Як-23 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(Внесена краткая история создания Як-23)
м (→‎Описание)
 
(не показаны 2 промежуточные версии этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
История создания
+
{{Specs-Card|code=yak-23
 +
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-23|display_name=Як-23}}
  
−
11 марта 1947 Совет Министров СССР выпустил постановление, по которому нескольким ОКБ поручалось разработать под эти двигатели новые реактивные истребители. В частности, на ОКБ Яковлева возлагалась разработка истребителя с прямым крылом и двигателем Дервент V. Яковлев принял решение начать разработку сразу двух истребителей, Як-25 (первый с этим обозначением) классической фюзеляжной схемы, являвшийся развитием экспериментального истребителя Як-19 и, в инициативном порядке, Як-23 — «реданной схемы».
+
== Описание ==
 +
11 марта 1947 года Совмин СССР выпустил постановление, согласно которому ряду ОКБ, включая Яковлева, предписывалось создать одноместный реактивный истребитель с прямым крылом, который был бы оснащён одним из британских двигателей: Rolls-Royce Nene или Rolls-Royce Derwent. Яковлев решил разработать сразу два дизайна: Як-25, который бы соответствовал требованиям постановления, и более лёгкий '''Як-23''' в надеждах, что один из них устроит военных. Во избежание чрезмерных расходов и наказания за это, вариант лёгкого самолёта он решил разрабатывать на основе [[Як-17]], переработав фюзеляж в полумонокок с негерметизированной кабиной. В качестве двигателя он выбрал Климов РД-500, нелицензионную копию Derwent. Также было доработано шасси. Вооружить самолёт Яковлев решил двумя 23-мм пушками НР-23. Вскоре последовал заказ на два прототипа, и первый полёт Як-23 состоялся 8 июля 1947 года под управлением Героя СССР М. И. Иванова. 14 июля во время подготовки к воздушному параду деталь от бомбардировщика Ту-14 прилетит в крыло самолёта, в результате чего он упадёт на землю и будет потерян вместе с его пилотом.  
  
−
В отличие от своих предшественников Як-15 и Як-17, конструкция которых базировалась на Як-3, Як-23 был создан заново, с учетом опыта накопленного при их разработке. На самолёте было применено крыло с ламинизированным профилем и щелевыми закрылками типа ЦАГИ. Вооружение состоящее из двух пушек НР-23(первоначально планировалось установить пушки Ш-3-23, но те не выдержали госиспытаний), располагалось в нижней части фюзеляжа, под двигателем.
+
Программу это не остановило, и испытания второго прототипа будут проходить до конца года. В результате самолёт был признан лётчиками манёвренным и способным бороться с современной авиацией, но с рядом проблем: затяжелением рулей, отсутствием герметизированной кабины, вентиляции и обогрева; слабым бронированием и посредственным вооружением. Некоторые из них исправят в 1948-м, но из-за ряда задержек серийное производство начнётся лишь в октябре 1949 года. До его окончания в марте 1951-го будет выпущено 313 серийных Як-23. На вооружении СССР они простоят лишь до 1953 года, после чего они будут переданы странам соц. блока.
  
−
В июне 1947 года, была завершена сборка первой опытной машины с бортовым номером 52 (желтый). На самолёте стоял импортный двигатель Дервент V. 8 июля самолёт, пилотируемый лётчиком-испытателем М. И. Ивановым, впервые поднялся в воздух, а 3 августа был продемонстрирован на авиационном параде в Тушино.
+
В игру '''Як-23''' был введён в [[Обновление 1.75 "La Résistance"|обновлении 1.75 «La Résistance»]]. Это реактивный истребитель с быстрым разгоном, хорошей скороподъёмностью и отличной манёвренностью. При этом боекомплект его пушек мал, и из них тяжело вести огонь; на скоростях выше 700 км/ч манёвренность и динамика сильно ухудшаются.
  
−
11 ноября 1947 года второй Як-23 передали в ГК НИИ ВВС на госиспытания. В Акте по результатам отмечалось, что истребитель превосходит по лётным данным характеристикам МиГ-9 и Су-9 (первый с этим обозначением). Скоростные характеристики были хоть выше чем у МиГ-9 — 925 км/ч у земли и 910 км/ч на высоте 5000 м — но при этом на 35 км/ч и 40 км/ч ниже ожидаемых. Это было связано с превышением массы самолёта на 65 кг (планировалось 2900 кг) и меньшей, по сравнению с формуляром, тяги двигателя. Время и радиус виража на высоте 5000 м составляли 28 секунд и 750 м. С другой стороны Як-23 не имел воздушных тормозов, что ограничивало его маневренность, дальность радиосвязи с землёй была недостаточной, а кабина негерметичной.
 
