе в Прешене недалеко от польской границы]]
 +
Германская Демократическая Республика начиная с 1988 г. получила 20 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ, которые использовались в составе 3-ей истребительной эскадрильи "Владимир Комаров" на аэродроме вблизи города Прешен. Поставка МиГ-29А в ГДР была одной из крупнейших поставок советского авиапрома в 80-х годах. МиГ-29А поступили с заводов №84 на Ходынке и №21 в Горьком. Переподготовка летчиков и техников началась в 1987 году, первоначально с подготовительных курсов в офицерском училище в Каменце, и была продолжена на территории СССР в г. Фрунзе (Кыргызстан) и г. Луговая (Казахстан). Поскольку на 24 машинах должна была использоваться вновь разработанная система «свой-чужой» «Пароль», поставка была отложена до марта 1988 года. Первые два МиГ-29А поступили на вооружение 31 марта. В январе следующего года было завершено переоборудование 1-й и 2-й эскадрилий JG-3 «Владимир Комаров» с МиГ-21МФ на МиГ-29. Летная служба началась 3 мая 1988 года. Проблемы вызывало размещение в закрытых чехлах ГДФ-12. 
 +
 
 +
МиГ-29А были вооружены новейшей для того времени авиационной электроникой и оружием, что позволяло им выполнять задачи в различных условиях боевых действий, включая ночное время и плохую погоду. Они были размещены на нескольких военном аэродроме ГДР Прешен и были часто задействованы в учениях и тренировках пилотов.
 +
[[Файл:МиГ-29А История.jpg|мини|МиГ-29А Люфтваффе бундесвера с бортовым номером 2914 на авиабазе в Прешене.]]
 +
Однако, события 1990 года, связанные с объединением Германии, привели к тому, что вся авиатехника Национальной народной армии, включая МиГ-29А, была передана Германии в качестве компенсации за советские долги. Однако перед передачей машин Бундесверу прибор «Пароль» был снят советскими техниками. Многие из переданных истребителей были проданы другим странам, включая Польшу, Индию и Казахстан. Некоторое количество из МиГ-29А использовались Люфтваффе бундесвера для обучения пилотов. Пилоты ВВС ФРГ полюбили МиГи за их техническое совершенство и великолепные летные качества. Наиболее запоминающимся для пилотов стало довольно часто звучавшее предупреждение о горючем, которое на исходе. Спустя время самолеты прошли модернизацию до стандартов НАТО, эта модернизация называлась MiG-29G. До 2003 года на вооружении Германии насчитывалось 13 самолётов МиГ-29А. Однако в 2004 году стал вопрос о модернизации и обслуживании этих самолётов, что было определено как нецелесообразное вложение финансов и после чего летом 2004 года, было принято решение о передаче МиГ-29 Польше — партнеру по НАТО. Однако один экземпляр всё же остался в Германии и сейчас находится как экспозиция авиационного музея на аэродроме Гатов (Западный Берлин).
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Строка 48: Строка 73:
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
−
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
 
−
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [[МиГ-29|МиГ-29 (9-13)]]
−
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* [[F-16A]]
−
''И подобные.''
+
* [[F-16A ADF]]
 +
* [[F-16AJ]]
 +
* [[F-16A ADF (Италия)]]
 +
* [[F-16A MLU (Китай)]]
 +
* [[F-16A Netz (Израиль)]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 +
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
 
* ''страница на Википедии;''
 
* ''страница на Википедии;''

Версия 13:03, 12 марта 2023

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
◊MiG-29
mig_29_9_12_germany.png
◊MiG-29

