J26 David — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(→‎Описание)
(Исправлены неточности в описании вооружения.)
(не показаны 22 промежуточные версии 4 участников)
Строка 3: Строка 3:
 
|images={{Specs-Card-Image|}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}
 
}}
 
}}
 +
{{Specs-Template}}
 +
<!--== Описание ==
 +
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
 +
-->
 +
== Описание ==
 +
'''J26 David''' был шведской модификацией американского истребителя [[P-51|'''P-51 Mustang''']]. В 1945 году '''Швеция''' закупила у '''США''' 162 самолета '''P-51B-7 Mustang''', которые затем были переделаны под шведские требования и получили обозначение '''J26 David'''.
  
−
== Описание ==
+
После приобретения, шведские инженеры провели ряд модификаций, включая замену оригинального американского двигателя Rolls-Royce Merlin на более мощный шведский двигатель Svenska Flygmotor RM6C. Также были внесены изменения в вооружение самолета: Установка четырех 12,7-мм пулеметов '''Akan m/45''' в крыльях и установка направляющих на крылья, для подвесного вооружения.
−
'''J26 David''' — один из захваченных Швецией американских P-51B-7, который приземлился в Швеции в первой половине 1944-го из-за нехватки топлива. Летать в составе ВВС Швеции самолёт начал весной 1945 года, тогда же он был выкуплен у США вместе с рядом других «Мустангов», включая [[J26|P-51D]]. J26 David не участвовал в конфликтах на стороне Швеции, и точные года его службы неизвестны, считается, что данный самолёт был распилен на металлолом вместе с остальными шведскими P-51B в конце 1940-х.
+
 
 +
J26 David использовался Швецией в качестве истребителя и бомбардировщика на протяжении нескольких десятилетий после Второй мировой войны. Он сыграл важную роль в воздушных силах Швеции и принимал участие в различных военных операциях и учениях. Постепенно самолеты J26 David были заменены на более современные модели (такие как [[J29A|'''J29''']]), и последний из них был списан в 1952 году.
  
−
В игру '''J26 David''' был введён в [[Боевой пропуск: 11-й сезон, «Гусар Её Величества»|11 сезоне боевого пропуска «Гусар Её Величества»]]. От модификации в основной ветке исследования, [[J26]], он отличается уменьшенным количеством пулемётов, возможностью носить две более мощных американских бомбы калибром вплоть до 500 фунтов, а также другим кокпитом. David представляет из себя быстрый и манёвренный истребитель, но со слабым курсовым вооружением.  
+
В War Thunder '''J26 David''' появился в [[Боевой пропуск: 11-й сезон, «Гусар Её Величества»|боевом пропуске 11-ого сезона «Гусар Её Величества»]] и находится на III ранге в шведской премиумной авиации.  
  
 
==Основные характеристики ==
 
==Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
−
 
+
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
−
J26 David обладает 1490-сильным (без применения форсажа) двигателем Packard V-1650-7; такой же двигатель можно встретить как на [[J26]], так и [[P-51D-5]] с [[P-51D-20-NA|P-51D-20]]. Но в отличие от них, противники данного P-51B медленнее и обладают более слабыми двигателями, что позволит играть от энергии, высоты, а также большой максимальной скорости. Конкурировать с ним в плане данных характеристик могут [[Bf 109 F-4|Bf 109 F]], другие мустанги, а также британская [[Wyvern S.4|Wyvern]]. Такой двигатель также позволяет хорошо сохранять энергию, а также быстро получать её обратно. На форсаже он перегревается долго, что позволяет использовать его длительное время. К мощному двигателю также прилагается особая конструкция радиатора, позволяющая держать его открытым без потери скорости.
+
-->
−
 
 
−
Манёвренность J26 David зависит от скорости: ламинарное крыло способствует виражу на больших скоростях, выше 350 км/ч. Тем не менее, пользуясь более мощным двигателем относительно соперников и при использовании боевых закрылков по необходимости, David может себе позволить манёвренные бои на низких скоростях, где будет терять энергию не так быстро, как его соперники, и всё ещё управляться лучше, чем медленно летящие противники. Исключениями разве что будут истребители [[A6M2|A6M]] и [[Spitfire Mk.IIb|Spitfire]], способные «висеть» в воздухе почти на любой скорости.
 
