BTD-1

Актуальность под вопросом Скорее всего, содержимое этой статьи уже устарело и давно не отражает текущего положения дел. Cтатью нужно обновить.

В процессе... Данная статья редактируется участником LeoBiop (обсуждение) 16:14, 16 января 2021 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

BTD-1

360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/7/70/%D0%A1ockpit_btd-1.jpg

BTD-1

США

III ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.7	4.0	4.0

Класс:

ПРЕМИУМ

Бомбардировщик

Палубный самолёт

Торпедоносец

Покупка:1 750

Описание

BTD-1 Destroyer — американский палубный самолёт фирмы Douglas. Первоначально машина разрабатывалась как пикирующий бомбардировщик-торпедоносец, но после корректировок со стороны флота конструкторы переделывали его как универсальный штурмовик. Увы, но если бы не смена требований, BTD-1 или SB2D мог бы успеть поучаствовать в заключительных эпизодах Второй мировой войны. А так в 1944-1945 годах было построенно всего 28 машин, большая часть из которых использовались для различных испытаний, хотя опыт разработки данной машин очень сильно пригодился конструкторам при создании знаменитого A-1 Skyraider.

В War Thunder BTD-1 Destroyer является аналогом знаменитого SB2C-4 Helldiver из основной ветки развития и выполняет примерно ту же роль – роль палубного штурмовика. Хоть и набор подвесного вооружения, по сравнению с «Хеллдайвером», несколько обеднел, зато полезная нагрузка увеличилась почти в два раза. Одновременно с этим немного возросли лётные характеристики самолёта, хотя управляемость оставляет желать лучшего. Появился «Destroyer» в обновлении 1.33.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 4 907 м553 км/ч

Время виража27 сек.

Максимальная высота7 190 м

ДвигательWright R-3350-14

Мощность2 200 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес10 тонн

• Скорость — одно из преимуществ данного самолёта. У земли BTD-1 разгоняется до 480 км/ч, а вот на высоте 4900 метров - до 550 км/ч. Для сравнения, у SB2C-4 Helldiver, также бомбардировщик-торпедоносец, максимальная скорость не превышает 460 км/ч. Отсюда следует, что Destroyer является один из самых быстрых ударных самолётов на своём боевом рейтинге. Конечно, от истребителей BTD-1 не сможет оторваться, но вот самым первым атаковать наземные цели и улететь прочь он вполне способен.

• Скорость флаттера составляет аж целых 885 км/ч, что очень много для самолёта III ранга. Поэтому при встрече на высоте с советскими или японскими истребителями можно и нужно уходить в пикирование: противники в такой ситуации не смогут догнать вас (с истребителями других наций такой приём не сработает).

• С манёвренностью несколько сложнее. На скоростях 300-400 км/ч "Разрушитель" может несколько раз довернуть до противника, особенно с помощью закрылок в боевом положении. Но при этом самолёт очень сильно теряет в скорости. А вот выше 500 км/ч самолёт "дубеет", поворот или разворот сделать крайне сложно, а выйти из крутого пикирования без использования воздушных тормозов практически невозможно.

• Скороподъёмность у самолёта низкая, составляет всего лишь 9 м/с без бомб и торпед. С одной стороны, даже учитывая во внимание то, что BTD-1 появляется вместе с другими бомбардировщиками на высоте, данная машина будет часто отказываться ниже истребителей, но с другой стороны, на средних высотах "Разрушителю" быть просто незачем.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции885 км/ч

Шасси253 км/ч

Бомбардировщик имеет следующее бронирование:

• 40-мм лобовое бронестекло, прикрывающее пилота спереди;
• 9,5-мм бронеспинка из стали;
• 9,5-мм стальная перегородка между двигателем с системой охлаждения и пилотом.

Броня достаточно слабая для данного боевого рейтинга, многие самолёты имеют в своём арсенале мощные авиационные пушки, но от лобовых атак истребителей оно может защитить. К несчастью, от зенитного огня с земли самолёт полностью беззащитен.

Двигатель имеет неприятную особенность: на низких высотах мотор постоянно греется, поэтому форсажом следует пользоваться только в необходимые моменты. На средних высотах двигатель чувствует себя полегче, а перегревов практически не случается. Система охлаждения крайне уязвимо к повреждениям от пуль и осколков из-за его размера и размещения: два маленьких масленных бака находятся под двигателем, а большой - перед пилотом.

