A-4H (Израиль)
Содержание
Описание
A-4H «Ayit» ( иврит : עיט, «Орел» ) — американский лёгкий палубный ударный самолёт, поставляемый для Израильских ВВС с начала 1966 года в качестве замены устаревшим Sa'ar. Израиль был крупнейшим экспортным покупателем A-4 Skyhawk. Skyhawk был первым военным самолетом США, предложенным ВВС Израиля, что ознаменовало момент, когда США сменили Францию в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после Шестидневной войны, и вскоре А-4 составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и 1970-х годах Skyhawk израильских ВВС были основными штурмовиками в Войне на истощение и Войне Судного дня. Скайхоки выполняли бомбардировки во время Войны Судного дня и значительную часть тактических вылетов.
Модификация A-4H, обладала французскими 30-мм спаренными автоматическими пушками DEFA и более мощным двигателем нежели ранние модификации самолёта. В целом за всё время Израиль приобрел более 250 самолетов Skyhawk, став ведущим мировым импортером самолетов этого типа. A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего они были сняты с боевых частей и использовались лишь для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были выведены из эксплуатации. Церемония отставки состоялась на базе Хацерим ЦАХАЛ.
В игре израильский A-4H появился в обновлении 2.13 «Крылатые львы» в качестве ударного самолёта, в ветке исследования авиации Израиля. Израильская модификация A-4H обладает более мощным двигателем Pratt & Whitney J52-P-8A, также на самолёте заменили курсовое вооружение состоящее из двух 20-мм пушек Colt на француские 30-мм пушки DEFA. Но в ранней версии A-4H которая и представлена в игре, штурмовые возможности ограничиваеются лишь неуправляемыми ракетами и бомбами. Однако самолёт обладает превосходной динамикой и манёвренностью, что в совокупности с точными и мощными 30-мм пушками позволяет с лёгкостью побеждать авиацию противника.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
A-4H оснащён двигателем Pratt & Whitney J52-P-8A, который выдаёт максимальную тягу свыше 3700 кгс, что учитывая сравнительно небольшой вес самолета, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверено набирает скорость после взлёта не отставая даже от МиГ-17 и F-86, однако он упирается в его максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже чем у потенциальных противников. Самолет также обладает хорошим показателем скороподъемности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, всё потому, что A-4 быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4H может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами как МиГ-21Ф-13 или G.91 R/3.
Что касаемо прочности самолёта, он способен выдерживать перегрузки +8G и -3G, не сказать бы, что это хороший показатель, так как это особенности дельтавидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч, «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря, этот показатель ниже чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости, могут привести к печальным результатом для вас.
Живучесть и бронирование
«Скайхок» обладает достаточно высоким показателем выживаемости в бою. Этому способствует как дополнительная защита пилота, так и наличие контрмер. Пилот защищен бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъемной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную маневренность в совокупности с небольшими размерами A-4H, что также затрудняют противнику прицельную стрельбу.
Стоит также взять во внимание, что «Скайхок» попадает в бои к самолётам вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых он оснащен средствами противодействия (ЛТЦ / ДО), отстрел которых позволит уклоняться от ракет данного типа. С помощью отстрела ложных целей также можно уворачиваться от зенитных ракет оснащённых инфракрасной ГСН в совместных боях, однако помимо отстрела контрмер нужно осуществлять противоракетные манёвры, что также повышает шансы на успешный уход от вражеской ракеты.
A-4H оснащен станцией предупреждения об облучении (СПО), она автоматически обнаруживает излучение / захват посторонней РЛС и предупреждения об этом, указывая направление источника излучения, это позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение израильского A-4E состоит из двух 30-мм пушек DEFA 553 с общим боезапасом в 300 снарядов. Данные пушки обладают, высоким уроном и хорошей баллистикой, что делает комфортным прицельную стрельбу. Высокий урон позволяет даже одной короткой очередью сбить вражеский самолёт.
