P-36G

P-36G Hawk

СШАII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.7/2.7/2.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

2,72 тоннВзлётный вес

1.76 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9754 мМаксимальная высота

Wright R-1820-95Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

770 км/чконструкции

290 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 12,7-мм пулемёт M2 BrowningОрудие 1

400 снарядовбоезапас

750 выстрелов/минскорострельность

4 x 7,62-мм пулемёт BrowningОрудие 2

2000 снарядовбоезапас

1000 выстрелов/минскорострельность

Экономика

7900 исследование

10000 покупка

1007 / 1274/724 / 916/353 / 446ремонт

3000 обучение экипажа

10000 эксперты

125 асы

112 % награда за бой

120 % 60 % 20 %

Описание

Кёртис П-36 «Хок», также известный как «Model 75», был создан и производился американской фирмой Curtiss. Он не уступал первым модификациям своих современников - немецкого "Мессершмитта" и британского "Спитфаера". Американский самолет стал одним из первых самолетов нового поколения - самолет имел цельнометаллическую конструкцию, которая не имела аэродинамических недостатков и мощный радиальный двигатель - Wright R-1820-95-9, мощностью 1000 лошадиных сил. Кёртис П-36 стал отличным истребителем, экспортировался в большое количество стран и принимал активное участие в боевых действиях.

В реалиях игры "Хок" является чистым истребителем. Его выдающаяся маневренность позволяет перекрутить практически любого противника, а хорошее вооружение позволит быстро разобраться с группой вражеских самолетов. Но из-за незащищенности двигателя, атаки на бомбардировщики Кёртису противопоказаны.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

П-36 хорошо управляется, является отличным истребителем и имеет хорошие летно-технические характеристики. Cамолет проигрывает в максимальной скорости и скороподъемности одноуровневым конкурентам, однако отличная маневренность полностью компенсирует этот недостаток. Конечно, с бипланами и ранними японскими самолетами вроде Ки-27 и А5М не стоит вступать в маневренный бой, однако всех остальных противников "Хок" превосходит вдвое. Исключением является японский Ки-44-I, который может хоть что-то противопоставить американцу, но и его П-36 способен перекрутить благодаря отличным закрылкам. Флаттер происходит при 770 км/ч, хотя эту цифру вы практически никогда не наберете. На скоростях до 600 км/ч самолет прекрасно управляется и сохраняет эффективность рулей высоты и направления.

Живучесть и бронирование

Живучесть у самолета средняя. С одной стороны, самолет отлично управляется после повреждения конструкции, с другой стороны, общая прочность самолета оставляет желать лучшего. Также у самолета отсутствует защита двигателя, в следствии чего любое попадание в область силовой установки может повредить мотор. Топливные баки протектированны, поэтому самолет очень редко горит. Пилот имеет неплохую защиту. Сзади его прикрывает 9.5 мм бронеспинка, которая легко выдерживает большинство снарядов противника. Однако бронестекло у "Хока" отсутствует. самолета

Вооружение

Курсовое вооружение

Самолет имеет отличное вооружение. 2 пулемета Browning M2 калибром 12.7 мм с боезапасом 400 снарядов и 4 пулемета Browning калибром 7.62 мм с боезапасом 2000 снарядов. Данное вооружение позволяет очень быстро расправляться с любым истребителем противника. Рекомендуемая лента для всех пулеметов - скрытная, но при проблемах с точностью можно использовать универсальную.

Применение в бою

П-36 полностью нацелен на борьбу с истребителями противника. В начале боя нужно набрать высоту. Лучшей скороподъемности самолет достигает при скорости 240-250 км/ч по IAS. "Хок" находится на низком боевом рейтинге, поэтому хоть и уступает своим противникам в скороподъемности, чаще всего не будет оказываться значительно ниже противников, ведь игроки на данном боевом рейтинге не сильно стремятся набрать высоту. "Хоку" следует избегать атак на бомбардировщики и лобовых атак из-за незащищенности двигателя. Хоть мощное вооружение и позволяет легко расправиться с противником, но любое шальное попадание может повредить двигатель и вывести самолет из боя. Хорошей тактикой будет навязывание маневренного боя противнику. Большинство оппонентов недооценивают П-36 и с радостью вступят в "догфайт". Для них это будет роковой ошибкой, ведь "Хок" в маневренности превосходит практически все самолеты неприятеля. Помимо этого можно дождаться, пока союзники завяжут бой и уже тогда атаковать неприятеля. Отличная маневренность и превосходное вооружение быстро позволят разделаться с несколькими вражескими самолетами. Самым опасным противником для П-36 является немецкий BF-109E-1 и японский Ki-44-I. Это быстрые и скороподъемные самолеты с хорошим вооружением. Главной тактикой в борьбе с ними будет маневренный бой и контратака, если противник будет улетать от нас и снова атаковать.

Достоинства и недостатки

P-36G является отличным истребителем на своем уровне благодаря высокой маневренности и отличному вооружению.