−
 
 
−
Конструкционно J26 David очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 860 км/ч, боевые закрылки отрываются на 640 км/ч, а шасси на 280 км/ч.
 
−
 
 
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 +
-->
 +
Бронирование '''J26 David''' представлено стандартными для самолетов типа [[P-51|'''P-51''']]:
 +
 +
* 6,35-мм стальной плитой, которая расположена в носовой части фюзеляжа позади двигателя и защищает пилота в лобовой проекции.
 +
* 38-мм бронестеклом, расположенным в лобовой проекции остекления кабины. Бронестекло может спасти от пулеметов винтовочного калибра, а вот от крупнокалиберных пулеметов и пушек не убережет.
 +
* 11,11-мм стальной бронеспинкой. Как и бронестекло, бронеспинка может уберечь только от пулеметов винтовочного калибра. Да и это зависит от расстояния и угла попадания.
  
−
J26 David — живучий самолёт. Спереди пилот защищён двигателем, 6,35-мм бронелистом и 38-мм бронестеклом под углом 60 градусов, что позволяет переживать лобовые атаки, хоть они всё равно нежелательны. Сзади у пилота есть 8-мм бронеспинка и 11-мм подголовник, защищающие его от осколков фугасных снарядов.  
+
Но вместо 19,05-мм стальной пластины, что должна защищать масляную систему, у '''J26 David''' там всего 6,35-мм стальная плита.
  
−
Двигатель хорошо держит урон, и будучи повреждённым, истребитель всё еще сможет дотянуть до аэродрома. Протектированные топливные баки и система охлаждения находятся близко к центру, что уменьшает вероятность их повреждения при беглом огне противника. Масляная система охлаждения защищена отдельным листом, да и двигателем, который способен частично прикрыть её от снарядов. Жидкостная система охлаждения располагается снизу, под топливным баком. Она ничем не защищена, но находится далеко от крыльев и центра самолёта, из-за чего случаи, когда туда попадают снаряды, довольно редки.
+
'''Живучесть:''' При конфронтации лоб в лоб, самолет может выдержать попадания пуль винтовочного калибра, однако очень уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов.
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 33: Строка 42:
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 +
-->
 +
Основное вооружение самолёта состоит из четырех '''12,7-мм пулеметов Akan m/45''', расположенных на крыльях самолета. Такое расположение пулеметов позволяет:
  
−
[[Akan m/45 (12,7-мм)|12,7-мм ''Automatkanon m/45'']] – лицензионная копия американских 12,7-мм пулемётов [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]]. J26 David вооружён четырьмя такими пулемётами с суммарным боекомплектом в 1260 снарядов. Примечательно, что у двух Akan m/45 боекомплект равняется 280 снарядам, а у остальных 350 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет немногим больше половины боекомплекта, у него останутся только два пулемёта. Относительно поздних американских лент, в набивке шведских пулемётов отсутствует БЗТ снаряд M20, из-за чего шведский самолёт будет уступать его американскому аналогу в вооружении.  
+
* Увеличить вероятность поражения.
 +
* Сократить время на прицеливание.
 +
* Расширить сектор обстрела (атаковать цель с разных углов).
  
−
В целом, от пилота требуется точная стрельба, а уничтожать противника на прострелах не получится.
+
Из пулеметов рекомендуется <u>стрелять скрытой</u> лентой или <u>универсальной</u>.  
−
 
 
−
На выбор доступны следующие ленты:
 
−
 
 
−
* '''Стандарт:''' Т-Б-Б-З – начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 20 мм с 500 метров.
 
