XF5F

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 20:08, 3 июня 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Grumman XF5F «Skyrocket»

НАЙТИ НА БИРЖЕ

ссылка=:Категория:

[[:Категория: |]] ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

//БР

[[Категория:]][[Категория: ]]Класс

человекЭкипаж

Экономика

[[:Категория: |пакетная или акционная]]покупка

[[Категория: ]]

//ремонт

бесплатнообучение экипажа

эксперты

асы

 % награда за бой

 %  %  %

Описание

История появления на свет этого самолета началась с того, что в сентябре 1935 г. Бюро Аэронавтики Флота США разослало по нескольким фирмам, в числе которых был и Грумман, требование SD-24D на новый истребитель.  Во главу угла ставилась скороподъемность. Флотские стратеги сочли неприемлемым тот факт, что палубные и базовые F2F и F3F набирали высоту 6100 м за 12 минут. Моряки совершенно справедливо считали, что за это время дальние бомбардировщики противника могут нанести сокрушающий удар по военно-морским базам таким, как Перл-Харбор или Гонолулу и стоящим в них на якоре кораблям. Так как достаточно компактных и мощных моторов тогда еще не было, Флот не возражал против того, что машина будет двухмоторной.

В тот раз никаких практических результатов конкурс не принес, но к этой идее вернулись через три года на конкурсе по спецификации SD112-14 на двухмоторный палубный истребитель. Вызов был принят фирмами Грумман, Брюстер, Северский и Локхид. В апреле 1938 г. Бюро Аэронавтики получило от Грумман проект самолета, имевшего внутрифирменное обозначение Модель G-34. После всестороннего рассмотрения флотскими специалистами он был одобрен и с фирмой заключили контракт от 8 июля на постройку и испытания одного прототипа, общей стоимостью 261 тыс. долл. В соответствии с принятой тогда системой, самолет, получил обозначение XF5F-1 и номер 1442.

В игре самолет является акционным. Его можно было получить по акции на день рождения War Thunder в 2014 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Проектирование нового истребителя продвигалось быстро. Уже к октябрю 1938 г. был готов для испытаний в аэродинамической трубе полноразмерный макет, который выглядел весьма оригинально. Представьте себе короткий, «толстый» (впечатление усиливал высокий гаргрот) фюзеляж с двухкилевым хвостовым оперением, носовая часть которого не доставала до передней кромки крыла – словно какой то упитанный бульдог вцепился в кость, которая ему явно не по зубам. Следует отметить, что макет сильно отличался от модели, представленной Бюро Аэронавтики, имевшей более развитую носовую часть и однокилевое оперение…

Медиа

• 

  Грумман F3F-3 из эскадрильи VF-5. Такие самолеты составляли основу палубной истребительной авиации ВМС США в предвоенные годы

• 

  Модель XF5F-1 в натуральную величину для продувки в аэродинамической трубе, 1938

• 

  XF5F во время испытаний

• 

  XF5F во время испытаний

Обзор от Thorneyed

Обзор от FallFire

См. также

• XP-50;
• F7F-1 «Tigercat».

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры;
• Страница на Википедии (en);
• Страница на Airwar.ru;
• Всеволод Катков. «Котяра» фирмы Грумман. «Авиация и Космонавтика» №12, 1999
• С. Мороз Несостоявшийся «Мистер истребитель 1938 года». «Наука и Техника» №9 , 2017