|
|
| (не показано 20 промежуточных версий 3 участников) |
| Строка 3: |
Строка 3: |
| | |images={{Specs-Card-Image|}} | | |images={{Specs-Card-Image|}} |
| | }} | | }} |
| | + | {{Specs-Template}} |
| | + | <!--Описание |
| | + | J26 David был одним из 4-х ранних образцов американских P51, попавших в руки шведов. Первоначально P-51B-7, получивший прозвище "Хаб", совершил аварийную посадку в нейтральной Швеции после задействования в воздушном пространстве Германии, и, как и другие 3 образца P-51, которые также совершили аварийную посадку на её територии, были куплены шведами и оценены пригодными для потенциальной службы в ВВС Швеции. |
| | | | |
| − | == Описание ==
| + | J26 David был добавлен во время обновления "Небесные стражи" в качестве награды III ранга за боевой пропуск: XI сезона, "Гусар Ее Величества". Будучи моделью P-51B, он поставляется только с 4 пулемётами калибра 12.7мм и возможностью установки 2 бомб под крыльями. |
| − | '''J26 David''' — один из захваченных Швецией американских P-51B-7, который приземлился в Швеции в первой половине 1944-го из-за нехватки топлива. Летать в составе ВВС Швеции самолёт начал весной 1945 года, тогда же он был выкуплен у США вместе с рядом других «Мустангов», включая [[J26|P-51D]]. J26 David не участвовал в конфликтах на стороне Швеции, и точные года его службы неизвестны, считается, что данный самолёт был распилен на металлолом вместе с остальными шведскими P-51B в конце 1940-х.
| + | --> |
| − | | + | == Основные характеристики == |
| − | В игру '''J26 David''' был введён в [[Боевой пропуск: 11-й сезон, «Гусар Её Величества»|11 сезоне боевого пропуска «Гусар Её Величества»]]. От модификации в основной ветке исследования, [[J26]], он отличается уменьшенным количеством пулемётов, возможностью носить две более мощных американских бомбы калибром вплоть до 500 фунтов, а также другим кокпитом. David представляет из себя быстрый и манёвренный истребитель, но со слабым курсовым вооружением.
| |
| − | | |
| − | ==Основные характеристики == | |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| | {{Specs-Avia-Flight}} | | {{Specs-Avia-Flight}} |
| | | | |
| − | J26 David обладает 1490-сильным (без применения форсажа) двигателем Packard V-1650-7; такой же двигатель можно встретить как на [[J26]], так и [[P-51D-5]] с [[P-51D-20-NA|P-51D-20]]. Но в отличие от них, противники данного P-51B медленнее и обладают более слабыми двигателями, что позволит играть от энергии, высоты, а также большой максимальной скорости. Конкурировать с ним в плане данных характеристик могут [[Bf 109 F-4|Bf 109 F]], другие мустанги, а также британская [[Wyvern S.4|Wyvern]]. Такой двигатель также позволяет хорошо сохранять энергию, а также быстро получать её обратно. На форсаже он перегревается долго, что позволяет использовать его длительное время. К мощному двигателю также прилагается особая конструкция радиатора, позволяющая держать его открытым без потери скорости.
| + | {| class="wikitable" |
| | + | !максимальная скорость |
| | + | !708 км/ч на высоте 7300м |
| | + | |- |
| | + | |время виража |
| | + | |21 секунда |
| | + | |- |
| | + | |максимальная высота |
| | + | |12800 метров |
| | + | |- |
| | + | |модель двигателя |
| | + | |Packard V-1650-7 |
| | + | |- |
| | + | |макс. взлетная масса |
| | + | |5 тонн |
| | + | |} |
| | | | |
| − | Манёвренность J26 David зависит от скорости: ламинарное крыло способствует виражу на больших скоростях, выше 350 км/ч. Тем не менее, пользуясь более мощным двигателем относительно соперников и при использовании боевых закрылков по необходимости, David может себе позволить манёвренные бои на низких скоростях, где будет терять энергию не так быстро, как его соперники, и всё ещё управляться лучше, чем медленно летящие противники. Исключениями разве что будут истребители [[A6M2|A6M]] и [[Spitfire Mk.IIb|Spitfire]], способные «висеть» в воздухе почти на любой скорости.
| + | === Живучесть и бронирование === |
| | + | {{Specs-Avia-Armour|скорость разрушения=}} |
| | + | |
| | + | Скорость разрушения: |
| | + | {| class="wikitable" |
| | + | !шасси |
| | + | !287 км/ч |
| | + | |- |
| | + | |самолёт |
| | + | |853 км/ч |
| | + | |} |
| | + | Экипаж: |
| | | | |
| − | Конструкционно J26 David очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 860 км/ч, боевые закрылки отрываются на 640 км/ч, а шасси на 280 км/ч.
| + | Пилот |
| | | | |
| − | === Живучесть и бронирование === | + | === Модификации и экономика === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}} | + | {{Specs-Economy}}Стоимость ремонта (в серебряных львах): Цена Обучения экипажа (в серебряных львах): 10000 |
| − | | |
| − | J26 David — живучий самолёт. Спереди пилот защищён двигателем, 6,35-мм бронелистом и 38-мм бронестеклом под углом 60 градусов, что позволяет переживать лобовые атаки, хоть они всё равно нежелательны. Сзади у пилота есть 8-мм бронеспинка и 11-мм подголовник, защищающие его от осколков фугасных снарядов.
| |
| | | | |
| − | Двигатель хорошо держит урон, и будучи повреждённым, истребитель всё еще сможет дотянуть до аэродрома. Протектированные топливные баки и система охлаждения находятся близко к центру, что уменьшает вероятность их повреждения при беглом огне противника. Масляная система охлаждения защищена отдельным листом, да и двигателем, который способен частично прикрыть её от снарядов. Жидкостная система охлаждения располагается снизу, под топливным баком. Она ничем не защищена, но находится далеко от крыльев и центра самолёта, из-за чего случаи, когда туда попадают снаряды, довольно редки.
| + | Награда за бой: AБ / РБ / СБ |
| | | | |
| − | === Модификации и экономика === | + | 2 × 70 / 190 / 350 % серебряные львы |
| − | {{Specs-Economy}}
| + | 2 × 136 / 136 / 136 % опыт |
| | + | {| class="wikitable" |
| | + | !АБ |
| | + | !1 600 |
| | + | |- |
| | + | |РБ |
| | + | |3 970 |
| | + | |- |
| | + | |СБ |
| | + | |2 134 |
| | + | |} |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| Строка 34: |
Строка 68: |
| | {{Specs-Avia-Offensive}} | | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| | | | |
| − | [[Akan m/45 (12,7-мм)|12,7-мм ''Automatkanon m/45'']] – лицензионная копия американских 12,7-мм пулемётов [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]]. J26 David вооружён четырьмя такими пулемётами с суммарным боекомплектом в 1260 снарядов. Примечательно, что у двух Akan m/45 боекомплект равняется 280 снарядам, а у остальных 350 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет немногим больше половины боекомплекта, у него останутся только два пулемёта. Относительно поздних американских лент, в набивке шведских пулемётов отсутствует БЗТ снаряд M20, из-за чего шведский самолёт будет уступать его американскому аналогу в вооружении.
| + | {| class="wikitable" |
| − | | + | !вооружение |
| − | В целом, от пилота требуется точная стрельба, а уничтожать противника на прострелах не получится.
| + | !4 x 12.7 mm Akan m/45 |
| − | | + | |- |
| − | На выбор доступны следующие ленты:
| + | |боекомплект |
| − | | + | |1260 выстрелов |
| − | * '''Стандарт:''' Т-Б-Б-З – начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 20 мм с 500 метров.
| + | |- |
| − | * '''Универсал:''' БЗ-БЗ-Т-З-З – хорошая относительно других лента, имеющая как хорошее пробитие, так и возможность поджога.
| + | |скорострельность |
| − | * '''Наземная:''' Т-З-Б-Б – эта лента отличается от стандартной зажигательной пулей M23, которая, впрочем, не даёт сильного преимущества и эта лента всё еще слаба.
| + | |768 выстр/мин |
| − | * '''Трассеры:''' Т-Т-Т – слабая лента ввиду того, что трассерные снаряды чаще всего взводятся на обшивке самолёта и взрываются, даже её не пробивая.
| + | |} |
| − | * '''Скрытная атака:''' БЗ-З-БЗ-З – лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.
| |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| | {{Specs-Avia-Suspended}} | | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| − | В качестве подвесного вооружения J26 David доступны три американские бомбы на выбор, которые подвешиваются и сбрасываются парой:
| + | <!-- Подвесное вооружение J26 David: |
| − | | + | Без бомб |
| − | * 2 x 100-фн бомбы AN-M30A1
| + | 2 x 100 фнт AN-M30A1 бомбы (200 фнт всего) |
| − | * 2 x 250-фн бомбы AN-M57
| + | 2 x 250 фнт AN-M57 бомбы (500 фнт всего) |
| − | * 2 x 500-фн бомбы AN-M64A1
| + | 2 x 500 фнт AN-M64A1 бомбы (1,000 фнт всего) |
| − | | |
| − | Так как все сбрасываются парой, есть смысл брать только 500-фн бомбы, самые крупные и имеющие 160 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте.