Описание

МиГ-29А (по кодификации НАТО: Fulcrum-A — «Точка опоры») — экспортный вариант советского многоцелевого истребителя, для стран Варшавского договора. МиГ-29А были поставлены ГДР в период с 1988 по 1990 годы. Всего было поставлено около 24 истребителей МиГ-29А, которые размещались на авиабазах в Лаутере и Нёрлингене. МиГ-29А использовались в составе Восточно-Германских Вооруженных сил для патрулирования воздушного пространства страны и участия в учениях. Также истребители МиГ-29А ГДР принимали участие в международных авиационных мероприятиях, включая авиашоу. Однако после объединения Германии в 1990 году, истребители МиГ-29А были переданы ФРГ. Многие из этих истребителей были проданы другим странам, включая Польшу, Индию и Казахстан. Некоторое количество из МиГ-29А использовались Люфтваффе бундесвера для обучения пилотов. Пилоты ВВС ФРГ полюбили МиГи за их техническое совершенство и великолепные летные качества. Наиболее запоминающимся для пилотов стало довольно часто звучавшее предупреждение о горючем, которое на исходе. Спустя время самолеты прошли модернизацию до стандартов НАТО, эта модернизация называлась MiG-29G. До 2003 года на вооружении Германии насчитывалось 13 самолётов МиГ-29А. Однако в 2004 году стал вопрос о модернизации и обслуживании этих самолётов, что было определено как нецелесообразное вложение финансов и после чего летом 2004 года, было принято решение о передаче МиГ-29 Польше — партнеру по НАТО. Однако один экземпляр всё же остался в Германии и сейчас находится как экспозиция авиационного музея на аэродроме Гатов (Западный Берлин).

В игру МиГ-29А был добавлен с обновлением 2.25 «Небесные стражи» и расположился в немецкой ветке исследования авиации. В игре МиГ-29А обладает высокой максимальной скоростью, превосходной динамикой и хорошей манёвренностью, которую обеспечивают пара мощных двигателей. В противовес вражеской авиации есть возможность брать различные виды УРВВ средней и малой дальности. Кроме того, МиГ-29 оснащён современным радаром и системой нашлемного целеуказания, которые позволяют ему эффективно поражать воздушные цели. Однако самолёт не имеет вооружения для эффективной работы по бронетехнике противника — среди штурмового арсенала в наличии лишь НАР-ы, напалм и свободнопадающие бомбы разных калибров.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

МиГ-29А оснащен двумя двигателями Климов РД-33, которые позволяют ему разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1.3 Маха) на низкой высоте, и свыше 2450 км/ч (2.35 Маха) на большой высоте. Кроме того, МиГ обладает высокой скороподъемностью - 320 м/с, что является одним из лучших показателей в своем классе, например, его главный конкурент F-16A имеет скороподъемность 305 м/с.

"Фулкрум" может похвастаться отличной маневренностью и быстрым разгоном, немного уступая американскому F-16. В совокупности с высокой максимальной скоростью и скороподъемностью, это позволяет ему принимать участие как в ближнем, так и в дальнем воздушном бою, занимая более выгодные позиции по высоте и скорости. Самолет также обладает хорошей горизонтальной устойчивостью и управляемостью, что делает его удобным в управлении как на больших, так и на малых скоростях.

Стоит отметить и прожорливость двигателей РД-33: при полном запасе топлива с ПТБ хватает всего на 7-8 минут полета на низкой высоте с использованием форсажной тяги, поэтому необходимо эффективно расходовать топливо, стараясь использовать только первую ступень форсажа или вовсе не использовать его без необходимости. Кроме того, расход топлива уменьшается при наборе высоты.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

МиГ-29А — поистине быстрый и продвинутый истребитель, но требует от игрока максимальных знаний характеристик как своего, так и вражеских самолётов, в частности работы радара, характеристик УРВВ и их лётных качеств. Знание этих особенностей позволит эффективно применять МиГ-29 на поле боя и подарит игроку только положительные эмоции от игре на этом знаменитом самолёте.

Достоинства:

  • Очень высокие максимальная скорость и скороподъёмность;
  • Нашлемная система целеуказания;
  • Продвинутый радар (имеет разные функции);
  • Свободное маневрирование на «сверхзвуке»;
  • Продвинутые ракеты «воздух-воздух» Р-27Т1 и Р-27ЭР1;
  • Большое количество крупнокалиберных средств противодействия.

Недостатки:

  • Ограниченный запас топлива, но возможность взять подвесной топливный бак;
  • Ограниченное количество «продвинутых» УРВВ;
  • Боекомплект пушки всего 150 снарядов;
  • Слишком большой сектор обзора РЛС в режиме БВБ;
  • Отсутствие управляемого штурмового вооружения.

