P-51D-30 — различия между версиями
(Изменено описание, основные характеристики и применение в бою) |
м (Исправлен повтор в начале вкладки лтх) |
||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | P-51D-30 это один из быстрейших самолётов на своём боевом рейтинге – мало кто сможет сравниться с ним на скоростях выше 600 км/ч | + | P-51D-30 это один из быстрейших самолётов на своём боевом рейтинге – мало кто сможет сравниться с ним на скоростях выше 600 км/ч. Из-за своего веса самолёт теряет много скорости при поворотах, но быстро набирает скорость в пикировании даже под маленьким углом, поэтому стоит избегать затяжных виражей с врагами, и при необходимости разменивать высоту на скорость. На больших скоростях он превосходит противников манёвренностью, стабильностью и высоким порогом флаттера в 910 км/ч. На малых и средних скоростях «Мустанг» имеет отличную скороподъёмность, но теряет своё преимущество в манёвренности. |
Двигатель Packard V-1650-7 предназначен для высотных полётов, поэтому большая высота слабо влияет на него, в то время как двигатели большинства противников будут заметно терять мощность на высотах больше 3500 метров. Также открытые радиаторы почти не влияют на скорость P-51D, и двигатель достаточно долго перегревается. Но при ручном управлении двигателем можно самому открыть створки радиаторов – это позволит добиться полного отсутствия перегрева двигателя даже на форсаже. Также у «Мустанга» отсутствует автоматическое управление шагом винта, поэтому ручное управление двигателем может пригодиться и для увеличения параметра шага винта, в таком случае у самолёта заметно улучшается разгон, скороподъёмность и максимальная скорость, но ухудшается манёвренность. | Двигатель Packard V-1650-7 предназначен для высотных полётов, поэтому большая высота слабо влияет на него, в то время как двигатели большинства противников будут заметно терять мощность на высотах больше 3500 метров. Также открытые радиаторы почти не влияют на скорость P-51D, и двигатель достаточно долго перегревается. Но при ручном управлении двигателем можно самому открыть створки радиаторов – это позволит добиться полного отсутствия перегрева двигателя даже на форсаже. Также у «Мустанга» отсутствует автоматическое управление шагом винта, поэтому ручное управление двигателем может пригодиться и для увеличения параметра шага винта, в таком случае у самолёта заметно улучшается разгон, скороподъёмность и максимальная скорость, но ухудшается манёвренность. | ||
Версия 12:14, 22 июля 2022
Содержание
Описание
P-51D-30 «Mustang» – американский поршневой истребитель первой половины 1940-х годов. История P-51 Mustang началась когда Великобритания выставила заказ на самолёты P-40, а компания North American пообещала, что в более краткий срок сможет доставить британцам истребитель, который будет лучше по характеристикам, на что британцы согласились; американское правительство тоже вклинилось в эту сделку, запросив 2 прототипа в обмен на разрешение продать RAF свой новый самолёт. P-51D воевали во Второй Мировой, Корейской войне и многих других более мелких конфликтах. Также они экспортировались в другие страны, например в Швецию, Израиль или Китай.
Данный «Мустанг» был введён в игру в обновлении 1.33.27.0. От предыдущих модификаций P-51D он отличается увеличенной максимальной скоростью, разгоном, скороподъёмностью, манёвренностью и возможностью набрать большую скорость на меньших высотах. При этом он остаётся высотным истребителем, полагающимся на свою скорость и высоту.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
P-51D-30 это один из быстрейших самолётов на своём боевом рейтинге – мало кто сможет сравниться с ним на скоростях выше 600 км/ч. Из-за своего веса самолёт теряет много скорости при поворотах, но быстро набирает скорость в пикировании даже под маленьким углом, поэтому стоит избегать затяжных виражей с врагами, и при необходимости разменивать высоту на скорость. На больших скоростях он превосходит противников манёвренностью, стабильностью и высоким порогом флаттера в 910 км/ч. На малых и средних скоростях «Мустанг» имеет отличную скороподъёмность, но теряет своё преимущество в манёвренности.
