СБ 2М-103 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
(→Описание) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | АНТ-40 (СБ) — скоростной фронтовой бомбардировщик. Самый массовый серийный самолёт разработки КБ А. Н. Туполева. Первый полёт совершил 7 октября 1934 года под управлением лётчика-испытателя К. К. Попова. Первый серийный самолёт СБ был выпущен весной 1936 года. За годы серийной постройки СБ неоднократно модернизировался. Всего до момента прекращения серийного выпуска в 1941 году было выпущено 6656 самолётов различных модификаций. СБ 2М-103 или СБ бис серийная версия с новыми двигателями М-103 мощностью 960 л. с., новой кабиной штурмана и управляемым хвостовым колесом. Первая серия испытаний проводилась с сентября 1937 по март 1938, вторая — с 27 июня 1938 по 19 сентября 1938. Начиная с этой версии самолёт имел убирающиеся лыжные шасси. 2 сентября 1937 года на первом СБ бис М. Ю. Алексеев установил официальный рекорд высоты, подняв груз массой 1000 кг на высоту 12 244 м. 1 ноября 1936 он поднялся на высоту 12 692 м. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | Сб 2М-103 в первую очередь довольно быстрый для бомбардировщиков первого ранга и довольно крепкий. Максимальная скорость состовляет от 419 до 450 км/ч. крейсерская скорость равна 375 км/ч, а практическая дальность составляла 2300км. практическая высота полёта составляет 7800 метров. Скороподъёмность равна 9.5 м/с, а длина разбега/пробега от 300 до 350 метров. Нагрузка на крыло: 141 кг/м², Тяговооружённость: 180 Вт/кг | |
| + | |||
| + | в виде таблицы - | ||
| + | |||
| + | * Максимальная скорость: 419...450 км/ч | ||
| + | * Крейсерская скорость: 375 км/ч | ||
| + | * Практическая дальность: 2300 км | ||
| + | * Практический потолок: 7800 м | ||
| + | * Скороподъёмность: 9,5 м/с | ||
| + | * Длина разбега\пробега: 300—350 м | ||
| + | * Нагрузка на крыло: 141 кг/м² | ||
| + | * Тяговооружённость: 180 Вт/кг | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | самолёт живучий только против 7.7 мм пулемётов до 12.7, дальше уже быстро разбирается. Бронирования у него практически не было замечено, а попадение по двигателю вызовет пожар. В редких случаях двигатель краснеет, но масло радиатор сразу начинает протекать, как и баки | |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| − | {{Specs-Economy}} | + | {{Specs-Economy}}Самолёт управляем сразу если куплены все модификации(турельные ленты и сами турели не считаются. так же управляемость не зависит от держателей). Ленты в основном не нужны, так как и стандартные тоже хороши. |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
{{Specs-Avia-Armaments}} | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | набор по 100 кг самые слабые и только против наземных целей по типу средних танков, но и базу разбомбить можно. 1 сброс - 1 база. 5, 6 и 7 набор рекомендую в авиа рб, 8, 1, 2, 3 и 4 набор в совместных боях. | |
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | + | оборонительное вооружение хорошее или плохое решайте сами. профи могут сбивать довольно быстро. БК турелей большой, но всё же калибр не довольно большой. Обычно туррели не эффективны против США, Великобритании и Китая. | |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | На самолёте летать удобно, а сам он для спокойной игры. пока летите до базы советую пересесть на турели и искать кого можно подбить или уничтожить. слепых зон мало, но когда не надо их предостаточно. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | |||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
| + | быстрый | ||
| + | |||
| + | универсален в авиа РБ и совместных боях | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | хрупкий | ||
| + | |||
| + | любит переворачиваться при торможении | ||
| + | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | В начале 30-х годов были получены результаты по созданию двухмоторных цельнометаллических самолетов (МИ-3) и стала реальной задача по созданию скоростного бомбардировщика, который бы превосходил по скорости стоящие на вооружении истребители биплановой схемы. Командование ВВС РККА разработало тактико-технические требования к данному самолету: максимальная скорость полета на высоте 5000 м 350 км/ч; посадочная скорость 90 км/ч; потолок 7000-8000 м; дальность полета 800 км. | |
| + | |||
| + | Работы по проектированию начались в мае 1934 года в ЦАГИ в ОКБ Архангельского. В начале октября состоялся первый полет. Первый самолет потерпел аварию при посадке. В феврале 1935 года заводские испытания продолжились на дублере первой машины. Во время испытаний была достигнута скорость 404 км/ч на высоте 5000 м. Испытания и доводка самолета продолжалась более одного года, после чего самолет передали в серийное производство. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | https://www.youtube.com/watch?v=JUt0vHZH8dM | |
| + | |||
| + | (оставлю эту ссылку тут. там показана более новая версия, но почти всё схоже) | ||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
| + | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
| + | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * https://ru.wikipedia.org/wiki/АНТ-40 |
