F4U-1D — различия между версиями
LeoBiop (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | {{Пишу|[[Участник:U86371685|U86371685]] ([[Обсуждение участника:U86371685|обсуждение]]) 17:38, 12 октября 2020 (MSK)}} | ||
| + | |||
{{ТТХ-Карточка | {{ТТХ-Карточка | ||
|code=f4u-1d | |code=f4u-1d | ||
| Строка 9: | Строка 11: | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | '' | + | |
| + | * '''Скорость''' - это главное преимущество F4U-1D. Около земли самолёт разгоняется до 578 км/ч, а вот на высоте 6100 метров - до 671 км/ч. По сравнению с первыми модификациями Корсара F4U-1D стал несколько медленнее, однако по сравнению с остальными истребителями данного боевого рейтинга он остался одним из самых быстрых самолётов. Однако есть одно но: '''форсажный режим доступен всего на 8 минут!''' Без форсажа скорость истребителя падает примерно на 4% (557 км/ч у земли; 657 км/ч на высоте 6100 метров, но это не критично. | ||
| + | * '''Скороподъёмность''', к сожалению, является слабой стороной этого истребителя. До 3500 метров скорость климба составляет примерно 16 м/с, а выше 4000 метров - примерно 10 м/с. В начале воздушного боя Корсар оказывается пониже немецких Bf.109F и Fw.190, но советские Ла-5 и шведские J21A будут ещё ниже американского истребителя. Для многих других истребителей такая скорость климба может быть даже достаточной для ведения воздушного боя, однако Корсар будет оказывать в не самом выгодном положении. | ||
| + | * '''Манёвренность''' у Corsair может назвать одним словом - плохой. Конечно, на большой скорости и при использовании закрылков в боевом положении можно бодро доворачивать до противника, однако в затяжной манёвренный бой лесть не следует: без энергии на малой высоте "Корсар" станет отличной целью, не способная увернуться от вражеского огня. Зато '''управляемость''' самолёта вполне достойная. На скоростях 300-500 км/ч F4U-1D хорошо реагирует на команды пилота, а прицеливание не вызывает особых трудностей. А вот при превышении 600 км/ч происходит затяжеление рулей направления, из-за чего точная стрельба по активно маневрирующей цели становится практически невозможной. | ||
| + | * '''Лётных ограничений''', которые могут сильно повлиять на целостность конструкции планера и отдельных элементов, у истребителя немного. Закрылки во взлётном режиме отрываются на скорости 270 км/ч, в посадочном режиме - 250 км/ч. В боевом режиме закрылки могут быть спокойно выпущены на скоростях 450 км/ч, что позволят их использовать во время воздушного боя. А вот что может удивить, так это крепкие шасси самолёта, которые выдерживают скорость в 720 км/ч! При необходимости шасси можно использовать в качестве воздушного тормоза. Скорость флаттера F4U-1D составляет 845 км/ч, что являетесь отличным результатом на этом боевом рейтинге. Куда большие скорости выдерживает только немецкие Fw.190. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | F4U-1D имеет неплохую броню, способную защитить пилота от лобовой атаки. 38-мм бронестекло, установленная под углом 62° хорошо держит попадания крупнокалиберных пулемётов и распространённых на этом боевом рейтинге 20-мм пушек. 3-мм стальные пластины имеют конструкционный наклон 75°, благодаря чему даже бронебойные снаряды пушек, которые могут спокойно прошить такую пластину под прямым углом, рекошетят от тонкой брони и летят в бронестекло. Также пилота защищает мощный и крепкий 18-цилиндровый двигатель Pratt & Whitney R-2800-8W, способный пережить несколько попаданий и продолжить работать. | |
| + | |||
| + | А вот сзади пилот прикрыт только 8-мм бронеспинка и подголовник толщиной в 12,7 мм. Конечно, этого хватит, чтоб сдержать пули японских пулемётов, но вместо японских истребителей на хвосте у Corsair могут оказаться итальянские, советские или немецкие самолёты, которые вооружены более серьёзными пулемётами и пушками. И в этом случаем задняя броня может быть с лёгкостью пробита. | ||
| + | |||
| + | По поводу живучести F4U-1D можно охарактеризовать как крепкий истребитель. Двухлонжеронное крыло может выдержить множество попаданий из пулемётов и авиапушек, к тому же в крыльях отсутствуют топливные баки. Один единственный бак находится между двигателем и кабиной пилота, что существенно снижает шансы поджечь его, однако в нём находится всё топливо самолёт. А это означает только одно: если Corsair подожгут, то есть очень большие шансы, что самолёт просто сгорит до тла. | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | Курсовое вооружение самолёта состоит из шести [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберных пулеметов Browning M2]] (боезапас четырёх пулемётов составляет 400 патронов на ствол, а боезапас двух оставшихся - 375 патронов на ствол). Данные пулемёты должны быть знакомы всем по предыдущим американским истребителям: Browning M2 имеют скорострельность в 750 выстрелов в минуту, обладают отличной для пулемётов баллистикой и неплохим уроном по жизненно важным органам самолёта. К тому же стоит отметить большой боекомплект, позволяющий спокойной сбить два - три противника, а после этого ещё останется патронов для недружественной наземной техники. Против наземной техники крупнокалиберный Browning вполне эффективен, особенно против легкобронированных целей, таких как лёгкие ДОТ-ы, лёгкие танки, САУ с открытой рубкой и т. д. | |
