|
|
| (не показаны 24 промежуточные версии 6 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка |
| | |code=f4u-1d | | |code=f4u-1d |
| − | |images={{Specs-Card-Image|F4U-1D скриншот 1.jpg|F4U-1D скриншот 2.jpg}}
| + | |cockpit=332210/1101424 |
| − | |cockpit=Сockpit_f4u-1d.jpg | |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | == Описание == | + | == '''Описание''' == |
| − | '''F4U-1D Corsair''' — модификация знаменитого американского палубного истребителя [[F4U-1A]], созданная фирмой Chance Vought в начале 1944 года. Начиная с 1943 года США начала проводить полномасштабное наступление в Тихом океане с многочисленными высадками на занятые японцами острова. При этом для поддержки десанта использовались не только бомбардировщики и торпедоносцы, но и истребители [[F6F-5|F6F Hellcat]] и [[F4U-1A|F4U-1 Corsair]], и если детище Grumman благодаря своей бомбовой нагрузке могло эффективно выполнять данную задачу, то самолёт фирмы Chance Vought этим похвастаться не мог. В результате, практически параллельно с разработкой пушечной модификации [[F4U-1C]], инженеры Chance Vought создали модификацию F4U-1D, в которой установили дополнительные пилоны для подвески бомб, ракет и подвесных топливных баков. Кроме этого, истребитель получил доработанные стойки шасси, что устранило одну из главных проблем самолёта и позволило стать «Корсару» полноценным палубным истребителем, который может взлетать и садиться на палубу авианосцев. Всего было произведено 3682 F4U-1D, которые активно применялись американцами, англичанами и новозеландцами в ходе последних крупных боях Тихоокеанского ТВД Второй мировой войны. | + | '''F4U-1D''' - на момент обновления 1.97 является палубным истребителем, находящийся на 3-м ранге боевого рейтинга 3.3 в Реалистичных и Симуляторных, а также 3.0 в Аркадных, боях. В War Thunder был введён задолго до открытого бета-теста с обновления 1.27. |
| − | | |
| − | В игре '''F4U-1D''' находится с закрытого бета-теста и является классическим американским истребителем, опирающимся в воздушном бою на большую скорость и на хорошее курсовое вооружение. К тому же, как и многие другие американские истребители, «Корсар» имеет возможность таскать на себе почти тонну полезной нагрузки в виде бомб или ракет, что очень пригодится для ударов по наземным и морским целям. Однако его манёвренность оставляет желать лучшего, а средняя скороподъёмность иногда не позволяет самолёту занять необходимую для атаки противника высоту. | |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | [[Файл:F4U-1D скриншот 3.jpg|300px|мини|справа]]
| |
| − | * '''Скорость''' — это главное преимущество F4U-1D. Около земли самолёт разгоняется до 578 км/ч, а вот на высоте 6100 метров — до 672 км/ч. По сравнению с первыми модификациями «Корсара» F4U-1D стал несколько медленнее, однако по сравнению с остальными истребителями со схожими боевыми рейтингами он остался одним из самых быстрых самолётов. Однако, есть одно но: '''форсажный режим доступен всего на 8 минут!''' Без форсажа скорость истребителя падает примерно на 4% (557 км/ч у земли; 657 км/ч на высоте 6100 метров), но это не критично.
| |
| − | * '''Скороподъёмность''', к сожалению, является слабой стороной этого истребителя. До 3500 метров скорость климба составляет примерно 16 м/с, а выше 4000 метров — примерно 10 м/с. В начале воздушного боя «Корсар» оказывается пониже немецких [[Bf 109 F-2]] и [[Fw 190 A-4]], но советские [[Ла-5Ф]] и шведские [[J21A-1|J21A]] будут ещё ниже американского истребителя. Для многих других истребителей такая скорость климба может быть даже достаточной для ведения воздушного боя, однако «Корсар» будет оказывать в не самом выгодном положении.
