Sunderland Mk.V — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
Строка 3: Строка 3:
 
== Описание ==
 
== Описание ==
 
[[Файл:Sunderland Mk.5 заглавный.jpg|без|мини|345x345пкс]]
 
[[Файл:Sunderland Mk.5 заглавный.jpg|без|мини|345x345пкс]]
−
Short Sunderland Mk.V — тяжёлый гидросамолёт, находящийся на 2 ранге Британской ветки развития авиации. Sunderland Mk.V является представителем немногочисленного класса гидросамолетов и имеет ряд особенностей, которые позволяют ему уверенно выдерживать конкуренцию с другими бомбардировщиками, а в некоторых параметрах даже выигрывать.
+
'''Short Sunderland Mk.V''' — тяжёлый гидросамолёт, находящийся на 2 ранге Британской ветки развития авиации. Sunderland Mk.V является представителем немногочисленного класса гидросамолетов и имеет ряд особенностей, которые позволяют ему уверенно выдерживать конкуренцию с другими бомбардировщиками, а в некоторых параметрах даже выигрывать. Данный самолет был представлен в [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновлении 1.65 «Путь Самурая»]].
  
−
Исторически, Sunderland был британским патрульным гидросамолетом-бомбардировщиком, разработанным и изготовленным [https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Brothers Short Brothers] для ВВС Великобритании (RAF). Он был разработан специально для соответствия требованиям спецификации Министерства авиации Великобритании R.2 / 33 на создание летающей лодки большой дальности для патрулирования и разведки. По замыслу, он был преемником более ранней летающей лодки [http://airwar.ru/enc/cw1/s14.html Short Sarafand]. Sunderland имел продвинутый аэродинамический корпус и был оснащен различными наступательными и оборонительными вооружениями, включая пулеметные башни, бомбы, воздушные мины и глубинные заряды. Изначально, на ранних модификациях стояли четыре двигателя [[wikipedia:Bristol_Pegasus|Bristol Pegasus XVIII]], но Sunderland Mk.V был оснащен четырьмя двигателями [https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-1830_Twin_Wasp Pratt Whitney R-1830-90B Twin Wasp] и имел на борту различное оборудование для обнаружения целей и навигации, включая [https://ru.qwe.wiki/wiki/Leigh_light прожектор Leigh] и радиолокационные станции [https://en.wikipedia.org/wiki/ASV_Mark_II_radar ASV Mark II] и [https://en.wikipedia.org/wiki/ASV_Mark_III_radar ASV Mark III].
+
Исторически, Sunderland — был британским патрульным гидросамолетом-бомбардировщиком, разработанным и изготовленным компанией [https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Brothers Short Brothers] для ВВС Великобритании (RAF). Он был разработан специально для соответствия требованиям спецификации Министерства авиации Великобритании R.2 / 33 на создание летающей лодки большой дальности для патрулирования и разведки. По замыслу, он был преемником более ранней летающей лодки [http://airwar.ru/enc/cw1/s14.html Short Sarafand]. Sunderland имел продвинутый аэродинамический корпус и был оснащен различными наступательным и оборонительным вооружением, включая пулеметные башни, бомбы, воздушные мины и глубинные заряды. Изначально, на ранних модификациях стояло четыре двигателя [[wikipedia:Bristol_Pegasus|Bristol Pegasus XVIII]], но Sunderland Mk.V был оснащен четырьмя двигателями [https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-1830_Twin_Wasp Pratt Whitney R-1830-90B Twin Wasp] и имел на борту различное оборудование для обнаружения целей и навигации, включая [https://ru.qwe.wiki/wiki/Leigh_light прожектор Leigh] и радиолокационные станции [https://en.wikipedia.org/wiki/ASV_Mark_II_radar ASV Mark II] и [https://en.wikipedia.org/wiki/ASV_Mark_III_radar ASV Mark III].
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 +
Sunderland Mk.V не может похвастаться скоростными характеристиками, его догоняют даже резервные бипланы. Самолет, из-за размеров и большой массы, крайне инертен в воздухе. Хоть самолет и бомбардировщик, но с боевыми закрылками способен сделать один быстрый разворот за 25-30 секунд, хоть и перекрутить вы никого не сможете, но сбить прицел врагу получится, но стоит осторожно разворачиваться на большой скорости, крылья могут выдержать перегрузку только 3-4G. При пикировании или снижении '''флаттер''' наступает на 390 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' на 410 км/ч. Sunderland Mk.V имеет 3 положения закрылков взлёт/посадка/бой, с ограничениями 225/204/400 км/ч соответственно.
 +
[[Файл:Двигатели и баки.jpg|мини|Расположение двигателей и баков]]
 +
{| class="wikitable"
 +
! rowspan="2" |Характеристики
 +
! colspan="2" |Максимальная скорость
 +
(км/ч на 4267 м)
 +
! colspan="2" |Время виража
 +
(сек)
 +
! colspan="2" |Скороподъемность
 +
(м/сек)
 +
|-
 +
!АБ
 +
!РБ
 +
!АБ
 +
!РБ
 +
!АБ
 +
!РБ
 +
|-
 +
!В стоке
 +
|384
 +
|377
 +
|35.8
 +
|36.6
 +
|5.8
 +
|5.8
 +
|-
 +
!Полностью прокачан
 +
|420
 +
|401
 +
|34.2
 +
|35.0
 +
|10.2
 +
|7.8
 +
|}
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
Брони у самолета нет, но за счет размеров самолета и большого пустого внутреннего пространства, самолет способен долгое время находится под обстрелом. Баки находятся в крыльях, но из-за того, что большинство противников стреляют в фюзеляж самолета, поджоги случаются редко, баки протектированы.  
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
На Sunderland Mk.V установлены 4 пулемета 7.7-мм [[Browning .303 (7,7-мм)|Browning]] с боезапасом 2000 патронов (500 патронов на пулемет). Для тех противников, с которыми сражается самолет, это хорошее курсовое вооружение, благодаря которому возможно сбить даже тяжелый бомбардировщик, как например [[Fw 200 C-1]]. Для пулеметов подойдет лента трассирующая или скрытая, в них много бронебойно-зажигательных патронов, с помощью которых можно быстро поджигать самолеты противника.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
−
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
На Sunderland Mk.V можно подвесить:
 +
 
