Meteor NF.13 (Израиль) — различия между версиями
(Добавил шаблон самолётов Gloster) |
Ludio0 (обсуждение | вклад) (Добавил в принципе все, моя первая страничка, старался как мог, не бейте если что)) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|images={{Specs-Card-Image|}} | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
}} | }} | ||
| − | + | ||
| − | + | == Описание == | |
| − | '' | + | '''Meteor NF.13''' - ночной истребитель, созданный английской фирмой Armstrong Whitworth. Meteor NF.13 - тропическая версия NF.11, предназначенная для эксплуатации в жарком климате. В кабине стоял кондиционер, немного изменили радиооборудование. Воздухозаборники двигателей сделали немного шире. Поздние серии получили дополнительные секции щитков на отъемных частях крыла. |
| − | + | ||
| + | В War Thunder израильская версия этого самолета появилась с обновлением [[Обновление_2.13_"Крылатые_львы"|Крылатые львы]]. | ||
| + | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | В воздух Метеор поднимают два реактивных двигателя Rolls-Royce Derwent 8 с тягой 1620 кгс на взлете и массой 443 кг каждый. У земли самолет развивает около 950 км/ч, максимальная скорость по флаттеру составляет 999 км/ч. Имеются воздушный тормоз и закрылки с "боевым" режимом. | |
| − | |||
| − | |||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | На самолете установлено 2 12.7-мм стальные пластины для защиты экипажа от пуль и осколков, а также 38-мм бронестекло у пилота. Присутствует система пожаротушения двигателя. | |
| − | |||
| − | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| − | |||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | + | ||
| − | + | В качестве курсового вооружения истребитель имеет 4 пушки [[Hispano_Mk.V_(20-мм)|Hispano Mk.V]] калибром 20 мм каждая и общим боекомплектом в 780 снарядов. | |
| − | + | ||
| − | + | == Применение в бою == | |
| − | + | Самолет имеет достаточно хорошую маневренность и скорость, однако расположение пушек в крыльях делает маневренный бой крайне трудным, так как противник просто пролетает между снарядами, так что тем, кто не очень хорошо стреляет, завязывать маневренный бой не рекомендуется. Оптимальным вариантом будет выставить сведение оружия на 800 метров и атаковать с 600-800м. Уроном пушки также не выделяются, так что не удивляйтесь постоянным "Попадание" и "Помощь в уничтожении противника". | |
| − | + | === Достоинства и недостатки === | |
| − | |||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | + | Скорость, маневренность | |
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | + | Вооружение | |
| − | + | ||
| − | + | == Историческая справка == | |
| − | + | Имея больший номер, чем NF.12, «Метеор» NF.13 появился на свет раньше него. Фактически, это был вариант NF. 11, приспособленный для действий в тропическом климате, предназначавшийся для подразделений RAF на Ближнем Востоке, и построенный в очень небольшом количестве. | |
| − | -- | + | |
| − | + | Прототип впервые взлетел 23 декабря 1952(?) года и по завершении программы лётных испытаний был передан 39-й эскадрилье. Основное отличие NF.13 от NF. 11 заключалось в установке под фюзеляжем воздухозаборников для системы кондиционирования кабины. Кроме того, самолёты оснастили дальномером, радиокомпасом и закрылками увеличенной площади (на некоторых самолётах) для компенсации веса нового оборудования. Увеличили диаметр воздухозаборников мотогондол для обеспечения большего расхода воздуха. | |
| + | |||
| + | Первым подразделением, получившим на вооружение «Метеор» NF. 13 стала в марте 1951 года 219-я эскадрилья, базировавшаяся в Кабрите в Египте. Подразделение вело ночное патрулирование над самым взрывоопасным тогда регионом в мире – в зоне конфликта между Израилем и Египтом. После трёх лет полётов на NF. 13, в сентябре 1954 года, эскадрилья была расформирована. Интересно, что некоторые из её машин снова вернулись на Ближний Восток, когда Глостер начала продажи ранее принадлежавших RAF самолётов государствам этого региона. | ||
| + | |||
| + | Вторым подразделением RAF, оснащённым NF.13, стала в марте 1953 года 39-я эскадрилья, базировавшаяся в Фаяде, Египет. Эта часть эксплуатировала «Метеоры» NF.13 гораздо дольше. В составе британских сил вторжения она участвовала в воздушных схватках во время Суэцкого кризиса. В 1955 году эскадрилья перебазировалась на Мальту, в ходе вывода подразделений RAF из Египта, и оставалась там до конца 1958 года. | ||
