|
|
| (не показано 28 промежуточных версий 7 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка |
| | |code=p-51_a-36 | | |code=p-51_a-36 |
| − | |images={{Specs-Card-Image|A-36 Apache.jpg}}
| + | |cockpit=Сockpit_p-51_a-36.jpg |
| − | |cockpit=cockpit_p-51_a-36.jpg | |
| | }} | | }} |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | После успехов «Мустанга» на вооружении ВВС Великобритании, ряд американских военных пожелал тоже получить такой самолёт в больших количествах. Но в 1942 году бюджет на новые истребители уже был распределён, и деньги остались только для пикирующих бомбардировщиков. 16 апреля 1942 года фирме North American был отправлен заказ на 500 специально модифицированных «Мустангов» с креплениями для бомб, воздушным тормозом и усиленным крылом. В связи со специфическим назначением машины, 21 сентября она получила обозначение '''A-36 Apache'''. Её первый полёт состоялся в октябре, и скоро они начали поступать в авиакрылья. Пикировщик предназначался для поражения малоразмерных и движущихся целей у линии фронта с высокой точностью. Подобные самолеты в США строились ранее только для морской авиации, но опыт войны показал, что и на суше они тоже могут принести большую пользу. Он прослужил до 1945 года и выполнил свою главную задачу: поддерживать производство «Мустангов», что вскоре позволило начать серийный выпуск [[P-51A]] и его более совершенных модификаций.
| + | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' |
| − | | |
| − | В игру '''A-36''' был введён в [[Обновление 1.51 "Холодная сталь"|обновлении 1.51 «Холодная сталь»]]. Это многофункциональный самолёт с мощным курсовым вооружением, позволяющим бороться как с истребителями противника, так и наземными целями. Дополняется это хорошей манёвренностью, воздушным тормозом и приятным подвесным вооружением. При этом у него плохая скороподъёмность, а в подвесном вооружении он уступит специализированным самолётам по типу [[A-20G-25|A-20]].
| |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | ''Силовая установка отличается большей чем у раннего "Мустанга" P-51 мощностью, но за счет увеличившейся массы это не дает ощутимого преимущества. "Апач" неплохо набирает скорость, что позволяет уходить от истребителей противника в горизонте. А вот с набором высоты дела обстоят намного хуже. Самолет крайне неохотно набирает высоту. Максимальная скорость составляет 590 км/ч. Оптимальная скорость климба составляет 260 км/ч , при угле в 12 градусов. A-36, впрочем как и его "брат", плохо себя чувствует в маневренном бою. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | А-36 без подвесного вооружения имеет весьма неплохие показатели в скорости и манёвренности, обеспечиваемой наличием боевого режима закрылков. Однако, чем тяжелее подвесы на пилонах, тем хуже ЛТХ самолёта, что особенно заметно на бомбовой нагрузке в 1000 фунтов. Тем не менее, в манёвренном бою против Spitfire, A6M Zero или самолётов Яковлева, у «Апача» не так много шансов и их всё ещё стоит обходить стороной. Время виража в топе составляет 22,3 секунды.
| |
| − | | |
| − | Имея максимальную скорость в 589 км/ч (621 км/ч в АБ), А-36 имеет весьма большой запас до флаттера в 855 км/ч. Дойти до него также может помешать и наличие воздушного тормоза. При разгоне выше 550 км/ч управление самолёта будет утяжеляться, однако потолок закрылков в боевом режиме составляет 650 км/ч, что позволяет их применять даже на высоких скоростях. Шасси самолёта отрываются на 287 км/ч.
| |
| | | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| + | ''Живучесть неплоха как для штурмовика. Самолет позволяет выдержать несколько попаданий из крупнокалиберного пулемета.'' |
| − | A-36 — весьма живучий самолёт. Спереди пилот защищён двигателем, 6,35-мм бронелистом и 38-мм бронестеклом под углом в 66 градусов, что позволяет переживать лобовые атаки. Сзади у пилота имеется 11 мм бронеспинка с подголовником, защищающая его от осколков фугасных и прямых попаданий крупнокалиберных снарядов.