Стоит уделить особое внимание к топливным бакам. Сами баки протектированы, но они практически воткнуты везде: в фюзеляже два, в крыльях несколько. А главное, баки ничем не прикрыты. С одной стороны они дают большую дальность полёта, но в условиях игры это означает только то, что:

1. По топливным бакам легко попасть и повредить любым вооружение, даже пулемётом винтовочного калибра;
2. При поджоге BTD-1 в большинстве случаев сгорит.

• 

  Бронирование

• 

  Ренген

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ1 115

РБ2 137

СБ4 030

Обучение экипажа10 000

Эксперты210 000

АСы700

Исследование АСов790 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 100 / 210 / 360 %

2 × 154 / 154 / 154 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Каркас Компрессор Обработка крыльев Двигатель Обшивка Впрыск	СПД	anm2_belt_pack TC mk.I SBC mk.I anm2_new_gun MBC mk.I Mk 13 Mod 0 AN-Mk 1

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение самолёта представлено двумя 20-мм пушками AN/M2 с боекомплектом в 200 снарядов на ствол. По своим характеристикам данные пушки являются вполне неплохими. Отличная баллистика и хорошая точность позволяют прицельно стрелять по целям на удалении 1 км, скорострельность в 600 выстрелов в минут дают возможность вести продолжительную стрельбу с таким боекомплектом. Осколочно-фугасные снаряды наносят серьёзный урон по различным плоскостям самолётов, а бронебойный снаряд на дистанции 1000 метров прошивает броню толщиной 24 мм. Единственное, что может побеспокоить лётчика – это расположение данных пушек на изгибах крыльев, выполненных в форме «обратной чайки». Из-за такого расположения курсового вооружения стрельба на большие дистанции будет осложнена горизонтальным разбросом.

К пушкам AN/M2 доступны пять видов лент, состоящие из осколочно-фугасных зажигательных, бронебойно-трассирующих и практических снарядов:

• Стандартная: ОФЗ-ОФЗ-БТ
• Универсальная: ОФЗ-БТ
• Для наземных целей: БТ-БТ-ОФЗ-П
• Для воздушных целей: ОФЗ-БТ-ОФЗ-ОФЗ
• Для скрытой атаки: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-П

Все представленные ленты можно использовать в зависимости от предстоящей задачи. Для борьбы с авиацией подойдут стандартная лента, лента для воздушных целей и для скрытой атаки. С легкобронированными противниками отлично разбирается лента для наземных целей, которая пробивает с дистанции 500 метров крышу лёгких и средних танков. К сожалению, из-за плохой управляемости BTD-1 попытки уничтожить танк противника в крышу гарантированно закончатся падением самолёта в холмик или дерево. Универсальная лента, как и понятно из названия, будет с одинаково хорошей эффективностью разбирать как самолёты, так и бронетехнику.

Подвесное вооружение

На BTD-1 доступно 6 различных наборов подвесного вооружения, состоящих из бомб различных калибров, торпед и даже из морских мин. При этом, все бомбы и мины находятся внутри бомбового отсека самолёта и их можно скидывать по одному с пикирования.

