Ил-28 — различия между версиями
АĆTEṔØИД (обсуждение | вклад) (→Курсовое вооружение) |
АĆTEṔØИД (обсуждение | вклад) (→Курсовое вооружение) |
||
| Строка 35: | Строка 35: | ||
* Против авиа-целей ленту «Воздушные цели» (наибольшее кол-во осколочных снарядов). | * Против авиа-целей ленту «Воздушные цели» (наибольшее кол-во осколочных снарядов). | ||
| − | * Скрытная лента не имеет трассера (и состоит целиком из бронебойных снарядов) и может использоваться больше против наземных слабобронированных целей (Лёгкие ДОТы, гаубицы, ПВО), или против очень бронированных бомбардировщиков. | + | * Скрытная лента не имеет трассера (и состоит целиком из бронебойных снарядов) и может использоваться больше против наземных слабобронированных целей (Лёгкие ДОТы, гаубицы, ПВО, средних и лёгких танков), или против очень бронированных бомбардировщиков. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
Версия 01:03, 5 апреля 2023
Содержание
Описание
Ил-28 — советский двухмоторный реактивный бомбардировщик V ранга, добавленный в игру с обновлением 1.43. «Ил» — представитель быстрых бомбардировщиков, которые максимально быстро сближаются с целью, атакуют её и уходят из под огня зенитной артиллерии или вражеских самолетов. От обидчиков спасет турель из двух 23-мм пушек в хвосте, а бомбовое вооружение справится с любым, даже самым бронированным танком в совместных боях. Не стоит также недооценивать его курсовое вооружение, несколько попаданий выводят из строя легкобронированную технику или зенитные установки врага.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ил-28 невероятно быстрый самолет для своего класса. Максимальная скорость 850 км/ч у земли (на высоте 4500 метров максимальная скорость 905 км/ч) и появление в воздухе позволяют сблизится с точками для бомбардировки, отбомбиться и вернуться на аэродром. Мог бы он разгонятся и дальше, если бы не флаттер, который равен тем же 850 км/ч. Манёвренность в сравнении с остальными бомбардировщиками средняя. При резких отклонениях от курса не наблюдается большой потери скорости, как например у B-57B или Canberra B(I).Mk.6. С истребительной авиацией в маневренный бой вступать не нужно, ведь для защиты с задний полусферы установлена турель.
Живучесть и бронирование
Самолёт демонстрирует среднюю степень живучести и бронирования. Место штурмана (в носу самолёта) защищено от огня с земли 10мм бронеплитой и 6 мм бронёй под сиденьем. Также место защищёно подголовником толщиной 30 мм и 10 мм бронеспинкой (сталь). Место пилота защищено от огня сзади 10 мм бронеспинкой, от огня снизу 6 мм бронёй под сиденьем. Спереди-слева пилот частично защищён бронеспинками штурмана.
Бронирование оборонительного кормового отделения: от огня сзади наводчик защищён двойным бронелистом толщиной 8 мм, 105 мм бронестеклом. Боковое бронестекло толщиной 68 мм (второе боковое стекло не является бронированным).
Двигатели не защищены но оснащены огнетушителями, что повышает живучесть техники многократно. Все топливные баки, которые находятся в фюзеляже самолёта, протектированные, с системой наддува нейтральными газами. Часто после пожара двигателя можно без проблем вернуться на аэродром на втором двигателе если вовремя успеть потушить первый. Если загорелись топливные баки то можете не волноваться, при минимальной заправке топлива они тушатся не нанося критических повреждений, если же горело несколько баков и вы потеряли хвостовое управление не нужно отчаиваться, боевые закрылки держат скорость до 560 км\ч и вы спокойно сможете долететь до базы на них, при посадке опускайте закрылки в положение «взлёт» если скорость выше 350 км\ч, самолёт прочный и даже при сильном ударе вы не потеряете машину (конечно если вы не упали вертикально носом в посадочную полосу).
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
-
Курсовым вооружением Ил-28 являются 2 х 23-мм пушки НР-23 (с боекомплектом 200 снарядов). Пушки мало-эффективны при стрельбе по самолётам, но эффективны при стрельбе по слабо бронированным целям.