| |
| − | | |
| − | == Применение в бою ==
| |
| − | В авиационных реалистичных боях J26 David является хорошим, но иногда специфичным самолётом. У него мощный двигатель, особенно на больших высотах; это позволяет быстро разгоняться, держать уже полученную скорость, да и максимальная скорость тоже отличная относительно его соперников. Основную угрозу в плане данных характеристик будут представлять [[Bf 109 F-4|Bf 109 F]], другие мустанги, а также британская [[Wyvern S.4|Wyvern]]. И здесь, в зависимости от противника, пилоту предоставляются две тактики:
| |
| − | | |
| − | Бум-Зум: набрать высоту, и атаковать противников сверху, после чего снова возвращаться на высоту и повторять, пока он не будет сбит; данная тактика также может заставить противников сбросить высоту, главное не гнаться за пикирующим врагом.
| |
| − | | |
| − | Другой тактикой является игра от собственной энергии и манёвра: энергией может считаться как высота, так и большая скорость. В данной тактике стоит стараться заставить противника поднять нос, «вывесить», и позволить ему самому потерять энергию. Также можно навязать бой, держа свою позицию за противником и не имея слишком большой разницы в скорости, оказаться у него на шести, после чего удерживать данную позицию, пока противник не совершит ошибку (к примеру, решит поменять сторону манёвра) или не станет лететь настолько медленно, что не сможет продолжить манёвр и окажется в прицеле J26. В данном случае опасность представляют крайне манёвренные самолёты: A6M или Spitfire. Опасны и самолёты с просто низкой скоростью сваливания или эффективными закрылками: [[F6F-5]] или [[Як-3]].
| |
| − | | |
| − | Когда противник оказался в прицеле, наиболее уязвимыми зонами для «браунингов» будут кокпит и двигатель, в них и стоит стараться попасть. Больших самолётов, в основном бомбардировщиков, лучше избегать в связи с небольшим боекомплектом и слабым уроном всего четырёх крупнокалиберных пулемётов.
| |
| − | | |
| − | Лобовые атаки для J26 David крайне нежелательны: пусть он и обладает хорошей живучестью, но его вооружение довольно слабое, из-за чего противники часто будут переживать эти атаки, а сами уничтожать своего врага пушками.
| |
| − | | |
| − | В совместных боях J26 David наиболее полезен как истребитель и ранее описанные тактики в той же мере применимы в таких боях. Сброс всего один, наибольший эффект окажут две 500-фунтовые бомбы, которые, по возможности, стоит сбросить на скопление противника. M2 Browning также позволяют бороться с легкобронированной техникой или зенитками, но атака на последние слишком рискованна.
| |
| − | | |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| |
| − | | |
| − | ==== Достоинства: ====
| |
| − | | |
| − | * Мощный двигатель
| |
| − | * Большая максимальная скорость и разгонные характеристики
| |
| − | * Отличная манёвренность на больших скоростях
| |
| − | * Хорошее сохранение энергии
| |
| − | | |
| − | ==== Недостатки: ====
| |
| − | | |
| − | * Слабое курсовое вооружение
| |
| − | * Всего один сброс бомб
| |
| − | * Плохая манёвренность на очень низких скоростях
| |
| − | | |
| − | == Историческая справка ==
| |
| − | Первые «Мустанги» попали в Швецию ещё до того, как даже начали интересоваться в их покупке. 15 апреля 1944 года P-51B разбился недалеко от Skummeslöv. К августу 1944 в стране было уже 5 «Мустангов», способных подняться в небо; на них даже нанесли свои опознавательные знаки, после чего показали высшим чинам ВВС. Так как все истребители принадлежали USAAF, а не шведам, то 3 пилота из 4, выполнявших демонстрацию, были американцами. Позднее все «Мустанги» получат обозначение Jaktplan 26 (истребитель тип 26), или просто J26.
| |
| − | [[Файл:J26-5.png|мини|J26 David в шведском зелёном камуфляже]]
| |
| − | J26 белой буквой «D» — «Wit David» (Белый Давид) это один из приземлившихся в Швецию американских P-51B-7 весною 1944 года. Скорее всего, самолёт был или повреждён, или не имел достаточного количества топлива, чтобы вернуться обратно на базу в Великобританию, поэтому пилот предпочёл посадить машину в Швеции, как сделало ещё примерно тысяча пилотов из одних лишь США.
