|
|
| (не показано 5 промежуточных версий 4 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | Су-27 (заводской шифр Т-10С; по кодификации НАТО: Flanker-B) — советский и российский всепогодный сверхзвуковой тяжёлый истребитель четвёртого поколения, разработанный в ОКБ Сухого и предназначенный для завоевания превосходства в воздухе. Также самолёт применяется для ракетно-бомбовых ударов по наземным целям. Является носителем тактических ядерных боеприпасов.
| + | {{Specs-Card |
| − | | + | |code=su_27 |
| − | Главными конструкторами Су-27 в разное время были Наум Черняков, Михаил Симонов, Артём Колчин и Алексей Кнышев.
| + | |images={{Specs-Card-Image|Су-27. Заглавный скриншот № 1.png}} |
| − | | + | }} |
| − | Первый полёт прототипа состоялся в 1977 году. В 1982 году самолёты начали поступать в авиационные части, с 1985 года началась их эксплуатация, принят на вооружение 23 августа 1990 года. Су-27 является одним из основных самолётов ВВС России, его модификации состоят на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других. На основе Су-27 разработано большое количество модификаций: учебно-боевой Су-27УБ, палубный истребитель Су-33 и его учебно-боевая модификация Су-33УБ, многоцелевые истребители: Су-30, Су-27М, Су-35, фронтовой бомбардировщик Су-34 и другие. Самолёты серии Су-27/30 на 2019 год занимали третье место по численности среди самых распространённых боевых самолётов мира, являясь самыми распространёнными боевыми самолётами российского производства.
| |
| − | | |
| − | == Конструкция ==
| |
| − | | |
| − | === Планер самолета ===
| |
| − | Планер Су-27 выполнен по интегральной аэродинамической схеме и имеет интегральную компоновку: его крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус.
| |
| − | | |
| − | Стреловидность крыла по передней кромке составляет 42°, по задней — 15°. Удлинение крыла 3,5, сужение — 3,4.
| |
| − | | |
| − | Для улучшения аэродинамических характеристик на больших углах атаки крыло оснащено корневыми наплывами большой стреловидности и автоматически отклоняемыми носками. Наплывы способствуют увеличению аэродинамического качества при полёте на сверхзвуковых скоростях. На крыле расположены флапероны, выполняющие функцию элеронов и функцию закрылков на взлётно-посадочных режимах.
| |
| − | | |
| − | Горизонтальное оперение состоит из цельноповоротных консолей. При равном и одинаково направленном отклонении консолей, они выполняют функцию руля высоты, а при разнонаправленном — обеспечивают управление по крену. Вертикальное оперение — двухкилевое.
| |
| − | | |
| − | === Силовая установка ===
| |
| − | Су-27 оснащён парой турбореактивных двухконтурных двигателей АЛ-31Ф с форсажными камерами. Масса двигателя — 1530 кг, тяга — 12500 кгс. Двигатели расположены в широко разнесённых мотогондолах под хвостовой частью фюзеляжа. Двигатели АЛ-31Ф, разработанные конструкторским бюро «Сатурн», отличаются низким расходом топлива как на форсаже, так и на режиме минимальной тяги.
| |
| − | Воздухозаборники программно-регулируемые вертикальным клином и створками подпитки. Снабжены сетчатыми экранами для предотвращения попадания мусора в газовоздушный тракт двигателей, которые остаются закрытыми до тех пор, пока носовое колесо не оторвётся от земли при взлёте (на земле при стоянке самолёта сетчатые экраны самопроизвольно опускаются вниз из-за отсутствия давления в гидросистеме).
| |
| − | | |
| − | === Топливная система ===
| |
| − | Топливо в самолёте располагается в 6 баках — 4 фюзеляжных и 2 крыльевых. Ёмкость переднего фюзеляжного топливного бака-отсека (бак № 1) — 4020 л, центропланного бака-отсека (бак № 2) — 5330 л, задних фюзеляжных баков-отсеков (бак № 4 и 5) — 1350 л, крыльевых баков-отсеков (бак № 3) — 1270 л. Полный запас топлива во внутренних баках составляет 9600 кг.