Ленты для DEFA 553:
- Стандарт: Б-ФЗТ — универсальная лента для уничтожения как наземных так и воздушных целей, обладает хорошим уроном, такоже подходит для уничтожения лёгких танков и лёгких ДОТ-ов;
- Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв;
- Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — лента подходит исключительно для совместных боёв, для уничтожения лёгкобронированной техники противника. Бронепробиваемость на дистанции в 500м составляет 24 мм, этого может быть достаточно для поражения различных ЗСУ противника;
- Скрытая атака: Б-ОФЗ — лента с хорошим уроном по самолётам, однако отсутствуют трассера, что может усложнить прицеливание неопытным игрокам, однако не демаскирует самолёт при стрельбе.
Подвесное вооружение
«Скайхок» обладает огромным арсеналом различного подвешиваемого вооружения, однако оно ограничивается лишь свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, что в целом не позволяет эффективно использовать самолёт в совместных боях.
На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:
- FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. Максимально можно подвесить 171 шт.
- Zuni Mk32 Mod 0 ATAP — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. Максимально доступно 36 шт.
- LDGP Mk 81 250 фт. — свободнопадающая 250 фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 20 бомб.
- LDGP Mk 82 500 фт. — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 14 бомб.
- M117 cone 45 750 фт. — свободнопадающая 750 фунтовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 3 бомб.
- LDGP Mk 83 1000 фт. — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 5 бомб.
- LDGP Mk 84 2000 фт. — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 1 бомбу.
- 20-мм пушка Mk 11 mod 5 — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту и начальной скоростью 1012 м/с. Однако малый вес снарядов и малое количество взрывчатки в них, делает эту пушку малоэффективной, и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. Можно взять до 3 шт.
- Mk 77 mod 4 — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. Можно взять до 9 шт.
Применение в бою
Израильский A-4E Late благодаря своим хорошим лётным качествам, отлично подходит для воздушных боёв, однако можно попробовать использовать и в совместных, только нужно учитывать, что самолёт не обладает баллистическим вычислителем.
В воздушных боях благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависить не столько от характеристик самолёта, а сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4E хоть и не самый скороподъемный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников (Sea Vixen F.A.W. Mk.2, Су-7Б, Lightning F.6), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут чаще всего встречаться МиГ-17 и G.91 R/3, они обладают настолько же хорошей манёвренностью как и A-4E, поэтому при встрече с такими противниками главное совершать манёвры которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже, со снижением, или же наоборот перейти в восходящую спираль, во втором случае палубные «корни» A-4E Late позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
До 1961 года США отказывали Израилю на просьбы продать ему оружие. В 1961 году администрация президента Кеннеди немного изменила политику и согласилась продать Израилю оборонительное вооружение, такое как зенитные ракеты MIM-23 Hawk. В 1965 году произошло еще одно крупное изменение, когда президент Линдон Джонсон согласился продать Израилю и истребители, после чего Израиль запросил о закупке истребителей и штурмовиков, в частности это были самолеты Grumman A-6 Intruder и McDonnell Douglas F-4 Phantom II, однако администрация президента США отказала в этом запросе. Лишь спустя год после сильного давления со стороны Израиля и продолжительных переговоров, США согласились продать Израилю самолет A-4 Skyhawk, который фактически стал первым самолетом американского производства на службе ВВС Израиля.
В мае 1966 года было объявлено о продаже 48 самолётов A-4H Израилю, одновременно с продажей Иордании самолётов Lockheed F-104 Starfighter. Модификация самолёта, проданная Израилю, была основана на модели A-4F, однако из неё было удалено множество систем для использования различного типа вооружений: бомбовый прицел был удален и заменен простым прицелом, снято оборудование для использования ракет класса «воздух-воздух» и управляемого вооружения класса «воздух-земля», также были сняты системы предупреждения о облучении (СПО). Поскольку это был, как уже упоминалось, первый самолет американского производства, проданный Израилю, ВВС Израиля не могли быть привередливыми в его выборе и поставляемой комплектации. Спустя время израильские самолеты Skyhawk проходили модернизацию, в ходе которой проведено множество улучшений, включая замену 20-мм пушек Colt на францезские 30-мм пушки DEFA, установку усовершенствованных систем авионики, добавление возможности стрельбы ракетами класса «воздух-воздух», и в том числе изменение систем вооружения, что позволило использовать управляемым вооружением класса «воздух-земля», а также произведено удлинение хвоста, чтобы уменьшить тепловую сигнатуру самолёта в целом.
