P.108A серия 2 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
cyxolap (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Piaggio P.108A | + | '''Piaggio P.108A''' – штурмовая модификация итальянского стратегического четырехмоторного бомбардировщика, разработанного фирмой Piaggio в 1943 году. Главное отличие этой модификации являлась замена ряда механизмов для установки в носу 102-мм гаубицы Он был частью одной из доктрин Италии, а именно доктрины генерала Джулио Дуэ, придерживавшегося идей активного использования авиации для уничтожения промышленных центров и транспортных артерий, порождения хаоса, и подавление морального духа противника. Однако в историческом плане данный самолёт показал себя не самой лучшей стороны, поскольку его силовые агрегаты и механизации не славились своей надежностью. Прототипом данной машины являлся небезызвестный Boeing [[B-17E|B-17]] «Flying fortress», однако в конструкцию самолёта были привнесен ряд технологичных, и даже несколько прорывных технологий. |
| + | В игре данная машина является крайне специфичной в плане геймплея и очень зависит от умений игрока: отличная максимальная скорость, крайне хорошая живучесть, позволяющая пережить несколько пожаров или довольно длинную очередь из авиационной пушки [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]], которая известна своей разрушительной мощью против самолётов. | ||
| + | |||
| + | К недостаткам можно вынести крайне слабое оборонительное вооружение, довольно посредственную систему охлаждения двигателей, что не позволяет долго пользоваться режимом WEP, крайне неудобный обзор из кабины пилота в симуляторных боях, очень плохим управлением, неудобным наведением орудием на цель и большим силуэтом, что делает данную машину крайне желанной целю для каждого. | ||
| + | |||
| + | Данный самолёт появился в итальянском дереве развития в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | Как и любой другой тяжёлый бомбардировщик, а именно из него был сделан данный штурмовик, Piaggio не проявляет особых маневренных качеств, так как он разрабатывался не для ведения маневренного боя, а для того, чтобы наносить удары по стратегически важным точкам в тылу противника. Однако итальянские авиаконструкторы всё же смогли сделать данную машину довольно быстрой, разместив в качестве силовой установки четыре двигателя Piaggio P. XII RC. 35. Каждый из двигателей выдавал до 1200 лошадиных сил, что является довольно прорывным качеством среди 18 цилиндровых двигателей отечественнoй разработки. В отличие от предыдущей серии данного самолета, на этой версии удалось форсировать двигателя и повысить их мощность до 1370 лошадиных сил в режиме повышенной работы, что еще сильнее сказалось на его максимальной мощности. Так, он может достигнуть до 440 км/ч на высоте в 4 км над уровнем моря. | |
| + | |||
| + | Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 275 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 150-155 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, например с линейкой советских самолётов Пе-2 или американских бомбардировщиков B-17. Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста. | ||
| + | |||
| + | Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям и не сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 155 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 240 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт. А наличие эффективных тормозов вкупе с отличными закрылками помогают посадить данную машину даже на короткие или горные аэродромы, что крайне полезно в таком режиме, как Противостояние. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | '' | + | Как и его американский визави, P.108B обладает довольно крепкой конструкцией, способной пережить несколько поджогов или довольно длинную очередь из [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] и даже [[MK 103 (30-мм)|MK 103]], что уже само по себе многое значит. Все баки протектированные, большого размера и располагаются в корне крыла, что крайне опасно при пожаре, ибо есть шанс того, что пожар может перекинуться на другую ёмкость с топливом. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной четырьмя двигателями Piaggio P.XII RC35. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт и не сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, однако настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме WEP, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании. |
| + | |||
| + | Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла, спереди от бензобаков. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она '''очень''' часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов от аэродромов , нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит '''немедленно''' возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу. | ||
| + | |||
| + | Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего планирования постройки : три бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие опускаемой гидравликой гондолы для стрельбы вниз, два стрелка поодаль от основной группы, еще один стрелок в носовой гондоле, прямо над местом бомбардира, и два пилота в кабине. Хоть самолёт и оборудован бронезащитой в виде множества бронелистов из 8-мм стали, весь экипаж крайне чувствителен к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий. Так как кабина пилотов не обладает никакой бронезащитой с передней полусферы за исключением 8-мм бронелиста за приборной панелью, то стоит всегда стараться держать противника на шести, в секторе обстрела турелей. Благо, такая уязвимость купируется тем, что в них крайне трудно попасть при лобовых атаках. | ||
| + | |||
