Ил-28Ш

Ил-28Ш

Ил-28

Су-25

Ил-28Ш

Ил-28

Су-25

СССР

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.0	8.0	8.0

Класс:

Бомбардировщик

Реактивный бомбардировщик

Исследование:61 000

Стоимость:340 000

Описание

Ил-28Ш — экспериментальный штурмовой вариант советского реактивного бомбардировщика Ил-28. Предпосылками к созданию послужило учреждение в ВВС СССР истребительно-бомбардировочной авиации. Функционально в ОКБ Ильюшина хотели создать аналог Су-7Б, при этом модифицированный Ил-28 мог бы нести значительно больше количество вооружения. Изначально дополнительное вооружение хотели разместить в бомбовом отсеке, но из-за пагубного влияния на конструкцию от этой идеи отказались, поэтому всё вооружение располагалась на 12 подкрыльевых узлах подвески. Осенью 1967 года были начаты испытания опытного штурмовика, в результате которых Ил-28Ш получил от лётчиков-испытателей положительные оценки относительно своих возможностей, однако командование ВВС не были удовлетворены новым самолётом из-за недостаточной бронезащиты экипажа и жизненно важных систем, а также ввиду того, что штатные средства спасения не обеспечивали аварийного покидания машины на предельно малых высотах. После этого проект был закрыт и планы по переделки 70 Ил-28 в штурмовую версию были свёрнуты.

Ил-28Ш был добавлен в игру в обновлении 1.79 «Project-X». Основным отличием от своего предшественника, Ил-28, является возможность нести на внешних и внутренних узлах подвески большого количества бомб и ракет. Это делает из Ил-28Ш очень опасного штурмовика в совместных боях, так как не каждый самолёт способен одновременно такого количества подвесного вооружения, однако из-за бомбардировочной базы данный штурмовик обладает довольно низкой для реактивного самолёта скоростью и манёвренностью, а отсутствие каких-либо средств противодействия делает из Ил-28Ш лёгкую мишень для вражеской ЗРК и авиации. Кроме совместных боёв штурмовая версия Ил-28 может использоваться в авиационных боях в качестве импровизированного перехватчика благодаря наличию пушечных контейнеров и появлению в воздухе в самом начале боя.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 500 м905 км/ч

Время виража48 сек.

Максимальная высота11 500 м

Двигатель2 х Климов ВК-1

Мощность1 235 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес23 тонн

Время виража в РБ и СБ: 50.3 секунды (в АБ 49.4). Скороподьёмность: 15.5 м/с (в АБ 16.4). Максимальная скорость: 836 км/ч (на высоте 4500 метров), в АБ 860 км/ч. Рекомендуемая безопасная скорость пикирования: 850 км/ч. Скорость флаттера - отрыва крыльев при пикировании (без резких маневров): 950 км/ч. В аркадных боях (АБ) физика упрощена и отсутствует флаттер. Ил-28 самолёт довольно неповоротливый, скороподьёмность средняя (среди реактивных бомбардировщиков).

ИЛ-28Ш. Броня оборонительного кормового отделения

ИЛ-28Ш. Броня носа.

Ракеты С-5К

Ракеты С-24

Пушечный контейнер УПК-23-250 (с двуствольной пушкой ГШ-23-2 и 250 снарядами)

УБ-16-57 (пусковое устройство ракет С-5)

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси400 км/ч

Самолёт демонстрирует среднюю степень живучести и бронирования. Место штурмана (в носу самолёта) защищено от огня с земли 10 бронеплитой и 6 мм бронёй под сиденьем. Также место штурмана защищёно подголовником толщиной 30 мм и 10 мм бронеспинкой (сталь). Место пилота защищёно от огня сзади 10 мм бронеспинкой, от огня снизу 6 мм бронёй под сиденьем. Спереди пилот частично (слева) на половину туловища и ног защищён бронеспинками штурмана.

