Fw 190 A-5/U2

Fw 190 A-5/U2

Fw 190 A-5/U2

Описание

Focke-Wulf 190 A-5/U2 («Фокка», «Антон», «Würger» (или «Вюргер»), «Butcher Bird», «Фоккер») — немецкий одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. Конкретно вариант U2 представляет из себя ночной истребитель-бомбардировщик и отличается от стандартной А-5 и А-5/U12 облегчённым курсовым вооружением, расширенным арсеналом бомб и наличием пламегасителей на патрубках. Кроме того, под крыльями можно было подвесить два топливных бака ёмкостью 300 литров каждый.

Данная модификация присутствует в игре со старта открытого бета-теста и является довольно быстрым истребителем с отличным флаттером и превосходной скоростью крена, но посредственной скороподъёмностью и спорной отзывчивостью руля высоты на низких и очень высоких скоростях.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

В целом Fw.190 A-5/U2 можно назвать довольно приятным истребителем по совокупности ЛТХ и управляемости.

Скорость на большинстве высот можно назвать похвальной, так как её хватает для ухода по прямой от большинства противников, в особенности японских истребителей, британских «Спитфайров», советских Яков. Проблемы могут возникнуть с «Тайфуном», американскими истребителями и машинами Лавочкина (в особенности Ла-7).

Скороподъёмность «Фокки» лучше считать спорной. Если у земли она ещё вполне удовлетворительна, особенно при наличии и некотором сохранении скорости, то уже к трём километрам мощность двигателя начинает заметно проседать, а вместе с ней и скороподъёмность. По итогу Fw.190 будет к началу столкновения либо на одном уровне с противниками, либо ниже их.

Манёвренность Fw.190 A-5/U2 можно отнести к преимуществам разве что в руках опытного пилота. Без использования закрылков «Антон» может побороться на равных разве что с И-185. Однако стоит выпустить закрылки, как «Вюргер» становится способной довольно резко довернуть . Радиус и время устоявшегося виража всё ещё будут уступать большинству оппонентов, однако в бою постоянно приходится корректировать траекторию креном, и в этом аспекте у Fw.190 конкурентов нет.

Скорость флаттера, равно как и управляемость Fw.190 A-5/U2 на средних и высоких скоростях, стоит отнести к преимуществам. Если взять для сравнения описанные выше самолёты со схожей скоростью, то Ла-7 уступает в пикировании, а «Тайфун» и американцы — в отзывчивости, особенно с ростом скоростей.

Живучесть и бронирование

Живучесть Fw.190 A-5/U2 считается среди истребителей выдающейся, на уровне P-47 или Лавочкиных. Не считая хорошей защиты пилота со спины и бронестекла спереди, бронёй с передней полусферы также прикрыт двигатель. И даже без этой дополнительной меры, живучесть звездообразных двигателей всегда превосходит таковую у рядных собратьев — достаточно сравнить уязвимость BMW 801 и DB 605. Сам двигатель способен пережить бóльшее количество попаданий, и кроме того из систем охлаждения присутствует только масляная, которая не так чувствительна к повреждениям и утечкам.

Также в положительном ключе показывает себя сама конструкция: «Фокка» способна пережить несколько попаданий 20-мм снарядов или ощутимую очередь крупнокалиберных пулемётов. Единственное «но» — топливные баки. Пусть и протектированные, они расположены под кабиной пилота и легко попадают под обстрел с любого ракурса, кроме абсолютной «шести».

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение, в отличие от ЛТХ — тот аспект, в котором A-5/U2 уступает остальным версиям Fw.190. Оно представляет из себя «лишь» две 20-мм пушки MG 151. Выбор лент сводится к Воздушной или Скрытной. Всё зависит от личных предпочтений пилота в выборе тактики и навыка стрельбы.

Подвесное вооружение

Fw.190 A-5/U2 — единственная версия «Антона», способная нести бомбовое вооружение. Кроме неё, из «Фокк» с двигателем BMW на это способна лишь модификация F-8, созданная непосредственно для штурмовки. В данном случае на выбор представлены:

• Четыре 50-килограммовые бомбы (с раздельным сбросом)
• Одна 250-килограммовая бомба
• Одна 500-килограммовая бомба
• Две ракеты Wfr.Gr.21

Каждая из этих опций окажется полезной при определённом сочетании навыка штурмовки и типов целей, однако наиболее «безопасными» вариантами для новичков или желающих быстро отбомбиться перед зачисткой неба будут 250 и 500-килограммовые бомбы.

Применение в бою

Воздушные бои

В воздушных боях стоит уделить особое внимание минусам Fw.190, в первую очередь это касается скороподъёмности и некоторой инертности в виражах на низких-средних скоростях. Этот истребитель как ни один другой требует запаса энергии для эффективного ведения боя, будь то преимущество над противниками в скорости или высоте. Отдельно важно позиционирование — не стоит нападать на лёгкую мишень, если есть шанс самому стать добычей другого врага выше или быстрее. Смертельно опасно также тратить время и энергию на одну цель, так как для накопления энергии позже потребуется время.

Однако если враг остался один, или пилот Fw.190 абсолютно уверен в своём навыке, то вполне возможно вступить и в манёвренный бой. Так, Fw.190 A-5/U2 способен составить конкуренцию большинству соперников. Однако для этого необходимы грамотное применение закрылков и постоянное корректирование траектории виража. По итогу, использование закрылков вкупе с «подрезанием углов» дадут пилоту «Вюргера» неиллюзорные шансы выйти из боя победителем. Исключением будут японцы, британцы, советские Яки и финский Pyörremyrsky — с ними вступать в виражный бой практически самоубийство. Но всё же, вариант с виражным боем лучше оставить для безнадёжных ситуаций или чистого развлечения, так как Fw.190 уступает большинству противников либо по времени и радиусу виража, либо по сохранению энергии, либо по тяговооружённости и разгону.