| |
| − | * '''Манёвренность''' «Корсара» можно описать одним словом — плохой. Конечно, на большой скорости и при использовании закрылков в боевом положении можно бодро доворачивать до противника, однако в затяжной манёвренный бой лесть не следует: без энергии на малой высоте «Корсар» станет отличной целью, не способной увернуться от вражеского огня. Зато '''управляемость''' самолёта вполне достойная. На скоростях 300-500 км/ч F4U-1D хорошо реагирует на команды пилота, а прицеливание не вызывает особых трудностей. А вот при превышении 600 км/ч происходит затяжеление рулей направления, из-за чего точная стрельба по активно маневрирующей цели становится практически невозможной.
| |
| − | * '''Лётных ограничений''', которые могут сильно повлиять на целостность конструкции планера и отдельных элементов, у истребителя немного. Закрылки во взлётном режиме отрываются на скорости 270 км/ч, в посадочном режиме — 250 км/ч. В боевом режиме закрылки могут быть спокойно выпущены на скоростях 450 км/ч, что позволят их использовать во время воздушного боя. А вот что может удивить, так это крепкие шасси самолёта, которые выдерживают скорость в 720 км/ч! При необходимости шасси можно использовать в качестве воздушного тормоза. Скорость флаттера F4U-1D составляет 845 км/ч, что являетесь отличным результатом на этом боевом рейтинге. Куда большие скорости выдерживает только немецкие Fw 190.
| |
| | | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| + | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | F4U-1D имеет неплохую броню, способную защитить пилота от лобовой атаки. 38-мм бронестекло, установленная под углом 62° хорошо держит попадания крупнокалиберных пулемётов и распространённых на этом боевом рейтинге 20-мм пушек. 3-мм стальные пластины имеют конструкционный наклон 75°, благодаря чему даже бронебойные снаряды пушек, которые могут спокойно прошить такую пластину под прямым углом, рикошетят от тонкой брони и летят в бронестекло. Также пилота защищает мощный и крепкий 18-цилиндровый двигатель Pratt & Whitney R-2800-8W, способный пережить несколько попаданий и продолжить работать.
| |
| − | | |
| − | А вот сзади пилот прикрыт только 8-мм бронеспинка и подголовник толщиной в 12,7 мм. Конечно, этого хватит, чтоб сдержать пули японских пулемётов, но вместо японских истребителей на хвосте могут оказаться итальянские, советские или немецкие самолёты, которые вооружены более серьёзными пулемётами и пушками. И в этом случаем задняя броня может быть с лёгкостью пробита.
| |
| − | | |
| − | По поводу живучести F4U-1D можно охарактеризовать как крепкий истребитель. Двухлонжеронное крыло может выдержать множество попаданий из пулемётов и авиапушек, к тому же в крыльях отсутствуют топливные баки. Один единственный бак находится между двигателем и кабиной пилота, что существенно снижает шансы поджечь его, однако в нём находится всё топливо самолёт. А это означает только одно: если «Корсара» подожгут, то есть очень большие шансы, что самолёт просто сгорит дотла.
| |
| − | | |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:F4F-1D броня.jpg |Бронирование
| |
| − | Файл:F4F-1D ренген.jpg |Ренген
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | === Модификации и экономика ===
| |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | Курсовое вооружение самолёта состоит из шести [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберных пулеметов Browning M2]] (боезапас четырёх пулемётов составляет 400 патронов на ствол, а боезапас двух оставшихся — 375 патронов на ствол). Данные пулемёты должны быть знакомы всем по предыдущим американским истребителям: Browning M2 имеют скорострельность в 750 выстрелов в минуту, обладают отличной для пулемётов баллистикой и неплохим уроном по жизненно важным органам самолёта. К тому же стоит отметить большой боекомплект, позволяющий спокойной сбить два - три противника, а после этого ещё останется патронов для недружественной наземной техники. Против наземной техники крупнокалиберный Browning вполне эффективен, особенно против легкобронированных целей, таких как лёгкие ДОТ-ы, лёгкие танки, САУ с открытой рубкой и т.д.
