Ta 152 H-1
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Frawfoot (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Описание
Та 152 H-1 появился в Обновлении 1.27 и с тех пор остаётся отличным истребителем Германии для своего боевого рейтинга. Заточенный под бои на высоте, Та 152 H-1 способен на равных бороться с любым врагом благодаря хорошим лётным характеристикам и мощному вооружению.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Та 152 H-1 является продолжением линейки истребителей FW 190, однако по своим лётным характеристикам является шагом в сторону, а не прямым развитием. В погоне за высотными показателями пришлось значительно увеличить длину крыльев, что привело к снижению скоростных характеристик, но зато это дало то, чего не хватает многим поршневым истребителям Германии - манёвренность. В горизонтальном повороте Ta 152 H-1 способен сражаться с любым одномоторным самолётом своего боевого рейтинга, и в первую очередь такую возможность дают ему его закрылки. Все их положения держать намного большую скорость, чем у аналогов, незначительно увеличивают сопротивление но заметно улучшают манёвр. Крайне рекомендуется ими пользоваться и крайне не рекомендуется их терять. На 600 км/ч у Та 152 H-1 значительно ухудшается ролл, а выше 700 км/ч дубеет хвост, что стоит помнить когда вы пикируете на вражеский самолёт. Скорость разрушения крыльев у Та 152 H-1 тоже ниже, чем у большинства немецких самолётов, и об этом стоит помнить. Как высотный истребитель Та 152 H-1 имеет хорошую скороподъёмность - но не лучшую на этом ранге. Мощный двигатель позволяет легко набирать скорость и с ростом высоты только больше раскрывает себя. При наборе высоты пользуйтесь форсажем, выгоды от него много, а греется двигатель медленно и только на низких высотах. Но стоит помнить, что и остывает двигатель тоже медленно, а значит держать форсаж постоянно включённым не стоит. Минимального запаса топлива вам гарантированно хватит на весь бой, так что не перегружайте самолёт лишними литрами.
Живучесть и бронирование
- 15 мм стали - защита двигателя и жидкостной системы охлаждения
- 8 мм стали - защита масляной системы охлаждения
- 10 мм стали - защита боекомплекта и пилота
- 6 мм стали - Iзащита пилота
- 70 мм бронестекла - лобовое бронестекло
- 20 мм стали - защищённый подголовник
- 8 мм стали - защищённая спинка сиденья
- 5 мм стали - защита топливного бака
Крепкая конструкция и бронелисты позволяют пережить пару скользящих очередей крупнокалиберных пулемётов, но, долго под огнём находиться не стоит. Протектированые баки дают возможность пережить пожар, а набранная на старте высота позволяет спланировать обратно на аэродром даже с выбитым двигателем.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Так как нашим главным оружием является высота, то в первую очередь рекомендуется прокачивать модификации двигателя для лучшей скороподъёмности. Стандартная лента для MG 151/20 (20-мм) имеет слишком малое количество фугасно-зажигательных снарядов, поэтому модификацию "Курсовые 20 мм" также желательно открыть в числе первых.
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Вооружение у Ta 152 H-1 достойное. Две MG 151/20 (20-мм) в корне крыла отличаются хорошим уроном и оптимальной скорострельностью, а MK 108 (30-мм), расположенная по оси винта, одним попаданием способна отправить в ангар даже четырехмоторный бомбардировщик. Обратной стороной является низкая начальная скорость снарядов, особенно у MK 108 (30-мм). Боекомплект у пушек средний, меньше чем у других немецких самолётов, но при аккуратной стрельбе хватает на несколько фрагов. Для MK 108 (30-мм) рекомендуется брать универсальную ленту, для 20 мм - для воздушных целей если вы хорошо чувствуете баллистику MG 151/20 (20-мм) или универсал, если для вас она в новинку. Если же вы опытный пилот, то скрытая лента для всех пушек ваш выбор. --> В первую очередь стоит сказать о командах. Они на этом боевом рейтинге... своеобразные. Будьте готовы что вам придётся воевать в меньшинстве по причине гарантированного наличия 3-4 бомбардировщиков в союзной команде. В тоже время во вражеской команде можно ожидать большое количество штурмовиков, которые при отсутствии внимания от вашей команды могут в считанные минуты уничтожить всех ваших наземных юнитов и взять победу по очкам. Первой вашей целью в команде врага будут бомбардировщики. Благодаря возрождению в воздухе добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить любой из них одним попаданием MK 108 (30-мм) - главное попасть, что может быть непросто с её низкой начальной