Другими словами: вступая в манёвренный бой с кем-либо кроме бомбардировщика, пилоту Fw.190 остаётся надеяться лишь на собственный навык ведения виражного боя и ошибки врага. И даже в случае победы в одном «поединке», потребуется время для восстановления энергии и переориентировки, что может оказаться фатальным.

По итогу, оптимальной стратегией при игре на «Фокках», включая A-5/U2, были, есть и будут атаки на проходах с максимально возможным сохранением энергии. Но для успешной реализации такой стратегии понадобится либо набирать высоту в стороне от первых столкновений, либо ждать, пока враг не спустится за союзниками к земле.

Наиболее опасными противниками будут в первую очередь те, кто набрал наибольшую высоту, и завязывать бои стоит по принципу «от верхнего к нижнему». Если же судить строго по ЛТХ, то ощутимые проблемы «Вюргеру» доставят Ла-7, британский «Тайфун» и американские истребители, такие как P-51 и P-47. При этом со всеми из них не стоит ходить в лобовые из-за облегчённого курсового вооружения этой модификации Fw.190.

Ла-7 уступает Fw.190 в пикировании, однако лучше от них уходить полого, а не тратить всю высоту сразу в крутом пике. «Тайфун» выделяется отличным виражом и схожими ЛТХ относительно скорости и скороподъёмности, но при этом имеет абсолютно ужасный крен, чем можно воспользоваться для «пропуска» врага вперёд или при ведении виражного боя через «ножницы». Против P-51, равно как и P-47, можно вступить в виражный бой, так как по отзывчивости (и виражу, при использовании закрылков) Fw.190 если не превосходит, то как минимум находится с ними на равных.

Смешанные бои

Здесь ситуация довольно спорна:

С одной стороны, Fw.190 A-5/U2 является неплохим истребителем-бомбардировщиком, способным забрать несколько наземных целей и перехватить пару случайных штурмовиков или бомбардировщиков. Вдобавок, общая живучесть истребителя даёт большой шанс пережить встречу с одинокой зениткой.

С другой же стороны, при встрече с истребителями сильно ощущается нехватка энергии для ведения боя или побега, особенно если противник заметил «Фокку» раньше и зашёл на выгодную для атаки позицию. Дистанции ведения боя в Смешанных боях заметно меньше, и потому просто уйти по прямой, набрав скорость на остатках высоты, едва ли представится возможным.

Возможно, некоторые захотят испытать «Вюргер» как истребитель для виражного боя, но в Смешанных боях для возможности быстро сбить противника заметно важнее радиус и время виража, иначе сильно возрастают шансы быть расстрелянным либо зенитками, либо подлетевшим с опозданием врагом.

Достоинства и недостатки

Fw.190 A-5/U2 представляет из себя истребитель для опытных пилотов, способных реализовать преимущество в скорости (и, отчасти, вираже) несмотря на посредственную скороподъёмность.

Достоинства:

• Хорошая скорость по прямой
• Отличный крен на всех скоростях
• Выдающаяся скорость флаттера
• Хороший арсенал подвесного вооружения

Недостатки:

• «Топорность» в управлении на низких скоростях
• Посредственная скороподъёмность
• Слабое курсовое вооружение в сравнении с другими моделями

Историческая справка

Fw.190A «дебютировал» летом—осенью 1941 года в небе над Францией и Ла-Маншем, проявив себя как отличный истребитель для завоевания превосходства в воздухе. Единственной ощутимой проблемой ранних «Антонов» была надёжность двигателя BMW 801C. Точнее, полное её отсутствие. Однако к концу ноября 1941 года проблема была устранена силами офицеров Люфтваффе: обер-лейтенантов Борриса и Беренса, а также технического офицера III/JG26 обер-лейтенанта Р. Шреттера. На тот момент «Вюргер» превосходил оппозицию в лице «Спитфайров» по скорости, крену и скороподъёмности, ощутимо уступая лишь в устоявшемся вираже. И такое положение дел будет сохраняться вплоть до лета 1942 года — а точнее, поступления в части новых Spitfire Mk.IX.

По итогу достаточно простой в управлении, надёжный, быстрый и живучий истребитель Курта Танка хорошо себя зарекомендовал в боях против британских истребителей и при штурмовке наземных целей. Однако с дальнейшим ходом войны появлялось всё меньше возможностей применять пикировщики и бомбардировщики без ощутимых потерь. В связи с этим было решено создать версии Fw.190, нацеленные на штурмовку и бомбардировку. Конкретно модификация U2 представляла из себя ночной истребитель-бомбардировщик, способный к тому же нести два подвесных топливных бака по 300 литров каждый. В сравнении с Bf 109, «детище» Курта Танка имело больший потенциал для модернизации и было лучшим вариантом для адаптации к новым типам задач. Так, например, переживать быстрые бомбардировочные набеги позволяли высокая скорость по прямой и живучесть конструкции и двигателя, а в условиях плохой видимости ночью было заметно проще посадить истребитель с широко расположенными стойками шасси.

Таким образом, Fw.190 по разнообразию выполняемых задач уже становился «рабочей лошадкой» Люфтваффе.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• Семейство Fw.190
• Typhoon Mk.Ib/L
• P-47D
• P-51D-5
• C.205 серия 3

Ссылки

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;