| |
| − | | |
| − | К крупнокалиберным пулемётам доступны набивки лент военного времени, состоявшие из бронебойных, практических, зажигательных, трассирующих и бронебойно-зажигательных пуль:
| |
| − | | |
| − | * '''Стандартная''': Т-П-П-З-БЗ
| |
| − | * '''Универсальная''': БЗ-БЗ-БЗ-Т-З
| |
| − | * '''Для наземных целей''': Т-Б-Б-Б-З-БЗ
| |
| − | * '''Трассирующая''': Т-Т-Т-Т-Т-БЗ
| |
| − | * '''Для скрытой атаки''': Б-БЗ-БЗ-З-З
| |
| − | | |
| − | Для борьбы с авиацией однозначно подойдёт универсальная лента за счёт огромного количества зажигательных пуль. А это позволит практически гарантированно поджигать одной или двумя пулями топливный бак вражеского самолёта. Против наземной техники можно взять ленту для наземных целей, бронебойная пуля которого будет пробивать на 3 мм брони больше, чем бронебойно-зажигательная (26 мм против 23 мм на дистанции 10 метров; 19 мм против 16 мм на дистанции 500 метров). Однако против авиации противника универсальная лента будет лучше ленты для наземных целей. Также хочется отметить ленту для скрытой атаки, в которой полностью отсутствуют трассирующие пули, но в которой количество зажигательных пуль такое-же как в универсальной. Данная лента очень подойдёт для лобовой атаки за счёт незаметности, однако и Вы не сможете видеть, куда летят ваши пули.
| |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| + | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| − | | |
| − | На F4U-1D доступно всего два набора подвесного вооружения, что явно маловато по сравнению с другими американскими истребителями. Однако, по сравнению с самолётами других наций, которым доступно максимум одна 250-кг бомба или 6 ракет, подвесное вооружение «Корсара» будет получше.
| |
| − | | |
| − | * '''Набор из 8 фугасных ракет [[HVAR]]'''. Ракета начинена 4,5 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, чего вполне хватает для пробития 39 мм брони. Скорость полёта ракеты составляет 403 м/с.
| |
| − | | |
| − | * '''Набор из 2-х 1000-фунтовых бомб AN-M65A1'''. Взрывчатого вещества в бомбе — 318,5 кг тротилового эквивалента.
| |
| | | | |
| − | [[Файл:F4U-1D скриншот 1000-фнт бомбы.jpg|300px|мини|справа|1000-фунтовые бомбы AN-M65A1]]
| + | === Оборонительное вооружение === |
| − | Ракеты HVAR обладают вполне хорошей точностью, поэтому попадать ими в цель не составит большого труда, а также их в три раза больше, чем бомб. Однако в ракетах используется осколочно-фугасная боевая часть, которая пробивает броню силой взрыва. А так как взрыв пробивает всего 39 мм брони, то такие танки, как Т-34, Pz.III M или M4, будут стойко держать удар ракет в борт. Но остаётся крыша башни и моторного отделения, имеющие в отдельных местах 20-мм брони. И здесь большую роль будет играть навыки пилота, ведь заходить на цель придётся под прямым углом, а эти относительно тонкие участки брони имеют малые размеры по сравнению с бортами танков. В отличие от ракет, бомбами AN-M65A1 не нужно попадать в крышу танка, да и мощности взрывчатки хватит для уничтожения нескольких противников, удачно столпившихся на какой-либо точке, сбрасываются каждая отдельно..
| + | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | [[Файл:F4U-1D скриншот Хвар.jpg|300px|мини|справа|Ракеты HVAR]]
| |
| − | Так как подвесить сразу и ракеты, и бомбы нельзя, перед начала боя будет всегда возникать: что же выбрать? И тут все зависит от режима боя. В танковых боях лучше всего выбрать бомбы из-за своей мощности: двух сбросов хватит для уничтожения до двух танков, а вот ракетами понадобится точное попадание в крышу корпуса или башни. Можно, конечно, тратить ракеты на различные ЗСУ и САУ на базе грузовиков, которым понадобится только одно попадание для уничтожения, но для этого и шести Browning M2 вполне хватает. А вот в морских боях ракеты будут даже куда эффективнее бомб, так как основным противником в таких боях будут не маленькие танки с серьёзной защитой, а большие катера с деревянными или тонкими стальными корпусами. По таким противникам попадать ракетами очень просто, да и одного HVAR, начиненного 3,4 кг взрывчатки, хватит для уничтожения такой цели. К тому же очень популярны аркадные морские бои, где есть возможность пополнение боеприпасов в воздухе за определённое время, и в этом плане ракеты снова будут предпочтительней бомб: HVAR в два раза быстрее перезаряжаются в воздухе, чем AN-M65A1. Однако, учитывая боевой рейтинг самолёт, вместе с катерами могут оказаться фрегаты и эсминцы, и против них придётся использовать бомбы. В чисто авиационных боях выбор между ракетами и бомбами будет зависеть от желания и умения игрока: ракетами удобно уничтожать лёгкие ДОТ-ы и средние танки, а бомбы при точном попадании уничтожат ДОТ или сильно повредят базу противника.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | [[Файл:F4U-1D скриншот 4.jpg|300px|мини|справа]]
| + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| − | В воздушных боях эффективность F4U-1D будет зависеть от набранной высоты, так как основной тактикой для «Корсара» является классический «Boom-Zoom» и быстрые атаки на проходах. И, к сожалению, самолёт имеет довольно средние показатели скороподъёмности. Если против советских и шведских истребителей можно попробовать лететь сразу к центру, набирая высоту, то большинство немецких, итальянских, японских самолётов могут к началу воздушного боя оказаться на большей высоте, чем F4U-1D. Поэтому рекомендуется набрать дополнительные 1000-2000 метров немного в стороне от поле боя. А после можно уверенно атаковать противника с большой скоростью.
| |
| − | [[Файл:F4U-1D скриншот 5.jpg|300px|мини|справа]]
| |
| − | Однако бывают ситуации, когда «Корсар» оказывается на одной высоте с противником, а поблизости нет союзников, которые могли бы помочь, и тогда остаётся только три варианта: лобовая атака, виражный бой или отступление. В лобовых F4U-1D хорош, ведь у данного истребителя имеется 6 крупнокалиберных пулемётов, хорошее бронирование спереди и живучий мотор, но у противников со смежным боевым рейтингом может быть мощное пушечное вооружение. По этой причине не следует смело идти в лоб против [[Fw 190 A-4]], [[Bf 110 G-2]], [[J21A-1|J21A]], [[Ил-2М (1943)|Ил-2]] и прочих машин, славящихся курсовым вооружением. Возможно, F4U-1D и сможет подбить эти летающие арсеналы, но и они имеют большие шансы уничтожить американца. Если после атаки в лоб не удалось уничтожить врага, можно попробовать и покрутится с ним, но это чревато большим риском. «Корсар» может сделать пару витков бодро и резко, потратив всю свою скорость и став просто идеальной мишенью, летящий медленно и прямолинейно, поэтому вступать в виражные бои надо при наличии высоты, которую можно будет разменять на скорость. Но в виражные бои стоит вступать только против Fw 190, тяжёлых немецких истребителей и некоторых других самолётов, имеющие плохую манёвренность. Против остальных истребителей, особенно против Зеро, Лавок и Яков, в манёвры вступать не следует ни при каких обстоятельствах! Когда лобовая атака не принесла нужных результатов, а маневренный бой с противником может закончить плачевно, остаётся только отступить в сторону союзников, или, попытаться оторваться от преследующего противника на несколько километров чтобы снова попробовать сходить в лобовую.