| + | |||
| + | К крупнокалиберным пулемётам доступны набивки лент военного времени, состоявшие из бронебойных, практических, зажигательных, трассирующих и бронебойно-зажигательных пуль: | ||
| + | |||
| + | * '''Стандартная''': Т-П-П-З-БЗ | ||
| + | * '''Универсальная''': БЗ-БЗ-БЗ-Т-З | ||
| + | * '''Для наземных целей''': Т-Б-Б-Б-З-БЗ | ||
| + | * '''Трассирующая''': Т-Т-Т-Т-Т-БЗ | ||
| + | * '''Для скрытой атаки''': Б-БЗ-БЗ-З-З | ||
| + | |||
| + | Для борьбы с авиацией однозначно подойдёт универсальная лента за счёт огромного количества зажигательных пуль. А это позволит практически гарантированно поджигать одной или двумя пулями топливный бак вражеского самолёта. Против наземной техники можно взять ленту для наземных целей, бронебойная пуля которого будет пробивать на 3 мм брони больше, чем бронебойно-зажигательная (26 мм против 23 мм на дистанции 10 метров; 19 мм против 16 мм на дистанции 500 метров). Однако против авиации противника универсальная лента будет лучше ленты для наземных целей. Также хочется отметить ленту для скрытой атаки, в которой полностью отсутствуют трассирующие пули, но в которой количество зажигательных пуль такое-же как в универсальной. Данная лента очень подойдёт для лобовой атаки за счёт незаметности, однако и Вы не сможете видеть, куда летят ваши пули. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | |||
| − | + | На F4U-1D доступно всего два набора подвесного вооружения, что явно маловато по сравнению с другими американскими истребителями. Однако, по сравнению с самолётами других наций, которым доступно максимум одна 250-кг бомба или 6 ракет, подвесное вооружение "Корсара" будет получше. | |
| − | '' | + | |
| + | * '''Набор из 8 фугасных ракет [[HVAR]]'''. Сама ракета весит 64 кг, из которых 3,4 кг приходится на тротил. Этого вполне хватает, чтобы пробить 36 мм брони. Сама ракета летит со скоростью 420 м/с. | ||
| + | |||
| + | * '''Набор из 2-х 1000-фунтовых бомб AN-M65A1'''. Взрывчатого вещества в бомбе - 240,4 кг тротилового эквивалента; максимальное бронепробиваемость осколочно-фугасным действием - 113 мм; радиус поражения бронетехники - 12 м. | ||
| + | |||
| + | Ракеты HVAR обладают вполне хорошей точностью, поэтому попадать ими в цель не составит большого труда, а также их в три раза больше, чем бомб. Однако в HVAR-ах используется осколочно-фугасная боевая часть, которая пробивает броню силой взрыва. А так как взрыв пробивает всего 36 мм брони, то такие танки, как Т-34, Pz.III M или M4, будут стойко держать удар ракет в борт. Но остаётся крыша башни и моторного отделения, имеющие в отдельных местах 20-мм брони. И здесь большую роль будет играть навыки пилота, ведь заходить на цель придётся под прямым углом, а эти относительно тонкие участки брони имеют малые размеры по сравнению с бортами танков. В отличие от ракет, бомбами AN-M65A1 не нужно попадать в крышу танка, да и мощности взрывчатки хватит для уничтожения нескольких противников, удачно столпившихся на какой-либо точке, но в реалистичных и симуляторных боях две бомбы сбрасываются строго попарно. | ||
| + | |||
| + | Так как подвесить сразу и ракеты, и бомбы нельзя, перед начала боя будет всегда возникать: что же выбрать? И тут все зависит от режима боя. В танковых боях лучше всего выбрать бомбы из-за своей мощности: одного сброса гарантированно хватит для уничтожения вражеского танка, а вот ракетами понадобится точное попадание в крышу корпуса или башни. Можно, конечно, тратить ракеты на различные ЗСУ и САУ на базе грузовиков, которым понадобится только одно попадание для уничтожения, но для этого и шести Browning M2 вполне хватает. А вот в морских боях ракеты будут даже куда эффективнее бомб, так как основным противником в таких боях будут не маленькие танки с серьёзной защитой, а большие катера с деревянными или тонкими стальными корпусами. По таким противникам попадать ракетами очень просто, да и одного HVAR, начиненного 3,4 кг взрывчатки, хватит для уничтожения такой цели. К тому же очень популярны аркадные морские бои, где есть возможность пополнение боеприпасов в воздухе за определённое время, и в этом плане ракеты снова будут предпочительней бомб: HVAR в два раза быстрее перезаряжаются в воздухе, чем AN-M65A1. Однако, учитывая боевой рейтинг самолёт, вместе с катерами могут оказаться фрегаты и эсминцы, и против них придётся использовать бомбы. В чисто авиационных боях выбор между ракетами и бомбами будет зависеть от желания и умения игрока: ракетами удобно уничтожать лёгкие ДОТ-ы и средние танки, а бомбы при точном попадании уничтожат ДОТ или сильно повредят базу противника. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | В воздушных боях эффективность F4U-1D будет зависеть от набранной высоты, так как основной тактикой для Corsair является классический "Boom-Zoom" и быстрые атаки на проходах. И, к сожалению, самолёт имеет довольно средние показатели скороподъёмности. Если против советских и шведских истребителей можно попробовать лететь сразу к центру, набирая высоту, то большинство немецких, итальянских, японских самолётов могут к началу воздушного боя оказаться на большей высоте, чем F4U-1D. Поэтому рекомендуется набрать дополнительные 1000-2000 метров немного в стороне от поле боя. А после можно уверенно атаковать противника с большой скоростью. | |
| + | |||
| + | Однако бывают ситуации, когда Corsair оказывается на одной высоте с противником, а поблизости нет союзников, которые могли бы помочь, и тогда остаётся только три варианта: лобовая атака, виражный бой или отступление. В лобовых F4U-1D хорош, ведь у данного истребителя имеется 6 крупнокалиберных пулемётов, хорошее бронирование спереди и живучий мотор, но у противников со смежным боевым рейтингом может быть мощное пушечное вооружение. По этой причине не следует смело идти в лоб против Fw.190A4, Bf.110G-2, J21A, Ил-2 и прочих машин, славящихся курсовым вооружением. Возможно, F4U-1D и сможет подбить эти летающие арсеналы, но и они имеют большие шансы уничтожить американца. Если после атаки в лоб не удалось уничтожить врага, можно попробовать и покрутится с ним, но это чревато большим риском. Corsair может сделать пару витков бодро и резко, потратив всю свою скорость и став просто идеальной мишенью, летящий медленно и прямолинейно, поэтому вступать в виражные бои надо при наличии высоты, которую можно будет променять на скорость. Но в манёвренные бои стоит вступать только против Fw.190, тяжёлых немецких истребителей и некоторых других самолётов, имеющие плохую манёвренность. Против остальных истребителей, особенно против Зеро, Лавок и Яков, в виражные бои вступать не следует ни при каких обстоятельствах! Когда лобовая атака не принесла нужных результатов, а маневренный бой с противником может закончить плачебно, остаётся только отступить в сторону союзников, или, попытались оторваться на 3 км от преследующего противника, попробовать снова сходить в лобовую. | ||
| + | |||
| + | В совместных боях F4U-1D является хорошим истребителем-бомбардировщиком. Возможность подвесить под крылья бомбы или ракеты позволит забрать одного-двух противников, а Browning M2 хорошо уничтожают легкобронированные наземные и морские цели. Только следует внимательно смотреть на небо, чтобы вовремя заметить вражеский истребитель или штурмовик. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 49: | Строка 79: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/191531-f4u-1ausmccd/&ct=1602001744 Паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder] | |
| − | + | * [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Chance_Vought_F4U_Corsair Страница на Википедии] | |
| − | * | + | * [http://airwar.ru/enc/fww2/f4u.html Страница на Airwar.ru] |
| − | * | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
{{Семейство F4U Corsair}} | {{Семейство F4U Corsair}} | ||
{{Американские истребители}} | {{Американские истребители}} | ||
Версия 17:39, 12 октября 2020
 | В процессе... Данная статья редактируется участником LeoBiop (обсуждение) 17:38, 12 октября 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
исследование
покупка2840 / 3567/1847 / 2319/884 / 1110ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой140 % 60 % Содержание
Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
- Скорость - это главное преимущество F4U-1D. Около земли самолёт разгоняется до 578 км/ч, а вот на высоте 6100 метров - до 671 км/ч. По сравнению с первыми модификациями Корсара F4U-1D стал несколько медленнее, однако по сравнению с остальными истребителями данного боевого рейтинга он остался одним из самых быстрых самолётов. Однако есть одно но: форсажный режим доступен всего на 8 минут! Без форсажа скорость истребителя падает примерно на 4% (557 км/ч у земли; 657 км/ч на высоте 6100 метров, но это не критично.
