PBM-3 "Mariner"

PBM-3 «Mariner»

PBM-3 «Mariner»

Описание

Мартин PBM-3 «Маринер» — двухмоторная летающая лодка, созданная в 1937 году в качестве морского патрульного самолета на замену знаменитой «Каталине». Заменить «Каталину» полностью так и не удалось, удалось только дополнить. Ранняя версия «Маринера» поставлялась в войска относительно небольшой партией. Так лодок версии PBM-1 было построено только 20 штук. Лодка понравилась, последовал заказ на 379 PBM-3, но в связи с большой загрузкой заводов «Мартин», военным пришлось ждать новые лодки еще полтора года. Лодка отличалась от первоначального варианта более мощными двигателями, отказом от убираемых крыльевых поплавков в пользу увеличенных неубираемых, а также несколько переделанными бомбоотсеками. Все эти меры позволили снизить стоимость новых летающих лодок, однако «Маринер» всё равно был несколько дороже «Каталины».

Мартин PBM-3 «Маринер» — премиумная летающая лодка, находящаяся на II ранге американской ветки развития авиации с БР в АБ/РБ/СБ. Была введена в обновлении 1.85 «Звуковой барьер» в качестве приза акции «Морской поход» в 2019 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

PBM-3 «Маринер», рентген

По своим летным характеристикам самолет не выделяется сколь-нибудь заметно среди прочих летающих лодок. Громоздкий фюзеляж, неубираемые поплавки и низкая нагрузка на крыло (суровая необходимость для обеспечения высоких взлетно-посадочных характеристик) ограничивают максимальную скорость 364 км/ч на 3962 метрах (13000 футов). Скорость сваливания весьма низкая по тем же причинам — 174 км/ч, а вот флаттер начинается уже при разгоне свыше 400 км/ч. Время виража достаточно неплохое — 33,8 сек, но все маневры из-за своих размеров машина выполняет очень вальяжно и с большой инерцией.

Живучесть и бронирование

Бронезащита у самолета отсутствует, даже банальных бронеспинок нет, что уж там говорить о щитках для стрелков. Радует, что хотя бы пилот наличествует в двух экземплярах, так что попадание в одного не столь фатально. Размер машины оставляет много пространства между уязвимыми модулями, но вот больным местом могут оказаться топливные баки — они сгруппированы в нижней-передней части фюзеляжа в зоне, практически «слепой» для турелей.

Вооружение

Подвесное вооружение

Как это ни странно для морского патрульного самолета, но торпеды ему почему-то не завезли. Возможно это вызвано довольно экзотической конструкцией бомбоотсеков. В наличие имеются только бомбы в четырех вариантах подвеса:

• 12 х 100-фн бомб AN-M30A1
• 8 х 500-фн бомба AN-M64A1
• 8 х 1000-фн бомба AN-M65A1
• 8 x Авиационная неконтактная мина 1000 lbs Mk 13 Mod 0

Про 100-фунтовые бомбы говорить смысла нет, это примерный аналог 50-кг бомб других наций и оружие для снайперов, способных уронить бомбу на крышу танка. Все же прочие — вполне применимы в зависимости от ситуации. 1000-фунтовки тому же эсминцу в морских боях должно хватить и одной, 500-фунтовок же стоит сбросить пару для гарантии. Морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут очень много.

Оборонительное вооружение

В качестве оборонительного вооружения, как и положено любому уважающему себя американскому самолету, «Маринер» несет 12-мм «Браунинги». В целом, его огневые точки расположены удачно и хорошо перекрывают верхнюю полусферу, но, как и у большинства летающих лодок, с нижней полусферы присутствует изрядная непростреливаемая зона под герметичным брюхом, собственно, корпуса-лодки, и, если немца BV.238 отчасти спасают серьезные отрицательные углы наклона турелей в -60°, то «Маринер» такой роскошью не располагает. Углы наведения носовой турели — ±84° по горизонту и -35/+68° по вертикали, бортовых — -45/+30° по горизонту и ±45° по вертикали, кормовой — ±40° по горизонту и ±30° по вертикали, верхняя турель вниз не наклоняется вообще, хотя и вертится по полному кругу. К пулеметам есть следующие набивки:

• Стандартная: Т-Б-З-БЗ
• Бронецели: Б-Б-Б-Т
• Универсальная: БЗ-БЗ-БЗ-Т

Наиболее разумной из них представляется универсальная лента , обладающая достаточным бронебойным действием и, вместе с тем, дающая самый высокий шанс поджога противника.

Применение в бою

В общем и целом имеем достаточно средний по характеристикам фронтовой бомбардировщик с возможностью посадки на воду. Высоту он набирает крайне медленно, так что в авиационном бою занять верхний эшелон можно и не успеть, к тому же при этом подставляем истребителям непростреливаемую зону. Заниматься в авиационных и совместных боях чем-нибудь кроме атак на вражеские базы довольно затруднительно — самолет довольно инертен в маневре а его размер делает его не самой трудной мишенью для огня с земли. В морских боях он выглядит куда лучше из-за возможности захвата дальних незащищенных точек, но был бы еще лучше, если бы ему дали торпеды...