| |
| − | | |
| − | === Бортовой комплекс обороны ===
| |
| − | На самолёте установлена станция предупреждения об облучении СПО-15 («Берёза») и блоки выброса помех АПП-50, всего на 96 патронов «ДО» и «ЛТЦ». На законцовках плоскостей может устанавливаться станция активных помех «Сорбция» в двух контейнерах.
| |
| − | | |
| − | === Система управления вооружением ===
| |
| − | Система управления вооружением (СУВ) Су-27 включает в себя радиолокационный прицельный комплекс РЛПК-27, оптико-электронную прицельную систему ОЭПС-27, систему единой индикации СЕИ-31, систему управления оружием (СУО), запросчик системы государственного опознавания и систему объективного контроля.
| |
| − | | |
| − | В состав прицельного комплекса РЛПК-27 входит импульсно-доплеровская РЛС Н001, которая оснащена антенной Кассегрена диаметром 975 мм (1076 мм) с механическим сканированием по азимуту и углу места, и способна обнаруживать воздушные и наземные цели в условиях активных помех. Дальность обнаружения цели типа «истребитель» в переднюю полусферу (встречный курс) — 80—100 км, в заднюю полусферу (догонный курс) — 30—40 км. Может одновременно сопровождать на проходе до 10 воздушных целей и обеспечивать перехват одной, представляющей наибольшую угрозу. Диапазон высот обнаруживаемых целей в телесном угле 120° от 50—100 м до 27 км.
| |
| − | | |
| − | Оптико-электронная прицельная система ОЭПС-27 предназначена для поиска, обнаружения и сопровождения воздушных целей по их инфракрасному излучению, определения угловых координат линии визирования при работе лётчика по визуально видимым целям, измерения дальности и решения задач прицеливания по воздушным и наземным целям с большой точностью.
| |
| − | | |
| − | В состав ОЭПС-27 входят: оптико-локационная станция ОЛС-27, нашлемная система целеуказания (НСЦ) «Щель-ЗУМ» и цифровой вычислитель Ц100.
| |
| − | | |
| − | ОЛС-27 представляет собой комбинацию теплопеленгатора и лазерного дальномера 36Ш. Теплопеленгатор обеспечивает обнаружение цели по тепловому излучению и её угловое сопровождение, лазерный дальномер измеряет дальность до цели.
| |
| − | | |
| − | Нашлемная система целеуказания (НСЦ) позволяет производить целеуказание головкам самонаведения ракет и сканирующему устройству ОЛС-27 путём поворота головы лётчика в сторону той части пространства, где ожидается нахождение цели.
| |
| − | | |
| − | НСЦ «Щель-ЗУМ» включает в себя визирное устройство, закреплённое на шлеме лётчика, блок оптической локации со сканерным устройством определения поворота головы лётчика и блок электроники обеспечения работы сканерного устройства и определения угловых координат линии визирования цели.
| |
| − | | |
| − | Система единой индикации СЕИ-31 обеспечивает отображение необходимой пилотажно-навигационной и прицельной информации на прицельно-пилотажном индикаторе на лобовом стекле ИЛС-31, а также вывод информации от РЛС и ОЛС на индикатор прямого видения (ИПВ).
| |
| | | | |
| − | ИЛС-31 представляет собой электронно-оптический индикатор с формированием информации в буквенно-цифровом и графическом виде на экране электронно-лучевой трубки и последующим переносом этого изображения на полупрозрачный отражатель посредством коллиматорной системы.