- Скороподъёмность, к сожалению, является слабой стороной этого истребителя. До 3500 метров скорость климба составляет примерно 16 м/с, а выше 4000 метров - примерно 10 м/с. В начале воздушного боя Корсар оказывается пониже немецких Bf.109F и Fw.190, но советские Ла-5 и шведские J21A будут ещё ниже американского истребителя. Для многих других истребителей такая скорость климба может быть даже достаточной для ведения воздушного боя, однако Корсар будет оказывать в не самом выгодном положении.
- Манёвренность у Corsair может назвать одним словом - плохой. Конечно, на большой скорости и при использовании закрылков в боевом положении можно бодро доворачивать до противника, однако в затяжной манёвренный бой лесть не следует: без энергии на малой высоте "Корсар" станет отличной целью, не способная увернуться от вражеского огня. Зато управляемость самолёта вполне достойная. На скоростях 300-500 км/ч F4U-1D хорошо реагирует на команды пилота, а прицеливание не вызывает особых трудностей. А вот при превышении 600 км/ч происходит затяжеление рулей направления, из-за чего точная стрельба по активно маневрирующей цели становится практически невозможной.
- Лётных ограничений, которые могут сильно повлиять на целостность конструкции планера и отдельных элементов, у истребителя немного. Закрылки во взлётном режиме отрываются на скорости 270 км/ч, в посадочном режиме - 250 км/ч. В боевом режиме закрылки могут быть спокойно выпущены на скоростях 450 км/ч, что позволят их использовать во время воздушного боя. А вот что может удивить, так это крепкие шасси самолёта, которые выдерживают скорость в 720 км/ч! При необходимости шасси можно использовать в качестве воздушного тормоза. Скорость флаттера F4U-1D составляет 845 км/ч, что являетесь отличным результатом на этом боевом рейтинге. Куда большие скорости выдерживает только немецкие Fw.190.
Живучесть и бронирование
F4U-1D имеет неплохую броню, способную защитить пилота от лобовой атаки. 38-мм бронестекло, установленная под углом 62° хорошо держит попадания крупнокалиберных пулемётов и распространённых на этом боевом рейтинге 20-мм пушек. 3-мм стальные пластины имеют конструкционный наклон 75°, благодаря чему даже бронебойные снаряды пушек, которые могут спокойно прошить такую пластину под прямым углом, рекошетят от тонкой брони и летят в бронестекло. Также пилота защищает мощный и крепкий 18-цилиндровый двигатель Pratt & Whitney R-2800-8W, способный пережить несколько попаданий и продолжить работать.
А вот сзади пилот прикрыт только 8-мм бронеспинка и подголовник толщиной в 12,7 мм. Конечно, этого хватит, чтоб сдержать пули японских пулемётов, но вместо японских истребителей на хвосте у Corsair могут оказаться итальянские, советские или немецкие самолёты, которые вооружены более серьёзными пулемётами и пушками. И в этом случаем задняя броня может быть с лёгкостью пробита.