| + | Сама бронезащита располагается позади дальних двигателей и по бортам, у мест боковых стрелков. Помимо этого, защита есть и у пилотов в виде бронекресел, что значительно увеличивает живучесть машины. На последующих модификациях, у самолётов появилась полноценная бронеспинка. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 21: | Строка 36: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | '' | + | Основная «изюминка» данного самолёта – это 102-мм пушка Schneider-Armstrong-Ansaldo 102/35 Mod. 1914, которая является лицензионной копией '''корабельной''' британской пушки QF 4 Mk.V. Это довольно мощное орудие, хоть и устаревшее, отлично справляется со своими обязанностями по уничтожению техники противника. В качестве боеприпасов используются два вида снарядов: осколочно-фугасные и бронебойные каморные снаряды. Максимальный боезапас– 50 снарядов, однако при не открытой модификации на смену типа снарядов для курсового вооружения стоит помнить, что «лента» будет поделена поровну на фугасы и бронебойные и первым в ленте будет бронебойный. Это вносит определённые трудности на начальном этапе игры, поскольку стоит решать какую цель стоит выбирать и размышлять, придется ли отстрелить лишний снаряд или нет. Помимо этого, рекомендуется исследовать модификацию по замене ствола, поскольку это значительно облегчит наведение и повысит шанс попадания по цели. |
| + | |||
| + | Вот примерное описание снарядов: | ||
| + | |||
| + | '''ОФ (ФЗТ)''' – отличный снаряд для небронированных или слабо бронированных целей, например машин с открытой рубкой или катеров и ранних канонерских лодок. Практически 700 грамм взрывчатки способны с одного выстрела уничтожить легкие ранние катера. При попадании гарантированно вызывают поджёг. | ||
| − | + | '''БТ''' – мощные бронебойные снаряды. С легкостью способны уничтожить легко или средне бронированные цели, а при должном везении и сноровке – даже сильно укреплённые. Однако не всегда эти снаряды способны уничтожить с одного раза. Малое количество ВВ (80 грамм тротила), наличие большого количества модулей, мешающих распространению осколков – это подводные камни данного снаряда. В морских сражениях данный тип боеприпасов практически бесполезен против катеров, поскольку снаряд либо часто не взводится и прошивает их насквозь, либо просто уничтожает отсек и не более. Эсминцы на таком низком БР также плохо защищены и фугасного снаряда вполне хватает ОФ снарядов, за рядом исключений. | |
| − | |||
| − | '' | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | + | Оборонительное вооружение представлено двумя 7,7-мм пулемётами Breda SAFAT, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, шестью 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другие четыре – дистанционно управляемые спаренные турели позади дальних двигателей. Этого вооружения вполне хватит для поражения самолётов, поскольку они очень чувствительные к попаданиям в двигатели, плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке. | |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| Строка 38: | Строка 55: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
| Строка 51: | Строка 70: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
| + | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
| + | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
| + | |||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
* ''страница на Википедии;'' | * ''страница на Википедии;'' | ||
Версия 23:34, 4 февраля 2021
Содержание
Описание
Piaggio P.108A – штурмовая модификация итальянского стратегического четырехмоторного бомбардировщика, разработанного фирмой Piaggio в 1943 году. Главное отличие этой модификации являлась замена ряда механизмов для установки в носу 102-мм гаубицы Он был частью одной из доктрин Италии, а именно доктрины генерала Джулио Дуэ, придерживавшегося идей активного использования авиации для уничтожения промышленных центров и транспортных артерий, порождения хаоса, и подавление морального духа противника. Однако в историческом плане данный самолёт показал себя не самой лучшей стороны, поскольку его силовые агрегаты и механизации не славились своей надежностью. Прототипом данной машины являлся небезызвестный Boeing B-17 «Flying fortress», однако в конструкцию самолёта были привнесен ряд технологичных, и даже несколько прорывных технологий.
В игре данная машина является крайне специфичной в плане геймплея и очень зависит от умений игрока: отличная максимальная скорость, крайне хорошая живучесть, позволяющая пережить несколько пожаров или довольно длинную очередь из авиационной пушки MG 151/20, которая известна своей разрушительной мощью против самолётов.
К недостаткам можно вынести крайне слабое оборонительное вооружение, довольно посредственную систему охлаждения двигателей, что не позволяет долго пользоваться режимом WEP, крайне неудобный обзор из кабины пилота в симуляторных боях, очень плохим управлением, неудобным наведением орудием на цель и большим силуэтом, что делает данную машину крайне желанной целю для каждого.
Данный самолёт появился в итальянском дереве развития в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Как и любой другой тяжёлый бомбардировщик, а именно из него был сделан данный штурмовик, Piaggio не проявляет особых маневренных качеств, так как он разрабатывался не для ведения маневренного боя, а для того, чтобы наносить удары по стратегически важным точкам в тылу противника. Однако итальянские авиаконструкторы всё же смогли сделать данную машину довольно быстрой, разместив в качестве силовой установки четыре двигателя Piaggio P. XII RC. 35. Каждый из двигателей выдавал до 1200 лошадиных сил, что является довольно прорывным качеством среди 18 цилиндровых двигателей отечественнoй разработки. В отличие от предыдущей серии данного самолета, на этой версии удалось форсировать двигателя и повысить их мощность до 1370 лошадиных сил в режиме повышенной работы, что еще сильнее сказалось на его максимальной мощности. Так, он может достигнуть до 440 км/ч на высоте в 4 км над уровнем моря.
Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 275 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 150-155 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, например с линейкой советских самолётов Пе-2 или американских бомбардировщиков B-17. Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста.
Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям и не сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 155 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 240 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт. А наличие эффективных тормозов вкупе с отличными закрылками помогают посадить данную машину даже на короткие или горные аэродромы, что крайне полезно в таком режиме, как Противостояние.
Живучесть и бронирование
Как и его американский визави, P.108B обладает довольно крепкой конструкцией, способной пережить несколько поджогов или довольно длинную очередь из MG 151/20 и даже MK 103, что уже само по себе многое значит. Все баки протектированные, большого размера и располагаются в корне крыла, что крайне опасно при пожаре, ибо есть шанс того, что пожар может перекинуться на другую ёмкость с топливом. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной четырьмя двигателями Piaggio P.XII RC35. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт и не сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, однако настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме WEP, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании.
Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла, спереди от бензобаков. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она очень часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов от аэродромов , нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит немедленно возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.
Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего планирования постройки : три бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие опускаемой гидравликой гондолы для стрельбы вниз, два стрелка поодаль от основной группы, еще один стрелок в носовой гондоле, прямо над местом бомбардира, и два пилота в кабине. Хоть самолёт и оборудован бронезащитой в виде множества бронелистов из 8-мм стали, весь экипаж крайне чувствителен к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий. Так как кабина пилотов не обладает никакой бронезащитой с передней полусферы за исключением 8-мм бронелиста за приборной панелью, то стоит всегда стараться держать противника на шести, в секторе обстрела турелей. Благо, такая уязвимость купируется тем, что в них крайне трудно попасть при лобовых атаках.
Сама бронезащита располагается позади дальних двигателей и по бортам, у мест боковых стрелков. Помимо этого, защита есть и у пилотов в виде бронекресел, что значительно увеличивает живучесть машины. На последующих модификациях, у самолётов появилась полноценная бронеспинка.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Основная «изюминка» данного самолёта – это 102-мм пушка Schneider-Armstrong-Ansaldo 102/35 Mod. 1914, которая является лицензионной копией корабельной британской пушки QF 4 Mk.V. Это довольно мощное орудие, хоть и устаревшее, отлично справляется со своими обязанностями по уничтожению техники противника. В качестве боеприпасов используются два вида снарядов: осколочно-фугасные и бронебойные каморные снаряды. Максимальный боезапас– 50 снарядов, однако при не открытой модификации на смену типа снарядов для курсового вооружения стоит помнить, что «лента» будет поделена поровну на фугасы и бронебойные и первым в ленте будет бронебойный. Это вносит определённые трудности на начальном этапе игры, поскольку стоит решать какую цель стоит выбирать и размышлять, придется ли отстрелить лишний снаряд или нет. Помимо этого, рекомендуется исследовать модификацию по замене ствола, поскольку это значительно облегчит наведение и повысит шанс попадания по цели.
Вот примерное описание снарядов:
ОФ (ФЗТ) – отличный снаряд для небронированных или слабо бронированных целей, например машин с открытой рубкой или катеров и ранних канонерских лодок. Практически 700 грамм взрывчатки способны с одного выстрела уничтожить легкие ранние катера. При попадании гарантированно вызывают поджёг.
БТ – мощные бронебойные снаряды. С легкостью способны уничтожить легко или средне бронированные цели, а при должном везении и сноровке – даже сильно укреплённые. Однако не всегда эти снаряды способны уничтожить с одного раза. Малое количество ВВ (80 грамм тротила), наличие большого количества модулей, мешающих распространению осколков – это подводные камни данного снаряда. В морских сражениях данный тип боеприпасов практически бесполезен против катеров, поскольку снаряд либо часто не взводится и прошивает их насквозь, либо просто уничтожает отсек и не более. Эсминцы на таком низком БР также плохо защищены и фугасного снаряда вполне хватает ОФ снарядов, за рядом исключений.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение представлено двумя 7,7-мм пулемётами Breda SAFAT, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, шестью 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другие четыре – дистанционно управляемые спаренные турели позади дальних двигателей. Этого вооружения вполне хватит для поражения самолётов, поскольку они очень чувствительные к попаданиям в двигатели, плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Итальянские бомбардировщики | |
|---|---|
| Fiat | B.R.20DR · B.R.20M M1 |
| Savoia-Marchetti | S.81 · S.M.79 серия 1 · S.M.79 B · S.M.79 серия 8 · S.M.79 AS · S.M.79 bis/T.M |
| CANT | Z.1007 bis серия 3 · Z.1007 bis серия 5 |
| Piaggio | P.108B серия 1 · P.108B серия 2 |
| Немецкие | ▄Ju 87 R-2 · ▄Ju 87 D-3 |
| Венгрия | ◔Tu-2S-59 · ◔IL-28 |