| |
| − | | |
| − | Примечательно, что J26 David — это единственный шведский самолёт модификации B, который перекрасили в цвета ВВС Швеции. К этому моменту с самолёта также сняли всё вооружение. Позднее с него сняли всю краску.
| |
| − | | |
| − | Другие американские «Мустанги», попадая в Швецию в целом состоянии, быстро перекрашивались и попадали на различные выставки.
| |
| − | | |
| − | При этом, американцам очень не терпелось вернуть их пилотов обратно в США, или, по крайней мере, посадить обратно в самолёты. Поэтому шведские власти намекнули, что если им продадут истребители, то возвращение экипажей на родину может значительно ускориться. Тогда штаты предложили купить 25 [[P-39 (семейство техники)|P-39]], но это предложение было отклонено. После этого один из шведских пилотов посетил Великобританию, чтобы протестировать Spitfire, P-47 и P-51. В результате тестов ВВС выступило с предложением купить 70 самолётов P-47, с «Мустангом» в качестве альтернативы. Тогда американские самолёты расценивались только в качестве затычки, чтобы позднее заменить их собственными J21. Примечательно, что во время этих переговоров 600 американских пилотов были отправлены домой, хотя даже после такого шага правительство США не торопилось с продажей.
| |
| − | | |
| − | В декабре, чтобы ускорить процесс, шведская авиационная комиссия предложила закупить хотя бы 30 «Мустангов», с последующей закупкой ещё 40. Реакция с запада была отрицательная, поэтому комиссия опять вернулась к идее закупки P-47. Но переговоры всё затягивались, и лишь 9 апреля 1945 года было подписано соглашение о покупке 46 P-51D-20 Mustang. Самолёты с комплектующими к ним и прочими мелочами обошлись в 6,5 миллионов долларов (если умножить на 7 будет современный курс).
| |
| − | [[Файл:J26 David 1.png|мини|J26 David, более позднее фото без камуфляжа]]
| |
| − | Предполагается, что ключевой причиной продажи самолётов стало согласие Швеции помочь с освобождением Норвегии, если союзники начнут операцию. По факту, союзники усилили свою позицию в регионе, при этом заработав немного денег. К тому же, ещё больше пилотов союзников было отправлено обратно на родину.
| |
| − | | |
| − | В январе 1946 авиационная комиссия опять обратилась к США с предложением купить ещё 15 или больше истребителей. Штаты ответили, что аж 300 самолётов доступны в Германии, по цене 2500 долларов за штуку (и это по сравнению с 70 000 за каждый весной прошлого года). Комиссия сразу поменяла предложение на 100-140+ самолётов, но в итоге было подписано соглашение на поставку 90 самолётов для авиакрыла F 16 и F 4, а вместо остальных «Мустангов» был выставлен заказ Saab на самолёты J21. После этого была ещё пара мелких заказов, в ходе которых число поставленных на вооружение Швецией самолётов стало равняться 161. Их было получено больше, но оставшиеся самолёты были в настолько плохом состоянии, что их после обследования разбирали.
| |
| − | | |
| − | Испытания в эскадрилье F 16 были довольно рискованными: по получению нового самолёта, первое что сделали механики, так это разобрали его полностью, чтобы посмотреть, что как работает, но вот собрать обратно у них получилось с трудом, и то при помощи пилота, который понимал что как работает лучше инженеров. Но за исключением этого P-51 хорошо прижились в F 16, нравились пилотам и всегда привлекали внимание публики на авиашоу. В 1952 году J26 начали заменять на [[J29A|J29A]].
| |
| − | | |
| − | «Мустанги» также летали в другом авиакрыле – F 4. Вплоть до «Мустангов» крыло было штурмовым, и летало на [[B17A|B17]] и B5. В 1945 был выставлен заказ на A21, но как только стало известно, что можно очень дёшево купить J26, заказ был отменен, и было заказано 60 истребителей Mustang. Их шведы получили только в 1947 году, и пока они их ждали, несколько раз обсуждалась возможность купить Spitfire, а не американский самолёт. Но «Спитфаер» так и не купили, а J26 летали вплоть до 1952 года, когда их начали заменять на [[A28B|J28B]].
| |
| | | | |
| − | Стоит отметить, что более устаревшие P-51B снимали с вооружения раньше, и пусть самолёты модификации D начали снимать с 1952-го, то модификации B к 1950-му году уже не летали и скорее всего были разобраны на запчасти.
