Як-3 (Франция)

▄Yak-3

▄Yak-3

Франция

III ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
4.3	4.3	4.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Покупка:1 600

Описание

Яковлев Як-3 — советский одномоторный истребитель времён Второй Мировой войны. Он представлял собой дальнейшее развитие Як-1Б, в котором применили весь накопленный ОКБ Яковлева опыт в работе с весом и аэродинамикой. При его создании было проведено огромное количество доработок, позволивших без потерь в огневой мощи, защите пилота или прочности добиться значительных улучшений во многих лётных характеристиках.

Испытания самолета начались в 1943 году, а первые бои состоялись летом 1944-го. На Як-3 была перевооружена в том числе 303-я истребительная авиадивизия, в составе которой находился и полк «Нормандия — Неман», состоявший из французских добровольцев. Французским лётчикам пришёлся по вкусу новый истребитель, на котором они и встретили день Победы. После этого 37 самолётов были в знак благодарности и доброй воли переданы пилотам, воевавшим на них. Однако уже в составе французских ВВС Як-3 находились недолго — сказалось отсутствие запасных деталей и необходимость в унификации материальной части. По иронии судьбы, лётчикам предоставили французскую копию Fw 190 — NC.900. Вспоминая об этом многие пилоты отдавали своё предпочтение истребителю Яковлева.

В игре французский Yak-3 был введён обновлении 1.77 «Буря». Это истребитель с выдающимися ЛТХ на высотах до 5000 метров, однако малым боекомплектом, посредственным курсовым вооружением и низкой скоростью разрушения конструкции. Хорошие лётно-технические характеристики позволяют «Яку» на равных бороться с самолётами одного класса, однако посредственная живучесть и уязвимость двигателя водяного охлаждения оставляют мало шансов, стоит только попасть к врагу в прицел. От советского Як-3 он отличается камуфляжем ВВС Франции.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 100 м650 км/ч

Время виража17 сек.

Максимальная высота10 400 м

ДвигательКлимов ВК-105ПФ

Мощность1 290 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес3 тонн

Скорость не является главным козырем Яка. В этом параметре он уступает всем истребителям, кроме японских самолетов и британских «Спитфаеров». Разве что у земли Як иногда сможет обогнать немецкие самолеты. Флаттер происходит на скорости 685 км/час.

Скороподъемность позволяет оказываться на одной высоте с немецкими и советскими самолётами. Оптимальная скорость набора высоты — 260 км/час. В бою с японскими самолетами, чаще всего, Як оказывается ниже.

Маневренность является главным преимуществом этого самолёта. Яку легко даётся виражный бой с немецкими, итальянскими, советскими и американскими противниками. Более маневренные самолёты имеют лишь британские и японские истребители.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции685 км/ч

Шасси320 км/ч

Благодаря стальной перегородке за креслом пилота толщиной 8,5 мм, бронестеклу 64 мм и стальной перегородке над головой пилота толщиной 10 мм Як-3 имеет неплохую защиту пилота с задней полусферы. Кроме этого, у самолета протектированны баки, но частые пожары и довольно непрочная конструкция не позволяют самолету переживать множественные попадания.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ687

РБ4 616

СБ2 533

Обучение экипажа10 000

Эксперты165 000

АСы590

Исследование АСов710 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 70 / 220 / 340 %

2 × 148 / 148 / 148 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель Топливо 100 октан	Каркас Обшивка	ub_belt_pack ub_new_gun shvak_belt_pack shvak_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 120-мм пушка ШВАК

Боезапас120 снарядов

Скорострельность800 выстрелов/мин

Орудие 22 x 12,7-мм пулемёт УБС

Боезапас300 снарядов

Скорострельность996 выстрелов/мин

Як-3 вооружен одной 20-мм пушкой ШВАК с боезапасом в 120 снарядов и двумя 12,7-мм пулеметами УБС с боезапасом в 300 патронов. Вооружение установлено в носу самолёта, что положительно сказывается на точности. Для пулеметов рекомендуется трассирующая лента, для пушек — универсальная.

Применение в бою

Невысокая живучесть и небольшой боезапас вынуждают бороться только с истребителями противника. Благодаря хорошей скороподъемности самолет оказывается на одной высоте с истребителями противника. Лобовые атаки - не лучшее решение на этом самолете, ввиду того, что Як имеет плохую живучесть. Предпочтительнее вступать с противником в маневренный бой, где самолет может эффективно себя показать против большинства противников. Малый боезапас вынуждает стрелять короткими точными очередями, но урон позволяет быстро расправляться с неприятелем. Немецкие самолеты имеют мощное вооружение, поэтому «подставляться» под их выстрелы нежелательно. Самыми опасными противниками для Яка являются японские истребители, которые уступают только в скорости. Вступать с ними в виражный бой бессмысленно, бороться с ними лучше атакуя на проходах или действуя сообща с союзниками.