−
* '''Универсал:''' БЗ-БЗ-Т-З-З – хорошая относительно других лента, имеющая как хорошее пробитие, так и возможность поджога.
 
−
* '''Наземная:''' Т-З-Б-Б – эта лента отличается от стандартной зажигательной пулей M23, которая, впрочем, не даёт сильного преимущества и эта лента всё еще слаба.
 
−
* '''Трассеры:''' Т-Т-Т – слабая лента ввиду того, что трассерные снаряды чаще всего взводятся на обшивке самолёта и взрываются, даже её не пробивая.
 
−
* '''Скрытная атака:''' БЗ-З-БЗ-З – лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.
 
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
−
В качестве подвесного вооружения J26 David доступны три американские бомбы на выбор, которые подвешиваются и сбрасываются парой:
+
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
−
 
+
-->
−
* 2 x 100-фн бомбы AN-M30A1
+
<!--== Применение в бою ==
−
* 2 x 250-фн бомбы AN-M57
+
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
−
* 2 x 500-фн бомбы AN-M64A1
+
-->
−
 
+
<!--=== Достоинства и недостатки ===
−
Так как все сбрасываются парой, есть смысл брать только 500-фн бомбы, самые крупные и имеющие 160 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте.
+
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
−
 
 
−
== Применение в бою ==
 
−
В авиационных реалистичных боях J26 David является хорошим, но иногда специфичным самолётом. У него мощный двигатель, особенно на больших высотах; это позволяет быстро разгоняться, держать уже полученную скорость, да и максимальная скорость тоже отличная относительно его соперников. Основную угрозу в плане данных характеристик будут представлять [[Bf 109 F-4|Bf 109 F]], другие мустанги, а также британская [[Wyvern S.4|Wyvern]]. И здесь, в зависимости от противника, пилоту предоставляются две тактики: 
 
−
 
 
−
Бум-Зум: набрать высоту, и атаковать противников сверху, после чего снова возвращаться на высоту и повторять, пока он не будет сбит; данная тактика также может заставить противников сбросить высоту, главное не гнаться за пикирующим врагом.
 
−
 
 
−
Другой тактикой является игра от собственной энергии и манёвра: энергией может считаться как высота, так и большая скорость. В данной тактике стоит стараться заставить противника поднять нос, «вывесить», и позволить ему самому потерять энергию. Также можно навязать бой, держа свою позицию за противником и не имея слишком большой разницы в скорости, оказаться у него на шести, после чего удерживать данную позицию, пока противник не совершит ошибку (к примеру, решит поменять сторону манёвра) или не станет лететь настолько медленно, что не сможет продолжить манёвр и окажется в прицеле J26. В данном случае опасность представляют крайне манёвренные самолёты: A6M или Spitfire. Опасны и самолёты с просто низкой скоростью сваливания или эффективными закрылками: [[F6F-5]] или [[Як-3]]. 
 
−
 
 
−
Когда противник оказался в прицеле, наиболее уязвимыми зонами для «браунингов» будут кокпит и двигатель, в них и стоит стараться попасть. Больших самолётов, в основном бомбардировщиков, лучше избегать в связи с небольшим боекомплектом и слабым уроном всего четырёх крупнокалиберных пулемётов. 
 
−
 
 
−
Лобовые атаки для J26 David крайне нежелательны: пусть он и обладает хорошей живучестью, но его вооружение довольно слабое, из-за чего противники часто будут переживать эти атаки, а сами уничтожать своего врага пушками.
 
−
 
 
−
В совместных боях J26 David наиболее полезен как истребитель и ранее описанные тактики в той же мере применимы в таких боях. Сброс всего один, наибольший эффект окажут две 500-фунтовые бомбы, которые, по возможности, стоит сбросить на скопление противника. M2 Browning также позволяют бороться с легкобронированной техникой или зенитками, но атака на последние слишком рискованна.
 