−
 
−
В ходе госиспытаний, на Як-23 было проведено два учебных боя с реактивным бомбардировщиком Ту-12, которые показали, что истребитель способен успешно бороться с современным ударными самолётами.
 
−
 
−
Хотя было известно, что двигатель отечественного производства РД-500 несколько уступает по тяге Дервенту и Як-23 с РД-500 будет иметь худшие характеристики по сравнению с полученными на опытной машине, по результатам госиспытаний Як-23 был рекомендован к принятию на вооружение.
 
−
 
−
МАП затянул почти на год с решением о запуске Як-23 в серию. Причин этому было несколько: на истребителе отсутствовали воздушные тормоза, гермокабина, к тому же он уступал по основным лётным данным, не только самолётам И-310 и «174» (будущим МиГ-15 и Ла-15), но и Як-25, который разрабатывался параллельно с ним.
 
−
 
−
Первоначально Як-23 пытались внедрить в производство на Новосибирском заводе № 153, однако безуспешно. В феврале 1949 года осваивать Як-23 начали на выпускавшем ранее Як-17 заводе № 31 в Тбилиси. Но к середине года, в связи с попыткой запуска в серию МиГ-15 на этом заводе, темпы освоения Як-23 замедлились, и первые машины появились только в октябре. Всего, до окончания производства в марте 1951 года было выпущено 313 серийных Як-23.
 
−
 
−
{{Specs-Card|code=yak-23
 
−
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-23|display_name=Як-23}}
 
 
{{Specs-Template}}
 
{{Specs-Template}}
−
<!--== Описание ==
 
−
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
 
−
-->
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==

Текущая версия на 10:34, 12 июня 2024

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
Як-23
yak-23.png
Як-23

Описание

11 марта 1947 года Совмин СССР выпустил постановление, согласно которому ряду ОКБ, включая Яковлева, предписывалось создать одноместный реактивный истребитель с прямым крылом, который был бы оснащён одним из британских двигателей: Rolls-Royce Nene или Rolls-Royce Derwent. Яковлев решил разработать сразу два дизайна: Як-25, который бы соответствовал требованиям постановления, и более лёгкий Як-23 в надеждах, что один из них устроит военных. Во избежание чрезмерных расходов и наказания за это, вариант лёгкого самолёта он решил разрабатывать на основе Як-17, переработав фюзеляж в полумонокок с негерметизированной кабиной. В качестве двигателя он выбрал Климов РД-500, нелицензионную копию Derwent. Также было доработано шасси. Вооружить самолёт Яковлев решил двумя 23-мм пушками НР-23. Вскоре последовал заказ на два прототипа, и первый полёт Як-23 состоялся 8 июля 1947 года под управлением Героя СССР М. И. Иванова. 14 июля во время подготовки к воздушному параду деталь от бомбардировщика Ту-14 прилетит в крыло самолёта, в результате чего он упадёт на землю и будет потерян вместе с его пилотом.

Программу это не остановило, и испытания второго прототипа будут проходить до конца года. В результате самолёт был признан лётчиками манёвренным и способным бороться с современной авиацией, но с рядом проблем: затяжелением рулей, отсутствием герметизированной кабины, вентиляции и обогрева; слабым бронированием и посредственным вооружением. Некоторые из них исправят в 1948-м, но из-за ряда задержек серийное производство начнётся лишь в октябре 1949 года. До его окончания в марте 1951-го будет выпущено 313 серийных Як-23. На вооружении СССР они простоят лишь до 1953 года, после чего они будут переданы странам соц. блока.

В игру Як-23 был введён в обновлении 1.75 «La Résistance». Это реактивный истребитель с быстрым разгоном, хорошей скороподъёмностью и отличной манёвренностью. При этом боекомплект его пушек мал, и из них тяжело вести огонь; на скоростях выше 700 км/ч манёвренность и динамика сильно ухудшаются.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение

Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-28  Як-28Б
Як-30  Як-30Д
Як-38  Як-38 · Як-38М
Як-141  Як-141

Советская реактивная авиация
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC
МиГ-19  МиГ-19ПТ
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300)
МиГ-23  МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД
МиГ-27  МиГ-27М · МиГ-27К
МиГ-29  МиГ-29 · МиГ-29СМТ
Су-7  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК
Су-9/Су-11  Су-9 · Су-11
Су-17/Су-22  Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3
Су-24  Су-24М
Су-25  Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3
Су-27  Су-27 · Су-27СМ
Березняк-Исаев  БИ
Ильюшин  Ил-28 · Ил-28Ш
Лавочкин  Ла-174 · Ла-15 · Ла-200
Туполев  Ту-14Т
Яковлев  Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Як-23&oldid=109082»