По поводу живучести F4U-1D можно охарактеризовать как крепкий истребитель. Двухлонжеронное крыло может выдержить множество попаданий из пулемётов и авиапушек, к тому же в крыльях отсутствуют топливные баки. Один единственный бак находится между двигателем и кабиной пилота, что существенно снижает шансы поджечь его, однако в нём находится всё топливо самолёт. А это означает только одно: если Corsair подожгут, то есть очень большие шансы, что самолёт просто сгорит до тла.
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение самолёта состоит из шести крупнокалиберных пулеметов Browning M2 (боезапас четырёх пулемётов составляет 400 патронов на ствол, а боезапас двух оставшихся - 375 патронов на ствол). Данные пулемёты должны быть знакомы всем по предыдущим американским истребителям: Browning M2 имеют скорострельность в 750 выстрелов в минуту, обладают отличной для пулемётов баллистикой и неплохим уроном по жизненно важным органам самолёта. К тому же стоит отметить большой боекомплект, позволяющий спокойной сбить два - три противника, а после этого ещё останется патронов для недружественной наземной техники. Против наземной техники крупнокалиберный Browning вполне эффективен, особенно против легкобронированных целей, таких как лёгкие ДОТ-ы, лёгкие танки, САУ с открытой рубкой и т. д.
К крупнокалиберным пулемётам доступны набивки лент военного времени, состоявшие из бронебойных, практических, зажигательных, трассирующих и бронебойно-зажигательных пуль:
- Стандартная: Т-П-П-З-БЗ
- Универсальная: БЗ-БЗ-БЗ-Т-З
- Для наземных целей: Т-Б-Б-Б-З-БЗ
- Трассирующая: Т-Т-Т-Т-Т-БЗ
- Для скрытой атаки: Б-БЗ-БЗ-З-З
Для борьбы с авиацией однозначно подойдёт универсальная лента за счёт огромного количества зажигательных пуль. А это позволит практически гарантированно поджигать одной или двумя пулями топливный бак вражеского самолёта. Против наземной техники можно взять ленту для наземных целей, бронебойная пуля которого будет пробивать на 3 мм брони больше, чем бронебойно-зажигательная (26 мм против 23 мм на дистанции 10 метров; 19 мм против 16 мм на дистанции 500 метров). Однако против авиации противника универсальная лента будет лучше ленты для наземных целей. Также хочется отметить ленту для скрытой атаки, в которой полностью отсутствуют трассирующие пули, но в которой количество зажигательных пуль такое-же как в универсальной. Данная лента очень подойдёт для лобовой атаки за счёт незаметности, однако и Вы не сможете видеть, куда летят ваши пули.
Подвесное вооружение
На F4U-1D доступно всего два набора подвесного вооружения, что явно маловато по сравнению с другими американскими истребителями. Однако, по сравнению с самолётами других наций, которым доступно максимум одна 250-кг бомба или 6 ракет, подвесное вооружение "Корсара" будет получше.
- Набор из 8 фугасных ракет HVAR. Сама ракета весит 64 кг, из которых 3,4 кг приходится на тротил. Этого вполне хватает, чтобы пробить 36 мм брони. Сама ракета летит со скоростью 420 м/с.
- Набор из 2-х 1000-фунтовых бомб AN-M65A1. Взрывчатого вещества в бомбе - 240,4 кг тротилового эквивалента; максимальное бронепробиваемость осколочно-фугасным действием - 113 мм; радиус поражения бронетехники - 12 м.
Ракеты HVAR обладают вполне хорошей точностью, поэтому попадать ими в цель не составит большого труда, а также их в три раза больше, чем бомб. Однако в HVAR-ах используется осколочно-фугасная боевая часть, которая пробивает броню силой взрыва. А так как взрыв пробивает всего 36 мм брони, то такие танки, как Т-34, Pz.III M или M4, будут стойко держать удар ракет в борт. Но остаётся крыша башни и моторного отделения, имеющие в отдельных местах 20-мм брони. И здесь большую роль будет играть навыки пилота, ведь заходить на цель придётся под прямым углом, а эти относительно тонкие участки брони имеют малые размеры по сравнению с бортами танков. В отличие от ракет, бомбами AN-M65A1 не нужно попадать в крышу танка, да и мощности взрывчатки хватит для уничтожения нескольких противников, удачно столпившихся на какой-либо точке, но в реалистичных и симуляторных боях две бомбы сбрасываются строго попарно.