| |
| − | | |
| − | Топливные баки в самолёте протектированы, что повышает защиту от возгорания. Масляная система охлаждения двигателя защищена 6-мм бронелистом, а также самим двигателем, что дополнительно повышает её защиту. Жидкостная система не имеет защиты, однако её расположение в нижней центральной части корпуса помогает при беглом обстреле противника, а также служит защитой ввиду отсутствия каких-либо других важных элементов самолёта поблизости.
| |
| | | | |
| − | === Модификации и экономика ===
| + | ''Стоит учитывать, что на самолете с жидкостным типом охлаждения очень ощутимо сказываются любая неисправность двигателя. Поэтому даже незначительное повреждение зачастую ведет к его перегреву.'' |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | ''Вооружение самолета представлено шестью крупнокалиберными пулеметами [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]]'' калибра 12,7-мм с боезапасом в 2000 снарядов. |
| − | A-36 вооружён шестью крупнокалиберными пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм Browning M2]] с суммарным боекомплектом в 2000 снарядов. Примечательно, что у четырёх «Браунингов», расположенных в крыльях, боезапас равен 350 выстрелам, тогда как носовые пулемёты имеют всего 300, из-за чего последние 200 снарядов будут отстреляны только из крыльевого вооружения. Кроме того, носовые «Браунинги» имеют несколько сниженный темп стрельбы, необходимый для защиты винта от повреждений собственным оружием.
| |
| | | | |
| − | На выбор доступны следующие ленты: | + | ''Браунинги обладают хорошей баллистикой и неплохим уроном. Хорошо себя показывает бронебойная лента. На этом ранге она позволяет атаковать легкобронированные цели и средние танки с высокой эффективностью. Ещё одним вариантом лент является универсальная, которая наполовину состоит из бронебойно-зажигательных снарядов. Они же, в свою очередь, имеют большой шанс на поджог противника. Скрытную ленту ставить не рекомендуется — она требует определённой сноровки даже у тех, кто привык к баллистике этой пушки.'' |
| | | | |
| − | * '''Стандарт:''' Т-П-П-З-БЗ — начальная лента, не имеющая каких-либо преимуществ.
| + | Боекомплект самолета позволяет часто зажимать гашетку не беспокоясь о количестве патронов. |
| − | * '''Универсал:''' БЗ-БЗ-БЗ-Т-З — умеренная по урону лента, способная как поджечь вражеский самолёт, так и пробить легкобронированную наземную технику за счёт высокого бронепробития в 18 миллиметров на расстоянии 500 метров.
| |
| − | * '''Наземная:''' Т-Б-Б-Б-БЗ-З — эта лента отличается от универсальной чуть лучшим бронепробитием, но при этом имеет низкую вероятность поджога.
| |
| − | * '''Трассеры:''' Т-Т-Т-Т-Т-БЗ — самая слабая лента на выбор, не имеющая выдающихся характеристик и вместе с тем состоящая практически только из трассирующих снарядов, что упрощает врагу задачу по уклонению от огня.
| |
| − | * '''Скрытная атака:''' Б-БЗ-БЗ-З-З — лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассирующих снарядов.
| |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| + | Для борьбы с наземными целями доступны бомбы: 2 x 100-фн AN-M30A1 2 x 250-фн AN-M57 2 x 500-фн AN-M64A1. Бомбы сбрасываются парой, поэтому их эффективность не столь велика. |
| − | Для борьбы с бронированными наземными целями на A-36 устанавливается следующее подвесное вооружение: | |
| | | | |
| − | * '''500 фн x 2''' — две неплохие бомбы с 162 кг взрывчатки, но сбрасываются парой, из-за чего очень тяжело уничтожить более двух противников.