−
 
 
−
=== Достоинства и недостатки ===
 
−
 
 
−
==== Достоинства: ====
 
−
 
 
−
* Мощный двигатель
 
−
* Большая максимальная скорость и разгонные характеристики
 
−
* Отличная манёвренность на больших скоростях
 
−
* Хорошее сохранение энергии
 
−
 
 
−
==== Недостатки: ====
 
−
 
 
−
* Слабое курсовое вооружение
 
−
* Всего один сброс бомб
 
−
* Плохая манёвренность на очень низких скоростях
 
−
 
 
−
== Историческая справка ==
 
−
Первые «Мустанги» попали в Швецию ещё до того, как даже начали интересоваться в их покупке. 15 апреля 1944 года P-51B разбился недалеко от Skummeslöv. К августу 1944 в стране было уже 5 «Мустангов», способных подняться в небо; на них даже нанесли свои опознавательные знаки, после чего показали высшим чинам ВВС. Так как все истребители принадлежали USAAF, а не шведам, то 3 пилота из 4, выполнявших демонстрацию, были американцами. Позднее все «Мустанги» получат обозначение Jaktplan 26 (истребитель тип 26), или просто J26.
 
−
[[Файл:J26-5.png|мини|J26 David в шведском зелёном камуфляже]]
 
−
J26 белой буквой «D» — «Wit David» (Белый Давид) это один из приземлившихся в Швецию американских      P-51B-7 весною 1944 года. Скорее всего, самолёт был или повреждён, или не имел достаточного количества топлива, чтобы вернуться обратно на базу в Великобританию, поэтому пилот предпочёл посадить машину в Швеции, как сделало ещё примерно тысяча пилотов из одних лишь США.
 
−
 
 
−
Примечательно, что J26 David — это единственный шведский самолёт модификации B, который перекрасили в цвета ВВС Швеции.  К этому моменту с самолёта также сняли всё вооружение. Позднее с него сняли всю краску.
 
−
 
 
−
Другие американские «Мустанги», попадая в Швецию в целом состоянии, быстро перекрашивались и попадали на различные выставки.
 
−
 
 
−
При этом, американцам очень не терпелось вернуть их пилотов обратно в США, или, по крайней мере, посадить обратно в самолёты. Поэтому шведские власти намекнули, что если им продадут истребители, то возвращение экипажей на родину может значительно ускориться. Тогда штаты предложили купить 25 [[P-39 (семейство техники)|P-39]], но это предложение было отклонено. После этого один из шведских пилотов посетил Великобританию, чтобы протестировать Spitfire, P-47 и P-51. В результате тестов ВВС выступило с предложением купить 70 самолётов P-47, с «Мустангом» в качестве альтернативы. Тогда американские самолёты расценивались только в качестве затычки, чтобы позднее заменить их собственными J21. Примечательно, что во время этих переговоров 600 американских пилотов были отправлены домой, хотя даже после такого шага правительство США не торопилось с продажей.
 
−
 
 
−
В декабре, чтобы ускорить процесс, шведская авиационная комиссия предложила закупить хотя бы 30 «Мустангов», с последующей закупкой ещё 40. Реакция с запада была отрицательная, поэтому комиссия опять вернулась к идее закупки P-47. Но переговоры всё затягивались, и лишь 9 апреля 1945 года было подписано соглашение о покупке 46 P-51D-20 Mustang. Самолёты с комплектующими к ним и прочими мелочами обошлись в 6,5 миллионов долларов (если умножить на 7 будет современный курс).
 
−
[[Файл:J26 David 1.png|мини|J26 David, более позднее фото без камуфляжа]]
 
−
Предполагается, что ключевой причиной продажи самолётов стало согласие Швеции помочь с освобождением Норвегии, если союзники начнут операцию. По факту, союзники усилили свою позицию в регионе, при этом заработав немного денег. К тому же, ещё больше пилотов союзников было отправлено обратно на родину.
 