| + | |||
| + | Помимо RAF, «Метеоры» NF. 13 состояли на вооружении ВВС еще четырех стран. В Европе, Франция купила в 1956 году два самолета, которые были переданы в CEV и использовались для различных испытаний. Три других покупателя NF. 13 находились на Ближнем Востоке. Первой страной этого региона стала Сирия, получившая в 1954 году шесть самолетов, ранее принадлежавших RAF. Им присвоили бортовые номера 471-476 и использовали в ПВО, для защиты от ночных атак со стороны Израиля. Служба их была недолгой – на замену поступили истребители советского производства. | ||
| + | |||
| + | Египет приобрел шесть бывших самолетов RAF в 1955 году, причем несколько из них ранее принадлежали 219-й эскадрилье. Как и сирийские машины, их использовали для ночной ПВО Каира и зоны Суэцкого канала, с целью предотвратить нападения израильтян. Эти «Метеоры» участвовали в Суэцком конфликте, а затем их заменили самолетами полученными из Советского Союза. | ||
| + | |||
| + | Третьей ближневосточной страной, купившей «Метеоры» NF. 13, стал Израиль, который в период с 1956 по 1958 годы получил шесть самолетов. Один из этих самолетов использовался для ночного перехвата египетского Ил-14, на борту которого, по сведениям израильтян, находился главнокомандующий египетской армией генерал Амар. Транспортник был успешно обнаружен и сбит «Метеором» NF.13 из 119-й эскадрильи ВВС Израиля. Но генерала на борту не было – взлет его самолета был задержан и первым отправился в полет другой Ил-14 с младшим командным составом. Он то и стал жертвой ночной атаки. «Метеоры» NF. 13 служили в ВВС Израиля вплоть до 1962 года, когда им на смену пришли французские ночные истребители «Вотур» IIN. | ||
| + | |||
| + | == Медиа == | ||
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
| − | + | ||
| − | + | == См. также == | |
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
| − | + | ||
| − | + | == Ссылки == | |
| − | + | ||
| − | * | + | *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/331971-meteor-nf13/ Тема на оф. форуме игры] |
| − | * | + | *[http://www.airwar.ru/enc/fighter/meteornf13.html Страница на Airwar] |
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
{{Самолёты Gloster}} | {{Самолёты Gloster}} | ||
{{Израильская реактивная авиация}} | {{Израильская реактивная авиация}} | ||
Версия 12:25, 2 апреля 2023
Содержание
Описание
Meteor NF.13 - ночной истребитель, созданный английской фирмой Armstrong Whitworth. Meteor NF.13 - тропическая версия NF.11, предназначенная для эксплуатации в жарком климате. В кабине стоял кондиционер, немного изменили радиооборудование. Воздухозаборники двигателей сделали немного шире. Поздние серии получили дополнительные секции щитков на отъемных частях крыла.
В War Thunder израильская версия этого самолета появилась с обновлением Крылатые львы.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В воздух Метеор поднимают два реактивных двигателя Rolls-Royce Derwent 8 с тягой 1620 кгс на взлете и массой 443 кг каждый. У земли самолет развивает около 950 км/ч, максимальная скорость по флаттеру составляет 999 км/ч. Имеются воздушный тормоз и закрылки с "боевым" режимом.
Живучесть и бронирование
На самолете установлено 2 12.7-мм стальные пластины для защиты экипажа от пуль и осколков, а также 38-мм бронестекло у пилота. Присутствует система пожаротушения двигателя.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
В качестве курсового вооружения истребитель имеет 4 пушки Hispano Mk.V калибром 20 мм каждая и общим боекомплектом в 780 снарядов.
Применение в бою
Самолет имеет достаточно хорошую маневренность и скорость, однако расположение пушек в крыльях делает маневренный бой крайне трудным, так как противник просто пролетает между снарядами, так что тем, кто не очень хорошо стреляет, завязывать маневренный бой не рекомендуется. Оптимальным вариантом будет выставить сведение оружия на 800 метров и атаковать с 600-800м. Уроном пушки также не выделяются, так что не удивляйтесь постоянным "Попадание" и "Помощь в уничтожении противника".