| + | Также есть вариант установки двух подвесных спаренных пулеметов 4 x 12,7-мм [[Browning M2 (12,7-мм)|M2 Browning]], что в общей сложности дает вам целых десять пулеметов с внушительным боекомплектом. |
| − | * '''250 фн x 6''' — две бомбы с 58,5 кг взрывчатого вещества, что сокращает дистанцию поражения техники в два раза по сравнению с 500 фунтовыми бомбами. Отстреливаются парой.
| |
| − | * '''100 фн x 2''' — две более слабые бомбы, имеющие всего 24,5 кг взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Сбрасываются парой и необходимо очень точное попадание вплотную к вражеской технике, иначе взрыв не нанесёт каких-либо повреждений.
| |
| − | * '''12,7-мм пулемёт M2 Browning (подвесной) х4''' — два подвесных контейнера с четырьмя дополнительными пулемётами, идентичными основному вооружению «Апача», позволяющие повысить огневую мощь. Боезапас всех пулемётов равен 1360 выстрелам.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | '''В воздушных аркадных и реалистичных боях''' самолёт хорошо показывает в уничтожении воздушных целей за счёт большого количества «Браунингов». Из подвесного вооружения лучше всего брать контейнеры с дополнительными пулемётами, так как особой эффективности в уничтожении наземки двумя бомбами не будет. Имея 10 пулемётов крупного калибра, лучше всего будет сосредоточиться на воздушных целях, в том числе и крупных, например, бомбардировщиках. Наличие воздушного спавна помогает А-36 набрать высоту и скорость для подлёта к ним, снижая шансы получить ответ от вражеских истребителей. Попадая в прицел А-36, самолёт противника имеет высокие шансы на поражение, потому как даже в худшем случае получит множество повреждений (в том числе и критических) и станет более лёгкой мишенью.
| + | Использовать A-36 можно как в качестве истребителя, так и для атаки бронетехники. В воздушных боях "Апач" может стать достаточно опасным для самолётов врага. Набирать высоту стоит немного в сторону, из-за низкой скороподъемности вы почти всегда будете ниже противника или в лучшем случае на его уровне. Поэтому хорошей тактикой будет атака самолётов, которые спустятся за союзной наземкой. Но не стоит ввязываться в затяжные виражи, ибо любой истребитель противника с легкостью перекрутит вас. Если всё же вступать в бой, то атаковать следует на "проходах". |
| | | | |
| − | '''В совместных боях''' самолёт сохраняет свою грозность в небе, однако вместе с этим возрастает его польза в штурмовке наземной техники. Среди его целей существует немало техники с лёгкой бронёй или вовсе без брони, против которых M2 работают ничуть не хуже, чем против авиации. Против тяжелобронированных целей у А-36 существует возможность установки двух 500-фн бомб, позволяющих гарантированно забрать одну цель.
| + | В лобовых атаках А-36 с подвесными "браунингами" становится грозным противником. Для таких случаев сведение лучше ставить на 600 метров. А начинать стрелять можно уже с 1000 м. |
| | | | |
| | === Достоинства и недостатки === | | === Достоинства и недостатки === |
| | + | Эффективность A-36 как штурмовика в целом сомнительна из-за одного доступного сброса бомб. Для истребителя самолет слишком неповоротлив. Спасает неплохое курсовое вооружение и возможность подвеса спаренных M2 Browning. |
| | + | |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| | | | |
| − | * Хорошее вооружение как для своего боевого рейтинга, так и для повышенного БР. | + | * Прочная конструкция |
| − | ** 6 крупнокалиберных пулемётов M2 Browning, имеющих внушительный боезапас. | + | * Неплохое курсовое вооружение |
| − | ** Наличие двух 500 фунтовых бомб, позволяющие уничтожать тяжелобронированную технику в совместных боях. | + | * Вариативность подвесов |
| − | ** Возможность подвесить 2 контейнера с четырьмя дополнительными пулемётами M2, повышающими боевую мощь в боях с авиацией.. | + | * Хорошая крейсерская скорость |
| − | * Наличие аэродинамического тормоза, полезного в пикировании и при посадке.