- Как универсальную можно использовать ленту «Стандарт» (с процентным соотношением 1 к 1 бронебойных и фугасных снарядов).
- Против бронецелей ленту «Бронецели» (в ней наибольшее кол-во бронебойных снарядов).
- Против авиа-целей ленту «Воздушные цели» (наибольшее кол-во осколочных снарядов).
- Скрытная лента не имеет трассера (и состоит целиком из бронебойных снарядов) и может использоваться больше против наземных слабобронированных целей (Лёгкие ДОТы, гаубицы, ПВО, средних и лёгких танков), или против очень бронированных бомбардировщиков.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение представлено бомбами от 100 до 3000 кг. Оптимальным выбором для ТРБ будет сетап из 4х500 кг, в то же время как для авиационных боёв подходит тот же набор из бомб 4х500кг для уничтожения баз, если карта с тремя базами (что довольно редко на данный момент игры на этом БР) то можно скинуть 2х500кг на одну базу и 2х500кг на другую базу, наземные цели (Лёгкие ДОТы, гаубицы, ПВО) лучше уничтожать при помощи курсового вооружения.
Оборонительное вооружение
Турель прикрывающая заднюю полусферу состоит из 2х23-мм пушек НР-23, с боекомплектом 500 снарядов. Преимуществом является то, что у турели в задней полусфере нет слепых зон, таких как киль или стабилизатор. Для поражения противника потребуется пара точных попаданий. Единственная проблема это трудность в попадании, если враг находится в задней полусфере и не летит прямо за вами, то попасть довольно сложно из-за больших скоростей и своеобразной баллистики.
Применение в бою
В воздушном бою основная задача данного бомбардировщика—уничтожение наземных целей и баз врага. Для этого можно использовать разные наборы вооружения которых у данного самолёта предостаточно. Благодаря хорошему курсовому вооружению (хоть и с маленьким боекомплектом) можно уничтожать наземную технику по типу ДОТов/гаубиц/ПВО в АРБ, или же слабо бронированные цели в ТРБ.
Имея воздушную точку спавна и флаттер в 850 км/ч данный бомбардировщик способен добраться одним из первых до вражеской наземной техники и баз врага, тем самым начав приносить пользу своей команде уже через минуту после начала боя. В случае если за вами кто-то гонится то вы, скорее всего уйдёте по скорости, а если нет, то сможете сбить врага из задней турели которая закрывает всю заднюю полусферу.
Главный враг для вас—УРВВ, ведь даже от ранних ракет с небольшой перегрузкой на нём довольно сложно увернуться. Также вам на хвост могут сесть Me 262 C-1a, A28B и другие. Манёвренных боёв лучше избегать, хоть вы и не так сильно теряете скорость в горизонтальных виражах как другие, вы не обладаете манёвренностью как у истребителей.
Совместные бои даются куда тяжелее из за обилия зениток. Вражеских самолетов намного меньше чем в АРБ и основную угрозу будут составлять пушечные и ракетные ЗСУ. Действовать надо очень аккуратно. Для лучше эффективности выделим приоритеты.
- В первом приоритете это вражеская авиация. Ведь она может достать Ил-28 даже за пределами танкового поля боя. Полагаться на ЛТХ не стоит. Лучше лететь по низу и подловить врага на развороте или при заходе на атаку союзной техники.
- Второй приоритет это ЗСУ. От них можно скрыться улетев буквально на 2-3 км или вообще штурмить другой край поля боя, но игнорировать не стоит. Если ЗСУ врага с ракетами "земля-воздух" рекомендуется прижаться к земле и не подлетать вверх чтобы не подставится под огонь. Так как на вооружении только бомбы, атаковать зенитку будет крайне проблематично.
- Третий приоритет это танки. Захватывающие точки, атакующие союзников или просто кемперы которых трудно достать с земли. Чем лучше проанализировать цели, тем больше шансов на победу. Ведь можно потратить половину БК на ИС-3, который отъехал на 300 метров от точки появления на Фульде, а можно пушками вынести итальянский быстроходный R3 захватывающий отдаленную точку.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее курсовое вооружение.