 +
* 8 х 250-фн бомб LB G.P. Mk.IV
 +
* 4 х 500-фн бомбы LB G.P. Mk.IV
 +
 
 +
У подвесов одинаковая эффективность и масса в тротиловом эквиваленте, так что не имеет роли какой вариант находится в бомбовом отсеке.
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
−
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
Как для летающей лодки и на своем БР, у Sunderland Mk.V мощное оборонительное вооружение, оно представлено:
 +
 
 +
* 2 х 7.7-мм Browning турель в носу самолета
 +
* 2 х 7.7-мм Browning турель на крыше
 +
* 4 х 7.7-мм Browning турель в хвосте
 +
* 2 х 7.7-мм Vickers K по бокам самолета в фюзеляже
 +
* 2 х 12.7-мм Browning по бокам самолета в фюзеляже
 +
 
 +
Для турелей 7.7-мм лучше поставить универсальную ленту, в ней много бронебойно-зажигательных патронов, с помощью которых можно быстро поджигать самолеты противника.
 +
 
 +
Для пулеметов 12.7-мм лучше тоже поставить универсальную ленту, так как в ней много бронебойно-зажигательных патронов.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
Так как Sunderland Mk.V классифицируется как дальний бомбардировщик, самолет появляется уже на высоте ~5500 м. Нашей бомбовой нагрузки хватает только на половину базы, так что выбор за пилотом, лететь бомбить или нет.
 +
 
