Bf 109 G-14

Bf 109 G-14

Bf 109 G-6

Bf 109 G-10

Bf 109 G-14

Bf 109 G-6

Bf 109 G-10

Германия

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.7	5.3	5.0

Класс:

Истребитель

Исследование:54 000

Стоимость:185 000

Описание

Bf.109G-14 (по немецкой номенклатуре «G» — «Густав») — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Bf.109G-14 является продолжением версии «G» — вместо двигателя DB-650A был установлен DB-605AM. В результате дальнейших улучшений мощность двигателя возросла до 1800 л.с. Для борьбы с «Летающими крепостями» применяли Fw.190. Гондолы встречались больше на ночных истребителях или на машинах из отдельных эскадрилий.

В War Thunder Bf 109G-14 сочетает в себе немного возросшую манёвренность, по сравнению с предыдущими «Густавами», неплохую управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость, а также мощное вооружение. Но вот часто перегревающиеся двигатель заставляет следить за его температурой. Bf.109G-14 был добавлен в обновлении 1.47 «Крупный Калибр» и располагается на IV ранге в линейке исследования авиации Германии.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 5 500 м674 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота11 500 м

ДвигательDaimler-Benz DB-605AM

Мощность1 260 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес4 тонн

В небо «Густава» поднимает 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz DB-605AM мощностью 1260 л.с. Скороподъёмность у «Мессера» неплохая. Набирая высоту на скорости 270-280 км/ч, под углом в 15-20°, высота 5 км достигается довольно быстро. Максимально Bf.109 может «залезть» на 11 500 м. Но всё же «рабочая» высота 4000-5500 метров, где он чувствует себя вполне неплохо: хорошая скорость позволяет уйти например от Spitfire (до серии «Грифонов») или A6M5 Zero.

Манёвренность у Bf.109G-14 немного возросла, по сравнению с Bf.109G-6. При правильном манёвре, можно перекрутить перехватчики, либо даже «повиражиться» с некоторыми истребителями, типа P-51D-30, используя вертикальные манёвры. Однако, всё же от американских P-51H-5-NA, советских Ла-9 и британских Spitfire LF.Mk.IX от них стоит держаться подальше, они легко перекрутят «Густава». Поэтому рекомендуется не вступать в манёвренный воздушный бой или использовать привычную тактику для Bf.109G — «Соколиный удар». При правильном использовании закрылков можно иногда довернуть до противника. Кроме того, у самолёта довольно прочная конструкция, флаттер наступает при достижении скорости 790 км/ч. При пикировании рекомендуется тягу убирать на ноль, чтобы легче выйти из «пике» и не разбиться. Однако стоит помнить, что закрылки долго убираются, а в случае критической скорости их может оторвать. Посадочные закрылки не стоит выпускать при превышении скорости в 280 км/ч, боевых закрылков в 510 км/ч, шасси отстёгиваются при достижении 405 км/ч.

Главный недостаток самолёта — быстро перегревающийся двигатель. Чтобы «остудить» его, нужно либо убирать тягу двигателя или раскрыть створки радиатора.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции790 км/ч

Шасси360 км/ч

Защита самолёта сравнима со всеми самолётами модификации «G». Бронестекло имеет толщину 60 мм, и может спасти от пуль винтовочного калибра. Пилот защищён 8 мм бронеспинкой, его голову прикрывают два 10 мм металлических листа. За кокпитом находиться протектированный топливный бак, который сзади защищён 27 мм стальным бронелистом, сверху и по бокам бак прикрывают 4 мм стальные листы.

Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей: жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случае попадания в двигатель и систему охлаждения мотор достаточно быстро выходит из строя.

Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. Помимо этого стоит периодически остужать двигатель, чтобы избежать перегрева.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 376 → 3 212

РБ5 518 → 7 460

СБ7 723 → 10 441

Общая стоимость модификаций47 400

86 300

Стоимость талисмана1 500

Обучение экипажа52 000

Эксперты185 000

АСы940

Исследование АСов480 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 210 / 440 %

166 / 166 / 166 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 180 Радиатор Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 180 Компрессор Исследование: 2 600 Стоимость: 4 700 250 Обработка крыльев Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 230 Двигатель Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 230 Впрыск Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 290	Каркас Исследование: 2 600 Стоимость: 4 700 250 Обшивка Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 290	mg131_belt_pack Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 180 SC 250 Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 180 Flamm C 250 Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 180 mg131_new_gun Исследование: 2 600 Стоимость: 4 700 250 Пушка MK-108 Исследование: 2 600 Стоимость: 4 700 250 mg15120_belt_pack Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 230 mk108_belt_pack Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 230 Комплект R6 Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 230 mg15120_new_gun Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 290 mk108_new_gun Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 290 Комплект R5 Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 290

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 120-мм пушка MG 151

Боезапас200 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Орудие 22 x 13-мм пулемёт MG 131

Боезапас600 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

«Густав» ведёт огонь из основного вооружения

Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131, расположенных над капотом самолёта и одной авиационной 20-мм пушкой MG 151 расположенной в развале двигателя. Однако, исследовав модификацию «Комплект U4» вместо MG 151 можно установить 30-мм пушку MK 108 с боезапасом в 65 снарядов.

Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или МДЗ, для 30-мм пушки лучше подойдёт универсальная или ночная ленты, а для 20-мм пушки MG151 и подвесных 20-мм пушек лучше ставить воздушную ленту. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков, благодаря наличию в лентах снарядов типа Minengeschoß (Мингешоссов). Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы.

Подвесное вооружение

Список наборов (4)

Набор 11 x 250-кг бомба SC250JA

Набор 21 x Зажигательная бомба Flam C 250

Набор 32 x 30-мм пушка MK 108 (подвесная) (боезапас: 70 снарядов)

Набор 42 x 20-мм пушка MG 151 (подвесная) (боезапас: 270 снарядов)

Подвесные 20-мм пушки MG 151/20

Кроме основного вооружения «Густав» может использовать различное подвесное:

• Две 20-мм пушки MG 151/20 (боезапас: 270 снарядов) или две 30-мм пушки MK 108 (боезапас: 70 снарядов), подвешиваемые под крылья. Увеличивая вес секундного залпа, могут применяться для более эффективной борьбы со штурмовиками, бомбардировщиками или для уничтожения легкобронированной наземной техники (лёгкие танки или ЗСУ, техника с открытой рубкой). Одна короткая очередь со всех пушек, включая основное вооружение, в один миг превратят врага в «швейцарский сыр».

• Бомба 250-кг SC250JA — обладает большим радиусом разлёта осколков и применяется для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить сразу две цели, рядом стоящих.

• 

  250-кг бомба SC250JA

Применение в бою

Главный способ выиграть воздушный бой на Bf.109G-14 — иметь преимущество по высоте. Но стоит помнить, что при наборе высоты «Мессершмитт» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой системы. Чтобы этого не случилось, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима (WEP) в номинальный (100%), а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит снизить обороты двигателя в 60-70%. В воздушном бою стоит помнить, что закрылки, которые выпускаются довольно быстро, убираются долго.

Для воздушных боёв выбор вооружения зависит от задачи, которые пилот ставит перед собой. Для охоты на вражеские истребители, рекомендуется использовать только основное вооружение. 20-мм пушку и 13-мм пулемётов будет достаточно, чтобы вести манёвренный бой и не портить аэродинамику. Для охоты на штурмовики или бомбардировщики лучше брать основное и подвесные 20-мм пушки MG 151/20, чтобы увеличить огневую мощь и быстрее сбить цель.

Для наземных боёв, можно брать 250-кг бомбу или подвесные 20-мм пушки. Обладая хорошим радиусом разлёта осколков, бомба может уверено уничтожить наземную цель. А в случае появления на поле боя авиации, как уже сказано выше, хорошее основное вооружение поможет сбить противника. Также, подойдут подвесные пушки, обладающие лентой для бронированных целей, они могут расстреливать в крышу вражеские танки.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Дополнительные подвесные 20-мм или 30-мм пушки;
• Возможность сменить носовую 20-мм пушку на 30-мм пушку;
• Хорошая скороподъемность;
• Отличное основное вооружение;
• Хорошая скорость на средней высоте;
• Немного возросшая манёвренность на средней высоте;
• Расположение основного вооружения в «носу» самолёта.