−
 
 
−
В январе 1946 авиационная комиссия опять обратилась к США с предложением купить ещё 15 или больше истребителей. Штаты ответили, что аж 300 самолётов доступны в Германии, по цене 2500 долларов за штуку (и это по сравнению с 70 000 за каждый весной прошлого года). Комиссия сразу поменяла предложение на 100-140+ самолётов, но в итоге было подписано соглашение на поставку 90 самолётов для авиакрыла F 16 и F 4, а вместо остальных «Мустангов» был выставлен заказ Saab на самолёты J21. После этого была ещё пара мелких заказов, в ходе которых число поставленных на вооружение Швецией самолётов стало равняться 161. Их было получено больше, но оставшиеся самолёты были в настолько плохом состоянии, что их после обследования разбирали.
 
−
 
 
−
Испытания в эскадрилье F 16 были довольно рискованными: по получению нового самолёта, первое что сделали механики, так это разобрали его полностью, чтобы посмотреть, что как работает, но вот собрать обратно у них получилось с трудом, и то при помощи пилота, который понимал что как работает лучше инженеров. Но за исключением этого P-51 хорошо прижились в F 16, нравились пилотам и всегда привлекали внимание публики на авиашоу. В 1952 году J26 начали заменять на [[J29A|J29A]].
 
−
 
 
−
«Мустанги» также летали в другом авиакрыле – F 4. Вплоть до «Мустангов» крыло было штурмовым, и летало на [[B17A|B17]] и B5. В 1945 был выставлен заказ на A21, но как только стало известно, что можно очень дёшево купить J26, заказ был отменен, и было заказано 60 истребителей Mustang. Их шведы получили только в 1947 году, и пока они их ждали, несколько раз обсуждалась возможность купить Spitfire, а не американский самолёт. Но «Спитфаер» так и не купили, а J26 летали вплоть до 1952 года, когда их начали заменять на [[A28B|J28B]].
 
−
 
 
−
Стоит отметить, что более устаревшие P-51B снимали с вооружения раньше, и пусть самолёты модификации D начали снимать с 1952-го, то модификации B к 1950-му году уже не летали и скорее всего были разобраны на запчасти.
 
−
 
 
−
== Медиа ==
 
−
<gallery mode="packed-hover">
 
−
Файл:J26 David 2.png|«Z-Hub», первый P-51B, который безопасно приземлился в Швеции. Большинство американских опознавательных знаков уже стёрты.
 
−
Файл:J26 David 3.png|«Hot Pants», один из двух P-51B, приземлившихся на аэродроме в Юнгбюхеде.
 
−
Файл:J26 David 4.png|«Z-Hub» под пилотированием Ассара Свенссона в апреле 1945 года на испытаниях. Стоит отметить временные американские опознавательные знаки.
 
−
</gallery>
 
−
 
 
−
== См. также ==
 
  
−
* [[P-51C-10]]
+
'''Достоинства:'''
−
* [[J26]]
+
*
−
* [[P-51D-20-NA|P-51D-20]]
 
  
−
== Ссылки ==
+
'''Недостатки:'''
 +
*
 +
-->
 +
<!--== Историческая справка ==
 +
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
 +
-->
 +
<!--== Медиа ==
 +
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
 +
-->
 +
<!--== См. также ==
 +
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 +
* ''ссылка на семейство техники;''
 +
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 +
''И подобные.''
 +
-->
 +
<!--== Ссылки ==
 +
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 +
* ''тема на оф. форуме игры;''
 +
* ''страница на Википедии;''
 +
* ''страница на Airwar.ru;''
 +
* ''другая литература.''
 +
-->
  
−
* J26 Mustang, Leif Hellstöm, 1989
 
−
* [[wikipedia:North_American_P-51_Mustang|Страница википедии про американский P-51 Mustang]]
 
 
{{Семейство P-51 Mustang}}
 
{{Семейство P-51 Mustang}}
 
{{Шведские истребители}}
 
{{Шведские истребители}}
 
{{Шведские премиумные самолёты}}
 
{{Шведские премиумные самолёты}}

Версия 12:26, 26 июня 2023

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
J26 David
p-51b_7_sweden.png
J26 David
Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

J26 David был шведской модификацией американского истребителя P-51 Mustang. В 1945 году Швеция закупила у США 162 самолета P-51B-7 Mustang, которые затем были переделаны под шведские требования и получили обозначение J26 David.

