Catalina Mk IIIA

▄Catalina Mk IIIA

▄Catalina Mk IIIA

Великобритания

I ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
1.7	1.7	2.0

Класс:

ПРЕМИУМ

Бомбардировщик

Гидроплан

Торпедоносец

Покупка:880

Описание

Consolidated «Catalina» Mk. IIIa — знаменитая американская летающая лодка-амфибия PBY-5a, поставлявшаяся Великобритании и странам Британского Содружества в годы Второй мировой войны. В преддверии войны, потребность в патрульных гидросамолетах, способных долго находиться над районами поиска, была у Британии и стран Содружества весьма велика, а собственные авиастроительные фирмы этой потребности покрыть не могли. Однако, на помощь британским военным пришла американская компания Consolidated, которая практически единственная предлагала на рынке свою летающую лодку PBY. Первые «Каталины» («Модель 28-5») были заказаны в 1939 и начали прибывать в Англию в начале ноября 1940 г. Причем до принятия Конгрессом США «Закона о ленд-лизе» самолеты просто выкупались английской стороной, затем поставки стали осуществляться в рамках военной помощи.

При этом параллельно Англии, данной летающей лодкой заинтересовались и другие страны-содружества, Австралия и Канада, при чём в последней силами компании Vickers-Canada было организовано серийное производство этих самолётов. Всего в Королевские Военно-воздушные силы было поставлено около 700 «Каталин» различных версий, которые отличались в основном местом производства. Исключением из этого является версия Catalina Mk. IIIa, которые в количестве 12 штук были переданы американцами из состава ВМФ США и которые были единственными амфибийными «Каталинами» на вооружении КВВС. Но, несмотря на это, и амфибийные, и обычные PBY активно применялись для патрулирования Атлантического и Индийского океанов и прилегающих к ним морей, поиска и спасения терпящих бедствие людей, а также для обнаружения немецких «рейдеров» и японских эскадр.

В игре Catalina Mk. IIIa появилась в обновлении 1.43. По своим возможностям самолёт является неплохим бомбардировщиком для авиационных боёв. Несмотря на довольно скудные лётные характеристики, особенно скорость, по которой Catalina Mk. IIIa является одним из самых медленных бомбардировщиков, и манёвренность, сравнимой с тяжёлыми машинами, «Каталина» обладает довольно неплохой живучестью и серьёзным оборонительным вооружением, которое прикрывает практически все возможные направления для атаки за исключением брюха. Благодаря этим особенностям данная летающая лодка может стать очень сложной целью для ранних истребителей, а кроме того, даст возможность сбросить на базы внушительную бомбовую нагрузку.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Catalina IIIa, броня

Catalina IIIa, рентген

Максимальная скорость

На высоте 2 135 м282 км/ч

Время виража30 сек.

Максимальная высота4 420 м

Двигатель2 х Pratt & Whitney R1830-92

Мощность1 050 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес16 тонн

Говоря об ЛТХ «Каталины» стоит делать поправку на то, что перед нами, прежде всего, летающая лодка. Для летающей лодки того времени, летные данные Mk.IIIa можно смело назвать выдающимися. «Каталина» могла взлетать и садиться при изрядном ветре и волнении, чуть не двадцать часов могла висеть в районе патрулирования и имела внушительную грузоподъемность. Обеспечено это было малой нагрузкой на крыло и его значительным удлинением, что, в свою очередь, породило значительное лобовое сопротивление. В результате максимальная скорость летающей лодки достигает только 290 км/ч в АБ и 275 км/ч в РБ. Крылья с большим размахом делают ролл довольно вялым и медленным, время виража составляет 27,7 с в АБ и 28,5 с в РБ. Скороподъемность также не блещет — 4,7 м/с и 3,6 м/с, соответственно. Об этом стоит помнить, отправляясь в воздушные бои.

Живучесть и бронирование

Экипаж6 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси450 км/ч

По опыту эксплуатации предыдущих версий летающих лодок, уже с версии PBY-4 на «Каталинах» была введена бронезащита экипажа. Пилотские места имеют 9,5-мм бронеспинки, такой же толщины бронеплита прикрывает спереди место штурмана-бомбардира, рабочее место бортинженера (в игре, кстати, отсутствующего) в пилоне крыла прикрыто сверху 4,7-мм бронелистом и сзади — 6,5-мм плитой. 4,7-мм плита прикрывает сзади позицию хвостового стрелка.

Корпус у «Каталины» просторный, уязвимые модули довольно далеко разнесены, так что устойчивость к огню пулеметов винтовочного калибра, обычных для этого БР, «Каталина» демонстрирует довольно неплохую.

