T 2

T 2

360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/a/a5/T2_cockpit.jpeg

T 2

Описание

T 2 — шведское обозначение немецкого гидроплана-бомбардировщика Heinkel He 115 A-2. Ещё до начала Второй мировой войны флоту и ВВС Швеции требовались самолёты-разведчики и бомбардировщики, соответственно для патрулирования Балтийского моря и уничтожения судов противника. С весны 1939 по октябрь того же года Швеция заказала 12 самолётов He 115 A-2, которые могли быть оснащены 250-500-кг бомбами или торпедой. Сперва они были переданы эскадрилье F 2, но вскоре оказались переведены под управление прибрежного флота (Kustflotta), где и простояли в качестве патрульных самолётов до 1952 года. T 2 напрямую не участвовали в военных конфликтах, но иногда попадали в инциденты с обстрелами от кораблей или патрульных самолётов. Всего, до снятия с вооружения, из-за различных инцидентов было потеряно пять T 2.

В игру T 2 был введён в обновлении 2.29 «Сыны Аттилы». Самолёт выделяется возможностью садиться на воду, хорошей бомбовой нагрузкой и возможностью носить торпеду. Но огромные размеры самолёта и его малая максимальная скорость ограничивают «Хенкель» только к роли бомбардировщика баз противника.

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Историческая справка

He 115 появился от запроса Люфтваффе в 1935 году на разработку двухмоторного гидросамолёта для различных морских военных миссий, включая использование как торпедоносца, постановщика мин и разведчика. Так как самолет, вероятно будет эксплуатироваться далеко от баз и в сложных метеорологических условиях, новый самолёт должен обладать надежными и выносливыми внутренними узлами и каркасом. Роль торпедоносца должна быть приоритетной, тогда как роль постановщика мин и разведчика второстепенной.

В ответ на запрос Blohm & Voss представили проект Ha 140, а Heinkel свой He 155. Оба проекта были признаны перспективными и получили «зелёный цвет» к постройке прототипов. В 1937 году были построены 5 прототипов He 115 и 3 прототипа Ha 140.

Первый прототип He 115 V1 совершил свой первый полёт в августе 1937 года, и во время испытаний установил не меньше 8 международных рекордов в различных категориях для гидросамолётов. Почти аналогичный He 115 V2 был построен в ноябре 37-го года.

В марте 1938 года был представлен He 155 V3 с полностью остекленной кабиной — данное нововведение стало стандартом для всех последующих версий He 155.

Чертежи He 115 модификации V4

В мае 1938 года была построена модификация V4, которая была выбрана для массового производства. Из изменений была замена тросиков соединяющих поплавки и фюзеляж на металлические стойки. Последний, пятый прототип дебютировал в 1939 году и не был принят на вооружение.

По итогам испытаний He 115 оказался предпочтительным, и получил ресурсы на запуск производства, оставив Ha 140 в учебниках истории.

В сентябре 1939 года были введены в эксплуатацию около 60 He 115 модификаций А и В. В начале войны He 115 проводили разведку и минирование в Северном море. В составе 106-й и 406-й авиационных групп использовался для минирования восточного и южного побережья Англии, чтобы помешать движению торговых и военных судов в тех районах. На то время, He 115 был гораздо лучшим, чем всё, что могли противопоставить союзники в категории гидросамолётов, и опережал своё время.

Норвежский He 115, после атаки на немецкий крейсер «Лёнигсберг»

Самолёт использовался и в Битве за Британию, из 60 задействованных самолётов было сбито 33, в основном зенитной артиллерией. В конце концов, из-за несоразмерных потерь в Битве за Британию Гитлер отказался от планов морского вторжения на Британские острова, и «спрос» на самолёт начал угасать, а темпы производства замедляться. He 115 быстро доказал свою ценность в налётах на конвои союзников в Арктических морях. Конвои доставлявшие припасы советским войскам часто были вынуждены действовать без прикрытия с воздуха, а сопровождающие эсминцы были слабо вооружены и немногочисленны. В итоге тихоходные и беззащитные конвои были легкой добычей даже для громоздких и медленных He 155. В принципе, модификация С-4 занималась главным образом только торпедированием этих конвоев.

Шведский Т 2 в небе

Ещё до немецкого вторжения в марте 1940 года, норвежцы закупили около семи He 115, и использовали их до капитуляции Норвегии. Четыре He 115 благополучно эвакуировали до Великобритании. Пятый самолёт приземлился в Финляндии, шестой был захвачен немцами в начале вторжения, а седьмой потерялся в водах Атлантики, пытаясь добраться до Английского побережья. Все уцелевшие норвежские экземпляры гидроплана были утеряны в разных операциях и битвах во время войны.

Швеция эксплуатировала двенадцать He 115 под названием «T 2», что было сокращением «Торпедоносец 2». Они пробыли в строю до 1952 года, постоянно охраняя шведский нейтралитет и защищая интересы страны на водных путях в регионе. За время службы из-за аварии было потеряно 5 самолётов.

Несмотря на характерные ограничения громоздких конструкций гидросамолетов, He155 будет служить до конца войны, несомненно, доказывая техническое совершенство конструкции. Самолёт показал себя очень хорошо как в разведке так и в заграждении морских путей и бомбардировке морских целей.

Шведские бомбардировщики
Saab B3	B3C
Saab B17	B17A · B17B · S17BS
Saab B18	B18A · B18B
Saab T18	T18B · T18B (57)
Немецкие	T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4