| |
| − | [[Файл:F4U-1D скриншот 6.jpg|300px|мини|справа]]
| |
| − | В совместных боях F4U-1D является хорошим истребителем-бомбардировщиком. Возможность подвесить под крылья бомбы или ракеты позволит забрать одного-двух противников, а Browning M2 хорошо уничтожают легкобронированные наземные и морские цели. Только следует внимательно смотреть на небо, чтобы вовремя заметить вражеский истребитель или штурмовик.
| |
| | | | |
| | === Достоинства и недостатки === | | === Достоинства и недостатки === |
| − | [[Файл:F4U-1D скриншот 7.jpg|300px|мини|справа]]
| + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| − | По итогу, F4U-1D Corsair является типичным американским истребителем: скоростной, хорошо вооружённый, крепкий, но «бревноватый». Для любителей летать на больших скоростях и неожиданно атаковать противников «Корсар» подойдёт однозначно, но если Вам не хватает манёвренности, а также более разнообразных наборов подвесного вооружения, стоит присмотреться к прямому конкуренту Корсара - [[F6F-5|F6F Hellcat]].
| |
| | | | |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| | | | |
| − | * Большая максимальная скорость; | + | * |
| − | * Большой порог флаттера;
| |
| − | * Мощное курсовое и неплохое подвесное вооружение.
| |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | * Плохая манёвренность; | + | * |
| − | * Средняя скороподъёмность;
| |
| − | * Ограниченное время форсажа.
| |
| − | | |
| − | == Историческая справка ==
| |
| − | [[Файл:История F4U-1D 3).jpg|300px|мини|справа]]
| |
| − | К началу 1944 года ситуация на Тихом океане кардинально поменялась по сравнению с началом 1943. Если раньше флот США вёл упорные морские бои с японским флотом, то теперь американцы перешли в наступление, высаживая десанты на многочисленные острова Океании, а палубные истребители привлекались не только для борьбы с японскими [[A6M5|«Зеро»]] и [[G4M1|«Бэтти»]], но и для штурмовых атак на окопавшиеся японские гарнизоны. И как раз к этому времени была создана самая совершенная версия «Корсара» первой серии — F4U-1D.
| |
| − | | |
| − | В отличие от предыдущих модификаций самолёты версии D получили дополнительные пилоны для подвески 1000-фунтовых бомб и каплевидных топливных баков. В дальнейшем, на последних 266 F4U-1D и 295 FG-1D <ref>FG-1D - индекс самолёта, произведённой фирмой Goodyear. От оригинального «Корсара» эти машины отличались отсутствием механизма складывания крыльев.</ref> была предусмотрена подвеска восьми ракет HVAR под плоскостями. Также были улучшены стойки шасси, которые на ранних версиях разрушались во время посадки на авианосец, а с каплевидного фонаря были убраны планки, мешавшие пилоту видеть противника во время воздушного боя. Поменялся и двигатель: был поставлен модернизированный двигатель R-2800-8W, оснащенный системой впрыска воды для экстренного форсирования мощности. Впрыск позволял кратковременно увеличить мощность двигателя до 2250 л.с. и, следовательно, ЛТХ истребителя. Самолёт быстро прошёл испытания и в апреле 1944 года F4U-1D был принят на вооружение Флота. Одновременно с этим были завершены эксперименты с несколькими самолётами на борту эскортного авианосца "Gambier Bay". 113 безаварийных взлётов и посадок подтвердили, что улучшенное шасси выдерживает эксплуатацию в таких экстремальных условиях. После этого ограничение на использование F4U в качестве палубных истребителей были полностью сняты, и началось постепенное перевооружение авиаэскадрилий морской пехоты и флота на новые машины. Всего фирмами Chance Vought и Goodyear были построены 3682 самолётов <ref>1685 F4U-1D и 1997 FG-1D</ref> этой модификаций, благодаря чему F4U-1D/FG-1D стал самым массовым вариантом «Корсара».
