J26

J26

J26

Описание

Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

В конце Второй Мировой войны перед командованием шведских ВВС стал вопрос о замене истребительного парка (ведь например к 1944 году из закупленных Re 2000 в строю было только 25%).

Уже в октябре 1944 г. в Британию отправилась военная делегация, в задачи которой была закупка 70 истребителей P-51D "Мустанг" или P-47 "Тандерболт". Уже в феврале 1945 г. был подписан контракт на 7 млн USD на поставку 50 истребителей.

К тому времени на территории нейтральной Швеции совершили вынужденные посадки 10 "Мустангов" (из них 1 -британский). Четыре самолета (по два P-51B и P-51D) были включены в состав ВВС (один в октябре 1944 г., а остальные в апреле 1945 г.).

Таким образом, фактически выбор "Мустанга" был предрешен. 

23 апреля 43 самолета были перегнаны из США в Швецию (с промежуточной посадкой в Ливерпуле). Интересно, что над Северным морем американские летчики встретили немцев и даже сбили один Messerschmitt 109. 30 апреля прибыли остальные.

В марте 1946 г. был подписан контракт на вторую партию из 90 самолетов по USD 3,500 за самолет. Эти самолеты были перегнаны с американских баз в Германии в ноябре - декабре 1946 г.

И наконец в 1948 году была куплена третья партия из 21 "Мустанга".

В 1950 году большинство самолетов были вооружены ракетами и бомбами, став таким образом истребителями-бомбардировщиками. В 1949 году 17 J 26 (а именно так стали называться МУстанги по шведской классификации) были переоборудованы в фоторазведчики (путем установки фотокамеры Ska 10), сменив наименование на S 26.

Правда, самолеты были устаревшие и уже в 1952 году начали заменяться на реактивные  J 29 Tunnan. Постепенно "МУстанги" стали распродаваться, последние же задержались на вооружении до 1954 г.

Таким образом, всего в Швецию попало 165 "Мустангов", из которых два были P-51B-5-NA, два P-51D-5-NA и остальные типа P-51-D-20-NA. Из них 4 самолета никогда не поднимались в воздух и использовались в качестве доноров запасных частей. К 1954 году из них 60 самолетов разбились, а остальные 93 были экспортированы.

В июне 1952 года 25 "Мустангов" были экпортированы в Израиль. В 1966 году один вернули на родину и он пополнил фонды Музея ВВС.

В конце 1952 года 32 истребителя заказала Доминиканская Республика, в январе 1953 г туда же ушли еще 10 самолетов. Долгое время самолеты составляли основу ВВС страны, пока в 60-е годы часть была продана в США частным владельцам, в то же время на начало 80-х в строю было 20 Р-51.

И наконец последним покупателем стала Никарагуа, которая получила 26 "Мустангов". После долгой службы 10 машин были проданы в США.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.

Шведские истребители
Saab J6B	J6B
Saab J/A21	J21A-1 · J21A-2 · A21A-3
FFVS J22	J22-A · J22-B
Британские	J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L
Немецкие	▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6
Нидерландские	▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI
Финские	VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky
Американские	▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26
Итальянские	J11 · J20
Французский	Mörkö-Morane