| + | |
| − | * Хорошая живучесть. | + | * |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | * Низкая скороподъёмность. | + | * Посредственная скороподъёмность |
| − | * Низкая манёвренность, позволяющая многим истребителям других наций с лёгкостью победить A-36. | + | * Плохая маневренность |
| − | * Отсутствие бомб калибром более 500 фунтов, что усложняет уничтожение более двух противников. | + | * Быстрая потеря энергии в виражах |
| | + | * Перегрев двигателя при небольшом повреждении |
| | + | |
| | + | * |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | В начале введения P-51 в состав ВВС США самолёт не смог вызвать особого интереса у военных. Это было связано с тем, что управление материальной части не видело никакой необходимости в появлении новой машины, ведь её задачи могли решать уже существовавшие на вооружении P-38 «Лайтнинг» и P-47 «Тандерболт».
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | | |
| − | Тем не менее, вскоре после выхода с производства, первая небольшая партия «Мустангов» (на тот момент было выпущено всего лишь 2 самолёта), получивших обозначение XP-51, была отправлена на базу Райт-Филд. Однако, ввиду высокой загруженности испытательного центра ВВС, машины долго находились в ангаре, ожидая своего часа. Даже при появлении свободных часов, на тестирование приоритет отдавался иным новым разработкам, что лишало внимания «Мустанги». Немалую роль в таком отношении сыграло их истинное происхождение: они были «со стороны», потому как разработка велась англичанами, без какого-либо влияния американских военных. Первое испытание XP-51 было проведено лишь когда возникла необходимость опробовать новую систему пневматической перезарядки, которую решили установить на него. Но лётчики, впервые поднявшие «Мустанги» в воздух, были настолько потрясены ими, что даже забыли описать в своих отзывах саму тестируемую систему перезарядки. Пилоты с большим энтузиазмом расписывали лётные данные машины, в том числе устойчивость и управляемость, что не могло не отразиться в официальном отчёте об испытаниях. Несомненно, данная реакция начала стремительно менять отношение к новому истребителю.
| |
| − | | |
| − | [[Файл:A-36 Apache 86-ой оперативной группы.jpg|мини|A-36 Apache 86-ой оперативной группы США]]
| |
| − | | |
| − | Случившееся в 1941 г. скандальное нападение японцев на Пёрл-Харбор побудило американское правительство нарастить численность авиационного парка, в том числе и путём реквизиции части иностранных военных заказов, осуществлявшихся производственными мощностями США. Это коснулось и «Мустангов». Примерно треть всех машин модификации IA, 55 единиц, были переведены в ВВС американской армии. Впрочем, юридически они принадлежали им и ранее. Изначально самолёт получил прозвище «Апач», в честь североамериканского племени индейцев, но постепенно лётчики привыкали к английскому обозначению. Таким образом, к концу 1942 года, оно окончательно утвердилось и «Мустанг» навсегда стал таковым.
| |
| − | | |
| − | Спустя полгода, 16 апреля 1942 г., фирма «North American» наконец-то получила заказ на производство от ВВС США. Он предусматривал поставку 500 машин под обозначением P-51, однако не в качестве истребителей или разведчиков, а как пикирующих бомбардировщиков. В связи со столь специфическим назначением, 21 сентября в номенклатуре армии США самолёту было присвоено обозначение '''A-36A'''. Пикировщик также получил собственное имя — «Инвейдер». Данная модификация отличалась появлением более мощного двигателя V-1710-87 в 1325 л.с., а также радиатора упрощённой конструкции.