 +
* За счет курсового вооружения и мощного оборонительного, можно успешно выполнять роль перехватчика бомбардировщиков, а после начать снижение, чтобы атаковать истребители противника.
 +
* Из-за слабой маневренности «Сандерленда», можно умышленно садить противников «на шесть» и расстреливать их из оборонительного вооружения.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
'''Достоинства:'''
  
−
'''Достоинства:'''
+
* Появление на большой высоте
 +
* Наличие хорошего курсового вооружения
 +
* Наличие мощного оборонительного вооружения
 +
* Много пустого пространства внутри
  
 
*
 
*
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 +
 +
* Малая скорость
 +
* Маленькая скорость флаттера
 +
* Отсутствие шасси для посадки на аэродром
 +
* Малая бомбовая нагрузка
 +
* Большие размеры
 +
* Отсутствие бронирования
  
 
*
 
*
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
[[Файл:Прототип Sunderland.jpg|мини|Прототип Sunderland (K4774)]]
 +
В октябре 1934 года компания Short выбрала конструкцию моноплана, которая напоминала более раннюю летающую лодку [https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Scion_Senior Short Scion Senior]. Внутри компании, прототип получил обозначение S.25. Хотя конструкция S.25 очень напоминает гражданский Empire S.23, разрабатывающийся параллельно с прототипом Sunderland, флагманом Imperial Airways, конструкция S.25 отличается улучшенной формой для уменьшения аэродинамического сопротивления и более широкого использования внешних выступов. В конце 1934 года, S.25 был представлен компанией в Министерстве авиации. Конкурирующая фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Saunders-Roe Saunders-Roe] также спроектировала и представила свою собственную летающую лодку, известную как [http://airwar.ru/enc/flyboat/saroa33.html Saro A.33], в качестве самолета для Спецификации R.2 / 33. После первоначальной оценки представленных прототипов, Министерство решило разместить заказы на изготовление опытных образцов S.25 и A.33.
 +
 
 +
В апреле 1936 года Министерство авиации выбрало победителем компанию Short, с компанией был заключен контракт на разработку начальной партии из 11 самолетов S.25. Сравнительный вылет был отменен из-за того, что единственный прототип A.33  был утерян в результате несчастного случая, в результате чего S.25 остался единственным претендентом после этого.
 +
 
 +
По мере продолжения строительства прототипа S.25 было выполнено несколько конструктивных изменений по различным причинам. Что касается его вооружения, то в ответ на отзывы экспертов Министерства авиации и Королевских ВВС (RAF), рассматривающих проект, было решено сменить оборонительное вооружение на более мощное, в результате чего, для баланса пришлось подвесить под крылья балласт и изменить наклон крыла. К концу сентября 1937 года прототип был готов. 16 октября 1937 года первоначальный прототип S.25 выполнил первый полет будучи оснащенный радиальными двигателями [[wikipedia:Bristol_Pegasus|Bristol Pegasus X]]. Пилотируемый главными летчиками-испытателями компании Short, Джоном Ланкестером Паркером и Гарольдом Пайпером, первый полет длился около 45 минут; позже в тот же день был выполнен второй полет аналогичной продолжительности. Позже пилот заявил, что удовлетворен поведением самолёта в воздухе. Перед первым полетом прототип получил название «Сандерленд». После первых летных испытаний первого прототипа самолет был возвращен в мастерскую, где он подвергся дальнейшим модификациям. 7 марта 1938 года прототип совершил свой первый полет после модификации, оснащенный двигателями Bristol Pegasus XXII.
 +
[[Файл:Sunderland Mk.5.jpg|мини]]
 +
21 апреля 1938 года первый серийный Sunderland Mk.1 совершил свой первый полет. К этому моменту производственные испытания опытного образца уже были завершены, и опытный образец был передан на Экспериментальную станцию ​​гидросамолётов в Феликсстоув для его официальной оценки Экспериментальным учреждением по производству морских самолетов (MAEE).
 +
[[Файл:Пассажирский Sunderland.jpg|мини|Пассажирский Sunderland]]
 +
«Сандерленд» был одной из самых широко используемых летающих лодок во время Второй мировой войны. Кроме RAF, этот самолёт эксплуатировался ВВС Союзников, в том числе Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF), ВВС Канады (RCAF), ВВС Южной Африки (SAAF), ВВС Новой Зеландии (RNZAF), ВМС Франции, ВВС Норвегии и ВМС Португалии. Во время войны, «Сандерленд» активно участвовал в противодействии немецким подводными лодками в [[wikipedia:Битва_за_Атлантику_(1939—1945)|битве за Атлантику]]. 17 июля 1940 года  «Сандерленд» из 10-ой эскадрильи военно-воздушных сил Австралии, потопил вражескую подлодку без помощи других самолетов. Самолеты «Сандерленд» также играли важную роль в [[wikipedia:Средиземноморский_и_Ближневосточный_театр_военных_действий_Второй_мировой_войны|средиземноморском {{Пояснение|ТВД|Театр военных действий}}]], выполняя морские разведывательные полеты и миссии материально-технической поддержки. Во время [[wikipedia:Критская_операция|эвакуации Крита]], вскоре после вторжения Германии на остров, несколько самолетов были использованы для перевозки войск. Многочисленные невооруженные «Сандерленды» также использовались гражданским оператором British Overseas Airways Corporation (BOAC), летая маршрутами через Тихий океан.
 +
 