| |
| | | | |
| − | Первые F4U-1D поступили в авиацию морской пехоты США в конце 1944 года. Что интересно, первые «Корсары» размещенные на постоянной основе на авианосцах также принадлежали {{Пояснение|USMC|United States Marine Corps – Корпус морской пехоты США}}: эскадрильи VMF-124 и VMF-213 с несколькими десятками этих истребителей с начала 1945 года выполняли боевые вылеты с палубы USS Essex. К тому же, F4U корпуса морской пехоты имели шансы выполнить боевые вылеты над территорией Франции. Планировалось, что для уничтожения стартовых площадок ракет Фау-1, располагаемых на севере Франции, будут отправлены эскортные авианосцы, на палубах которых будут находиться F4U-1D, вооружённые ракетами Tiny Tim. Но вскоре от такой идеи отказались, да и американские, британские, французские войска потихоньку освобождали Францию от немцев.
| + | == '''Историческая справка''' == |
| | + | [https://wiki.warthunder.com/F4U_(Family) Семейство палубных истребителей F4U "Corsair"] было создано фирмой Chance Vought для замены [https://wiki.warthunder.com/F4F_(Family) F4F "Wildcat"] из-за появление новых японских истребителей, обладающих бóльшей скоростью, нежели ранее упомянатый "Wildcat", но ''в связи с задержками в сроках'' и ''исправлением детских болезней'' было решено создать новый истребитель на базе "Wildcat", которым стал [https://wiki.warthunder.com/F6F_(Family) F6F "Hellcat"], и использовать его как временную замену. Но даже после принятия на вооружение F4U, F6F наряду с F4F продолжались эксплуатироваться до самого конца войны. |
| | | | |
| − | Новые машины во всю использовались в последний год Второй мировой войны, однако они всё чаще выполняли роль штурмовика. К этому времени большая часть японской авиации была разгромлена, погибли многие опытные пилоты, а оставшиеся либо защищали небо Японии от разрушительных налетов армады [[B-29A-BN|Суперкрепостей]], либо пытались остановить продвижение Флота США самоубийственными атаками. По этой причине F4U-1D не прославился в воздушных боях, однако он оказывал огневую поддержку десанту в кровавых сражениях на Окинаве и Иводзиме. Именно во время этих боёв «Корсары» получили от морских пехотинцев прозвище «Ангелы Окинавы». В рамках программы Ленд-лиз в Великобританию и в Новую Зеландию были отправлены 277 F4U-1D (150 в Великобританию и 127 в Новую Зеландию), где также использовались в качестве самолёта огневой поддержки.
| + | F4U-1D же является модификацией [https://wiki.warthunder.com/F4U-1A_(USMC) F4U-1A (USMC)] ([https://wiki.warthunder.com/F4U-1C F4U-1C] является отдельным ответвлением, которое не сыскало особой популярности и мало применялось), главным отличием является наличие двух бомбодержателей под 454-килограммовые бомбы (''1000-фунтовки''), а на более поздних самолётах ещё и наличием подвеской для ''ракет HVAR'', также под центральным пилоном была возможность установить дополнительный топливный бак массой 907 кг и одной бомбы (такой способ подвески вооружения реализован на [https://wiki.warthunder.com/F4U-1A F4U-1A]). Благодаря этому F4U-1D использовали чаще всего как истребитель-бомбардировщик. |
| − |
| |
| − | После войны F4U-1D недолго оставались на вооружении Флота и корпуса морской пехоты и вскоре были переведены в резервные части, где их заменили на более совершенные F4U-4. К началу 1950-х годов часть самолётов удалось продать в третьи страны, некоторые машины оказались в частных руках или в музеях, а остальные были утилизированы. Однако история «Корсара» закончилась только в 1969 году, когда случилась Футбольная война между Сальвадором и Гондурасом. 17 июля майор Гондураских ВВС Фернандо Сото на F4U-5N смог сбить сначала одного «Мустанга», а чуть позже двух «Корсаров» модификации D. Именно в этот день произошли последние воздушные бои между поршневыми истребителями.