• Набор из 6-и 250-фунтовых бомб AN-M57 — самый слабый набор бомб. 57,6 кг тротила позволяют уверенно поражать вражескую бронетехнику, однако необходимо точно положить бомбу на цель, что, учитывая управляемость BTD-1 и отсутствие специального бомбового прицела, является сложной задачей.
• Набор из 2-ух 250-фунтовых бомб AN-M57 и 2-ух 500-фунтовых бомб AN-M64A1 — более серьёзный вариант бомбовой нагрузки. Вместе с 250-фунтовыми бомбами AN-M57 идут более мощные 500-фунтовые бомбы AN-M64A1, начинённые 119,7 кг тротила. Этого уже хватает для борьбы с танками противника неприцельными бросками, но допустимо всего лишь два таких броска. Дальше пойдут 250-фунтовые бомбы, которыми придётся точнее попадать по цели.
• Набор из 2-ух 1000-фунтовых бомб AN-M65A1 — солидный набор бомб, подходящий для совместных танковых боёв. В 1000-фунтовой бомбе хранится почти 240 кг тротила, которого с лихвой хватит для уничтожения тяжёлого танка. Также из-за большого количества взрывчатки заметно увеличился радиус поражения бронетехники по сравнению с предыдущим набором.
• Набор из одной 2000-фунтовой бомбы AN-M66A2 — самая мощная бомба, которая может поднять BTD-1. 535,6 кг тротила даёт возможность не только уничтожать танки противника целыми скоплениями, но и топить лёгкие крейсера большим взрывом. Только рекомендуется перед вылетом поставить задержку взрыва на 2 секунды, чтобы успеть отлететь от осколков своей бомбы.
• Набор из 2-ух торпед Mk.13-1 Case — интересный торпедный набор для любителей уничтожать большие корабли. По своим характеристикам торпеда Mk.13-1 является крепким среднячком: за огромную для авиационной торпеды дальность хода в 5,49 км пришлось расплатиться низкой скоростью хода в 62 км/ч. Максимальная скорость для сброса торпеды составляет 518 км/ч, а высота, рекомендуемая для сброса, варьируется от 10 до 250 метров. Это всё означает, что для уверенного уничтожения корабля необходимо вести самолёт как можно ближе к морской глади и сбрасывать торпеды с 1 км. В противном случае противник либо успеет увернуться от подводного подарка, либо торпеды просто откажут после сброса. Лучше всего данный набор подойдёт для морских карт в авиационных боях.
• Набор из 2-ух авиационных неконтактных мин 1000 lbs Mk 13 Mod 0 — новинка обновления 1.101 «Огненный дождь». Данное вооружение можно использовать по прямому назначению, минированию различных маленьких проливов, проходов и точек. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 6 минут. 317,5 кг торпекса, что эквивалентно 508 кг тротила, с лихвой хватит для уничтожения крейсера противника, не говоря о более лёгких целей. Однако данные мины можно использовать и в качестве бомб, причём очень мощных бомб. По взрывчатке 1000 lbs Mk 13 Mod 0 сравнима с 2000-фунтовой бомбой, при этом BTD-1 несёт две мины. Этого хватит для уничтожения любой цели.

Применение в бою

BTD-1 по своим характеристикам отлично подходит в роль штурмовика для атаки танков и кораблей в совместных боях: неплохой выбор бомб, возможность сбрасывать их с пикирования и позволят уничтожить несколько танков если не за один заход, то за один бой. Неплохая живучесть и одна 2000-фн (900-кг) бомба поможет новичкам обучиться этому непростому делу, а две торпеды гарантированно уничтожат любой эсминец. Стоит учитывать, что авиапушки рассчитаны на воздушные цели, но при необходимости и умении, круто пикируя под прямым углом, можно пробить тонкую крышу танков.

В авиационных сражениях BTD-1 может выступить в качестве "бобра-каннибал", который из-за появлении сразу на высоте и авиапушек может уничтожать в лобовой вражеские бомбардировщики. Увы, но на большее, кроме атаки лёгких ДОТ-ов и баз, самолёт не способен. При появлении на горизонте истребителей лучше сразу лететь к союзникам: тяговооружённость Destroyer низкая, а манёвренность, особенно на низких или высоких скоростях, крайне посредственная.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошие скоростные показатели;
• Неплохой выбор подвесного вооружения;
• Мощное курсовое вооружение.

Недостатки:

• Плохая манёвренность на больших скоростях;
• Большое количество топливных баков;
• Низкая скороподъёмность.

Историческая справка

XSB2D-1

На первых американских авианосцах ударная авиация состояла из двух разных машин: торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков. Такое разделение существенно ограничивало количество и тех, и других машин в ангарах и, следовательно, ударные возможности всего авианосца и оперативной группы в целом. Первая попытка объединить торпедоносец и бомбардировщик в один самолёт была предпринята в 1935 году на TBD-1 Devastator компании Douglas. Хотя заменить сразу два типа ударных самолётов «Опустошитель» не должен был, самолёт вышел удачным для тех лет, а все последующие палубные торпедоносцы, пикировщики и даже истребители могли применять с некоторым успехом и бомбы, и торпеды.