| + | --> |
| | + | <!--J26 David - это ранняя модель P-51, по характеристикам похожая на P-51C-10, обладает аналогичными огневыми возможностями. Ранним моделям P-51 по сравнению с более поздними военными моделями не хватает 2-х 12,7-мм пулемётов M2 Browning для моделей P-51D и H, что дает им меньшую огневую мощь, чем поздним военным моделям, это может немного затруднить борьбу с более крупными и тяжеловооруженными самолётами. |
| | + | Воздушные бои: Известно, что P-51 великолепен в тактике "Бум-зум", которая заключается в поддержании скорости над противником, когда он пикирует, чтобы набрать скорость над противником, а затем использует полученную скорость, чтобы снова занять выгодную позицию над целью, либо сделать второй заход, или найдите альтернативную цель, которая может представлять угрозу для P-51. Наличие 4 крупнокалиберных пулеметов M2 Browning и 1260 патронов означает, что у него нет недостатка в огневой мощи или боеприпасах, чтобы справиться с большинством самолетов III ранга. Хотя более тяжеловооруженные самолеты, такие как Ил-2, может быть немного сложнее нейтрализовать с помощью 4 пулеметов, если не наносить критических попаданий по Ил-2, некоторые более крупные бомбардировщики также могут оказаться крепким орешком, если не соблюдать осторожность и не целиться в слабые места,может закончиться тем, что P-51 быстро израсходует боезапас и не нанесет большого ущерба. P-51 раскрывается, когда у него есть преимущество в высоте, и может использовать свои сильные стороны при пикировании на цель. Ему будет нелегко справиться с противниками в воздушном бою, где он может потерять скорость и быть легко перехвачен самолетами типа Як-3 или Spitfire Mk Vb/trop, которые будут обладать маневренностью на низкой скорости по сравнению с P-51. |
| | + | Совместные бои: J26 David лучше всего подходит для поддержания превосходства в воздухе над вражеской командой, защищая свою собственную команду от нападения с воздуха. J26 David получил браунинг M2 калибра 4 х 12,7 мм, который может с легкостью справиться с большинством вражеских самолётов.Браунинги M2 также могут использоваться для оказания помощи союзникам на земле, поражая легкобронированные цели сверху или любую машину с открытой рубкой, чтобы вывести из строя или цель. Выполняя вспомогательную роль, J26 David может также использовать 2 бомбы, которые можно взять с собой в бой на случай появления какой-либо тяжелой техники. P-51 сбрасывает бомбы синхронно, что позволяет ему выполнить только один бомбовый заход, прежде чем возвращаться на аэродром для пополнения запаса бомб. Поскольку у него отсутствуют возможности наземной поддержки, он лучше всего подходит для поддержания превосходства в воздухе над полем боя, защиты наземных атакующих сил союзников, бомбардировщиков и подавления вражеских истребителей или зениток. |
| | + | --> |
| | + | <!--Плюсы и минусы |
| | | | |
| − | == Медиа ==
| + | Плюсы: |
| − | <gallery mode="packed-hover">
| |
| − | Файл:J26 David 2.png|«Z-Hub», первый P-51B, который безопасно приземлился в Швеции. Большинство американских опознавательных знаков уже стёрты.
| |
| − | Файл:J26 David 3.png|«Hot Pants», один из двух P-51B, приземлившихся на аэродроме в Юнгбюхеде.
| |
| − | Файл:J26 David 4.png|«Z-Hub» под пилотированием Ассара Свенссона в апреле 1945 года на испытаниях. Стоит отметить временные американские опознавательные знаки.
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | == См. также ==
| + | Отличный самолет "Бум-энд-бум" |
| | + | Большое ускорение |
| | + | Большой запас топлива |
| | + | Хорошие высотные характеристики |
| | | | |
| − | * [[P-51C-10]]
| + | Минусы |
| − | * [[J26]]
| |
| − | * [[P-51D-20-NA|P-51D-20]]
| |
| | | | |
| − | == Ссылки == | + | Всего две бомбы |
| | + | Меньше браунингов М2, чем на поздних моделях |
| | + | Посредственная маневренность на средних и низких скоростях |
| | + | Высокая скорость сваливания |
| | + | * |
| | + | --> |
| | + | <!--== Историческая справка == |
| | + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Медиа == |
| | + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== См. также == |
| | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| | + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | + | ''И подобные.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| | + | * ''страница на Википедии;'' |
| | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| | + | * ''другая литература.'' |
| | + | --> |
| | | | |
| − | * J26 Mustang, Leif Hellstöm, 1989
| |
| − | * [[wikipedia:North_American_P-51_Mustang|Страница википедии про американский P-51 Mustang]]
| |
| | {{Семейство P-51 Mustang}} | | {{Семейство P-51 Mustang}} |
| | {{Шведские истребители}} | | {{Шведские истребители}} |
| | {{Шведские премиумные самолёты}} | | {{Шведские премиумные самолёты}} |
