Су-17М2

Су-17М2

Су-7БКЛ

Су-17М4

Су-17М2

Су-7БКЛ

Су-17М4

СССР

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
11.3	10.7	10.7

Класс:

Ударный самолёт

Исследование:260 000

Стоимость:710 000

Описание

Су-17М2 — советский истребитель-бомбардировщик, разработанный конструкторским бюро Сухого под руководством Николая Григорьевича Зырина. Созданный на базе Су-7, Су-17 стал первым советским самолётом с крылом изменяемой стреловидности, попутно став и первой подобной машиной в мире, которая производилась настолько большой серией. Су-17 более тридцати лет стоял на вооружении Советского Союза и России, а его экспортные модификации Су-22 не только массово применялись в вооружённых конфликтах, но и до сих пор стоят на вооружении некоторых государств. Изменения в модификации Су-17М2 в первую очередь затронули бортовую электронику: самолёт получил новый навигационный комплекс, а также возможность подвески станции «Прожектор-1» для наведения ракет «воздух-поверхность» Х-25.

В War Thunder Су-17М2 появился с выходом обновления 2.5 «Удар копья». Самолёт выделяется своей высокой максимальной скоростью у земли и разнообразным подвесным вооружением, а к его главным недостаткам стоит отнести посредственную управляемость и низкую манёвренность, которая особенно усугубляется при полной боевой загрузке.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 11 000 м2 232 км/ч

Время виража27 сек.

Максимальная высота19 500 м

ДвигательСатурн АЛ-21Ф-3

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес19 тонн

Главное достоинство «Сушки» — мощный двигатель Сатурн АЛ-21Ф-3, который имеет 9040 кгс тяги на форсажном режиме. Несмотря на достаточно внушительные размеры самолёта и большой вес, двигатель уверенно разгоняет Су-17 не только по прямой, но и при наборе высоты. По динамике набора скорости Су-17 уверенно обходит даже некоторые «топовые» европейские машины, такие как «Мираж» и «Дракен», а максимальная скорость у земли составляет 1420 км/ч. Не менее хорошая у Су-17 и скороподъёмность — в наборе высоты посоперничать с советским ударником могут только «Фантомы».

А вот манёвренные характеристики оставляют желать много лучшего. Несмотря на крыло изменяемой стреловидности, которое улучшает устойчивость самолёта на малых скоростях, Су-17 в виду больших размера и веса не может вести манёвренный бой. Максимум, чего можно ожидать — это энергичного доворота при наличии высокой скорости. «Сушка» может быстро навести нос до противника или уклониться от летящей УРВВ, однако наиболее эффективным противоракетный манёвр будет на скорости от 1000 км/ч и выше. На скоростях ниже 800 км/ч Су-17 резко теряет в и без того слабой манёвренности и уклониться становится проблематично даже от не самых эффективных ракет, таких как AIM-9E. Поэтому при игре на Су-17 важно постоянно поддерживать высокую скорость.

Отдельно стоит отметить то, что на большой скорости «Сушка» очень плохо выходит из пикирования под углом более 50 градусов, поэтому пилоту следует быть особенно аккуратным при атаке наземных целей с крутого пике. Не лишним будет выпустить воздушный тормоз и убрать форсаж — эти действия помогут не набрать слишком много скорости и вовремя отвернуть от земли.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси630 км/ч

Живучестью Су-17 похвастать не может. Как было сказано выше, плохая манёвренность не позволяет порой уйти от атаки даже ранними ракетами, а более поздние AIM-9J и вовсе не оставляют «Сушке» практически никаких шансов при пуске с дистанции 1,5 км и меньше. Кроме того, на самолёте нет комплекса выброса ложных целей, что ещё сильнее усугубляет ситуацию с выживаемостью при ракетной атаке.

Против пушечного огня Су-17 тоже практически не защищён. Пилот хоть и закрыт алюминиевыми пластинами толщиной 36 мм, однако «топовые» западные истребители вооружены мощными пушками, такими как «Вулкан» и ADEN и способны быстро уничтожить советский самолёт. Кроме того, большие размеры «Сушки» делают её лёгкой мишенью для пушечного огня. Поэтому высокая скорость и атаки на проходах — залог выживания и успешной игры на Су-17.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 213 → 4 707

РБ8 476 → 12 417

СБ9 723 → 14 244

Общая стоимость модификаций234 000

372 000

Стоимость талисмана2 800

Обучение экипажа200 000

Эксперты710 000

АСы2 800

Исследование АСов1 080 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

80 / 310 / 600 %

232 / 232 / 232 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 Новые усилители Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 Обработка крыльев Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 Двигатель Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550	Обработка фюзеляжа Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 Каркас Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 ППК Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 Обшивка Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550	NR_30_belt_pack Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 ФАБ-250 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 УБ-32 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 ЗБ-500 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 ФАБ-500 Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 Б-8М1 Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 Б-8М1 Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 Х-23М Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 450 NR_30_new_gun Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 Контейнер СППУ-22-01 Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 С-24 Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 Х-25 Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430 СПД Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550 ns23_belt_pack Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550 Р-60 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550 40px Х-29Л Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 550

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение Су-17 состоит из двух 30-мм пушек НР-30 с общим боезапасом в 160 снарядов. Пушка выделяется неплохой точностью (начальная скорость снаряда составляет около 780 м/с), высоким уроном и достаточно высокой скорострельностью (1000 выстрелов в минуту). Пушки расположены в корне крыла, что практически не влияет на точность стрельбы на дальние дистанции. Единственным, но крайне весомым недостатком является боекомплект — 160 снарядов расстреливаются буквально за несколько секунд, поэтому рекомендуется стрелять короткими «отсечками» и только наверняка.

Ленты для НР-30:

• Стандарт: ОФЗ-ОФЗТ-БТ-Б — в целом эффективная лента;
• Воздушные цели — БТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличается высоким уроном по авиации;
• Наземные цели — Б-БТ — высокое бронепробитие бронебойного снаряда позволяет с лёгкостью уничтожать лёгкие бронецели.

Подвесное вооружение

• 

  Бомбы ФАБ-500

• 

  НАРы С-3К

• 

  УРВВ Р-60

• 

  УРВП Х-25

Являясь истребителем-бомбардировщиком, Су-17 предоставляет игроку набор из самых разнообразных подвесов «на любой вкус». Бомбы, управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», неуправляемые ракеты — всё в наличии, а баллистический вычислитель позволит применять подвесное вооружение с максимальной точностью.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 4 х УРВВ Р-60 — одни из лучших УРВВ второго поколения. Отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет от 2.5 км у земли до 5 км на высоте от 6000 метров и более. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;
• 8 х ФАБ-500М-62 — основной выбор для любителей бомбовых ударов. Советские 500-кг бомбы выделяются высокой эффективностью даже против самых бронированных целей;
• 2 x УРВП Х-23 — советский аналог ракеты AGM-12 Bullpup с ручной системой наведения, прямое попадание практически гарантированно уничтожает любую наземную цель;
• 2 х УРВП Х-25 — ещё более мощные ракеты «воздух-земля», но уже с лазерной системой наведения. С момента пуска до попадания необходимо удерживать цель в перекрестии прицела.

Применение в бою

В начале боя рекомендуется взять не менее 20 минут топлива, так как двигатель на форсаже расходует его довольно быстро. На больших картах, таких как Афганистан и Испания оптимальным запасом будет 30 минут.

Су-17, обладая высокой динамикой разгона, в состоянии быстро добраться до вражеских баз и сбросить на них свой бомбовый груз, однако в авиационных боях такая тактика не принесёт пользы команде. Гораздо полезнее Су-17 будет в роли тяжёлого истребителя поддержки. Для него не подходит классическая тактика с набором высоты, в виду наличия большого количества истребителей с продвинутыми ракетами с ПА ГСН. В начале боя лучше отлететь в сторону и подождать, пока не завяжется ближний воздушный бой с применением ИК-ракет, а затем уже подключаться к сражению, используя ракеты Р-60 и высокую максимальную скорость. А вот манёвренного боя на Су-17 лучше избегать, так как даже при использовании управляемой стреловидности крыла, одолеть даже тяжёлые многоцелевые истребители противника будет достаточно затруднительно.

В совместных боях обилие подвесного вооружения делает из Су-17 превосходный штурмовик, однако стоит помнить о сильном затяжелении рулей при большом угле пикирования. Кроме того, низкая манёвренность не даст возможности быстро уворачиваться от атак ЗРК, так что как и в воздушном бою, скорость Су-17 становится его защитой. Благо наличие комплекса СПО подскажет, когда стоит ожидать ракетной атаки.

Достоинства и недостатки

Су-17 — это отличный ударный самолёт, один из лучших в советской ветке, пусть и не лишённый своих недостатков. Машина подойдёт в первую очередь любителям скоростных, но маломанёвренных самолётов, а новички оценят разнообразие подвесов и продвинутую электронику, делающую применение подвесного вооружения быстрым и точным.

Достоинства:

• Высокая максимальная скорость
• Разнообразное подвесное вооружение
• Большая боевая нагрузка
• Отличные УРВВ и курсовые орудия

Недостатки:

• Низкая манёвренность
• Малая боевая живучесть
• Высокое затяжеление рулей при большом угле пикирования

Историческая справка

Разработка Су-17 началась с задумки о модернизации истребителя-бомбардировщика Су-7. Поначалу к идее оснастить самолёт крылом изменяемой стреловидности советские учёные и военные отнеслись с большой долей скепсиса. В 1961 году председатель Минавиапрома СССР П. В. Дементьев сообщил заместителю председателя Совмина Устинову о работах над проектом «Swallow», над которым компания Vickers работала в Великобритании. Оценка, проведённая в ЦАГИ, показала, что компоновка самолёта крылом изменяемой стреловидности приведёт к значительному ухудшению устойчивости самолёта, и это ухудшение будет в 2-3 раза большим, чем на самолёте классической компоновки. Но ЦАГИ не только анализировали зарубежные разработки, но и искали решение данной проблемы. Сотрудники института обнаружили эффект, позволяющий сохранять положение фокуса крыла практически неизменным при изменении его стреловидности. Он наблюдался у крыла с развитым наплывом в корневой части и расположением оси поворота консоли в определенном месте. Все это позволило изменить отношение института, а вместе с тем и руководства авиапромышленности к данной проблеме.

Сам Павел Осипович Сухой поддержал идею о разработке самолёта с изменяемой стреловидностью крыла. В 1965 году работы начались, а в качестве опытной машины был взят Су-7Б. Решение было не случайным: этот самолёт выпускался крупной серией, а в случае успеха проекта машину ждала «вторая жизнь» — сравнительно недорогая модернизация превратила бы Су-7Б в многорежимный самолёт. Опытную машину по сути собрали из двух самолётов: передняя часть фюзеляжа и шасси взяли от Су-7БМ, а хвостовую часть от Су-7БКЛ. Опытная машина получила индекс С-22И. Больших проблем с разработкой не было и уже в ноябре 1967 года вышло постановление правительства СССР о разработке истребителя-бомбардировщика Су-17 и запуске его в производство на Дальневосточном машиностроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Через полтора года из ворот завода выкатили опытный самолёт, который получил индекс С-32-1. К маю 1971 года все работы на доводкой самолёты были наконец завершены и первая партия машин, получивших войсковой индекс Су-17, в октябре того же года отправилась на освоение лётчиками в 523-й Краснознамённый ИАП.

Медиа

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• F-4E Phantom II
• Mirage IIIE
• F-4EJ Phantom II
• MiG-21MF (Германия)

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Паспорт самолёта на форуме