Израильские ВВС назвали самолет Ayit ( иврит : עיט, «Орел» ). Первая сделка включала, как уже упоминалось, 48 самолетов модели A-4H, а в следующем году еще 42 самолета той же модели были проданы Израилю, а также 10 учебных самолетов модели TA-4H. Пилоты и обслуживающий персонал отправились в США в начале 1967 года для изучения самолета, но в скоре были возвращены в Израиль для подготовки к Шестидневной войне. Первые вылеты с участием израильского экипажа состоялись в июле 1967 года, а уже зимой того же года первые самолеты прибыли в Израиль. Первая партия A-4 была приписана к эскадрилье 109 «Долина», которая ранее летала на самолетах Dassault Mystère IV, и к новосозданной 102 эскадрилье «Летающий тигр». 9 марта 1969 года 115-я эскадрилья «Летающий дракон» была преобразована в 3-ю эскадрилью и получила на своё вооружение A-4H Skyhawk. В начале 1971 года была создана четвертая эскадрилья, 116-я эскадрилья «Летающее крыло» (позже названная «Защитники Юга»).
Самолеты Skyhawk принимали участие в Войне на истощение, на всех фронтах войны, осуществляли бомбардировки различных целей в Иордании, Сирии и Египте. В ходе этих вылетов было потеряно несколько самолетов, в том числе самолет командира 102-й эскадрильи майора Нисима Ашкенази, который был сбит 19 августа 1969 при бомбардировке египетских военных групировок в Суэцком канале, он катапультировался и попал в египетский плен. Еще один самолет Skyhawk был сбит во время операции «Равив», 9 сентября 1969 года. Самолет был сбит зенитным огнем в районе Рас-Зафарна и упал в Суэцкий залив. Его пилот Хагай Ронан не был найден и объявлен пропавшим без вести.
С другой стороны, самолеты Skyhawk во время службы в израильских ВВС успели зафиксировать уникальные достижения: 12 мая 1970 года в ходе бомбового налета в районе горы Дов подполковнику (впоследствии заместителю полковника) Эзре Дотану удалось сбить над Ливаном два сирийских самолета МиГ-17, один из них которых сбит неуправляемыми ракетами, а другой - пушечным огнем. 6 февраля 1970 года 18 самолетов Skyhawk провели успешную атаку на египетский порт Ардака в рамках операции «Фейерверк B», в ответ на операцию египетских ВМС в порту Эйлата.
В 1971 году Израилю было поставлено ещё 60 самолетов модели A-4E (early), которые ранее находились во владении ВМС США, в связи с чем было принято решение создать пятую эскадрилью вооруженную самолётами этого типа. 110-ая эскадрилья "Рыцари Севера" вывела из эксплуатации самолеты Sud Aviation Vautour II, которые заменили на самолеты A-4E. В 1972 году ВВС приняли на вооружение ещё 117 самолетов Skyhawk модификации A-4N, разработанных по требованию ВВС. В течение 1973 года было решено, что новые боевые пилоты будут проходить оперативно-тактическое (КАМ) обучение на самолетах Скайхок. Для этого 140-ая эскадрилья «Золотой Орел» была переформирована в учебную. В день начала Войны Судного дня эта эскадрилья не была боеспособной, поэтому все Скайхоки были разбросаны между другими боевыми эскадрильями, которые принимали участие в войне.
«Скайхоки» наряду с «Фантомами» были основными бомбардировщиками ВВС во время Войны Судного дня. Первой жертвой войны в рядах ВВС Израиля стал майор Ханан Эйтан из 109-й эскадрильи, который погиб, когда его самолет был сбит на Голанских высотах. Самолеты Скайхок участвовали в атаках на зенитные ракетные установки и ракетные системы, в рамках операции «Тагер» 7 октября на египетском фронте, в ходе которой были сбиты два A-4 Skyhawk, и операции «Модель 5» на сирийском фронте. Самолеты «Скайхок» занимались непосредственной поддержкой сухопутных войск с воздуха, авианалётах на инфраструктуру в районе Суэцкого канала, а также разведывательные и РЭБ вылеты. Скайхок имел заметные недостатки: относительно низкую максимальную скорость и отсутствие эффективных средств радиоэлектронной борьбы. Против широкой сети ракетных систем Египта и Сирии Скайхоки понесли тяжелые потери в 53 самолета. Среди прочего, 109-ая эскадрилья потеряла семь пилотов и 16 самолетов из 26 самолетов, которые были у них в начале боевых действий, а 102-ая эскадрилья потеряла 17 самолетов и семь пилотов - семь погибли и пять попали в плен. 115-ая эскадрилья потеряла семь самолетов и семь пилотов, пять из которых погибли (один из них остался пропавшим без вести), а двое попали в пленен.
