Bf 110 G-2

Bf 110 G-2

ГерманияIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

3.7/3.7/3.7БР

Штурмовик

Класс

2 человекЭкипаж

9,38 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

11000 мМаксимальная высота

2 х Daimler-Benz DB-605BДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

745 км/чконструкции

320 км/чшасси

Экономика

18000 исследование

47000 покупка

2606 / 3465/1211 / 1610/763 / 1014ремонт

13000 обучение экипажа

47000 эксперты

400 асы

136 % награда за бой

220 % 110 % 60 %

Описание

Bf 110 G-2 - Двухмоторный истребитель-перехватчик, находящийся на втором ранге дерева развития авиации Германии. Был добавлен в игру с обновлением 1.79. Первый полёт «Мессершмитт» данной модификации совершил в 1943 г.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость Bf 110 G-2 у земли составляет 493 км/ч, что в сравнении с двухмоторными истребителями противников является средним результатом, обогнать Bf 110 G-2 у земли способны P-38 и поздние модификации самолёта Beaufighter. На высоте 5000 м Bf 110 G-2 разгоняется до 576 км/ч, благодаря этому из двухмоторных истребителей догнать «Мессершмитт» может только P-38. Скорость разрушения конструкции - 750 км/ч, что является средним показателем среди двухмоторных истребителей на данном боевом рейтинге, однако на указанной скорости Bf 110 управляется тяжело и с выходом из пикирования могут возникнуть проблемы.

Форсажный режим нужно использовать с осторожностью и внимательностью, потому что двигатели очень быстро перегреваются и даже при кратковременном использовании форсажа двигатели могут перегреться, что приведёт к их остановке. Выпускаются закрылки в трёх положениях - Посадочные/Взлётные/Боевые, отрываются закрылки на скоростях 530/560/575(Км/ч) соответственно.

Живучесть и бронирование

Расположение элементов бронирования самолёта

Бронирование как для двухмоторного истребителя очень серьёзное и часто будет спасать самолёт от повреждений, а пилота от ранений.

• Бронестекло, защищающее пилота - 58 мм.
• Сталь, защищающая пилота - от 5.5 до 10.5 мм.
• Сталь, защищающая стрелка - от 6 до 8.5 мм.

• Сталь, которая защищает жидкостную и масляную систему охлаждений - от 5.5 до 6 мм.

Топливных бака всего четыре, они протектированные и находятся в крыльях, ближе к фюзеляжу, бронирование баков отсутствует, из-за чего они уязвимы к попаданиям и пожарам.

Огромным плюсом к выживаемости Bf 110 является то, что самолёт способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе, правда скорость не будет подниматься выше 300 км/ч и различные манёвры, повороты и прочие действия ни к чему хорошему не приведут.

Всё это бронирование в общем даёт самолёту отличную живучесть и часто Bf 110 сможет вернуться на аэродром с критическими повреждениями и даже не работающим двигателем.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение состоит из 2-х 30-мм пушек MK-108, находящихся в носу самолёта, боезапас пушек - 255 снарядов. Баллистика пушек плохая из-за короткой длины ствола, непривыкший к этим пушкам пилот сможет уверенно открыть огонь только с 300-400 м, но плохая баллистика компенсируется отличным уроном, порой на бомбардировщик врага достаточно двух-четырёх попаданий и вот он уже летит к земле. Набравшись опыта можно стрелять уже с 600-800 м. При экономном расходовании боезапаса его может хватить на 3-4 самолёта противника, заряжать стоит ночную или универсальную ленту.

Подвесное вооружение

Выбор подвесного вооружения полностью зависит от задачи, которую пилот Bf 110 собирается выполнять во время боя.

• Для перехвата вражеских истребителей и бомбардировщиков лучше всего подойдут подвесы с двумя 20-мм пушками MG-151 с боезапасом 200 снарядов, находящимися под фюзеляжем на внешней подвеске и ещё двумя пушками MG-151 с боезапасом 750 снарядов. При выборе такого подвесного вооружения секундный залп Bf 110 составит 12.77 кг/c
• Для уничтожения наземной техники подходит подвесное вооружение с одной 37-мм пушкой BK 3,7 с боезапасом 66 снарядов и четырьмя ракетами Wfr.Gr.21.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение Bf 110 - турель с двумя 7,92-мм пулемётами MG 81 с боезапасом в 1500 патронов, эта турель защищает Bf 110 от атак сзади, зарядив бронебойную ленту к пулемётам можно уверенно выводить из строя жизненно важные модули самолёта противника, например, двигатель.