- Эффективная турель из двух 23-мм пушек
- Отличная скорость как для бомбардировщика
- Отличная скорость и манёвр как для бомбардировщика.
- Большой выбор подвесного вооружения для ТРБ и АРБ.
- Прочные боевые и взлётные закрылки.
Недостатки:
- Отсутствие воздушного тормоза и тормозного парашюта.
- Слабая манёвренность
Историческая справка
Сергей Владимирович Ильюшин утвердил эскизный проект самолета 12 декабря 1948 года несмотря на то, что официальное задание на разработку реактивного фронтового бомбардировщика было поручено ОКБ А. Н. Туполева. Авиаконструктор, уверенный в преимуществах, заложенных в Ил-28, принял решение продолжать работу в инициативном порядке и построить первый опытный самолет. 12 июня этого же года Ил-28 был включен в план открытого строительства МАП.
После окончания Великой Отечественной войны, в стране развернулось производство опытных и серийных самолетов с реактивными двигателями. Сначала использовались трофейные моторы, которые больше подходили истребителям, а не бомбардировщикам. Выходом из ситуации стало приобретение английских моторов Rolls Royce, ставшими основой для новых советских двигателей ВК-1, с которыми Ил-28 поднялся в воздух в 1949 году.
Производство Ил-28 начали налаживать сразу на 3 заводах: в Москве, Омске и Воронеже. При этом машина еще не была принята на вооружение официально. Стоял вопрос, что выбрать: Ил-28 или Ту-14. Они оба имели свои преимущества и недостатки. По свидетельству Ильюшина, на этот счет были бурные споры, которые разрешил лично Иосиф Сталин. О том, в каких условиях принималось решение о серийном производстве фронтового бомбардировщика, в печати можно встретить много домыслов. По одному из них, руководство НИИ ВВС настаивало на принятии на вооружение Ту-14.
Однако оно вместе с главкомом ВВС утвердило соответствующий акт, где прямо сказано, что Ил-28 "удовлетворяет требованиям фронтового реактивного бомбардировщика и рекомендуется в качестве образца для серийного производства и принятия на вооружение". После очередных испытаний Ту-14 в действии появилась запись о том, что, учитывая, отсутствие современного скоростного бомбардировщика, позволяющего нести минно-торпедное оружие, в строевых частях, следует рекомендовать Ту-14 в серийное производство для вооружения только авиации ВМФ. В результате место фронтового бомбардировщика в нашей авиации занял Ил-28, который по классификации НАТО был назван "Гончий".
При проектировании Ил-28 не предполагалось, что в его арсенале будет атомная бомба. Однако нарастание противостояния между двумя общественно-политическими системами потребовало придания машине такой возможности. Решить задачу позволило быстрое совершенствование советского ядерного оружия, в результате чего появились боеприпасы с относительно небольшой массой. Доработка Ил-28 заключалась в оснащении бомбоотсека системой обогрева, установке на борту необходимого спецоборудования и светозащитных шторок в кабинах экипажа. В остальном конструкция самолета осталась без изменений.
Ил-28 оказался очень надежным самолетом, который прощал ошибки пилотирования. Им заменяли поршневые бомбардировщики Ту-2 и А-20 "Бостон" в строевых частях. Новый самолет быстро завоевал симпатии экипажей. Впервые в СССР уделили так много внимания условиям работы авиаторов. Люди, привыкшие к холодным и шумным кабинам поршневых бомбардировщиков, удивлялись комфорту на борту нового самолета, удобной компоновке и богатству оборудования. Летчики отмечали более простую технику пилотирования Ил-28, сравнивая с Ту-2, возросшую скорость и хорошую маневренность. Для штурманов самолет открыл новые приемы самолетовождения и бомбометания, особенно в сложных метеоусловиях. Технический состав получил простую в обслуживании машину.