| − | * | + | * http://www.airwar.ru/enc/bww2/sb2rc.html |
| − | |||
| − | |||
{{Советские бомбардировщики}} | {{Советские бомбардировщики}} | ||
Версия 15:16, 13 апреля 2021
Содержание
Описание
АНТ-40 (СБ) — скоростной фронтовой бомбардировщик. Самый массовый серийный самолёт разработки КБ А. Н. Туполева. Первый полёт совершил 7 октября 1934 года под управлением лётчика-испытателя К. К. Попова. Первый серийный самолёт СБ был выпущен весной 1936 года. За годы серийной постройки СБ неоднократно модернизировался. Всего до момента прекращения серийного выпуска в 1941 году было выпущено 6656 самолётов различных модификаций. СБ 2М-103 или СБ бис серийная версия с новыми двигателями М-103 мощностью 960 л. с., новой кабиной штурмана и управляемым хвостовым колесом. Первая серия испытаний проводилась с сентября 1937 по март 1938, вторая — с 27 июня 1938 по 19 сентября 1938. Начиная с этой версии самолёт имел убирающиеся лыжные шасси. 2 сентября 1937 года на первом СБ бис М. Ю. Алексеев установил официальный рекорд высоты, подняв груз массой 1000 кг на высоту 12 244 м. 1 ноября 1936 он поднялся на высоту 12 692 м.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Сб 2М-103 в первую очередь довольно быстрый для бомбардировщиков первого ранга и довольно крепкий. Максимальная скорость состовляет от 419 до 450 км/ч. крейсерская скорость равна 375 км/ч, а практическая дальность составляла 2300км. практическая высота полёта составляет 7800 метров. Скороподъёмность равна 9.5 м/с, а длина разбега/пробега от 300 до 350 метров. Нагрузка на крыло: 141 кг/м², Тяговооружённость: 180 Вт/кг
в виде таблицы -
- Максимальная скорость: 419...450 км/ч
- Крейсерская скорость: 375 км/ч
- Практическая дальность: 2300 км
- Практический потолок: 7800 м
- Скороподъёмность: 9,5 м/с
- Длина разбега\пробега: 300—350 м
- Нагрузка на крыло: 141 кг/м²
- Тяговооружённость: 180 Вт/кг
Живучесть и бронирование
самолёт живучий только против 7.7 мм пулемётов до 12.7, дальше уже быстро разбирается. Бронирования у него практически не было замечено, а попадение по двигателю вызовет пожар. В редких случаях двигатель краснеет, но масло радиатор сразу начинает протекать, как и баки
Модификации и экономика
Самолёт управляем сразу если куплены все модификации(турельные ленты и сами турели не считаются. так же управляемость не зависит от держателей). Ленты в основном не нужны, так как и стандартные тоже хороши.
Вооружение
Подвесное вооружение
набор по 100 кг самые слабые и только против наземных целей по типу средних танков, но и базу разбомбить можно. 1 сброс - 1 база. 5, 6 и 7 набор рекомендую в авиа рб, 8, 1, 2, 3 и 4 набор в совместных боях.
Оборонительное вооружение
оборонительное вооружение хорошее или плохое решайте сами. профи могут сбивать довольно быстро. БК турелей большой, но всё же калибр не довольно большой. Обычно туррели не эффективны против США, Великобритании и Китая.
Применение в бою
На самолёте летать удобно, а сам он для спокойной игры. пока летите до базы советую пересесть на турели и искать кого можно подбить или уничтожить. слепых зон мало, но когда не надо их предостаточно.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
быстрый
универсален в авиа РБ и совместных боях
Недостатки:
хрупкий
любит переворачиваться при торможении
Историческая справка
В начале 30-х годов были получены результаты по созданию двухмоторных цельнометаллических самолетов (МИ-3) и стала реальной задача по созданию скоростного бомбардировщика, который бы превосходил по скорости стоящие на вооружении истребители биплановой схемы. Командование ВВС РККА разработало тактико-технические требования к данному самолету: максимальная скорость полета на высоте 5000 м 350 км/ч; посадочная скорость 90 км/ч; потолок 7000-8000 м; дальность полета 800 км.
Работы по проектированию начались в мае 1934 года в ЦАГИ в ОКБ Архангельского. В начале октября состоялся первый полет. Первый самолет потерпел аварию при посадке. В феврале 1935 года заводские испытания продолжились на дублере первой машины. Во время испытаний была достигнута скорость 404 км/ч на высоте 5000 м. Испытания и доводка самолета продолжалась более одного года, после чего самолет передали в серийное производство.
Медиа
https://www.youtube.com/watch?v=JUt0vHZH8dM
(оставлю эту ссылку тут. там показана более новая версия, но почти всё схоже)
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
| Советские бомбардировщики | |
|---|---|
| СБ и Ар | СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 МВ-3 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · Ар-2 |
| Ер-2 (бензиновые) | Ер-2 (М-105) · Ер-2 (М-105) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ЛУ |
| Ер-2 (дизельные) | Ер-2 (АЧ-30Б) (р) · Ер-2 (АЧ-30Б) (п) |
| Ту | ТБ-3М-17-32 · Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т |
| Пе | Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8 |
| Ил | ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш |
| Прочее | По-2 · По-2М · МБР-2-М-34 · Як-4 · Бе-6 · Як-28Б |
| Ленд-лиз | ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · ▂B-25J-30 · ▂A-20G-30 |