Бронирование оборонительного кормового отделения: от огня сзади наводчик защищён двойным бронелистом толщиной 8 мм, 105 мм бронестеклом. Боковое бронестёкло толщиной 68 мм (второе стекло обычное). Двигатели не защищены. Все топливные баки (в фюзеляже самолёта) протектированы.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 162 → 4 338

РБ10 957 → 15 033

СБ16 520 → 22 665

Общая стоимость модификаций101 800

165 000

Стоимость талисмана2 200

Обучение экипажа98 000

Эксперты340 000

АСы1 800

Исследование АСов780 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 310 / 600 %

202 / 202 / 202 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 4 100 Стоимость: 6 600 250 Компрессор Исследование: 4 100 Стоимость: 6 600 250 Каркас Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 470 Обработка крыльев Исследование: 5 100 Стоимость: 8 200 310 Двигатель Исследование: 5 100 Стоимость: 8 200 310 Обшивка Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 400	СПД Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 400	ns23_belt_pack Исследование: 4 100 Стоимость: 6 600 250 ЗБ-500 Исследование: 4 100 Стоимость: 6 600 250 Контейнер УПК-23-250 Исследование: 4 100 Стоимость: 6 600 250 ns23_new_gun Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 470 ФАБ-250 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 470 nr23_turret_belt_pack Исследование: 5 100 Стоимость: 8 200 310 КД-3 Исследование: 5 100 Стоимость: 8 200 310 С-24 Исследование: 5 100 Стоимость: 8 200 310 nr23_turret_new_gun Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 400 БД-4 Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 400 УБ-16-57 Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 400

Вооружение

Курсовое вооружение

2х23-мм пушки НР-23 (с боекомплектом 200 снарядов). Пушки эффективны при стрельбе по самолётам и слабобронированной технике (с бронёй около 15 мм). Как универсальную можно использовать ленту Стандарт (50на50 бронебойных и осколочных снарядов), против бронецелей ленту "Бронецели" (в ней наибольшее кол-во бронебойных снарядов), против авиа-целей ленту "Воздушные цели" (наибольшее кол-во осколочных снарядов). Скрытная лента не имеет трассера (и состоит целиком из бронебойных снарядов) и может использоваться больше против наземных слабобронированных целей (ЗСУ, САУ, ЛТ), или против очень бронированных бомбардировщиков.

Подвесное вооружение

Внутренний бомбоотсек (бомбы до 3000 кг). На внешних пилонах могут подвешиваться:

• 2х23-мм контейнера УПК-23-250 (с двуствольной пушкой ГШ-23-2 в каждом и общим боекомплектом 500 снарядов).
• Осколочно-фугасные ракеты С-24 калибра 240-мм (6 шт) - общей массой 1410 кг, с возможностью пробития 80 мм брони.
• Кумулятивные ракеты С-5К калибра 57-мм (192 шт в 12 блоках УБ-16-57, с 16 ракетами в каждом) - общей массой 698.9 кг, с возможностью пробития 150 мм брони.

Оборонительное вооружение

• Кормовая турель в хвосте: 2х23-мм пушки НР-23 (с боекомплектом 500 снарядов).

Применение в бою

Благодаря разнообразному вооружению самолёт ИЛ-28Ш можно применять в разных ролях:

• Классический бомбардировщик (по типу Ил-28) - оснащение: бомбы. Можно применять как на низких, так и больших высотах. Цели: точки, доты, бронетехника.
• Штурмовик - оснащение: бомбы, ракеты, или подвесные пушечные контейнеры. Можно применять как с средних высот (с высоты 1-1,5 км), так низких (у земли). Цели: точки, доты, бронетехника.
• Тяжёлый истребитель - оснащение: ракеты С-5К или пушечные контейнеры. Основная цель - бомбардировщики и тяжёлые истребители врага.

Во всех ролях помогает основное курсовое и оборонительное пушечное вооружение (которое можно использовать и как штурмовое по лёгкой бронетехнике). При обороне от самолётов желательно пристреливаться и отпугивать атакующие самолёты с расстояния 1-1,5 км.

Достоинства и недостатки

Скоростной, неповоротливый, со средней скороподьёмностью и богатым выбором вооружения универсальный самолёт.