Применение в бою

У Bf 110 G-2 есть две основные тактики по применению в бою.

Первая - исполнение своей фактической исторической роли - перехват вражеских бомбардировщиков. Респаун в воздухе помогает Bf 110 к моменту встречи с вражескими бомбардировщиками быть либо на одной высоте с ними, либо выше их. Как уже было сказано, для выполнения роли перехватчика подойдут подвесы с пушками MG-151. Залп из 4-ёх 20-мм и 2-х 30-мм пушек, который в сумме даёт вес секундного залпа 12.77 кг/с, никому не оставит шанса, даже если бомбардировщик чудом выживет, он будет критически повреждён и не сможет продолжать полёт и будет вынужден вернуться на аэродром.

Bf 110 G-2 атакует "Шерман"

Вторая - уничтожение наземной техники врага. Респаун в воздухе поможет Bf 110 быстрее остальных добраться до колонн вражеской техники и начать их уничтожение, с этим отлично будет справляться 37-мм пушка BK 3,7. Заходить на танки рекомендуется строго в борт, в таком случае на уничтожение среднего танка под управлением ИИ может быть достаточно всего одного попадания, трудности могут возникнуть только с танками "Матильда". Также на некоторых картах роль средних танков займёт лёгкий ДОТ. В его уничтожении тоже нет ничего сложного, два-три попадания и ДОТ уже уничтожен.

Хочется отметить, что первая тактика больше подойдёт тем, кто играет в одиночку, а вторая - для тех, кто играет в отряде. Уничтожая наземную технику на Bf 110 в любой момент на вас может спикировать истребитель противника, поэтому, при выборе этой тактики желательно иметь в отряде истребитель, который вовремя собьёт врага и не помешает уничтожению танков. Два-три Bf 110 G-2 могут уничтожить всю вражескую наземную технику, тем самым, выиграв бой

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Универсальный выбор подвесного вооружения
• Большой боекомплект
• Респаун в воздухе
• Наличие оборонительной турели
• Возможность вернуться на аэродром с одним работающим двигателем
• Хорошее бронирование

Недостатки:

• Частый перегрев двигателей
• Баллистика снарядов пушек МК-108
• Трудности с выходом из пикирования на больших скоростях

Историческая справка

Bf.110G-2/R1

В 1942 г. началось масштабное восстановление производства Bf 110, это послужило началом к созданию более мощного варианта Bf 110 - Bf 110 G. Проект Bf 110 G-1, который должен был пойти в серийное производство, был отклонён в пользу Bf 110 G-2 из-за универсальности последнего, G-2 мог быть и тяжёлым истребителем, и бомбардировщиком. Bf 110 G-2 начал выпускаться в мае 1942 г. Универсальность подвесного вооружения послужила созданию множества «наборов» вооружения Bf 110 G-2. Один из первых - Bf 110 G-2/R1, для установки 37-мм пушки BK 3,7 пришлось снять две пушки MG-151, данная модификация показала себя хорошо при перехвате «летающих крепостей». Одно попадание из 37-мм пушки могло уничтожить B-17. Пушка ВК 3,7 под фюзеляжем создавала дополнительное сопротивление, для устранения этого недостатка двигатели DB-605 оборудовали системой форсирования GM 1. При нормальном режиме впрыска GM 1 обеспечивал 45 минут полёта с форсажём, а в экстренном режиме только 27 минут. Модификация Bf 110 с системой форсирования GM 1 получила обозначение R2. В 1943 г. четыре пулемёта MG-17 начали менять на две пушки МК-108. Этот «набор» получил название R3, и полное название Bf 110 G-2/R3.

Медиа

• Обзор от FallFire
• Обзор от BlackCross

См. также

• Bf 110 F-2
• Bf 110 C-7

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• Статья на Википедии
• Статья на Airwar