Помимо эксплуатации в СССР, самолет поставляли в Китай, где затем освоили его производство на авиационном заводе в Харбине и назвали Н-5. Шесть китайских машин было отправлено в Румынию, а в Финляндии летало 4 самолета Ил-28, которые являлись буксировщиками мишеней. Машина эксплуатировалась Китаем, Египтом, Алжиром, Болгарией, ГДР, Чехословакией, Северной Кореей, КНДР, Польшей, Вьетнамом, Ираком, Йеменом, Марокко, Кубой, Сомали, Сирией, Нигерией, Индонезией, Афганистаном, где самолет отлично проявил себя в условиях горной местности. Всего с 1949 по 1955 год в СССР было построено 6316 самолетов.
В начале 60-х гг. в биографию Ил-28 была вписана еще одна, пожалуй, самая мрачная страница. В это время под влиянием господства ракетно-ядерной доктрины утвердилось мнение, что пилотируемая авиация свое значение утратила. В ВВС начали сокращать части фронтовой бомбардировочной авиации, а на всех флотах были полностью расформированы минно-торпедные соединения. Большинство Ил-28 имели значительный остаток ресурса, но даже те, что успели налетать всего по 60-100 часов, были варварски уничтожены. Этот процесс поставили на поток. Например, торпедоносные варианты резали в три смены, оборудование уродовали, оптику били. Только в авиации Тихоокеанского флота за короткое время уничтожили около 400 самолетов. В некоторых гарнизонах спущенные сверху указания выполняли с особым рвением, и если Ил-28 не успевали резать, их давили ганками. Безжалостно были раздавлены и судьбы тысяч авиаторов, которых увольняли из Вооруженных Сил без всяких социальных гарантий. В ВВС посчастливилось остаться немногим. Ветераны, прошедшие через это, и сейчас с болью вспоминают, как хоронили они свою мечту, как со слезами на глазах расставались с полюбившимся самолетом, прощаясь с ним, словно с надежным и верным товарищем.
Ил-28 послужил и на гражданке, когда самолеты были отданы "Аэрофлоту", где использовались для доставки почты.
Таким образом, первый советский реактивный бомбардировщик зарекомендовал себя как неприхотливый и простой в управлении и обслуживании самолет, который находился на вооружении множества стран. Было построено свыше 6000 бомбардировщиков Ил-28 и его модификаций. Участвовал во множестве локальных конфликтов, отличался простотой и надежностью.
Медиа
Обзор от GodjentОбзор от EzidaОбзор от OmeroСм. также
Ссылки
Самолёты Ильюшина Ил-2 (одноместный) Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · ▀IL-2 (1942) Ил-2 (двухместный) Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82 Ил-4 ␗DB-3A · ДБ-3Б · Ил-4 Ил-8 Ил-8 (1944) Ил-10 Ил-10 · Ил-10 (1946) · ␗IL-10 (1946) · ◔IL-10 Ил-28 Ил-28 · Ил-28Ш · H-5 · ◊IL-28 · ◔IL-28
Советские бомбардировщики СБ и Ар СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 МВ-3 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · Ар-2 Ер-2 (бензиновые) Ер-2 (М-105) · Ер-2 (М-105) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ЛУ Ер-2 (дизельные) Ер-2 (АЧ-30Б) (р) · Ер-2 (АЧ-30Б) (п) Ту ТБ-3М-17-32 · Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т Пе Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8 Ил ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш Прочее По-2 · По-2М · МБР-2-М-34 · Як-4 · Бе-6 · Як-28Б Ленд-лиз ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · ▂B-25J-30 · ▂A-20G-30
Советская реактивная авиация МиГ-9 МиГ-9 · МиГ-9 (п) МиГ-15 МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ МиГ-17 МиГ-17 · МиГ-17AC МиГ-19 МиГ-19ПТ МиГ-21 МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300) МиГ-23 МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД МиГ-27 МиГ-27М · МиГ-27К МиГ-29 МиГ-29 · МиГ-29СМТ Су-7 Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК Су-9/Су-11 Су-9 · Су-11 Су-17/Су-22 Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 Су-24 Су-24М Су-25 Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 Су-27 Су-27 · Су-27СМ Березняк-Исаев БИ Ильюшин Ил-28 · Ил-28Ш Лавочкин Ла-174 · Ла-15 · Ла-200 Туполев Ту-14Т Яковлев Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141