Достоинства и недостатки
Достоинства: Скорость, маневренность
Недостатки: Вооружение
Историческая справка
Имея больший номер, чем NF.12, «Метеор» NF.13 появился на свет раньше него. Фактически, это был вариант NF. 11, приспособленный для действий в тропическом климате, предназначавшийся для подразделений RAF на Ближнем Востоке, и построенный в очень небольшом количестве.
Прототип впервые взлетел 23 декабря 1952(?) года и по завершении программы лётных испытаний был передан 39-й эскадрилье. Основное отличие NF.13 от NF. 11 заключалось в установке под фюзеляжем воздухозаборников для системы кондиционирования кабины. Кроме того, самолёты оснастили дальномером, радиокомпасом и закрылками увеличенной площади (на некоторых самолётах) для компенсации веса нового оборудования. Увеличили диаметр воздухозаборников мотогондол для обеспечения большего расхода воздуха.
Первым подразделением, получившим на вооружение «Метеор» NF. 13 стала в марте 1951 года 219-я эскадрилья, базировавшаяся в Кабрите в Египте. Подразделение вело ночное патрулирование над самым взрывоопасным тогда регионом в мире – в зоне конфликта между Израилем и Египтом. После трёх лет полётов на NF. 13, в сентябре 1954 года, эскадрилья была расформирована. Интересно, что некоторые из её машин снова вернулись на Ближний Восток, когда Глостер начала продажи ранее принадлежавших RAF самолётов государствам этого региона.
Вторым подразделением RAF, оснащённым NF.13, стала в марте 1953 года 39-я эскадрилья, базировавшаяся в Фаяде, Египет. Эта часть эксплуатировала «Метеоры» NF.13 гораздо дольше. В составе британских сил вторжения она участвовала в воздушных схватках во время Суэцкого кризиса. В 1955 году эскадрилья перебазировалась на Мальту, в ходе вывода подразделений RAF из Египта, и оставалась там до конца 1958 года.
Помимо RAF, «Метеоры» NF. 13 состояли на вооружении ВВС еще четырех стран. В Европе, Франция купила в 1956 году два самолета, которые были переданы в CEV и использовались для различных испытаний. Три других покупателя NF. 13 находились на Ближнем Востоке. Первой страной этого региона стала Сирия, получившая в 1954 году шесть самолетов, ранее принадлежавших RAF. Им присвоили бортовые номера 471-476 и использовали в ПВО, для защиты от ночных атак со стороны Израиля. Служба их была недолгой – на замену поступили истребители советского производства.
Египет приобрел шесть бывших самолетов RAF в 1955 году, причем несколько из них ранее принадлежали 219-й эскадрилье. Как и сирийские машины, их использовали для ночной ПВО Каира и зоны Суэцкого канала, с целью предотвратить нападения израильтян. Эти «Метеоры» участвовали в Суэцком конфликте, а затем их заменили самолетами полученными из Советского Союза.
Третьей ближневосточной страной, купившей «Метеоры» NF. 13, стал Израиль, который в период с 1956 по 1958 годы получил шесть самолетов. Один из этих самолетов использовался для ночного перехвата египетского Ил-14, на борту которого, по сведениям израильтян, находился главнокомандующий египетской армией генерал Амар. Транспортник был успешно обнаружен и сбит «Метеором» NF.13 из 119-й эскадрильи ВВС Израиля. Но генерала на борту не было – взлет его самолета был задержан и первым отправился в полет другой Ил-14 с младшим командным составом. Он то и стал жертвой ночной атаки. «Метеоры» NF. 13 служили в ВВС Израиля вплоть до 1962 года, когда им на смену пришли французские ночные истребители «Вотур» IIN.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
| Самолёты Gloster | |
|---|---|
| Gladiator | ▄Gladiator Mk.I · Gladiator Mk.IIF · Gladiator Mk.IIS · Gladiator Mk.II · Gladiator Mk II Роберта Така · Sea Gladiator Mk.I · ␗Gladiator Mk.I · J8A · J8A Яна Якоби |
| Meteor | Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Meteor F.8 · ▄Meteor F Mk.8 · Meteor NF.13 |
| Javelin | Javelin F.(A.W.) Mk.9 |
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · F-16C Barak II · F-16D Barak II · Baz · Baz Meshupar |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