После приобретения, шведские инженеры провели ряд модификаций, включая замену оригинального американского двигателя Rolls-Royce Merlin на более мощный шведский двигатель Svenska Flygmotor RM6C. Также были внесены изменения в вооружение самолета: Установка четырех 12,7-мм пулеметов Akan m/45 в крыльях и установка направляющих на крылья, для подвесного вооружения.

J26 David использовался Швецией в качестве истребителя и бомбардировщика на протяжении нескольких десятилетий после Второй мировой войны. Он сыграл важную роль в воздушных силах Швеции и принимал участие в различных военных операциях и учениях. Постепенно самолеты J26 David были заменены на более современные модели (такие как J29), и последний из них был списан в 1952 году.

В War Thunder J26 David появился в боевом пропуске 11-ого сезона «Гусар Её Величества» и находится на III ранге в шведской премиумной авиации.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Живучесть и бронирование

Бронирование J26 David представлено стандартными для самолетов типа P-51:

  • 6,35-мм стальной плитой, которая расположена в носовой части фюзеляжа позади двигателя и защищает пилота в лобовой проекции.
  • 38-мм бронестеклом, расположенным в лобовой проекции остекления кабины. Бронестекло может спасти от пулеметов винтовочного калибра, а вот от крупнокалиберных пулеметов и пушек не убережет.
  • 11,11-мм стальной бронеспинкой. Как и бронестекло, бронеспинка может уберечь только от пулеметов винтовочного калибра. Да и это зависит от расстояния и угла попадания.

Но вместо 19,05-мм стальной пластины, что должна защищать масляную систему, у J26 David там всего 6,35-мм стальная плита.

Живучесть: При конфронтации лоб в лоб, самолет может выдержать попадания пуль винтовочного калибра, однако очень уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов.

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Основное вооружение самолёта состоит из четырех 12,7-мм пулеметов Akan m/45, расположенных на крыльях самолета. Такое расположение пулеметов позволяет:

  • Увеличить вероятность поражения.
  • Сократить время на прицеливание.
  • Расширить сектор обстрела (атаковать цель с разных углов).

Из пулеметов рекомендуется стрелять скрытой лентой или универсальной.

Подвесное вооружение

Семейство P-51 Mustang
Серия A  P-51 · P-51A Mustang (Thunder League) · ▄Mustang Mk.IA
Серия B  J26 David
Серия С  P-51C-10 · ▅P-51C-11-NT · ␗P-51C-11-NT
Серия D  P-51D-5 · P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · ␗P-51D-20 · J26 · P-51D-20-NA · P-51D-30
Серия H  P-51H-5-NA
Серия K  ␗P-51K
A-36 Apache  A-36
F-82 Twin Mustang  F-82E

Шведские истребители
Saab J6B  J6B
Saab J/A21  J21A-1 · J21A-2 · A21A-3
FFVS J22  J22-A · J22-B
Британские  J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L
Немецкие  ▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6
Нидерландские  ▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI
Финские  VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky
Американские  ▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26
Итальянские  J11 · J20
Французский  Mörkö-Morane

Шведские премиумные самолёты
I ранг  J8A Яна Якоби · ▄Ar 196 A-5
II ранг  Mörkö-Morane · ▄Fokker D.XXI · VL Myrsky II · J9 Early
III ранг  VL Pyörremyrsky · J26 David
IV ранг  ▄Bf 109 G-6
V ранг  J29D · SAAB-105OE
VI ранг  J35A · A32A Röd Adam
VII ранг  Saab J35XS

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=J26_David&oldid=95393»