 +
В послевоенную эпоху использование «Сандерленда» по всей Европе резко уменьшалось, в то время как большее количество «Сандерлендов» оставалось в эксплуатации на Дальнем Востоке, где крупные развитые взлетно-посадочные полосы были менее распространены. Между серединой 1950-х и сентябрем 1954 года несколько эскадронов самолетов «Сандерленд» участвовали в боевых действиях во время [[wikipedia:Корейская_война|Корейской войны]]. Королевские ВВС продолжали использовать «Сандерленд» в военных целях вплоть до 1959 года.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:Sunderland Mk.5.jpg|
 +
Файл:Пассажирский Sunderland.jpg|
 +
Файл:Прототип Sunderland.jpg|
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
−
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
−
 
−
* ''ссылка на семейство техники;''
 
−
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
  
−
''И подобные.''
+
* [[Sunderland Mk. IIIa|Sunderland Mk.IIIa]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
−
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
  
−
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [http://airwar.ru/enc/sww2/sunderld.html Статья на Airwar]
−
* ''страница на Википедии;''
+
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Sunderland Статья на Wikipedia (англ)]
−
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* [[wikipedia:Short_Sunderland|Статья на Wikipedia (рус)]]
−
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Гидросамолёты}}
 
{{Гидросамолёты}}
 
{{Английские бомбардировщики}}
 
{{Английские бомбардировщики}}

Версия 21:45, 24 мая 2020

Представляем Wiki 3.0
Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником HIDE21 | 23:50 23 мая (МСК) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
Sunderland Mk V
sunderland_mk5.png
Флаг Великобритании.png
ВеликобританияII ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
2.3/2.0/2.3БР
Класс
7 человекЭкипаж
27,22 тоннВзлётный вес
0.66 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
6096 мМаксимальная высота
4 х Pratt & Whitney S3C4-GДвигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
414 км/чконструкции
450 км/чшасси
Курсовое вооружение
4 x 7,7-мм пулемёт BrowningОрудие 1
2000 снарядовбоезапас
1000 выстрелов/минскорострельность
Оборонительное вооружение
12,7-мм пулемёт M2 Browning2 х Турель
500 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
2 x 7,7-мм пулемёт BrowningТурель
2000 снарядовбоезапас
1000 выстрелов/минскорострельность
2 x 7,7-мм пулемёт BrowningТурель
1000 снарядовбоезапас
1000 выстрелов/минскорострельность
4 x 7,7-мм пулемёт BrowningТурель
4000 снарядовбоезапас
1000 выстрелов/минскорострельность
7,7-мм пулемёт Vickers K2 х Турель
600 снарядовбоезапас
950 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
8 x бомба G.P. 250 lb Mk.IVНабор 1
4 x бомба G.P. 500 lb Mk.IVНабор 2
4 x полубронебойная бомба 500 LB S.A.P. Mk.IIНабор 3
Экономика
4600 Oi icon.pngисследование
16000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png1544 / 2118/938 / 1286/636 / 872ремонт
4500 Sl icon.pngобучение экипажа
16000 Sl icon.pngэксперты
180 Zo icon.pngасы
118 % Oi icon.pngнаграда за бой
200 % Sl icon.png100 % Sl icon.png50 % Sl icon.png