| |
| | | | |
| − | == Медиа ==
| + | Также предполагалось использовать ''ракеты Tiny Tim.'' F4U-1D в рамках ''Project Crossbow'' должны были доставлять эти ракеты к пусковым шахтам крылатых ракет V-1 и эффективно уничтожать их, но из-за задержек в производстве подготовка эскадрилий тормозилась, наземными войсками к тому моменту уже были захвачены районы дислокации пусковых установок, и поэтому от проекта пришлось отказаться. Ещё в рамках эксперимента фирма Vought поручила Чарльзу Линдбергу провести два испытательных полёта над линией фронта с использованием 90-килограммовой бомбы (''2000-фунтовка'') под центральным пилоном и двух ''1000-фунтовок'' под центропланом (в сумме половина бомбовой нагрузки B-17G), которые оказались успешны (при этом Чарльз нарушил инструкцию, предписывавшая пилоту не вступать в бой с противником, уничтожив позиции японской противовоздушной артиллерии в 370 км от базы). Этот полёт лишь подтвердил использование самолёта как тяжёлого истребителя-бомбардировщика. |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:История F4U-1D 2).jpg|Сравнение фонаря кабины от F4U-1A и фонаря кабины от F4U-1C/D.
| |
| − | Файл:История F4U-1D 4).jpg|Полностью загруженный баками с напалмом и восемью 127-мм ракетами HVAR, F4U- 1D, бортовой номер 31, из VMF-323 отправляется атаковать японские силы на вершине горы Куши Таке в Центральной Окинаве, 15 июня 1945 года.
| |
| − | Файл:История F4U-1D 5).jpg|Три F4U-1D из VMF-312 с сине-белыми шашечками на капоте и руле высоты в плотном строю летят над Окинавой, июнь 1945 года. Два «Корсара» на снимке имеют фонарь с переплетом раннего типа.
| |
| − | Файл:История F4U-1D 6).jpg|После приземления F4U-1D из VBF-83 складывает крылья и выруливает, чтобы присоединится к другим «Корсарам» и «Хэлкетам» из AG-83, стоящим на палубе авианосца «Эссекс», весна 1945 года.
| |
| − | Файл:История F4U-1D 1).jpg|FG-1D (BuNo 92629) был одним из немногих «Корсаров», доставшихся Сальвадору. Этот FG-1D вернулся в США в сентябре 1975 и получил гражданский регистрационный номер 62290.
| |
| − | Файл:История F4U-1D 7).jpg|Этот же «Корсар» на одной из авиационных выставок.
| |
| − | Файл:История F4U-1D 8).jpeg|F4U-1D поддерживает американские войска на Окинаве ракетным огнём по позициям противника.
