Bf 109 G-6

Bf 109 G-6

Bf 109 G-6

Описание

Bf 109G-6 — эта модификация является самой массовой. Производство Bf 109 G-6 началось в феврале 1943 года и закончилось летом 1944. За это время было выпущено более 12 тысяч таких машин. Столь значительный «тираж» объясняется в первую очередь универсальностью истребителя.

Bf 109 G-6 был неплох в бою во всем диапазоне высот, что позволяло ему воевать как на Восточном, так и на Западном фронтах. Кроме того, самолет нетрудно было приспособить к любым климатическим условиям. Имелись «тропические» и «дальние» истребители Bf 109 G-6, а также «командирские», разведывательные и высотные варианты. В последнем случае на «Мессершмитт» устанавливался двигатель Daimler-Benz 605AS. На этой модификации 7,92-мм пулемёты MG 17 были заменены на 13-мм пулемёты MG 151 и предусмотрена возможность установки 30-мм мотор-пушки Mk 108.

Самолёт был добавлен в обновлении 1.27 и располагается на IV ранге в дереве исследования авиации Германии.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования — важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

«Густав» ведёт огонь из курсового вооружения

Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 с общим боекомплектом 600 патронов, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм мотор-пушкой MG 151 с общим боезапасом 2000 патронов. Однако, исследовав модификацию «Комплект U4» вместо 20-мм пушки устанавливается 30-мм мотор-пушка MK 108. Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или МДЗ, а на мотор-пушку лучше подойдёт универсальная или ночная ленты. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков. Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы.

Подвесное вооружение

«Густав» со всех пушек сбивает советский штурмовик Ил-2

Кроме основного вооружения «Густав» может использовать различное подвесное вооружение:

• Две 20-мм пушки MG 151/20 или две 30-мм пушки MK 108 подвешиваются под крылья. Увеличивая вес секундного залпа, могут применяться для более эффективной борьбы со штурмовиками и бомбардировщиками или для уничтожения легкобронированной наземной техники (легкие танки или ЗСУ).

• 50-кг бомбы малоэффективные, ввиду слабым поражающим эффектом.

• 250-кг бомба обладает большим радиусом разлёта осколков и применяется для уничтожения вражеской техники.

• Ракеты Wfr.Gr.21 подвешиваются под крылья, по одной на каждое крыло и могут применяться для уничтожения наземной техники противника. Также с их помощью можно сбивать вражеские бомбардировщики. Для этого нужно выставить дистанцию подрыва ракет на 200-400 метров и пустить ракету.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Дополнительные подвесные 20-мм или 30-мм пушки;
• Хорошая скороподъемность;
• Отличное вооружение;
• Хорошая скорость на высоте;
• Неплохая маневренность на средней высоте;
• Расположение основного вооружения в «носу» самолёта.

Недостатки:

• Частый перегрев двигателя;
• Долго убираются закрылки.

Историческая справка

Файл:Bf 109 G-6. Историческая справка.jpg

Bf 109 G-6 с двумя подвесными 20-мм пушками MG 151

Истребитель Bf 109 G-6, запущенный в производство в феврале 1943 г. и выпускавшийся вплоть до лета 1944 г., стал долгожителем в семействе «сто девятых». По замыслу немцев, в зависимости от подтипа истребитель мог применяться в разных климатических условиях от морозною Заполярья до песков Африки, эффективно вести бои как вблизи земли, что часто случалось над советско-германским фронтом, так и на больших высотах, например, в бою с группой тяжелых бомбардировщиков союзников. Совершенствуясь на протяжении более чем годичного этапа серийного производства, Bf 109 G-6 вобрал в себя значительное число новинок и выпускался во множестве вариантов. Прежде все го это касалось вооружения. В базовом наиболее массовом варианте самолет нес пушку MG 151/20 в развале блоков цилиндров и два 13-мм пулемета MG 131 над двигателем.

На самолеты Bf 109 G-6 последних серий устанавливались более мощные двигатели Daimler-Benz 605D (в единичных экземплярах), а вместе с комплектом U3 — «двухтопливный» мотор DB 605АМ, способный работать либо на 94-октановом бензине СЗ без водометанолового форсирования, либо на 87-октановом бензине, если установка MW-50 была задействована. Некоторые Bf 109 G-6 получили более форсированные двигатели DB 605ASCM. На чрезвычайном режиме работы их мощность достигала 2000 л.с. — у земли, 2030 л.с — на высоте 500 м и 1800 л.с — на высоте 5000 м.

Одним из улучшений наступательного оружия Bf 109 G в 1943 году стало установка ракет Werfer-Granate 21 — по одной пусковой трубе под каждой панелью крыла. Ракеты с массивной (40.8 кг) боеголовкой стабилизировались в полёте вращением. Прицеливание выполнялось с помощью стандартного зеркального прицела Revi. В аварийной ситуации трубы могли быть сброшены с помощью небольшого заряда ВВ. Это оружие задумывалось как оружие, способное поразить цель, находясь вне зоны досягаемости защитных средств противника. Ракетная установка, имевшая дальность стрельбы в 1200 метров (за пределами эффективной дальности стрельбы защитных бортовых пулемётов и пушек союзников), применялась против строя союзных бомбардировщиков. Ракеты Wfr.Gr.21, устанавливаемые на G-5, G-6 неофициально получили название BR 21 (Bordrakete 21 см).

Некоторые варианты G-6, а также поздние версии Bf 109G имели более высокое деревянное хвостовое оперение и изменённый руль направления, который давал большую устойчивость на высоких скоростях. Элероны нескольких производственных партий были снабжены серворулями, что снижало управляющее воздействие на больших скоростях. Кроме того, для наведения самолётов с земли (радионавигация Y-Verfahren) на самолёты устанавливали радиостанции FuG 16ZY.

В начале 1944 года Bf 109 G-6 получил новые двигатели: с большими нагнетателями для улучшения лётных характеристик на больших высотах (DB 605AS), с водяными инжекторами для улучшения характеристик на средних и низких высотах (DB 605AM), как с нагнетателем, так и с инжектором (DB 605ASM). Максимальная скорость G-5/G-6 у земли была 530 км/ч, и 640 км/ч на расчётной высоте 6600 м.

Медиа

• Историческое фото
• Bf 109 G-6. Медиа № 1.jpg
• 
• 
• 
• Bf 109 G-6. Медиа № 5.jpg
• 

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Легенды: Bf 109 от War Thunder Официальный канал

Обзор от FallFire

См. также

• Bf.109 (семейство техники)
• Ла-7
• P-51D-5
• Spitfire F.Mk.IX

Ссылки

• Тема на форуме игры
• Статья на Википедии
• Статья на Aviarmor
• Статья на Airwar
• Статья на Millitary Arms