Недостатки:

• Частый перегрев двигателя;
• Уязвимая система охлаждения;
• Долго убирающиеся закрылки.

Историческая справка

Следующей модификацией «стодевятого» должен был стать Bf.109G-10 однако его создание увязывалось с запуском в серийное производство двигателя DB605D, появление которого уже традиционно затягивалось. В связи с этим в качестве «временной загвоздки» после модификации G-6 с мая 1944 г. в серию был запущен истребитель Bf.109G-14. Главное его отличие — использование фонаря типа «Эрла» с существенно уменьшившимся числом металлических деталей переплета, что улучшило обзор для пилота в задней полусфере. В качестве стандартных элементов на самолет устанавливались мотор DB605АМ и система водо-метанолового форсирования MW-50, благодаря чему истребитель на малых высотах развивал максимальную скорость на 30-45 км/ч больше. Вместе с новой модификацией двигателя на Bf.109G-14 нашёл применение и специально подобранный винт VDM9-12159A с более широкими лопастями.

Часть самолетов серии G-14 оснащалась моторами DB 605ASM с нагнетателем от DB 603, в связи с этим увеличились размеры воздухозаборника ПЦН, маслорадиатора и изменились обводы верхних капотов подобно тому, как это делалось на Bf 109G-6/AS. Большой популярностью у пилотов пользовались истребители с моторами DB 605ASB, позволявшими получать хорошие высотные характеристики без GM-I и использовать 87-окта-новое топливо.

Первые части Люфтваффе получили Bf.109G-14 в июне 1944 г. Хотя эти машины и уступали по лётным данным самолётам более поздних серий, всё-таки их сделали довольно много. Они широко применялись до самого конца войны в истребительных эскадрах. G-14 в основном использовались как ночные истребители и истребители-бомбардировщики.

Между тем, к 1944 году советская и англо-американская авиация окончательно загнали Люфтваффе в «яму». Неимоверно возросший накал воздушной войны повлёк за собой громадные потери. Нужны были всё новые и новые пилоты. В бой пошло ещё больше наспех обученных юнцов, которые не могли даже толком управлять своими машинами. Следовательно, еще более ужасающие и невосполнимые потери. Свою лепту в раскрутку этой мрачной спирали внес и злосчастный Bf.109G, такой тяжёлый и неповоротливый. В руках настоящих асов он еще мог потягаться с кем угодно, но средний пилот Люфтваффе был уже просто не в состоянии хоть как-то драться на столь сложной технике.

В попытках увеличить скорость «мессера» немецкие инженеры разработали мотор DB605D с увеличенной степенью сжатия и повышенным давлением наддува мощностью 1850 л.с. Созданный под эту силовую установку Bf.109G-10 оказался самым быстрым из рода «Густава». Мотор DB605D был шире своего предшественника на 94 мм, поэтому единственным внешним отличием G-10 от G-14AS были две небольшие симметричные выпуклости в нижней части капота — обтекатели крышек кулачковых распредвалов.

Медиа

• Исторические фотографии
• 
• 
• 
• 
• 

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 

Видео-обзоры

Легенды: Bf.109 от War Thunder Официальный канал

Обзор от FallFire

См. также

• Bf.109 (семейство техники)
• P-51D-30
• Re.2005 serie 0
• G.55 серия 1
• Bf.109G-14/AS (Италия)

Ссылки

• Статья на Википедии
• Александр Медведь и Дмитрий Хазанов. Истребитель «Мессершмитт» Bf.109 — М.; Арсенал Коллекция, 2008 г;
• Статья на Техноистории
• Паспортный стол Bf.109G-14 на форуме игры