Следующая попытка создать универсальный боевой самолёт палубного базирования началась 30-го июня 1941 года: флот подписал с той-же фирмой Douglas контракт NOs-88707, предусматривавший разработку такого самолёта для новейших авианосцев типа «Essex». За разработку взялся конструкторский коллектив под руководством Эдварда Хайнеманна. Для удовлетворения достаточно высоких требований флота разработчиками было использовано несколько нововведений, которые ранее не применялись на морских самолётах. В частности, помимо объёмного фюзеляжа с внутренним бомбоотсеком, были установлены крыло типа «обратная чайка», имевшее ламинарный профиль, и оригинальные тормозные щитки. Для улучшения обзорности на взлётно-посадочном режиме использовалось полностью убираемое трехопорное шасси с носовым колесом. Кабины для пилота и стрелка были выполнены полностью закрытыми, со сдвижными секциями фонарей. Для пикирующего бомбардировщика-торпедоносца того времени стрелковое вооружение было весьма мощным: две 20-мм пушки AN/M2 устанавливались на месте изгибов крыла, а в нижней и верхней дистанционно управляемых турелях находился 12,7-мм пулемёт Browning M2. По размещению оборонительного вооружения самолёт, получивший индекс XSB2D-1, походил на A-26 Invader, который проектировался в то же время и теми же людьми.

Первый полёт самолёт совершил 8 апреля 1943 года. В ходе испытаний XSB2D-1 превзошёл своими лётными качествами и большой бомбовой нагрузкой SB2C-1 Helldiver, стоявший тогда на вооружении. Предвидя такие результаты в апреле 1942 года флот заказал 13 предсерийных самолётов, а 31-го августа 1943 года заказ был расширен до 345 серийных SB2D-1. Но к окончанию испытаний командование существенно переработала требования, что привело к отказу от оборонительного вооружения. Теперь ВМФ пришёл к идее универсального ударного самолёта, который с лёгкостью мог поддержать десант точными ударами или уничтожать корабли. С учётом этих изменений Эдвард Хайнеманн с коллегами разработал на базе XSB2D-1 новый бомбардировщик — BTD-1 Destroyer. От предшественника «Разрушитель» отличался компактным фюзеляжем, сохранившим в себе бомбоотсек, увеличенным количеством топливных баков, изменённым винтом и другими мелкими изменениями. Первый полёт самолёт совершил 5 марта 1944 года.

BTD-1 Destroyer

Только к июню 1944 года, после множества испытаний и полной переделки проекта, самолёт Douglas пошёл в мелкосерийное производство для дальнейших испытаний. Стоит отметить, что авианосцев типа «Essex», для которых и разрабатывался SB2D/BTD-1, уже было 10. За период с июня 1944 по апрель 1945 года было произведено 28 машин, после чего проект «Разрушителя» был закрыт. Лётные характеристики самолёта, которые ещё были хорошие по сравнению с пикировщиками Helldiver и торпедоносцев Avenger, уже разочаровали военных. К этому моменту шёл конкурс на новый универсальный ударный самолёт с поршневым мотором, да ещё к этому моменту появились турбореактивные двигатели, которые сулили большой рост ЛТХ будущих машин. И даже установка ТВД на двух «Разрушителях» никак не исправлял сложившуюся ситуацию, а только вызвал дополнительные проблемы (В ходе испытаний выяснилось, что из-за расположения воздухозаборника ТРД не мог работать при скорости более 322 км/ч). В общем и целом, если не смена концепции палубных ударных самолётов, BTD-1 получился бы неплохим самолётом.

Медиа

Обзор от CrewGTW

• 

  Воздушные тормоза XSB2D-1

• 

  Верхняя турель XSB2D-1

• 

  Нижняя турель XSB2D-1

• 

  BTD-1 с поршневым и турбореактивным двигателями.

• 

  Чертежи XSB2D и BTD-1

См. также

• AM-1 Mauler
• AD-2 Skyraider

Ссылки

• Тема на официальном форуме игры War Thunder
• Страница на англоязычной Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Страница на Aviarmor.net
• Bob Kowalski and Steve Genter, Douglas XSB2D-1 & BTD-1 Destroyer, 1995