Так как подвесить сразу и ракеты, и бомбы нельзя, перед начала боя будет всегда возникать: что же выбрать? И тут все зависит от режима боя. В танковых боях лучше всего выбрать бомбы из-за своей мощности: одного сброса гарантированно хватит для уничтожения вражеского танка, а вот ракетами понадобится точное попадание в крышу корпуса или башни. Можно, конечно, тратить ракеты на различные ЗСУ и САУ на базе грузовиков, которым понадобится только одно попадание для уничтожения, но для этого и шести Browning M2 вполне хватает. А вот в морских боях ракеты будут даже куда эффективнее бомб, так как основным противником в таких боях будут не маленькие танки с серьёзной защитой, а большие катера с деревянными или тонкими стальными корпусами. По таким противникам попадать ракетами очень просто, да и одного HVAR, начиненного 3,4 кг взрывчатки, хватит для уничтожения такой цели. К тому же очень популярны аркадные морские бои, где есть возможность пополнение боеприпасов в воздухе за определённое время, и в этом плане ракеты снова будут предпочительней бомб: HVAR в два раза быстрее перезаряжаются в воздухе, чем AN-M65A1. Однако, учитывая боевой рейтинг самолёт, вместе с катерами могут оказаться фрегаты и эсминцы, и против них придётся использовать бомбы. В чисто авиационных боях выбор между ракетами и бомбами будет зависеть от желания и умения игрока: ракетами удобно уничтожать лёгкие ДОТ-ы и средние танки, а бомбы при точном попадании уничтожат ДОТ или сильно повредят базу противника.
Применение в бою
В воздушных боях эффективность F4U-1D будет зависеть от набранной высоты, так как основной тактикой для Corsair является классический "Boom-Zoom" и быстрые атаки на проходах. И, к сожалению, самолёт имеет довольно средние показатели скороподъёмности. Если против советских и шведских истребителей можно попробовать лететь сразу к центру, набирая высоту, то большинство немецких, итальянских, японских самолётов могут к началу воздушного боя оказаться на большей высоте, чем F4U-1D. Поэтому рекомендуется набрать дополнительные 1000-2000 метров немного в стороне от поле боя. А после можно уверенно атаковать противника с большой скоростью.
Однако бывают ситуации, когда Corsair оказывается на одной высоте с противником, а поблизости нет союзников, которые могли бы помочь, и тогда остаётся только три варианта: лобовая атака, виражный бой или отступление. В лобовых F4U-1D хорош, ведь у данного истребителя имеется 6 крупнокалиберных пулемётов, хорошее бронирование спереди и живучий мотор, но у противников со смежным боевым рейтингом может быть мощное пушечное вооружение. По этой причине не следует смело идти в лоб против Fw.190A4, Bf.110G-2, J21A, Ил-2 и прочих машин, славящихся курсовым вооружением. Возможно, F4U-1D и сможет подбить эти летающие арсеналы, но и они имеют большие шансы уничтожить американца. Если после атаки в лоб не удалось уничтожить врага, можно попробовать и покрутится с ним, но это чревато большим риском. Corsair может сделать пару витков бодро и резко, потратив всю свою скорость и став просто идеальной мишенью, летящий медленно и прямолинейно, поэтому вступать в виражные бои надо при наличии высоты, которую можно будет променять на скорость. Но в манёвренные бои стоит вступать только против Fw.190, тяжёлых немецких истребителей и некоторых других самолётов, имеющие плохую манёвренность. Против остальных истребителей, особенно против Зеро, Лавок и Яков, в виражные бои вступать не следует ни при каких обстоятельствах! Когда лобовая атака не принесла нужных результатов, а маневренный бой с противником может закончить плачебно, остаётся только отступить в сторону союзников, или, попытались оторваться на 3 км от преследующего противника, попробовать снова сходить в лобовую.
В совместных боях F4U-1D является хорошим истребителем-бомбардировщиком. Возможность подвесить под крылья бомбы или ракеты позволит забрать одного-двух противников, а Browning M2 хорошо уничтожают легкобронированные наземные и морские цели. Только следует внимательно смотреть на небо, чтобы вовремя заметить вражеский истребитель или штурмовик.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
- Паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- другая литература.
| Семейство F4U Corsair | |
|---|---|
| Серия U-1 | F4U-1A · F4U-1A (USMC) · ▅F4U-1A · F4U-1D · F4U-1C · ▄Corsair F Mk II |
| Серия U-4 | F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B Corsair of VMF-214 (эксклюзив для Xbox One) |
| Серия U-6 | AU-1 |
| Серия U-7 | F4U-7 |
| Super | F2G-1 |
