Ta 152 H-1

В процессе... Данная статья редактируется участником Frawfoot (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Ta 152 H-1

Fw 190 D-12

Ta 152 C-3

Ta 152 H-1

Fw 190 D-12

Ta 152 C-3

Германия

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
6.3	6.0	5.7

Класс:

Истребитель

Перехватчик

Исследование:71 000

Стоимость:210 000

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

С ростом количества бомбардировочных налётов союзников на территорию Германии последней потребовался высотный истребитель для противодействия. Курт Танк, известный немецкий инженер, на основе существующей серии самолетов Fw 190 «Дора» разработано серию истребителей Ta 152, состоявшую из трёх вариантов. Вариант H-1 представлял собой высотный истребитель, полученный из FW 190D удлинением крыльев и фюзеляжа. Кроме того, двигатель двигателе Jumo 213E получил впрыск метанола и воды (MW-50), а также наддув GM-1 для улучшения работы на больших высотах. В сочетании с двухступенчатым нагнетателем Ta 152 H-1 мог развивать впечатляющую скорость 755 км/ч и мог забираться на высоту до 14 500 метров. Это было значительным улучшением по сравнению с Fw 190 и позволило Ta 152 H-1 стать одним из лучших высотных истребителей Второй Мировой войны..

Та 152 H-1 появился в игре во времена открытого бета-теста и с тех пор остаётся отличным истребителем Германии для своего боевого рейтинга. Заточенный под бои на высоте, Та 152 H-1 способен на равных бороться с любым врагом благодаря хорошим лётным характеристикам и мощному вооружению.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 10 200 м755 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота14 800 м

ДвигательJunkers Jumo-213E1

Мощность1 730 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес6 тонн

Та 152 H-1 является продолжением линейки истребителей FW 190, однако по своим лётным характеристикам является шагом в сторону, а не прямым развитием. В погоне за высотными показателями пришлось значительно увеличить длину крыльев, что привело к снижению скоростных характеристик, но зато это дало то, чего не хватает многим поршневым истребителям Германии - манёвренность. В горизонтальном повороте Ta 152 H-1 способен сражаться с любым одномоторным самолётом своего боевого рейтинга, и в первую очередь такую возможность дают ему его закрылки. Все их положения держат намного большую скорость, чем у аналогов, незначительно увеличивают сопротивление но заметно улучшают манёвр. Крайне рекомендуется ими пользоваться и крайне не рекомендуется их терять.

Как высотный истребитель Та 152 H-1 имеет хорошую скороподъёмность - но не лучшую на этом ранге. Мощный двигатель позволяет легко набирать скорость и с ростом высоты только больше раскрывает себя. При наборе высоты пользуйтесь форсажем, выгоды от него много, а греется двигатель медленно и только на низких высотах. Но стоит помнить, что и остывает двигатель тоже медленно, а значит держать форсаж постоянно включённым не стоит.

На 600 км/ч у Та 152 H-1 значительно ухудшается ролл, а выше 700 км/ч дубеет хвост, что стоит помнить когда вы пикируете на вражеский самолёт. Скорость разрушения крыльев у Та 152 H-1 тоже ниже, чем у большинства немецких самолётов, и об этом стоит помнить.

Минимального запаса топлива вам гарантированно хватит на весь бой, так что не перегружайте самолёт лишними литрами.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции870 км/ч

Шасси310 км/ч

Схема защиты Ta 152 H-1, описание бронелистов находится слева от изображения

1. 15 мм стали - защита двигателя и жидкостной системы охлаждения
2. 8 мм стали - защита масляной системы охлаждения
3. 10 мм стали - защита боекомплекта и пилота
4. 6 мм стали - Iзащита пилота
5. 70 мм бронестекла - лобовое бронестекло
6. 20 мм стали - защищённый подголовник
7. 8 мм стали - защищённая спинка сиденья
8. 5 мм стали - защита топливного бака

Крепкая конструкция и бронелисты позволяют пережить пару скользящих очередей крупнокалиберных пулемётов, но, долго под огнём находиться не стоит. Протектированые баки дают возможность пережить пожар, а набранная на старте высота позволяет спланировать обратно на аэродром даже с выбитым двигателем.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 330 → 4 189