| |
| − | | |
| − | Главным же заметным отличием бомбардировщика стали тормозные щитки, расположенные на верхней и нижней поверхностях крыла. Их необходимость была вызвана слишком хорошей аэродинамикой A-36 — в пикировании «Инвейдер» стремительно набирал скорость. С одной стороны, будь он истребителем, это было бы его преимуществом, однако для пикировщика это несомненный минус, оставлявший пилотам мало времени на прицеливание. Также на прицеливание негативно сказывался и нос, доставшийся от истребительной модификации без каких-либо изменений, а потому препятствовавший визуальному контакту с наземной целью до непосредственного пикирования. Дабы сократить разгон самолёта и понизить шансы на разрушение конструкции под действием воздушного потока («Апач» с лёгкостью мог дойти до 800 км/ч), и были установлены аэродинамические тормоза. Управление ими осуществлялось тросовым механизмом, и при полном раскрытии данные пластины с прорезями устанавливались перпендикулярно крылу. В обычном полёте они укладывались в специальные выемки, дабы не увеличивать аэродинамическое сопротивление.
| |
| − | | |
| − | Изменение конструкции не могло не сказаться на весе машины: нормальный взлётный вес A-36 равнялся 3800 кг, в то время как максимальный — 4858 кг. Соответственно уменьшилась и максимальная скорость в горизонте — до 570 км/ч без бомб и 495 км/ч с двумя бомбами, массой по 227 кг каждая. Оба эти фактора сказались также и на дальности полёта, сократив её максимум до 880 км, а практического потолка до 7655 м.
| |
| − | | |
| − | A-36, собранные по первому заказу, укомплектовали два полка в Северной Африке и вскоре, в апреле 1943 г., они были доставлены на аэродром Расель-Ма в Марокко. Они предназначались для 27-й группы, состоявшей из трёх эскадрилий (522-й, 523-й и 524-й). Перевооружение состоялось прямо на фронте. Однако, переучивание пилотов проходило слишком долго, вследствие чего бои в Тунисе ко времени полной подготовки состава уже окончились капитуляцией немцев. Тем не менее, среди противников всё ещё оставалась Япония, а также разрозненные очаги сопротивления.
| |
| − | | |
| − | Первым боевым вылетом для A-36 стал налёт на береговые батареи противника на острове Пантеллерия, окончившийся успехом для союзных войск. Впоследствии, «Апачи» участвовали в операциях на колониальных и европейских территориях Италии. Кроме того, от A-36 досталась и японцам: самолёты, находясь в составе 311 группы истребителей-бомбардировщиков, совершали бомбардировки в ходе наступления союзных войск Бирмы.
| |
| − | | |
| − | Вывод A-36 из эксплуатации был произведён ещё к началу 1945 года. За весь период участия в боевых действиях они совершили в общей сложности 23 373 боевых вылета, сбросили на врага около 8000 т бомб. Противником были сбиты 177 А-36А.
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | <gallery>
| + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| − | Файл:A-36 Apache в Национальном музее Военно-воздушных сил США.jpg|A-36 Apache в Национальном музее Военно-воздушных сил США.
| |
| − | Файл:A-36 Королевских ВВС Великобритании.png|A-36 с выпущенным аэродинамическим тормозом, а также подвешенными 500-фн бомбами.
| |
| − | Файл:A-36 86-ой оперативной группы ВВС США в Италии.jpg|A-36 86-ой оперативной группы в Италии.