Описание

Sunderland Mk.5 заглавный.jpg

Short Sunderland Mk.V — тяжёлый гидросамолёт, находящийся на 2 ранге Британской ветки развития авиации. Sunderland Mk.V является представителем немногочисленного класса гидросамолетов и имеет ряд особенностей, которые позволяют ему уверенно выдерживать конкуренцию с другими бомбардировщиками, а в некоторых параметрах даже выигрывать. Данный самолет был представлен в обновлении 1.65 «Путь Самурая».

Исторически, Sunderland — был британским патрульным гидросамолетом-бомбардировщиком, разработанным и изготовленным компанией Short Brothers для ВВС Великобритании (RAF). Он был разработан специально для соответствия требованиям спецификации Министерства авиации Великобритании R.2 / 33 на создание летающей лодки большой дальности для патрулирования и разведки. По замыслу, он был преемником более ранней летающей лодки Short Sarafand. Sunderland имел продвинутый аэродинамический корпус и был оснащен различными наступательным и оборонительным вооружением, включая пулеметные башни, бомбы, воздушные мины и глубинные заряды. Изначально, на ранних модификациях стояло четыре двигателя Bristol Pegasus XVIII, но Sunderland Mk.V был оснащен четырьмя двигателями Pratt Whitney R-1830-90B Twin Wasp и имел на борту различное оборудование для обнаружения целей и навигации, включая прожектор Leigh и радиолокационные станции ASV Mark II и ASV Mark III.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Sunderland Mk.V не может похвастаться скоростными характеристиками, его догоняют даже резервные бипланы. Самолет, из-за размеров и большой массы, крайне инертен в воздухе. Хоть самолет и бомбардировщик, но с боевыми закрылками способен сделать один быстрый разворот за 25-30 секунд, хоть и перекрутить вы никого не сможете, но сбить прицел врагу получится, но стоит осторожно разворачиваться на большой скорости, крылья могут выдержать перегрузку только 3-4G. При пикировании или снижении флаттер наступает на 390 км/ч, а разрушение конструкции крыла на 410 км/ч. Sunderland Mk.V имеет 3 положения закрылков взлёт/посадка/бой, с ограничениями 225/204/400 км/ч соответственно.

Расположение двигателей и баков
Характеристики Максимальная скорость

(км/ч на 4267 м)

Время виража

(сек)

Скороподъемность

(м/сек)

АБ РБ АБ РБ АБ РБ
В стоке 384 377 35.8 36.6 5.8 5.8
Полностью прокачан 420 401 34.2 35.0 10.2 7.8

Живучесть и бронирование

Брони у самолета нет, но за счет размеров самолета и большого пустого внутреннего пространства, самолет способен долгое время находится под обстрелом. Баки находятся в крыльях, но из-за того, что большинство противников стреляют в фюзеляж самолета, поджоги случаются редко, баки протектированы.

Вооружение

Курсовое вооружение

На Sunderland Mk.V установлены 4 пулемета 7.7-мм Browning с боезапасом 2000 патронов (500 патронов на пулемет). Для тех противников, с которыми сражается самолет, это хорошее курсовое вооружение, благодаря которому возможно сбить даже тяжелый бомбардировщик, как например Fw 200 C-1. Для пулеметов подойдет лента трассирующая или скрытая, в них много бронебойно-зажигательных патронов, с помощью которых можно быстро поджигать самолеты противника.