РБ7 564 → 9 515

СБ10 847 → 13 645

Общая стоимость модификаций61 200

101 700

Стоимость талисмана1 800

Обучение экипажа61 000

Эксперты210 000

АСы1 200

Исследование АСов570 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

120 / 240 / 500 %

178 / 178 / 178 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 4 100 Стоимость: 6 800 220 Радиатор Исследование: 4 100 Стоимость: 6 800 220 Компрессор Исследование: 4 600 Стоимость: 7 600 240 Обработка крыльев Исследование: 5 100 Стоимость: 8 500 270 Двигатель Исследование: 5 100 Стоимость: 8 500 270 Впрыск Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 350	Каркас Исследование: 4 600 Стоимость: 7 600 240 Обшивка Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 350	mg15120_belt_pack Исследование: 4 100 Стоимость: 6 800 220 mk108_belt_pack Исследование: 4 600 Стоимость: 7 600 240 mg15120_new_gun Исследование: 5 100 Стоимость: 8 500 270 mk108_new_gun Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 350

Так как нашим главным оружием является высота, то в первую очередь рекомендуется прокачивать модификации двигателя для лучшей скороподъёмности. Стандартная лента для MG 151/20 имеет слишком малое количество фугасно-зажигательных снарядов, поэтому модификацию "Курсовые 20 мм" также желательно открыть в числе первых.

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 130-мм пушка MK 108

Боезапас90 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Орудие 22 x 20-мм пушка MG 151

Боезапас350 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Вооружение у Ta 152 H-1 достойное. Две MG 151/20 в корне крыла отличаются хорошим уроном и оптимальной скорострельностью, а MK 108, расположенная по оси винта, одним попаданием способна отправить в ангар даже четырехмоторный бомбардировщик. Обратной стороной является низкая начальная скорость снарядов, особенно у MK 108. Боекомплект у пушек средний, меньше чем у других немецких самолётов, но при аккуратной стрельбе хватает на несколько фрагов. Для MG 151/20 доступны следующие ленты:

• Стандарт (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ) - доступна по умолчанию, плохая эффективность по всем видам целей.
• Универсал (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ) - довольно эффективна по воздушным целям, рекомендуется если баллистика MG 151/20 для вас в новинку.
• Воздушные цели (БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) - лучшая из всех лент для работы по воздушным целям.
• Бронецели (Б-Б-Б-ЗТ) - лучшая из всех лент для работы по наземным целям, но всё ещё малоэффективна в этой роли по причине низкой бронепробиваемости снарядов.
• Трассеры (ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ) - средняя эффективность по воздушным целям, рекомендуется если вам нужно знать куда летит каждый ваш выстрел.
• Скрытая атака (ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ) - хорошая универсальная лента, рекомендуется опытным игрокам.

Для MK 108 доступны следующие ленты:

• Стандарт (ФЗТ-З) - доступна по умолчанию, эффективна по воздушным целям, по причине чего исследование лент для MK 108 можно отложить.
• Универсал (ФЗТ-ФЗТ-ФЗТ-ОФЗ*) - отлично работает по воздушным целям.

"Ночная (ФЗТ*-ФЗТ*-ФЗТ*) - отлично работает по воздушным целям, используется чтобы различать трассеры 20 мм и 30 мм.

• Скрытая атака (ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ) - отлично работает по воздушным целям, рекомендуется опытным игрокам.

Применение в бою

В первую очередь стоит сказать о командах. Они на этом боевом рейтинге... своеобразные. Будьте готовы что вам придётся воевать в меньшинстве по причине гарантированного наличия 3-4 бомбардировщиков в союзной команде. В тоже время во вражеской команде можно ожидать большое количество штурмовиков, которые при отсутствии внимания от вашей команды могут в считанные минуты уничтожить всех ваших наземных юнитов и взять победу по очкам.

Первой вашей целью в команде врага будут бомбардировщики. Благодаря возрождению в воздухе добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить любой из них одним попаданием MK 108. Если не видно вражеского истребителя, рвущегося ввысь, имеет смысл набрать скорость, а не высоту, чтобы потом свечкой расстрелять бомбардировщик в менее защищённое брюхо. Главное - не задерживаться под огнём пулемётов, после атаки уходить в сторону и не пытаться делать повторный заход сзади - риск получить критические повреждения намного выше.

В бою с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами помните, что высота ваше всё. Если вы в начале боя оказались выше всех - поздравляю, у вас есть возможность провести отличную битву. Используйте тактику бум-зум, выбивая противников по одному, но если враг решил уйти в пике, то не стоит идти за ним до конца. Возвращайте на высоту, и ищите новую цель. Таким образом вы будете в безопасности, а враги либо будут сбиты, либо уйдут на низу, где их добьют союзники.

В чем Та 152 H-1 действительно хорош, так это бои на высоте. Крылья большой площади не теряют в эффективности с ростом высоты. Главное его преимущество - закрылки. Они выдерживают большие скорости и значительно повышают маневренность. При необходимости можете спокойно выпускать посадочные закрылки, виражась на равных даже с Spitfire LF Mk.IX. Но стоит помнить что если врагу в этом случае придут на помощь, то вы будете представлять собой лёгкую мишень.