Достоинства и недостатки

Чем-то выдающимся самолет не блещет — крепкий такой середнячок. БР 3.0 сам собой намекает на желательность использовать его не столько в воздушных и совместных, сколько в морских боях. Ну и не будем забывать о том, что самолет премиумный, значит приносит повышенный доход.

Достоинства:

• Круговой обстрел в верхней полусфере;
• Хорошая бомбовая нагрузка и достаточный калибр бомб;
• Хорошие взлетно-посадочные характеристики;
• Два пилота.

Недостатки:

• Нет торпед;
• Низкая скорость флаттера;
• Низкая скороподъемность;
• Инертность в маневрах;
• Большая слепая зона снизу.

Историческая справка

PBM-3 «Маринер» атакует подлодку, рисунок

После победы на конкурсе осенью 1939 года, «Маринер» был принят на вооружение авиации Флота и Берегового командования в качестве морского патрульного самолета на замену знаменитой «Каталине». После устранения замеченных недостатков, была заказана первая производственная, она же, фактически, установочная серия новых летающих лодок PBM-1 в количестве 20 штук, однако дальше последовала довольно долгая пауза. Нет, Флоту были очень нужны новые самолеты и заказ на партию в 379 лодок последовал за первым, но существующие заводы «Гленн Мартин» были загружены другими заказами а завод в Миддл-Ривер, Мериленд, возводимый с большой финансовой помощью государства, только достраивался. Кроме того, президент «Consolidated Aircraft» Рейбен Флит всё же продавил сохранение производства «Каталин» и даже предложил усовершенствованную версию своей летающей лодки.

Надо сказать, что инженеры «Мартин» использовали эту паузу творчески. Конструкция новой летающей лодки была пересмотрена в пользу удешевления и уменьшения веса, к тому же получила более мощные двигатели Райт Wright R-2600-12 по 1500 л.с. Отмеченная при эксплуатации PBM-1 в VP-55 и VP-56 недостаточная эффективность рулей высоты была исправлена установкой на стабилизаторы небольших горизонтальных поверхностей — турбулизаторов потока, что позволило поднять эффективность рулей. Это предложение внес даже не инженер «Мартин», а один из испытателей, Эллис Шеннон. Другим важным нововведением стала замена убирающихся крыльевых поплавков на неподвижные, большего водоизмещения. Несколько возросшим лобовым сопротивлением было решено пренебречь, так как двигатели стали мощнее, а мореходность лодки — заметно лучше. Были переделаны бомбоотсеки. От бомбоотсеков в центроплане отказались, вся бомбовая нагрузка теперь подвешивалась в несколько увеличенных хвостовых частях мотогондол, по прежнему не выступая в поток. Подвеска торпед не предусматривалась (хотя на более поздних модификациях торпеды всё же ставились на двух подкрыльевых узлах). Также, в плане упрощения и удешевления, было решено отказаться от бортовых поворотных пулеметных блистеров. Их сменили заметно более простые и легкие шкворневые установки, подобные применявшимся на B-17.

Новые машины пошли в войска осенью 1942 года, причем первые 50 машин были выпущены в транспортном варианте PBM-3R.

В целом машина получилась удачной и служили отдельные ее экземпляры аж до 64-го года, хотя в целом «Маринер» так и остался в тени куда более известной «Каталины».

Медиа

• 

  PBM-3 «Маринер», проекции

• 

  PBM-3 «Маринер», компоновка

• 

  Хорошо видны бомбоотсеки в гондолах «Маринера»

• 

  Взлет прототипа Мартин XPBM-1 «Маринер», поплавки еще убирающиеся внутрь по размаху крыла

• 

  Сборка фюзеляжей «Маринеров»

• 

  PBM-3 «Маринер»

• 

  Сборная конструкция для обслуживания двигателей PBM-3 «Маринер» в холодную погоду

• 

  Швартовка PBM-3 «Маринер»

• 

  Неудачная посадка PBM-3C «Маринер»

• 

  Цветной снимок PBM-3 «Маринер»

• 

  Два PBM-3 «Маринера» возле своей плавбазы – USS «Timbalier»

• 

  PBM-3C «Маринер» Береговой охраны, Сан-Диего, 1944

• 

  Амфибия PBM-5A «Маринер» на кладбище самолетов

• 

  PBM-3 «Маринер» в игре

Обзор от FallFire

См. также

• Предшественник — PBY-5 «Каталина»;
• Первая производственная серия — PBM-1 «Маринер»;
• Немецкий аналог — BV.238;
• Японский аналог — H8K3;
• Советский аналог — Бе-6;
• Английский аналог — «Сандерленд» Mk.V.

Ссылки

• Статья на Википедии;
• Страница на airwar.ru;
• Bob Smith. PBM in Action. — «Squadron/Signal publications» №1074, 1986.