Подвесное вооружение

На Sunderland Mk.V можно подвесить:

  • 8 х 250-фн бомб LB G.P. Mk.IV
  • 4 х 500-фн бомбы LB G.P. Mk.IV

У подвесов одинаковая эффективность и масса в тротиловом эквиваленте, так что не имеет роли какой вариант находится в бомбовом отсеке.

Оборонительное вооружение

Как для летающей лодки и на своем БР, у Sunderland Mk.V мощное оборонительное вооружение, оно представлено:

  • 2 х 7.7-мм Browning турель в носу самолета
  • 2 х 7.7-мм Browning турель на крыше
  • 4 х 7.7-мм Browning турель в хвосте
  • 2 х 7.7-мм Vickers K по бокам самолета в фюзеляже
  • 2 х 12.7-мм Browning по бокам самолета в фюзеляже

Для турелей 7.7-мм лучше поставить универсальную ленту, в ней много бронебойно-зажигательных патронов, с помощью которых можно быстро поджигать самолеты противника.

Для пулеметов 12.7-мм лучше тоже поставить универсальную ленту, так как в ней много бронебойно-зажигательных патронов.

Применение в бою

Так как Sunderland Mk.V классифицируется как дальний бомбардировщик, самолет появляется уже на высоте ~5500 м. Нашей бомбовой нагрузки хватает только на половину базы, так что выбор за пилотом, лететь бомбить или нет.

  • За счет курсового вооружения и мощного оборонительного, можно успешно выполнять роль перехватчика бомбардировщиков, а после начать снижение, чтобы атаковать истребители противника.
  • Из-за слабой маневренности «Сандерленда», можно умышленно садить противников «на шесть» и расстреливать их из оборонительного вооружения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Появление на большой высоте
  • Наличие хорошего курсового вооружения
  • Наличие мощного оборонительного вооружения
  • Много пустого пространства внутри

Недостатки:

  • Малая скорость
  • Маленькая скорость флаттера
  • Отсутствие шасси для посадки на аэродром
  • Малая бомбовая нагрузка
  • Большие размеры
  • Отсутствие бронирования

Историческая справка

Прототип Sunderland (K4774)

В октябре 1934 года компания Short выбрала конструкцию моноплана, которая напоминала более раннюю летающую лодку Short Scion Senior. Внутри компании, прототип получил обозначение S.25. Хотя конструкция S.25 очень напоминает гражданский Empire S.23, разрабатывающийся параллельно с прототипом Sunderland, флагманом Imperial Airways, конструкция S.25 отличается улучшенной формой для уменьшения аэродинамического сопротивления и более широкого использования внешних выступов. В конце 1934 года, S.25 был представлен компанией в Министерстве авиации. Конкурирующая фирма Saunders-Roe также спроектировала и представила свою собственную летающую лодку, известную как Saro A.33, в качестве самолета для Спецификации R.2 / 33. После первоначальной оценки представленных прототипов, Министерство решило разместить заказы на изготовление опытных образцов S.25 и A.33.

В апреле 1936 года Министерство авиации выбрало победителем компанию Short, с компанией был заключен контракт на разработку начальной партии из 11 самолетов S.25. Сравнительный вылет был отменен из-за того, что единственный прототип A.33 был утерян в результате несчастного случая, в результате чего S.25 остался единственным претендентом после этого.