| + | == Описание == |
| | + | В 1969 году советское руководство узнало о американской программе F-X, которая в будущем приведёт к созданию истребителя [[F-15A|F-15]]. Опасаясь появления сильного конкурента в воздухе, военными была начата программа перспективного фронтового истребителя с довольно амбициозными требованиями к нему. Они включали в себя возможность взлетать с неподготовленных аэродромов, превосходную манёвренность, максимальную скорость выше 2 махов и возможность подвески большого количества различных вооружений на него. В начале 1971 года на это вызвалось КБ Сухого, которое подготовило к 1977-му свой прототип Т-10; он впервые поднялся в небо 20 мая. Испытания самолёта вышли проблемными: система ЭДСУ была несовершенной, страдала надёжность, а некоторые прототипы разбивались. Многие проблемы были исправлены на Т-10С, впервые взлетевшим в апреле 1981-го. |
| | | | |
| − | ИПВ представляет собой электронный индикатор тактической обстановки с отображением информации от РЛПК и ОЭПС в буквенно-цифровом и графическом виде с необходимым количеством символов.
| + | Испытания продолжались до 1985-го, когда началось производство нового истребителя, получившего обозначение '''Су-27''' в СССР и Flanker-B в НАТО. Различные задержки с производством привели к тому, что в больших количествах они начали поступать в ВВС только с 1990 года. С того момента истребитель успел побывать на вооружении как минимум 12 стран и по сей день участвует в различных вооружённых конфликтах. |
| | | | |
| − | Индикаторы ИЛС и ИПВ могут взаимно дублировать друг друга. Система индикации обеспечивает нормальное восприятие лётчиком изображения на экранах без применения тубуса при прямом освещении солнцем.
| + | В игру '''Су-27''' был введён в [[Обновление 2.33 "Господство в воздухе"|обновлении 2.33 «Господство в воздухе»]]. Советский истребитель предлагает довольно интересные возможности его пилоту: хорошие ЛТХ, большое количество подвесных ракет и сильную 30-мм пушку. С другой стороны, боекомплект пушки мал, самолёт большой, а его ПАРЛ ракеты Р-27 выделяются только своими хорошими характеристиками, но крайне сложны в применении против самолётов с ракетами АРЛГСН. |
| | | | |
| − | ==== В игре СУ-27 представляет из себя вершину развития авиации советской ветки развития, мощнейший радар, огромное по меркам истребительной авиации количество подвесного вооружения и отличные летные характеристики делают его крайне опасного оппонента для команды противника. СУ-27 в равной степени опасен для противников как в дальнем так и в ближнем воздушном бою.{{Specs-Card
| + | {{Specs-Template}} |
| − | |code=su_27
| |
| − | |images={{Specs-Card-Image|Су-27. Заглавный скриншот № 1.png}}
| |
| − | }}
| |
| − | {{Specs-Template}} <!--== Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' --> ==== | |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
Описание
В 1969 году советское руководство узнало о американской программе F-X, которая в будущем приведёт к созданию истребителя F-15. Опасаясь появления сильного конкурента в воздухе, военными была начата программа перспективного фронтового истребителя с довольно амбициозными требованиями к нему. Они включали в себя возможность взлетать с неподготовленных аэродромов, превосходную манёвренность, максимальную скорость выше 2 махов и возможность подвески большого количества различных вооружений на него. В начале 1971 года на это вызвалось КБ Сухого, которое подготовило к 1977-му свой прототип Т-10; он впервые поднялся в небо 20 мая. Испытания самолёта вышли проблемными: система ЭДСУ была несовершенной, страдала надёжность, а некоторые прототипы разбивались. Многие проблемы были исправлены на Т-10С, впервые взлетевшим в апреле 1981-го.
Испытания продолжались до 1985-го, когда началось производство нового истребителя, получившего обозначение Су-27 в СССР и Flanker-B в НАТО. Различные задержки с производством привели к тому, что в больших количествах они начали поступать в ВВС только с 1990 года. С того момента истребитель успел побывать на вооружении как минимум 12 стран и по сей день участвует в различных вооружённых конфликтах.
В игру Су-27 был введён в обновлении 2.33 «Господство в воздухе». Советский истребитель предлагает довольно интересные возможности его пилоту: хорошие ЛТХ, большое количество подвесных ракет и сильную 30-мм пушку. С другой стороны, боекомплект пушки мал, самолёт большой, а его ПАРЛ ракеты Р-27 выделяются только своими хорошими характеристиками, но крайне сложны в применении против самолётов с ракетами АРЛГСН.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!
|
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