Двигатель Packard V-1650-7 предназначен для высотных полётов, поэтому большая высота слабо влияет на него, в то время как двигатели большинства противников будут заметно терять мощность на высотах больше 3500 метров. Также открытые радиаторы почти не влияют на скорость P-51D, и двигатель достаточно долго перегревается. Но при ручном управлении двигателем можно самому открыть створки радиаторов – это позволит добиться полного отсутствия перегрева двигателя даже на форсаже. Также у «Мустанга» отсутствует автоматическое управление шагом винта, поэтому ручное управление двигателем может пригодиться и для увеличения параметра шага винта, в таком случае у самолёта заметно улучшается разгон, скороподъёмность и максимальная скорость, но ухудшается манёвренность.
Скороподъёмность сильно зависит от ранее упомянутого шага винта: при базовом значении в 50% «Мустанг» часто будет оказываться ниже большинства врагов, но при значении в 100% у самолёта почти всегда есть возможность быть выше своих противников и иметь большое преимущество.
Живучесть и бронирование
P-51D-30 обладает хорошей живучестью из-за своего бронирования, металлического корпуса и компоновки деталей: у него есть 6.35мм бронелист между пилотом и двигателем, 38мм бронестекло перед пилотом, 8мм бронеспинка и 11мм подголовник.
Топливные баки «Мустанга» протектированы и находятся близко к центру, из-за этого самолёт почти никогда не возгорается от пары попаданий. Двигатель хорошо выдерживает повреждения и редко выходит из строя, но самолёт очень уязвим к попаданиям по системам охлаждения у «брюха» – даже один выстрел по ним может быстро привести к перегреву и поломке двигателя. При этом спереди пилот защищён двигателем и бронестеклом, сзади бронеспинкой и подголовником, по бокам снаряды могут остановиться об крылья.
Такая конструкция самолёта часто позволяет оставаться в бою даже при множественных повреждениях. Но не стоит надеяться на долгий полёт после попаданий калибров больше 20мм.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
P-51D-30 вооружён шестью пулемётами 12,7-мм Browning M2 с суммарным боекомплектом в 1880 снарядов. Примечательно, что у четырёх «Браунингов» боекомплект равняется 270 снарядам, а у остальных двух 400 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет половину боекомплекта, у него останутся только два пулемёта. Относительно лент в более ранних самолётах, в набивке лент данного присутствуют снаряды M20, хорошо пробивающие и поджигающие противника.
На выбор доступны следующие ленты:
- Стандарт: БЗТ-Б-Б-З – начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 19-мм с 500 метров.
- Универсал: БЗ-БЗ-БЗТ-З-З – умеренная по урону лента, но уступает другим из-за большого количества зажигательных снарядов, не наносящих урона по самолётам.
- Наземная: БЗТ-З-Б-Б – эта лента отличается большим количеством бронебойных снарядов, из-за чего часто выбивает пилотов и может пробивать лёгкую бронетехнику, но при этом имеет низкую вероятность поджога.
- Трассеры: БЗТ – сильная лента ввиду того, что она состоит только из снарядов М20, обладающими очень хорошими характеристиками, при этом состоит только из трассерных снарядов, из-за чего врагу будет проще уворачиваться от огня.
- Скрытная атака: БЗ-З-БЗ-З – лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.
Подвесное вооружение
Для борьбы с наземными целями выделяется следующее подвесное вооружение:
- 1000 фн x 2 – две хорошие бомбы с 318.5кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, но сбрасываются парой, из-за чего очень тяжело уничтожить более двух противников.
- HVAR x 6 – ракеты с неплохим пробитием и высокой скоростью полёта, но с малым количеством взрывчатки. Отстреливаются парой.
- M8 x 6 – фугасные ракеты с низкой скоростью полёта и малым количеством взрывчатки. Отстреливаются парой.