По мере продолжения строительства прототипа S.25 было выполнено несколько конструктивных изменений по различным причинам. Что касается его вооружения, то в ответ на отзывы экспертов Министерства авиации и Королевских ВВС (RAF), рассматривающих проект, было решено сменить оборонительное вооружение на более мощное, в результате чего, для баланса пришлось подвесить под крылья балласт и изменить наклон крыла. К концу сентября 1937 года прототип был готов. 16 октября 1937 года первоначальный прототип S.25 выполнил первый полет будучи оснащенный радиальными двигателями Bristol Pegasus X. Пилотируемый главными летчиками-испытателями компании Short, Джоном Ланкестером Паркером и Гарольдом Пайпером, первый полет длился около 45 минут; позже в тот же день был выполнен второй полет аналогичной продолжительности. Позже пилот заявил, что удовлетворен поведением самолёта в воздухе. Перед первым полетом прототип получил название «Сандерленд». После первых летных испытаний первого прототипа самолет был возвращен в мастерскую, где он подвергся дальнейшим модификациям. 7 марта 1938 года прототип совершил свой первый полет после модификации, оснащенный двигателями Bristol Pegasus XXII.

Sunderland Mk.5.jpg

21 апреля 1938 года первый серийный Sunderland Mk.1 совершил свой первый полет. К этому моменту производственные испытания опытного образца уже были завершены, и опытный образец был передан на Экспериментальную станцию ​​гидросамолётов в Феликсстоув для его официальной оценки Экспериментальным учреждением по производству морских самолетов (MAEE).

Пассажирский Sunderland

«Сандерленд» был одной из самых широко используемых летающих лодок во время Второй мировой войны. Кроме RAF, этот самолёт эксплуатировался ВВС Союзников, в том числе Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF), ВВС Канады (RCAF), ВВС Южной Африки (SAAF), ВВС Новой Зеландии (RNZAF), ВМС Франции, ВВС Норвегии и ВМС Португалии. Во время войны, «Сандерленд» активно участвовал в противодействии немецким подводными лодками в битве за Атлантику. 17 июля 1940 года «Сандерленд» из 10-ой эскадрильи военно-воздушных сил Австралии, потопил вражескую подлодку без помощи других самолетов. Самолеты «Сандерленд» также играли важную роль в средиземноморском ТВД, выполняя морские разведывательные полеты и миссии материально-технической поддержки. Во время эвакуации Крита, вскоре после вторжения Германии на остров, несколько самолетов были использованы для перевозки войск. Многочисленные невооруженные «Сандерленды» также использовались гражданским оператором British Overseas Airways Corporation (BOAC), летая маршрутами через Тихий океан.

В послевоенную эпоху использование «Сандерленда» по всей Европе резко уменьшалось, в то время как большее количество «Сандерлендов» оставалось в эксплуатации на Дальнем Востоке, где крупные развитые взлетно-посадочные полосы были менее распространены. Между серединой 1950-х и сентябрем 1954 года несколько эскадронов самолетов «Сандерленд» участвовали в боевых действиях во время Корейской войны. Королевские ВВС продолжали использовать «Сандерленд» в военных целях вплоть до 1959 года.

Медиа

  • Sunderland Mk.5.jpg
  • Пассажирский Sunderland.jpg
  • Прототип Sunderland.jpg

См. также

Ссылки


Гидросамолёты
США  OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner"
Германия  He 51 B-2/H ·  · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1
СССР  По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6
Великобритания  Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V
Япония  F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3
Италия  Ro.43 · Ro.44
Франция  Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late
Швеция  S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2

Английские бомбардировщики
Fairey  Swordfish Mk.I · Swordfish Mk.II
Bristol   Blenheim Mk.IV · Beaufort Mk.VIII · Brigand B 1
Vickers  Wellington Mk.Ic · Wellington Mk.Ic/L · Wellington Mk.III · Wellington Mk.X
Handley Page  Hampden Mk.I · Hampden TB Mk.I · Halifax B Mk.IIIa
Short  Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V · Stirling B.Mk.I · Stirling B.Mk.III
Avro  Lancaster B.Mk.I · Lancaster B.Mk.III · Lincoln B.Mk.II · Shackleton MR.Mk.2
English Electric  Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6
Других стран  V-156-B1 · ▄Catalina Mk. IIIa · ▄Hudson Mk.V · ▄DB-7 · ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄Avenger Mk.II

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Sunderland_Mk.V&oldid=40461»