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | {{Youtube-gallery|B1dSrkniVQ8|Обзор от Thorneyed|yuwnQtp42ag|Обзор от Cross|HmD5Ay8sYUA|Знаменитые самолёты. F4U Corsair.}}
| + | == '''Медиа''' == |
| | | | |
| − | == Примечания == | + | ====== ''Видео:'' ====== |
| − | <references />
| + | Обзор от Thorneyed: https://www.youtube.com/watch?v=B1dSrkniVQ8 |
| | | | |
| − | == См. также ==
| + | Обзор от BlackCross: https://www.youtube.com/watch?v=yuwnQtp42ag |
| | | | |
| − | * [[F4U-1A]]
| + | Обзор от Насти (ЧСВ): https://www.youtube.com/watch?v=CPUUwpLN_8U |
| − | * [[Fw 190 A-4|Fw.190 A-4]]
| |
| − | * [[И-185 (М-82)|И-185 с мотором М-82]]
| |
| | | | |
| − | == Ссылки == | + | == '''Ссылки''' == |
| | | | |
| − | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/191531-f4u-1ausmccd/&ct=1602001744 Паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder] | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/f4u.html страница на Airwar] |
| − | * [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Chance_Vought_F4U_Corsair Страница на Википедии] | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/191531-f4u-1ausmccd/ паспорт F4U на форуме] |
| − | * [http://airwar.ru/enc/fww2/f4u.html Страница на Airwar.ru]
| |
| − | * С. В. Иванов. F4U «Corsair». «Война в воздухе» № 109. – М.: ООО «Арс», 2003
| |
| − | * В. Бакурский. «Ангелы Окинавы» — М.: «Крылья Родины» №6, 1992
| |
| | | | |
| | {{Семейство F4U Corsair}} | | {{Семейство F4U Corsair}} |
| | {{Американские истребители}} | | {{Американские истребители}} |
F4U-1D Corsair
Основные характеристики
//БР
[[Категория:]][[Категория: ]]Класс
человекЭкипаж
Экономика
[[:Категория: |пакетная или акционная]]покупка
[[Категория: ]]
Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=/Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=/Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=ремонтбесплатнообучение экипажа
эксперты 
асы % 
награда за бой Описание
F4U-1D - на момент обновления 1.97 является палубным истребителем, находящийся на 3-м ранге боевого рейтинга 3.3 в Реалистичных и Симуляторных, а также 3.0 в Аркадных, боях. В War Thunder был введён задолго до открытого бета-теста с обновления 1.27.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Семейство палубных истребителей F4U "Corsair" было создано фирмой Chance Vought для замены F4F "Wildcat" из-за появление новых японских истребителей, обладающих бóльшей скоростью, нежели ранее упомянатый "Wildcat", но в связи с задержками в сроках и исправлением детских болезней было решено создать новый истребитель на базе "Wildcat", которым стал F6F "Hellcat", и использовать его как временную замену. Но даже после принятия на вооружение F4U, F6F наряду с F4F продолжались эксплуатироваться до самого конца войны.
F4U-1D же является модификацией F4U-1A (USMC) (F4U-1C является отдельным ответвлением, которое не сыскало особой популярности и мало применялось), главным отличием является наличие двух бомбодержателей под 454-килограммовые бомбы (1000-фунтовки), а на более поздних самолётах ещё и наличием подвеской для ракет HVAR, также под центральным пилоном была возможность установить дополнительный топливный бак массой 907 кг и одной бомбы (такой способ подвески вооружения реализован на F4U-1A). Благодаря этому F4U-1D использовали чаще всего как истребитель-бомбардировщик.
Также предполагалось использовать ракеты Tiny Tim. F4U-1D в рамках Project Crossbow должны были доставлять эти ракеты к пусковым шахтам крылатых ракет V-1 и эффективно уничтожать их, но из-за задержек в производстве подготовка эскадрилий тормозилась, наземными войсками к тому моменту уже были захвачены районы дислокации пусковых установок, и поэтому от проекта пришлось отказаться. Ещё в рамках эксперимента фирма Vought поручила Чарльзу Линдбергу провести два испытательных полёта над линией фронта с использованием 90-килограммовой бомбы (2000-фунтовка) под центральным пилоном и двух 1000-фунтовок под центропланом (в сумме половина бомбовой нагрузки B-17G), которые оказались успешны (при этом Чарльз нарушил инструкцию, предписывавшая пилоту не вступать в бой с противником, уничтожив позиции японской противовоздушной артиллерии в 370 км от базы). Этот полёт лишь подтвердил использование самолёта как тяжёлого истребителя-бомбардировщика.
Медиа
Видео:
Обзор от Thorneyed: https://www.youtube.com/watch?v=B1dSrkniVQ8
Обзор от BlackCross: https://www.youtube.com/watch?v=yuwnQtp42ag
Обзор от Насти (ЧСВ): https://www.youtube.com/watch?v=CPUUwpLN_8U
Ссылки