Применение в бою
P-51D-30 это отличный истребитель, но для него нужен умелый пилот.
В совместных боях можно без проблем устранять наземную технику подвесным вооружением, или охотиться на другие самолёты.
В авиационных боях сразу после начала игры стоит начать набирать высоту для максимального преимущества, с форсажем и максимальным шагом винта оптимальная скорость для набора высоты – 250 км/ч. Обычно через несколько минут после начала боя вы увидите вражеские бомбардировщики, которые будут пролетать над вами, во многих случаях они быстро погибают от союзной команды, но всегда можно самому попробовать устранить их. Вскоре после этого вы окажетесь на одной высоте с врагами, или немного выше них. В этот момент появляется выбор: подождать пока союзники начнут бой с вражеской командой и полететь на помощь, или в одиночку атаковать врагов. В любом из этих случаев стоит избегать больших скоплений врагов и ,если есть враги выше вас, стараться не терять свою высоту и скорость.
Если вы летите заметно выше или быстрее врага, то в бою с ним, можно полететь вверх под большим углом, тогда противнику не хватит энергии и он потеряет всю скорость, находясь прямо под вами. Но пока вы летите вверх, враг всё ещё может стрелять, полёт по спирали поможет избежать повреждений самолёта, при этом если противник находится «внутри» вашей спирали, то он потеряет ещё больше скорости при попытках попасть по вам, поскольку ему нужно совершать намного более резкие повороты для этого. Но стоит помнить, что «Мустанг» начинает сваливаться на достаточно большой скорости, это может привести к неприятным ситуациям, в которых ваш самолёт начнёт падать прямо к курсовому вооружению врага.
Если вы оказались в невыгодной позиции и противник догоняет вас, то всегда можно набрать скорость в пикировании и, уже находясь в безопасности, продумать дальнейший план.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость
- Высокая скороподъёмность
- Отличная манёвренность на высоких скоростях
- Хорошая эффективность на больших высотах
- Большой боекомплект
- Хорошая живучесть
Недостатки:
- Плохая манёвренность на низких скоростях
- Большие потери скорости при манёврах
- Высокая цена ремонта
Историческая справка
P-51D-30 не сильно отличается от остальных «Мустангов» модификации D, в основном изменения касались приборной панели и облегчения конструкции.
Модификация D появилась на основе серии P-51B и отличалась новым кокпитом, обтекателем, новой конструкцией крыла, которая позволила подвешивать 1000-фунтовые бомбы и вместить шесть пулемётов Browning вместо четырёх, дополнительным топливным баков в фюзеляже и новым двигателем.
Пилотов обрадовали такие изменения и модификация D стала самой массовой: в Инглвуде построили 6502 машины, в Далласе –1454. Каждый из них обошелся американской казне в 51 572 доллара, включая стоимость пулеметов и прицела, поставлявшихся по договорам со складов ВВС.
Также на базе P-51D строились скоростные фоторазведчики F-6D. Они несли три фотоаппарата: К-17 и К-27 предназначались для съемки с больших высот (до 10 ООО м), К-22 – с малых . Вооружение из шести пулеметов с полным боезапасом сохранялось. Остались и бомбодержатели – для подвесных баков. Всего выпустили 136 F-6D. Из-за сдвига центровки назад пилотирование разведчика было несколько сложнее, чем истребителя.
Медиа
См. также
Ссылки
| Семейство P-51 Mustang | |
|---|---|
| Серия A | P-51 · P-51A Mustang (Thunder League) · ▄Mustang Mk.IA |
| Серия B | J26 David |
| Серия С | P-51C-10 · ▅P-51C-11-NT · ␗P-51C-11-NT |
| Серия D | P-51D-5 · P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · ␗P-51D-20 · J26 · P-51D-20-NA · P-51D-30 |
| Серия H | P-51H-5-NA |
| Серия K | ␗P-51K |
| A-36 Apache | A-36 |
| F-82 Twin Mustang | F-82E |