Критическая скорость разрушения крыла составляет 405 км/ч, причем её довольно легко достичь в пикировании, так что за этим надо внимательно следить. На скорость же разрушения шасси можно вообще не обращать внимания, так как критическая скорость разрушения шасси больше, нежели скорость разрушения крыла.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ212

РБ1 570

СБ1 551

Обучение экипажа1 400

Эксперты9 000

АСы80

Исследование АСов270 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 30 / 110 / 110 %

2 × 106 / 106 / 106 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель Впрыск	Каркас Обшивка	bmg30_turret_belt_pack LTC-5 bmg30_turret_new_gun MBC-5 Улучшенная торпеда bmg50_turret_belt_pack Mk 13 Mod 0 bmg50_turret_new_gun LBC-5

Вооружение

Подвесное вооружение

Для бомбардировщика первого ранга, подвесное вооружение «Каталины» отличается завидным разнообразием:

• 16 x 100-фн бомб AN-M30A1 (всего 732 кг) — при собственном весе в 45,8 кг бомба несет 24,5 кг аммотола;
• 4 x 500-фн бомбы AN-M64A1 (990 кг) — при собственном весе в 223 кг бомба несет 119,5 кг TNT;
• 4 x 1000-фн бомбы AN-M65A1 (1758,4 кг) — при собственном весе в 436,6 кг бомба несет 240,4 кг аммотола;
• 4 x 1000-фн неконтактные мины Mk 13 Mod 0 (1977 кг) — мина снаряжается 317 кг торпекса, что соответствует 508 кг TNT;
• 2 x 1927-фн торпеды Mk.13-1 (1977 кг) — высота сброса до 105 м, скорость сброса до 205 км/ч;
• 2 x 1927-фн торпеды Mk.13-1 Case (Mk.13/44) (1977 кг) — высота сброса до 250 м, скорость сброса до 518 км/ч;

В зависимости от предстоящих задач и видов боев, подвесное вооружение можно настраивать достаточно гибко. 100-фунтовки сложно рекомендовать для авиа- и совместных боев, так как они, в силу малого заряда, требуют очень точного попадания. По не имеющим бронирования катерам они действуют несколько лучше. 500- и 1000-фунтовые бомбы куда более универсальны в применении. Торпеды вполне применимы в морских боях, но нужно сделать маленькое уточнение. На своем БР эсминцы «Каталине» будут попадаться довольно редко а по малоразмерным и маневренным катерам гораздо лучше сбрасывать бомбы. Ну и морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут очень много.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение PBY-5a расположено в четырех огневых точках. Носовая турель с 7,62-мм пулеметом «Браунинг» имеет углы горизонтального обстрела ±100° и вертикального -10/70°, бортовые блистеры с 12,7-мм пулеметами «Браунинг» обеспечивают горизонтальные углы обстрела 5/125° и вертикальные -10/60° (с противоположного борта — зеркально). И, наконец, кормовая кинжальная установка с 7,62-мм пулеметом «Браунинг» может стрелять в секторе ±25° по горизонту и -45/5° по вертикали. Боекомплект на ствол 1000, 478 и 500 патронов соответственно. Доступны следующие набивки лент:

Для 7,62 мм:

• Стандартная: Т-П-П-Б-З;
• Бронецели: Т-Б-Б-Б-З.

Для 12,7 мм:

• Стандартная: Т-Б-З-БЗ;
• Бронецели: Б-Б-Б-З;
• Универсальная: БЗ-БЗ-БЗ-Т.

Для 7,62-мм «Браунингов» наиболее действенной будет лента для бронецелей, а вот для 12,7-мм пулеметов стандартная лента уже достаточно хороша, хотя универсальная и будет несколько эффективнее.

Применение в бою

При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.

В морских боях на этом БР эсминцы будут попадаться довольно редко, использовать же по активно маневрирующим катерам торпеды — сложно. К тому же торпеды дадут только два сброса, против четырех для 500- или 1000-фунтовых бомб. Это не говоря уж о том, что катеру вполне может хватить и 100-фунтовки, которых подвешивается аж 16 штук. Ну и главным бонусом «Каталины» в морских боях станет возможность захвата дальней точки, если она вдруг окажется без внимания противника, а такое довольно часто случается.

Достоинства и недостатки

По итогу имеем довольно недооцененный самолет, который наилучшим образом способен проявить себя в морских боях War Thunder.

Достоинства:

• Хорошая боевая нагрузка;
• Мощное оборонительное вооружение;
• Может захватывать точки в морских боях.

Недостатки:

• Низкая скорость флаттера;
• Низкая скороподъемность;
• Инертность в маневрах;
• Большая слепая зона снизу.