Историческая справка

МиГ-29А ВВС ГДР с бортовым номером на «секретной» авиабазе в Прешене недалеко от польской границы

Германская Демократическая Республика начиная с 1988 г. получила 20 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ, которые использовались в составе 3-ей истребительной эскадрильи "Владимир Комаров" на аэродроме вблизи города Прешен. Поставка МиГ-29А в ГДР была одной из крупнейших поставок советского авиапрома в 80-х годах. МиГ-29А поступили с заводов №84 на Ходынке и №21 в Горьком. Переподготовка летчиков и техников началась в 1987 году, первоначально с подготовительных курсов в офицерском училище в Каменце, и была продолжена на территории СССР в г. Фрунзе (Кыргызстан) и г. Луговая (Казахстан). Поскольку на 24 машинах должна была использоваться вновь разработанная система «свой-чужой» «Пароль», поставка была отложена до марта 1988 года. Первые два МиГ-29А поступили на вооружение 31 марта. В январе следующего года было завершено переоборудование 1-й и 2-й эскадрилий JG-3 «Владимир Комаров» с МиГ-21МФ на МиГ-29. Летная служба началась 3 мая 1988 года. Проблемы вызывало размещение в закрытых чехлах ГДФ-12. 

МиГ-29А были вооружены новейшей для того времени авиационной электроникой и оружием, что позволяло им выполнять задачи в различных условиях боевых действий, включая ночное время и плохую погоду. Они были размещены на нескольких военном аэродроме ГДР Прешен и были часто задействованы в учениях и тренировках пилотов.

МиГ-29А Люфтваффе бундесвера с бортовым номером 2914 на авиабазе в Прешене.

Однако, события 1990 года, связанные с объединением Германии, привели к тому, что вся авиатехника Национальной народной армии, включая МиГ-29А, была передана Германии в качестве компенсации за советские долги. Однако перед передачей машин Бундесверу прибор «Пароль» был снят советскими техниками. Многие из переданных истребителей были проданы другим странам, включая Польшу, Индию и Казахстан. Некоторое количество из МиГ-29А использовались Люфтваффе бундесвера для обучения пилотов. Пилоты ВВС ФРГ полюбили МиГи за их техническое совершенство и великолепные летные качества. Наиболее запоминающимся для пилотов стало довольно часто звучавшее предупреждение о горючем, которое на исходе. Спустя время самолеты прошли модернизацию до стандартов НАТО, эта модернизация называлась MiG-29G. До 2003 года на вооружении Германии насчитывалось 13 самолётов МиГ-29А. Однако в 2004 году стал вопрос о модернизации и обслуживании этих самолётов, что было определено как нецелесообразное вложение финансов и после чего летом 2004 года, было принято решение о передаче МиГ-29 Польше — партнеру по НАТО. Однако один экземпляр всё же остался в Германии и сейчас находится как экспозиция авиационного музея на аэродроме Гатов (Западный Берлин).

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.


Самолёты Микояна и Гуревича
Опытные  И-225
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п) · ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · ◊MiG-15bis · J-2 · ◔MiG-15bis
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC · J-4 · Shenyang F-5 · ◊Lim-5P · ◔MiG-17PF
МиГ-19  МиГ-19ПТ · ◊MiG-19S · J-6A · Q-5 early · Q-5A · Q-5L · A-5C
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21С (Р-13-300) · ◄MiG-21 SPS-K · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · ▄MiG-21bis · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◔MiG-21bis-SAU · ◊MiG-21MF · ◔MiG-21MF · ▄MiG-21 Bison · J-7II · J-7D · J-7E · JF-17
МиГ-23  МиГ-23М · ◊MiG-23MF · ◔MiG-23MF · МиГ-23МЛ · ◊MiG-23MLA · МиГ-23МЛД · ◊MiG-23BN
МиГ-27  МиГ-27К · МиГ-27М
МиГ-29  ◊MiG-29 · ◔MiG-29 · МиГ-29 · ◄MiG-29G · МиГ-29СМТ

Немецкая реактивная авиация
Me.262  Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
Me 163  Me 163B-0 · Me 163B
Ho 229  Ho 229 V3
Ar 234  Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3
Panavia Tornado  ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61
Alpha Jet  Alpha Jet A
США  ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV
СССР  ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G
Других стран  ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 · FFA P-16

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=MiG-29_(Германия)&oldid=90859»