В Совместных Боях Як имеет не такие большие возможности, как в Авиационных Реалистичных Боях. Самолет может перехватывать вражескую авиацию и уничтожать легкобронированную технику, зенитки и технику с открытой рубкой.

В Морских Боях самолет практически бесполезен. Он подойдет лишь для борьбы с авиацией противника, но в связи с мощным ПВО кораблей, это не имеет большего смысла.

Достоинства и недостатки

Як-3 является хорошим истребителем, который позволяет эффективно бороться с большинством противников.

Достоинства:

• Высокая маневренность
• Хорошая скороподъемность
• Неплохой урон
• Неплохая скорость у земли

Недостатки:

• Малый боезапас
• Низкая скорость на средних и больших высотах
• Посредственная живучесть
• Невысокая скорость флаттера

Историческая справка

Использование Як-3 в полку «Нормандия-Неман»

В августе 1944 года пилоты полка «Нормандия-Неман» впервые познакомились с Як-3. На первых машинах отмечались неполадки с шасси, но в остальном пилоты считали самолет отличным. Но через 2 недели после поступления самолетов в полк, произошел летный инцидент, в результате которого один из пилотов полка погиб. В итоге было выяснено, что самолет имеет недостаточную прочность при перегрузках. Это и стало причиной крушения самолета Камилля Бертрана.

Истребитель Як-3 – очень легкий по весу, имеющий, безусловно, много общего с Як-9, но отличается от него более высокими летными качествами, более совершенной формой и тщательностью отделки… Обзор изумительный, особенно вперед. Самолет обладает отличной маневренностью. — Франсуа де Жоффр

И вот в лучах солнца я вижу какой-то отделяющийся от самолета предмет, вероятно кусок правого крыла. Машина Бертрана сразу входит в штопор. Со скоростью более 750 километров в час она мчится к земле… — Франсуа де Жоффр

Пиком боевой эффективности Як-3 в составе французского полка стала вторая половина октября 1944 года. 16 октября французские пилоты совершили 100 боевых вылетов, во время которых уничтожили 30 вражеских самолетов. На следующий день были перехвачены и сбиты 5 немецких бомбардировщиков и 7 истребителей. За одну неделю французскими пилотами были уничтожены около 100 неприятельских самолетов. Пилоты отмечали необычайную легкость в освоении самолета.

Летчиками 18-го гвардейского полка и отдельного истребительного полка «Нормандия» Як-3 был освоен после 3–5 часов налета. Як-3 быстро набирает высоту, имеет большой диапазон скоростей (от 200 до 600 км/ч). Все фигуры высшего пилотажа, как по горизонтали, так и по вертикали, выполняются отлично. Самолет имеет хороший обзор и удобную, хорошо оборудованную кабину…» — Г.Н. Захаров

По итогу войны, французскими летчиками на Як-3 было уничтожено более 150 вражеских самолетов, что составило более половины всех побед «Нормандии-Неман». Можно выделить французского пилота Франсуа де Жоффра, который написал книгу «Нормандия-Неман», благодаря которой и стало известно о стольких подробностях о одноименном полку.

Летом 1945 года 38 самолетов Як-3 совершили перелет на аэродром в Ле Бурже, что под Парижем. Интересно, что по пути во Францию, во время нахождении в Штутгарте, состоялся показательный бой между французскими пилотами на Як-3 и Spitfire Mk.IXb. Победителем этой дуэли стал Як. Еще несколько лет советские самолеты выполняли роль истребителей ПВО Парижа. В начале 1947 года полк был перебазирован в Марокко, но Яки остались во Франции и продолжили полеты. Помимо этого, Яки принимали участие в многочисленных авиационных праздниках. В 1947 году Яки были переведены в авиагруппу подготовки и связи GAEL 87, в летно-испытательный центр и в авиагруппу связи GLA 2/40. Вероятнее всего, Як-3 был выведен из состава ВВС Франции в конце 1947 года.

Из 40 самолетов к нашему времени сохранился лишь один из французских Яков. Его спасению обязан Константин Фельдзер - один из пилотов полка «Нормандия-Неман». Обнаружив брошенный самолет на аэродроме Этамп, он доставил его в город Медон. Позже самолет был перевезен в музей в Ле Бурже, где он и находится по сегодняшний день.

Медиа

• 
• 
• 
• 

Обзор от BlackCross

Обзор от FallFire

См. также

• Як-3

Ссылки

• страница на Википедии;
• Тема на официальном форуме игры
• Страница на Airwar.ru;
• Страница на ВикиЧтение.