После тяжелых потерь Соединенные Штаты предоставили Израилю 46 самолетов Skyhawk модификаций A-4E (late) и A-4F в рамках операции «Никель Грасс» — авиапоезда в Израиль во время и после войны. В 1974 году также было получено 28 двухместных самолетов моделей ТА-4Н и ТА-4J.
После Войны Судного дня было создано еще две эскадрильи Skyhawk: 149-я эскадрилья «Убойный попугай», созданная в 1976 году, и 147-я эскадрилья «Таран», воссозданная в 1978 году после закрытия в 1967 году. Самолеты Skyhawk также выполняли бомбардировки во время Первой Ливанской войны в 1982 году, в ходе операции «Подотчетность» в 1993 году и в операции «Гроздья гнева» в 1996 году. С поступлением в ВВС в начале 80-х годов самолетов F-16 Fighting Falcon задачи бомбардировок и непосредственной поддержки стали перекладываться на эти самолеты. Эскадрильи с годами были перевооружены другими самолетами: 109-я эскадрилья получила в 1977 году самолеты Kfir, а в 1981 году этими самолётами обзавелась и 149-я эскадрилья. Некоторые из эскадрилий получили в своё распоряжение F-16 вместо Skyhawk: 110-я эскадрилья в 1980 году, 140-я эскадрилья была закрыта в 1985 году и вновь открыта в 1986 году как эскадрилья F-16, а 116-я эскадрилья продолжала эксплуатировать Skyhawk до 2002 года, когда она также получила на вооружение F-16 Fighting Falcon. 147-ую эскадрилью закрыли в 1985 году, а 115-я эскадрилью закрыли в средине 90-х, но вновь открыли в 2005 году.
Скайхоки выводились из эксплуатации на протяжении многих лет. Некоторые были проданы в другие страны: в начале 80-х 31 самолёт А-4Е и ещё два самолёта ТА-4Н были проданы в Индонезию, через третье лицо ( Сингапур ). Ещё 3 самолета модели A-4N были проданы компании BAE Systems в 2000 году, а три двухместных самолета — 2 модели TA-4F и одна модель TA-4J, вместе с 10 самолетами модели A-4N были проданы ATSI 10. Самолеты, выведенные из эксплуатации, были переданы для использования в качестве мишеней на полигонах ВВС, а другие переданы в музей ВВС. Несколько отдельных самолетов были переданы ВВС в 1990-х годах. Кроме того, ВВС США хранили на авиабазе Овда некоторое количество самолетов A-4 модификаций E, H и N.
В течение 90-х самолёты Skyhawk оставались в основном для учебных миссий и использовались для сбрасывания пропагандистских объявлений. Эти задачи самолеты выполняли во Второй ливанской войны в 2006 г., во время операции «Литой свинец» в конце 2008 и начале 2009 г. и в операции «Столб» в 2012 г. 102-я эскадрилья была последней эскадрильей, которая эксплуатировала самолеты Skyhawk модели «T» (двухместный) и «N» (одноместный) для обучения и обучения боевому ориентированию на курсах пилотов. В июне 2005 года техническое обслуживание 102-й эскадрильи было национализировано, а большая часть ремонтных работ была передана гражданским подрядчикам. Rada Electronic Industries установила на самолет новые системы, призванные сократить разрыв между ним и новыми истребителями ЦАХАЛа. В 2008 году внезапная проверка ВВС выявила ряд недостатков в обслуживании самолетов, и командующий ВВС Идо Нехуштан приказал исключить Skyhawk из ВВС до их ремонта. Официально Skyhawk покинул израильские ВВС в 2015 году и на его смену пришёл учебный самолет — M-346 Master Lavi, производства Италии.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · F-16C Barak II · F-16D Barak II · Baz · Baz Meshupar |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