Историческая справка

PBY из 205-го дивизиона RAF на плановом обслуживании, Сингапур, 1941

Когда в конце 30-х над Европой стали сгущаться тучи грядущей войны, Британия всерьез озаботилась вопросами защиты своих конвоев и поиском немецких подводных лодок или крейсеров-рейдеров. У всех английских военных слишком свежи были в памяти действия германских подводных и надводных сил в прошлую Великую войну. Свои самолетостроительные фирмы не смогли решить эту задачу. Единственным самолетом, способным выполнять длительные патрульные полеты стал четырехмоторный Шорт «Сандерленд». Машина была отличная, показывавшая для своего времени вполне неплохие характеристики, но руководство Королевских ВВС и Королевского Флота прекрасно отдавало себе отчет, что «Шорт Бразерс» просто не в состоянии выпустить должное количество этих относительно сложных в производстве и дорогих самолетов. На будущее отметим, что военные были абсолютно правы — даже с подключением фирмы «Блэкберн» в качестве субподрядчика, насытить авиацию и флот «Сандерлендами» не удалось. Выход был только один — разместить заказы за рубежом. В Америку выехала британская закупочная комиссия, которая на месте обнаружила, что, фактически, единственным доступным вариантом нужного им самолета является летающая лодка PBY фирмы «Консолидейтед».

Для «Консолидейтед» появление британцев стало своего рода манной небесной, ибо к этому моменту фирма успела проиграть «Гленн Мартин» конкурс на новый гидросамолет и судьба флотских поставок была под вопросом. По иронии судьбы, новый вариант «Каталины», Модель 28-5, первыми заказали британцы. Первые из 106 заказанных в 1939 году лодок начали прибывать в Англию в начале ноября 1940 г. Самолеты, заказанные RAF, перегонялись через территорию США гражданскими экипажами из «Америкен Экспорт Эрлайнз», которые приводили их на Бермуды. Там машины принимались английскими экипажами, которые пилотировали их на последнем этапе перелета в Англию. Первые «Каталины» RAF поступили на вооружение 209-го и 240-го дивизионов Берегового Командования. Группа из 16 опытных пилотов PBY морской авиации США помогала английским летчикам в переучивании и освоении новых летающих лодок. Немецкий линкор «Бисмарк» был обнаружен во время прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 г. «Каталиной» WQ-Z из 209-го дивизиона, на которой летел вторым пилотом энсайн ВМФ США Леонард Б. «Так» Смит.

В 1940 году, помимо британцев, свои заказы разместили также Нидерланды, Франция, Канада и Австралия. Правда, французы не успели получить свои лодки до поражения и эту часть заказа также выкупила Великобритания. Первоначально, «Каталины» I и II получали по требованию заказчика другое оборудование и даже другое вооружение. Так на первой партии «Каталин» I стояли британские 7,7-мм пулеметы, причем в бортовые блистеры ставились вместо крупнокалиберных пулеметов спарки винтовочного калибра, но, по мере роста запросов, от этой практики отказались и экспортные «Каталины» собирались на той же линии и по той же спецификации, что и лодки для США. После появления амфибии PBY-5a, она также стала активно заказываться Великобританией. Представленная в игре «Каталина» IIIa относится именно к этим временам. Она в числе партии из 12 обычных серийных амфибий PBY-5a (FP-525/533, 535/536) была передана Великобритании в марте 1942 года.

Понимая, что даже так получить в разумное время потребное количество летающих лодок не удастся, Великобритания купила лицензию на производство «Каталин». Собственно, британским заводам хватало работы и без того, поэтому производство развернули в Канаде на заводах «Виккерс» в Монреале и «Боинг-Канада» в Ванкувере. Эти лодки известны как «Кансо» и PB2B. Причем, что интересно, на поздних этапах войны имел место своего рода «обратный ленд-лиз»: канадские летающие лодки поставлялись Флоту США под обозначением OA-10A и B.

Медиа

• 

  «Catalina», чертеж

• 

  «Catalina», чертеж

• 

  «Catalina», компоновка

• 

  Британские «Каталины», варианты окраски

• 

  «Каталина» I из ранних поставок, окрашенная по камуфляжной схеме RAF — зеленовато-серые (DSG) с темным серо-голубым (EDSG) верхние поверхности и белые нижние поверхности.

• 

  Грузовой (жилой) отсек британской «Каталины»

• 

  7,7-мм пулеметы Виккерс К на «Каталине» I

• 

  Проверка имущества перед погрузкой в PBY Берегового командования RAF

• 

  «Каталина» I, W8406, из 4-го учебного дивизиона Береговой охраны, Странраер, Аиршир, в полете над Ирландским морем

• 

  «Каталина» II, (AM269) BN-K из 240-го дивизиона RAF, Странраер, Айршир, на плаву в Лох Роян

• 

  «Каталина» I, (Z2147) AX-L из 202-го дивизиона RAF, Гибралтар, возвращается из противолодочного патруля

• 
• 

См. также

• PBY-5 «Catalina»;
• PBY-5a «Catalina»;
• PBY-5a «Каталина» (СССР).

Ссылки

• Паспорт на оф. форуме игры;
• Страница на Википедии;
• Страница на Airwar.ru;
• Страница на Navy-labs.ru;
• Hendrie, Andrew. «Flying Cats: The Catalina Aircraft in World War II». — Ann., MD: US Naval Institute Press, 1988.