Достоинства:

• Высокая маневренность
• Превосходное вооружение
• Легкость в управлении
• Хорошее сопротивление урону
• Большой боезапас

Недостатки:

• Низкая скорость
• Посредственная скороподъемность
• Малая прочность конструкции

Историческая справка

История создания

Кёртис П-36 был частной разработкой компании, разработанный бывшим инженером Northrop Aircraft Company Доном Р. Берлином. Первый прототип, построенный в 1934 году, имел цельнометаллическую конструкцию с покрытыми тканью поверхностями управления, радиальный двигатель Wright XR-1670-5, развивающий мощность 900 лошадиных сил (670 кВт), и типичное вооружение ВВС США, равное одному 7,62 мм пулемету и одному пулемету калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) через винтовую дугу. Также типичным для того времени было полное отсутствие брони кабины или самоуплотняющихся топливных баков. Отличительным шасси, которое поворачивалось на 90 °, чтобы сложить основные колеса в тонкую заднюю часть крыла, опираясь на нижние концы стоек опоры, когда они втянуты, было запатентовано компанией Boeing, за которое Curtiss должны были выплачивать роялти.

Прототип впервые взлетел 6 мая 1935 года, достигнув скорости 281 мили в час (452 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 м) во время ранних испытательных полетов. 27 мая 1935 года прототип был доставлен в Райт-Филд, штат Огайо, чтобы принять участие в конкурсе USAAC на новый одноместный истребитель, но соревнование было отложено из-за того, что кандидат от компании Seversky (Republic Aviation) - П-35, разбился на пути туда. Кёртисс воспользовался этой задержкой, чтобы заменить ненадежный двигатель на Wright XR-1820-39 Cyclone мощностью 950 лошадиных сил (710 кВт) и переработать фюзеляж, добавив характерные зубчатые задние стекла для улучшения видимости. Новый прототип был обозначен как модель 75B, а версия R-1670 задним числом обозначена как модель 75D. Полет наконец состоялся в апреле 1936 года. К сожалению, новый двигатель не смог развить свою номинальную мощность, и самолет разогнался только до 285 миль в час (459 км/ч).

Несмотря на то, что конкурирующий Seversky P-35 также не соответствовал поставленным требованиям и был более дорогим, он все же был объявлен победителем и USAAC заключили контракт на 77 самолетов. Однако 16 июня 1936 года Кёртисс получил заказ от USAAC на три прототипа, обозначенных Y1P-36. USAAC был обеспокоен политическими волнениями в Европе и способностью компании Seversky своевременно доставлять P-35 и поэтому хотели иметь резервный истребитель. Y1P-36 (модель 75E) был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-13 Twin Wasp мощностью 900 лошадиных сил, а задний навес с зубчатыми краями был дополнительно увеличен. Новый самолет показал себя настолько хорошо, что выиграл соревнование USAAC 1937 года с заказом на 210 истребителей P-36A.

P-36G

Норвегия

После захвата Норвегии немецкими силами, правительство в изгнании заказало 36 самолетов H-75A-8 (P-36G). Большая часть этой партии (всего 30 единиц) была доставлена в качестве тренировочных самолетов в "Маленькую Норвегию" недалеко от Торонто (провинция Онтарио, Канада) на норвежскую учебную базу, созданную норвежским правительством в изгнании. Еще позже они были перепроданы в США и переименованы в модель P-36G.

Финляндия

После падения Франции Германия согласилась продать захваченные истребители П-36 в Финляндию в октябре 1940 года. В общей сложности 44 захваченных самолета пяти подтипов были проданы в Финляндию с тремя поставками с 23 июня 1941 года по 5 января 1944 года. Не все были из французских запасов, 13 были первоначально проданы в Норвегию и захвачены, когда немцы завоевали эту страну.

На финской службе «Хок» был очень любим, его ласково называли Суссу («Милая»). Финские военно-воздушные силы успешно использовали этот самолет, которому было приписано 190 побед 58 пилотами в период с 16 июля 1941 года по 27 июля 1944 года при собственных потерях в 15 машин. На П-36 также летали финские асы - Альто Калеви "Кале" Терво, с 14 (по другим данным 15) воздушными победами и другой ас, Кёстри "Kёси" Кархилля, который одержал 12 или 13 из своих 32 побед на "Хоке".

Изначально финские П-36 были вооружены четырьмя или шестью 7,5-мм пулеметами. Несмотря на то, что этого было достаточно на раннем этапе войны, увеличение скорости и брони советских самолетов вскоре показало, что это вооружение недостаточно мощное. С 1942 года Государственный авиационный завод заменил пулеметы в фюзеляже одним или двумя пулеметами Colt или Browning FN .50 дюйма и установил два или четыре пулемета Браунинга калибра .303 (7,7 мм) (эта модификация соответствовала P-36G) в каждом крыле. Также использовались 12,7-мм тяжелые пулеметы Березина или LKk/42. Установка более тяжелого вооружения не ухудшила очень хорошие летные характеристики истребителя, но вооружение стало более эффективным против советской авиации. Финские "Хоки" также были оснащены прицелом Revi 3D или C / 12D.

Целые финские самолеты оставались на вооружении в авиационных частях FAL HLeLv 13, HLeLv 11 и LeSK до 30 августа 1948 года, когда последние оперативные финские ястребы были введены в хранилище. В 1953 году хранящиеся самолеты были списаны на слом.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• Bf.109E-1
• Ki-44-I
• [1]

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры
• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru