Seafire LF Mk.III (Франция)

▄Seafire LF Mk.III

VB.10-02

◘Sea Fury FB.51

▄Seafire LF Mk.III

VB.10-02

◘Sea Fury FB.51

Франция

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.0	5.0	5.0

Класс:

Истребитель

Палубный самолёт

Исследование:46 000

Стоимость:155 000

Описание

▄Supermarine Seafire LF Mk.III — британский палубный истребитель, поставляющийся на экспорт в Канаду, Ирландию, а также во Францию. Он использовался французским Aéronavale в количестве 114 машин и ирландским авиакорпусом. Большая часть французских «Сифайров» действовала в Европе, но также часть из них была переброшена во французский Индокитай. «Сифайры» несли службу с полным военно-морским снаряжением как с авианосцев, так и с сухопутных баз.

В игру Seafire LF Mk.III был добавлен вместе с обновлением 2.13 «Крылатые львы» и располагается в линейке исследования авиации Великобритании, а также Франции. Он представляет из себя самолёт с отличной манёвренностью и неплохой скоростью, и способен составить конкуренцию многим истребителям других стран.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Максимальная скорость

На высоте 3 963 м592 км/ч

Время виража16 сек.

Максимальная высота10 500 м

ДвигательRolls-Royce Merlin-55M

Мощность1 060 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес3 тонн

Поскольку «Сифайр» — это морская версия «Спитфайра», то и ЛТХ у него на хорошем уровне. В небо Seafire LF Mk.III поднимает знаменитый 12-цилиндровый двигатель Rolls-Royce Merlin-55M мощностью 1060 л.с, при максимальной взлётной мощности в 1505 л.с. Максимальная скорость на его «рабочей» высоте, начиная с 4000 метров, составляет 592 км/ч, что является показателем ниже среднего по сравнению с одноклассниками. Скороподъёмность у самолёта выдающаяся и составляет 19.5 м/с, если выставить угол возвышения (при помощи виртуальной кабины) 15°-18°, такая скорость позволит оказаться на одной высоте практически со всеми другими истребителями, кроме перехватчиков и бомбардировщиков. Также радует экономичный расход горючего: топлива на 20 минут боя хватит даже для самих жарких и долгих схваток, если нечасто использовать форсаж.

При этом «Сифайру» от «Спитфайра» достались прекрасные ЛТХ, в частности хорошая манёвренность, при помощи которой он может перекрутить большинство других истребителей, кроме японских «Zero», поэтому Seafire хорошо чувствует себя на небольших высотах. Следует также отметить хорошее время виража, которое составляет примерно 16.2 секунды, превосходя его прямых конкурентов по БРу, например уже упомянутого «Зеро» или итальянского «Кентавра». Но ввиду ощутимой траты энергии при виражах, следует быть осторожным, чтобы при выполнении манёвра не остаться без скорости. Кроме того, если превысить планку скорости в 550 км/, то самолёт очень туго выполняет перекладку с крыла на крыло, а резкие перекладки могут их вообще оторвать. Помимо этого, у самолёта довольно прочная конструкция, двухлонжеронное крыло, флаттер наступает при достижении скорости в 760 км/ч. При пикировании рекомендуется сбавлять тягу, чтобы вовремя выйти из пике и не разбиться. Также у «Сифайра» довольно короткий разбег, который позволяет первым оторваться от полосы, однако стоит учитывать, что при достижении скорости в 270 км/ч можно запросто лишится шасси.

Говоря о закрылках, то их можно выпускать лишь в посадочное положение, соблюдая скорость в 230 км/ч и зачастую их стоит использовать для быстрой посадки самолёта на ВПП или быстро открыть в бою, для лучшего доворота до противника, однако надо внимательно следить за скоростью, чтобы их не оторвало.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции760 км/ч

Шасси270 км/ч

Схема бронирования самолёта

В угоду прекрасной манёвренности, конструкторам пришлось слегка пожертвовать бронированием самолёта.

Пилот защищён бронесиденьем толщиной в 4 мм, состоящий из стальной брони, а от внешнего мира его прикрывает бронестекло, толщиной в 38 мм. Также сзади расположена 7 мм стальная пластина, которая может спасти пилота от осколков. Двигательный отсек прикрывают стальные листы толщиной 3 мм и 1 мм, а за двигателем расположены два топливных бака, один который не протектированный, поэтому попадание в него может вызвать воспламенение. Также ленты к пушкам/пулемётам, защищены 3 мм стальной бронёй.

Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей. Жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случае попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя.

Итог: самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов.

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 034 → 2 631

РБ4 794 → 6 203

СБ6 713 → 8 686

Общая стоимость модификаций40 600

78 500

Стоимость талисмана1 400

Обучение экипажа45 000

Эксперты155 000

АСы820

Исследование АСов440 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

80 / 200 / 400 %

160 / 160 / 160 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 150 Радиатор Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 150 Компрессор Исследование: 2 300 Стоимость: 4 400 175 Обработка крыльев Исследование: 3 400 Стоимость: 6 600 260 Двигатель Исследование: 3 400 Стоимость: 6 600 260 Впрыск Исследование: 4 400 Стоимость: 8 500 330	Каркас Исследование: 2 300 Стоимость: 4 400 175 Обшивка Исследование: 4 400 Стоимость: 8 500 330	bmg303_belt_pack Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 150 hispano_belt_pack Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 150 bmg303_new_gun Исследование: 2 300 Стоимость: 4 400 175 hispano_mk2_new_gun Исследование: 2 300 Стоимость: 4 400 175 Мк.II обр. 1942. Исследование: 3 400 Стоимость: 6 600 260 Мк.II обр. 1943. Исследование: 4 400 Стоимость: 8 500 330

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка Hispano Mk.II

Боезапас240 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Орудие 24 x 7,7-мм пулемёт Browning

Боезапас1 400 снарядов

Скорострельность1 000 выстрелов/мин

7,7-мм пулемёты Browning и 20-мм пушки Hispano Mk.II

Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками Hispano Mk.II с довольно небольшим боекомплектом в 240 снарядов. Пушки отличаются отличным уроном и скорострельностью, однако следует стрелять короткими очередями, чтобы в неожиданный момент не остаться без снарядов. При такой стрельбе снарядов хватит в среднем на 3-4 сбитых вражеских самолёта.

Для Hispano доступны следующие типы лент:

• Стандарт: ФЗ-П-Т
• Универсал: ФЗ-ПБЗ-П-Т
• Наземная: Б-ФЗ-Т
• Воздушная: Т-ФЗ-ПБЗ
• Трассеры: Б-Т-ФЗ
• Скрытая: ФЗ-ПБЗ-Б

Для использования рекомендуется выбирать между воздушной и скрытой лентами. Первая больше состоит из фугасных и полубронебойных зажигательных снарядов, а у второй больше фугасно-зажигательных снарядов, однако из-за отсутствия трассеров, при стрельбе враг не будет видеть куда летят снаряды, что сильно упрощает сбитие противника, но данную ленту лучше использовать опытным пилотам.

Дополнительно «Сифайр» вооружён четырьмя 7,7-мм пулемётами Browning с боезапасом в 1400 патронов, чего хватает даже для небольшого «зажима» и во время серьёзной дуэли можно не следить за количеством боеприпасов, а сосредоточится на противнике. Пулемётами, из-за посредственного урона, пилота, конечно, вывести из строя не получится, однако они хорошо справляются с поджиганием вражеского самолёта или даже могут вывести ему из строя системы охлаждения.

Для Browning доступны следующие типы лент:

• Стандарт: Т-Б-БЗ-П-З
• Универсал: Т-Б-БЗ-З
• Трассеры: ЗТ-БЗ
• Скрытая: БЗ-З

Среди вышеперечисленных лент, предпочтение рекомендуется отдать скрытой ленте, чтобы противник не знал, когда и куда будет вестись огонь.

Стоит также отметить крыльевое расположение пушек/пулемётов, из-за чего немного страдает точность и кучность при стрельбе, поэтому, чтобы немного улучшить стрельбу, рекомендуется дистанцию сведения ставить от 300 до 400 метров.

Применение в бою

В начале воздушного боя, первое, что нужно сделать, это выбрать количество топлива на 20 минут, так как на форсаже расход топлива достаточно большой. Хорошая скороподъёмность самолёта позволит ему быстро оказаться на рабочей для него высоте (примерно 4-5 км). Борьбу с бомбардировщиками лучше оставить другим самолётам, так как на него можно потратить весь боекомплект к пушкам Hispano, а пулемётами особого урона нанести не получится. Приоритетными целями будут опасные для «Сифайра» противники — это A6M5 «Zero», Bf.109G-6 «Messerschmitt» и им подобные. Первый опасен своей хорошей манёвренностью, но низкой скоростью, поэтому если прижмёт, то можно быстро выйти из дуэли. Второй же опасен мощным вооружением — две 20-мм пушки MG 151/20 и одна 30-мм пушка MK 108 со смертоносными «Миненгешоссами» быстро собьют «Сифайра».

В совместных боях «Сифайр» стоит использовать как истребитель, поскольку у него нет ракетно-бомбового вооружения для борьбы с вражеской бронетехникой. Частично эту ситуацию исправляют 20-мм пушки Hispano, с помощью которых, при использовании ленты для наземных целей, можно расстреливать технику с открытой рубкой или зенитки, однако количество боекомплекта в 240 снарядов очень мало, и если на поле боя появится вражеская авиация, то с помощью самих 7,7-мм пулемётов сбить самолёт будет трудной задачей. Поэтому роль уничтожения наземной техники лучше оставить для специализированных самолётов.

Достоинства и недостатки

▄Seafire LF Mk.III сочетает в себе прекрасную манёвренностью, неплохое вооружение и хорошую скорость, поэтому он прощает много ошибок пилоту.

Достоинства:

• Превосходная манёвренность;
• Достаточно экономный расход горючего;
• Неплохое вооружение;
• Неплохая защита самолёта.

Недостатки:

• Посредственная живучесть

• Средняя скорость;
• Небольшой боекомплект к пушкам Hispano;
• Крыльевое размещение вооружения.

Историческая справка

Окончательная поставка в апреле 1943 года складной версии отличительного эллиптического крыла «Спитфайра», наконец, привела к созданию морского истребителя, с которым нужно было считаться. Теперь работоспособное количество самолётов можно было разместить в ангарах авианосцев Королевского флота с помощью их узких подъёмников. Seafire больше не будет превращаться в машины с пятью или шестью стоянками на палубе исключительно для целей патрулирования флота. Вместо того, чтобы занимать 36 футов 10 дюймов, Seafire в сложенном виде имел ширину всего 13 футов 6 дюймов.

Это была непростая задача: тонкое эллиптическое крыло, которое придавало «Спитфайру» как блестящие характеристики, так и характерный внешний вид, уже было тщательно спроектировано. Самой большой проблемой, с которой столкнулась команда Supermarine, было ограничение потери структурной целостности. Только в октябре 1942 года они начали работу по установке прототипов на испытательный самолет.

Крыло отличалось тем, что имело две точки складывания: первую сразу за колёсной нишей, а вторую на законцовке крыла. Это должно было гарантировать, что складывающееся вверх крыло поместится под низкими 14-футовыми потолками ангаров таких кораблей, как Indomitable, Implacable и Indefatigable. Как бы то ни было, механика складывания увеличила вес Seafire на 125 фунтов. По оценкам, жёсткость крыла была снижена на 10 процентов. Находясь на действительной службе, опытный экипаж Seafire мог сложить крылья за 45 секунд. Их распространение заняло дополнительные пять секунд. Однако для этого процесса потребовалось пять человек.

Самолеты этого типа также служили в вооружённых силах Франции, Ирландии и Канады.

См. также

• Семейство истребителей Supermarine Spitfire
• A6M5 «Zero»
• Fiat G.55

Ссылки

• Воспоминания пилотов Seafire