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | {{Youtube-gallery|_AFISoMTza8|Семейство Mustang от War Thunder Официальный канал|Tmv7ocEkQMg|Обзор от FallFire|l0wwSNN4koo|Обзор от CrewGTW}}
| |
| | | | |
| | == См. также == | | == См. также == |
| | | | |
| − | * [[P-51 (семейство техники)]] | + | * [[P-51]] |
| | + | * [[P-51A]] |
| | + | * [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk IA]] |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | | | |
| − | * [https://live.warthunder.ru/feed/camouflages/?vehicle=p-51_a-36 Пользовательские камуфляжи для A-36 на live.warthunder.ru] | + | * ''[[wikipedia:North_American_A-36_Apache|страница на Википедии]]'' |
| − | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_A-36_Apache Страница на Википедии]
| + | * ''[http://www.airwar.ru/enc/aww2/a36.html страница на Airwar.ru]'' |
| − | * [http://www.airwar.ru/enc/aww2/a36.html Страница на Airwar.ru] | |
| | | | |
| | {{Семейство P-51 Mustang}} | | {{Семейство P-51 Mustang}} |
| − | {{Американские ударные истребители}} | + | {{Американские штурмовики}} |
A-36 Apache
Основные характеристики
//БР
[[Категория:]][[Категория: ]]Класс
человекЭкипаж
Экономика
[[:Категория: |пакетная или акционная]]покупка
[[Категория: ]]
Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=/Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=/Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=ремонтбесплатнообучение экипажа
эксперты 
асы % 
награда за бой Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Силовая установка отличается большей чем у раннего "Мустанга" P-51 мощностью, но за счет увеличившейся массы это не дает ощутимого преимущества. "Апач" неплохо набирает скорость, что позволяет уходить от истребителей противника в горизонте. А вот с набором высоты дела обстоят намного хуже. Самолет крайне неохотно набирает высоту. Максимальная скорость составляет 590 км/ч. Оптимальная скорость климба составляет 260 км/ч , при угле в 12 градусов. A-36, впрочем как и его "брат", плохо себя чувствует в маневренном бою. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Живучесть неплоха как для штурмовика. Самолет позволяет выдержать несколько попаданий из крупнокалиберного пулемета.
Стоит учитывать, что на самолете с жидкостным типом охлаждения очень ощутимо сказываются любая неисправность двигателя. Поэтому даже незначительное повреждение зачастую ведет к его перегреву.
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение самолета представлено шестью крупнокалиберными пулеметами Browning M2 калибра 12,7-мм с боезапасом в 2000 снарядов.
Браунинги обладают хорошей баллистикой и неплохим уроном. Хорошо себя показывает бронебойная лента. На этом ранге она позволяет атаковать легкобронированные цели и средние танки с высокой эффективностью. Ещё одним вариантом лент является универсальная, которая наполовину состоит из бронебойно-зажигательных снарядов. Они же, в свою очередь, имеют большой шанс на поджог противника. Скрытную ленту ставить не рекомендуется — она требует определённой сноровки даже у тех, кто привык к баллистике этой пушки.
Боекомплект самолета позволяет часто зажимать гашетку не беспокоясь о количестве патронов.
Подвесное вооружение
Для борьбы с наземными целями доступны бомбы: 2 x 100-фн AN-M30A1 2 x 250-фн AN-M57 2 x 500-фн AN-M64A1. Бомбы сбрасываются парой, поэтому их эффективность не столь велика.
Также есть вариант установки двух подвесных спаренных пулеметов 4 x 12,7-мм M2 Browning, что в общей сложности дает вам целых десять пулеметов с внушительным боекомплектом.
Применение в бою
Использовать A-36 можно как в качестве истребителя, так и для атаки бронетехники. В воздушных боях "Апач" может стать достаточно опасным для самолётов врага. Набирать высоту стоит немного в сторону, из-за низкой скороподъемности вы почти всегда будете ниже противника или в лучшем случае на его уровне. Поэтому хорошей тактикой будет атака самолётов, которые спустятся за союзной наземкой. Но не стоит ввязываться в затяжные виражи, ибо любой истребитель противника с легкостью перекрутит вас. Если всё же вступать в бой, то атаковать следует на "проходах".
В лобовых атаках А-36 с подвесными "браунингами" становится грозным противником. Для таких случаев сведение лучше ставить на 600 метров. А начинать стрелять можно уже с 1000 м.
Достоинства и недостатки
Эффективность A-36 как штурмовика в целом сомнительна из-за одного доступного сброса бомб. Для истребителя самолет слишком неповоротлив. Спасает неплохое курсовое вооружение и возможность подвеса спаренных M2 Browning.
Достоинства:
- Прочная конструкция
- Неплохое курсовое вооружение
- Вариативность подвесов
- Хорошая крейсерская скорость
Недостатки:
- Посредственная скороподъёмность
- Плохая маневренность
- Быстрая потеря энергии в виражах
- Перегрев двигателя при небольшом повреждении
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
