G.50 серия 2 (Германия) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g50_seria2}} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абза…») |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 15 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| − | + | |code=fiat_g50_seria2 | |
| + | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
| + | }} | ||
| + | |||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Fiat G.50 «Freccia»''' (с итал. ''«Стрела»'') — итальянский истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны, разработанный под личным руководством Джузеппе Габриелли (именно по его инициалам названа сама серия — G). Является самым первым итальянским цельнометаллическим монопланом с закрывающимся кокпитом и убирающимся шасси. Из-за различных обстоятельств, Италия, которая раньше была передовой страной с развитой авиационной промышленностью, сильно отстала от мировых «трендов», предпочтя длительное время производить старые, проверенные временем самолёты, нежели вкладываться в новейшие разработки, которые не гарантировали успеха. Это и сыграло роковую роль – большая часть военного авиафлота к началу Второй мировой войны всё ещё оставалось в формате «этажерочного» войска. Однако попытки модернизации всё же предпринимались. И сильным толчком к этому стала война в Испании: увидев успех своих будущих «коллег» из Германии и их наработки в ранней версии истребителя [[Bf 109 A Флегеля|Bf.109A]], а также советских машин, по типу [[И-16 тип 10|И-16]], командование в Риме решило о необходимом улучшении своей авиации. |
| + | |||
| + | Проектирование будущего G.50 началось ещё в июне 1936-го, а уже в ноябре 1937-го стартовало массовое производство машины, которая в последствии окажет довольно большой вклад в битве за Северную Африку. Вскоре появившаяся '''вторая производственная серия''' получила открытый сзади кокпит, позволивший уменьшить накопление выхлопных газов в кабине, изменённое расположение нескольких приборов, переборки моторного щита и задней стенки кабины, а также изменение части агрегатов топливной системы для предотвращения внезапных «переливов» топлива. Всего было произведено около 200 машин второй серии. | ||
| + | |||
| + | В игре '''G.50 серии 2''' в немецком дереве авиации появилась в [[Обновление 1.29|обновлении 1.29]], но с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] была заменена [[G.50 серия 2|версией в итальянском дереве]] и стала недоступна для исследования. В бою G.50 себя показывает как неплохой манёвренный самолёт, способный с лёгкостью участвовать в виражном бою с подавляющим большинством противников, а довольно тяговитый рядный двигатель позволит держаться наравне с самыми быстрыми самолётами начальных рангов. Однако посредственная живучесть, в том числе и частые возгорания топлива, а также посредственное курсовое вооружение и его количество являются одной из самых слабых сторон машины, которые сильно ограничивают её боевое применение. | ||
| + | {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | |
| + | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ||
| + | --> | ||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| − | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| + | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | + | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| − | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | |
| + | --> | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| − | + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| − | == Применение в бою == | + | --> |
| + | <!--== Применение в бою == | ||
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | === Достоинства и недостатки === | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| Строка 32: | Строка 49: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
* | * | ||
| − | + | --> | |
| − | == Историческая справка == | + | <!--== Историческая справка == |
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Медиа == | + | <!--== Медиа == |
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == См. также == | + | <!--== См. также == |
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Ссылки == | + | <!--== Ссылки == |
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
| Строка 51: | Строка 68: | ||
* ''страница на Airwar.ru;'' | * ''страница на Airwar.ru;'' | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
| + | --> | ||
| + | |||
| + | {{Самолёты Fiat}} | ||
| + | {{Немецкие истребители}} | ||
Текущая версия на 23:21, 15 ноября 2023
Содержание
Описание
Fiat G.50 «Freccia» (с итал. «Стрела») — итальянский истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны, разработанный под личным руководством Джузеппе Габриелли (именно по его инициалам названа сама серия — G). Является самым первым итальянским цельнометаллическим монопланом с закрывающимся кокпитом и убирающимся шасси. Из-за различных обстоятельств, Италия, которая раньше была передовой страной с развитой авиационной промышленностью, сильно отстала от мировых «трендов», предпочтя длительное время производить старые, проверенные временем самолёты, нежели вкладываться в новейшие разработки, которые не гарантировали успеха. Это и сыграло роковую роль – большая часть военного авиафлота к началу Второй мировой войны всё ещё оставалось в формате «этажерочного» войска. Однако попытки модернизации всё же предпринимались. И сильным толчком к этому стала война в Испании: увидев успех своих будущих «коллег» из Германии и их наработки в ранней версии истребителя Bf.109A, а также советских машин, по типу И-16, командование в Риме решило о необходимом улучшении своей авиации.
Проектирование будущего G.50 началось ещё в июне 1936-го, а уже в ноябре 1937-го стартовало массовое производство машины, которая в последствии окажет довольно большой вклад в битве за Северную Африку. Вскоре появившаяся вторая производственная серия получила открытый сзади кокпит, позволивший уменьшить накопление выхлопных газов в кабине, изменённое расположение нескольких приборов, переборки моторного щита и задней стенки кабины, а также изменение части агрегатов топливной системы для предотвращения внезапных «переливов» топлива. Всего было произведено около 200 машин второй серии.
В игре G.50 серии 2 в немецком дереве авиации появилась в обновлении 1.29, но с обновлением 1.69 «Regia Aeronautica» была заменена версией в итальянском дереве и стала недоступна для исследования. В бою G.50 себя показывает как неплохой манёвренный самолёт, способный с лёгкостью участвовать в виражном бою с подавляющим большинством противников, а довольно тяговитый рядный двигатель позволит держаться наравне с самыми быстрыми самолётами начальных рангов. Однако посредственная живучесть, в том числе и частые возгорания топлива, а также посредственное курсовое вооружение и его количество являются одной из самых слабых сторон машины, которые сильно ограничивают её боевое применение.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 5 000 м470 км/ч
Время виража15 сек.
Максимальная высота8 200 м
ДвигательFiat A74
Мощность729 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси300 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ157 → 211 
РБ314 → 422
СБ329 → 442
Общая стоимость модификаций4 450 
2 670
Стоимость талисмана300 
Обучение экипажа600
Эксперты2 100
АСы45
Исследование АСов110 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
10 / 30 / 70 %
100 / 100 / 100 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Самолёты Fiat | |
|---|---|
| CR.32 | CR.32 · CR.32 quater · CR.32 bis |
| CR.42 | CR.42 · CR.42CN Falco Лучано Марколина · ▀CR.42 · ▀CR.42CN Falco Лучано Марколина · J11 |
| G.50 | G.50 серия 2 · G.50 AS серия 7 · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| G.55 | G.55 подсерия 0 · G.55 серия 1 · G.55S |
| G.56 | G.56 |
| G.91 | G.91 pre-serie · G.91 R/1 · ◄G.91 R/3 · G.91 R/4 · ◄G.91 R/4 · G.91 Y · G.91 YS |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