Достоинства:

• Возможность применять как бомбовое, так и ракетное и подвесное пушечное вооружение
• Хорошее основное курсовое и оборонительное вооружение
• Скорость (реактивные двигатели)

Недостатки:

• Большое время виража
• Среднее бронирование самолёта (нет бокового и лобового бронирования), нет защиты двигателей

Историческая справка

Ил-28Ш с блоками УБ-16-57

В ОКБ Ильюшина велись работы по превращению Ил-28 в штурмовой самолет. В конце 50-х гг. рассматривался вариант с расположением пулеметного и реактивного вооружения в бомбоотсеке. Такое размещение оружия позволяло сохранять высокие летные данные самолета. Пусковые установки для 20 неуправляемых ракет размещались в бомбоотсеке почти вертикально, и стрельба НАР производилась вниз-назад. Применение ракет с кумулятивными БЧ с малой высоты позволило бы эффективно бороться с бронетехникой. Но воздействие 20 струй пороховых газов на конструкцию самолета создавало такую нагрузку, что машина становилась неуправляемой. Поэтому от такой установки залповой стрельбы пришлось отказаться.

Однако сравнительно небольшая боевая нагрузка истребителей-бомбардировщиков того времени заставила военных специалистов снова вернуться к идее самолета-штурмовика на базе Ил-28. Было принято решение размещать оружие на пилонах под крылом даже в ущерб летным данным. Весной 1967 г., еще до знаменитой "шестидневной войны" на Ближнем Востоке, были составлены ТТТ к такому варианту Ил-28. В соответствии с ними модифицированный самолет должен был иметь в среднем такую же глубину боевых действий, как и Су-7, но превосходить его по количеству средств поражения в 2-3 раза.

Крыло Ил-28Ш с пилонами для подвесного вооружения

Ил-28, оборудованный подкрыльевыми пилонами для подвески разнообразного вооружения, предназначался для действий с малых высот по скоплениям живой силы и техники противника, а также по одиночным малоразмерным целям типа ракетных установок, танков и т.д. Под крылом этого самолета устанавливали 12 пилонов (по 6 под каждой консолью), на которых могли подвешиваться: 12 блоков УБ-16-57, или 6 тяжелых НАР С-24, или подвесные пушечные гондолы, или кассетное оружие, а также авиабомбы. Дополнительное оборудование в кабине летчика обеспечивало ведение залповой стрельбы со всех пилонов или с двух, четырех и т.д. в зависимости от характера цели. Прицельное бомбометание с наружных и внутренних бомбодержателей выполнялось штурманом.

Государственные испытания этого варианта, иногда обозначаемого как Ил-28Ш, были начаты осенью 1967 г. По оценке испытателей, самолет мог быть рекомендован для штурмовых действий с малых и предельно малых высот. Несмотря на сравнительно близкую установку пилонов с обеих сторон воздухозаборников двигателей, залповая стрельба 192-мя НАР С-5 или шестью С-24 на всех проверенных в испытаниях режимах полета на работу силовой установки влияния не оказывала. Было признано, что пилотирование самолета, прицельные стрельба и бомбометание с малых и предельно малых высот (не ниже 60 м) после приобретения необходимых навыков доступны летному составу строевых частей. Полеты на высотах ниже 60 м требовали повышенного внимания летчика, тренировки и навыков.

Достоинством самолета являлись хороший обзор из кабин членов экипажа и возможность боевой работы с грунтовых аэродромов. Скорость Ил-28Ш до высоты 200 м ограничивалась 660 км/ч, расход топлива в полете у земли увеличивался на 30-50%. Тактический радиус действия с нагрузкой из двенадцати УБ-16 составлял 295 км. Подготовка самолета к боевому вылету не превышала 4 часов. В целом это был хороший боевой самолет для действий в локальных конфликтах и он мог бы поставляться различным странам. Однако из-за недостаточной бронезащиты экипажа и жизненно важных систем, а также ввиду того, что штатные средства спасения не обеспечивали аварийного покидания машины на предельно малых высотах, было признано, что самолет не в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к штурмовику, и работы по нему в ОКБ прекратили.

Медиа

"Сделано в СССР. Фронтовой бомбардировщик Ил-28". Телеканал Звезда

Обзор от WarTube

Обзор от CrewGTW

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• "Ил-28Ш — советский ракетоносец". Дневники разработчиков
• Ил-28Ш. Airwar
• ИЛ-28Ш. Интернет-музей российской авиации Авиа.ру