В лобовые стоит ходить с осторожностью. MG 151/20 расположены кучнее, чем у большинства противников, но их всего две и их начальная скорость снаряда далеко не самая высокая, а длинные крылья повышают вероятность попадания по ним.

В случае, если вас забросило на боевой рейтинг 7.0, то вашими противниками становятся реактивные истребители, и там Та 152 H-1 приходится действовать на вспомогательных ролях. В горизонтальном полете с реактивными самолётами тягаться нет смысла, но зато у вас лучше динамика и скороподъёмность. Работайте от высоты и старайтесь не терять скорость.

Та 152 H-1 - чистый истребитель. У него нет подвесного вооружения а бронепробиваемость курсового вооружения мала. В совместных боях его возможности по борьбе с наземной техникой крайне ограничены.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошая скороподъёмность вкупе с воздушным возрождением позволяет вступать в бой с преимуществом по высоте
• Хорошая манёвренность сохраняется даже на больших высотах, а закрылки позволяют биться на равных с любым противником
• Закрылки выдерживают большие скорости
• Удачное расположение вооружения позволяет вести точную стрельбу
• MK 108 способна сбить любую цель с 1 попадания
• Боекомплекта хватает на несколько фрагов
• Крепки фюзеляж и наличие защиты экипажа и двигателя

Недостатки:

• Длинные крылья увеличивают вероятность попадания по ним
• После 600 км/ч мы лишаемся ролла, после 700 км/ч - всего управления
• Начальная скорость снарядов невелика, особенно 30 мм
• Нет подвесного вооружения

Историческая справка

Ta 152 H-1 - основная модификация немецкого высотного перехватчика, разработанного в 1944 году знаменитым авиаконструктором Куртом Танком. Самолет является прямым продолжением линейки Fw. 190 D, получившим ряд конструкционных изменений для соответствия целям разработки, например, крыло намного большего размаха, наиболее подходящего для полетов на большой высоте. Изначально Курт Танк настаивал на установке на новые перехватчики двигателя DB 603, однако Технический департамент указал установить на самолет модифицированный Jumo 213 мощностью 1730 л.с. Модификация Jumo 213 E1 отличалась установкой трехскоростного двуступенчатого нагнетателя, что значительно повышала высотность перехватчика в сравнении с иными имеющимися моделями самолетов. Как и остальные модели Танка, Та 152 имел бак для водно-метаноловой смеси, обеспечивающей форсирование двигателя до 2050 л.с. при взлете, и до 1800 л.с. на высоте 8000 метров. Самолет имел герметичную кабину, 70 мм бронестекло, стальную бронеспинку толщиной от 13 до 20 мм. Вооружение Ta 152 H состояло из 20 мм автоматических пушек MG 151, установленных в корне крыла, и одной 30 мм пушки MK 108, с общим боезапасом 350 и 90 снарядов соответственно. Поскольку конструкция Та 152 все же отличалась от серии Fw 190, авиационное начальство отдавало больший приоритет разработке модификаций уже существующих моделей, например, Fw 190 C, в связи с чем производство прототипов и организация производства затягивались. Первая производственная линия была организована весной 1944 г. в г. Зорау (г. Жары, Польша), откуда стали поступать предсерийные модификации H-0, отличавшиеся от H-1 лишь отсутствием крыльевых топливных баков. Вторая линия производства была запущена в г. Котбус, где уже был выпущен первый самолет серии H-1 в ноябре 1944 г. Произведенные самолеты поступали в испытательное крыло, однако по факту использовались для боевых задач в качестве штурмовиков или для прикрытия Me 262 при взлетах и посадках. Ta 152 всех модификаций было произведено крайне мало, до 220 штук, однако данные разнятся. В связи с этим ни одно авиакрыло Люфтваффе не было полностью перевооружено новыми самолетами, поэтому они использовались совместно с моделями Fw 190.

Медиа

Камуфляжи

• Skins and camouflages for the Ta 152 H-1 from live.warthunder.com.

Videos

Полигон 212 - обсуждение Ta 152 H-1 с 4:40 - War Thunder. Официальный канал

Лучшие самолёты для бум-зума - обсуждение Ta 152 H-1 с 4:00 - War Thunder. Официальный канал

Последние из поршневых - обсуждение Ta 152 H-1 с 1:28 - War Thunder. Официальный канал

Гайд по Ta 152 H-1 - Fallfire

Гайд по Ta 152 H-1 - Cross

Ссылки

• Official data sheet - more details about the performance (Russian Forum)
• [Wikipedia] Focke-Wulf Ta 152
• [Smithsonian] Focke-Wulf Ta 152 H-0/R11