скоростью. Если не видно вражеского истребителя, рвущегося ввысь, имеет смысл набрать скорость, а не высоту, чтобы потом свечкой расстрелять бомбардировщик в менее защищённое брюхо. Главное - не задерживаться под огнём пулемётов, после атаки уходить в сторону и не пытаться делать повторный заход сзади - риск получить критические повреждения намного выше. В бою с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами помните, что высота ваше всё. Если вы в начале боя оказались выше всех - поздравляю, у вас есть возможность провести отличную битву. Используйте тактику бум-зум, выбивая противников по одному, но если враг решил уйти в пике, то не стоит идти за ним до конца. Возвращайте на высоту, и ищите новую цель. Таким образом вы будете в безопасности, а враги либо будут сбиты, либо уйдут на низу, где их добьют союзники. В чем Та 152 H-1 действительно хорош, так это бои на высоте. Крылья большой площади не теряют в эффективности с ростом высоты. Главное его преимущество - закрылки. Они выдерживают большие скорости и значительно повышают маневренность. При необходимости можете спокойно маневрировать даже на посадочных закрылках, виражась на равных даже с LF Mk.IX. Но стоит помнить что если врагу в этом случае придут на помощь, то вы будете представлять собой лёгкую мишень. В лобовые стоит ходить с осторожностью. MG 151/20 (20-мм) расположены кучнее, чем у большинства противников, но их всего две и их начальная скорость снаряда далеко не самая высокая, а длинные крылья повышают вероятность попадания по ним. В случае, если вас забросило на боевой рейтинг 7.0, то вашими противниками становятся реактивные истребители, и там Та 152 H-1 приходится действовать на вспомогательных ролях. В горизонтальном полете с реактивными самолётами тягаться нет смысла, но зато у нас лучше динамика и скороподъёмность. Работайте от высоты и старайтесь не терять скорость. Та 152 H-1 - чистый истребитель. У него нет подвесного вооружения и в совместные бои его брать не рекомендуется.
Ta 152 H-1 - основная модификация немецкого высотного перехватчика, разработанного в 1944 году знаменитым авиаконструктором Куртом Танком. Самолет является прямым продолжением линейки Fw. 190 D, получившим ряд конструкционных изменений для соответствия целям разработки, например, крыло намного большего размаха, наиболее подходящего для полетов на большой высоте. Изначально Курт Танк настаивал на установке на новые перехватчики двигателя DB 603, однако Технический департамент указал установить на самолет модифицированный Jumo 213 мощностью 1730 л.с. Модификация Jumo 213 E1 отличалась установкой трехскоростного двуступенчатого нагнетателя, что значительно повышала высотность перехватчика в сравнении с иными имеющимися моделями самолетов. Как и остальные модели Танка, Та 152 имел бак для водно-метаноловой смеси, обеспечивающей форсирование двигателя до 2050 л.с. при взлете, и до 1800 л.с. на высоте 8000 метров. Самолет имел герметичную кабину, 70 мм бронестекло, стальную бронеспинку толщиной от 13 до 20 мм. Вооружение Ta 152 H состояло из 20 мм автоматических пушек MG 151, установленных в корне крыла, и одной 30 мм пушки MK 108, с общим боезапасом 350 и 90 снарядов соответственно. Поскольку конструкция Та 152 все же отличалась от серии Fw 190, авиационное начальство отдавало больший приоритет разработке модификаций уже существующих моделей, например, Fw 190 C, в связи с чем производство прототипов и организация производства затягивались. Первая производственная линия была организована весной 1944 г. в г. Зорау (г. Жары, Польша), откуда стали поступать предсерийные модификации H-0, отличавшиеся от H-1 лишь отсутствием крыльевых топливных баков. Вторая линия производства была запущена в г. Котбус, где уже был выпущен первый самолет серии H-1 в ноябре 1944 г. Произведенные самолеты поступали в испытательное крыло, однако по факту использовались для боевых задач в качестве штурмовиков или для прикрытия Me 262 при взлетах и посадках. Ta 152 всех модификаций было произведено крайне мало, до 220 штук, однако данные разнятся. В связи с этим ни одно авиакрыло Люфтваффе не было полностью перевооружено новыми самолетами, поэтому они использовались совместно с моделями Fw 190.
- Камуфляжи
| Самолёты Focke-Wulf | |
|---|---|
| Серия A | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900 |
| Серия F | Fw 190 F-8 |
| Серия D | Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 |
| Серия C | Fw 190 C |
| Ta.152 | Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 |
| Прочее | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
