Me 262 A-1a/U1

В процессе... Данная статья редактируется участником HIDE21 | 0:20 21 Июля (МСК) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Me 262 A-1a/U1

ГерманияV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

7.0/7.3/7.3БР

Штурмовик

Класс

1 человекЭкипаж

6,52 тоннВзлётный вес

15.62 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

12500 мМаксимальная высота

2 х Junkers Jumo 004B-1Двигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

1050 км/чконструкции

450 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 30-мм пушка MK 103Орудие 1

144 снарядовбоезапас

450 выстрелов/минскорострельность

2 x 30-мм пушка MK 108Орудие 2

132 снарядовбоезапас

600 выстрелов/минскорострельность

2 x 20-мм пушка MG 151Орудие 3

292 снарядовбоезапас

700 выстрелов/минскорострельность

Экономика

полковаятип

320000 исследование

340000 покупка

11108 / 14562/7595 / 9957/3695 / 4844ремонт

98000 обучение экипажа

340000 эксперты

1800 асы

202 % награда за бой

600 % 290 % 130 %

Описание

Me 262 A-1a/U1 — полковая техника, находящаяся на V ранге ветки развития авиации Германии. В War Thunder, Me 262 A-1a/U1 является улучшенной и более универсальной версией Me 262 A-1a, за счет измененного набора курсового вооружения, скорости и хорошей живучести , A-1a/U1 способен эффективно бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника

Исторически, Me 262 «Schwalbe» (нем. «Schwalbe» — «ласточка») — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях. Модификация A-1a/U1 была одной из вариантов серийной модификации «Ласточки». В качестве эксперимента по улучшению надёжности и огневой мощи, на серийном Me 262 A-1a были заменены штатные 4 пушки MK 108 на 2 х 20-мм MG 151/20, 2 х 30-мм MK 103 и 2 х 30-мм MK 108. После постройки опытного образца (по другим источникам, трёх образцов) данный проект не пошёл в серийное производство.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Как и на Me 262 A-1a, на A-1a/U1 установлены ранние турбореактивные двигатели Junkers Jumo 004B-1, с тягой 910 кгс на 100% мощности. За счёт двигателей, «Ласточка» обладает высокой скоростью и является одним из самых быстрых ранних реактивов. Быстрее «Ласточки» будут только F-84B-26/G-21-RE, F-89B/D и МиГ-9 (п).

Флаттер наступает на 1000 км/ч, а разрушение конструкции крыла происходит на 1060 км/ч, для раннего реактивного самолёта это является хорошим показателем, благодаря которому можно уходить даже от более современных самолётов противника. Крыло у самолёта крепкое и при маневрах на больших скоростях выдерживает нагрузку. «Ласточка» имеет достойную крейсерскую скорость доходящую до 800 км/ч, но, при манёврах, из-за слабых двигателей, самолёт быстро теряет энергию и долго набирает её снова.

Манёвренность у самолёта стала чуть хуже чем на A-1a, но всё еще хорошая, за счёт автоматических предкрылков он может довернуть до противника и достаточно долго находится в устоявшемся вираже, но из-за ещё большего веса (из-за изменения курсового вооружения, модификация A-1a/U1 чуть тяжелее чем A-1a), сильно теряет энергию после виража. У самолёта неплохой крен, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. На больших скоростях сильно затяжеляются элероны и из-за этого сильно ухудшается крен, но в остальном самолёт всё ещё хорошо маневрирует и легко выходит из пикирования. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка/бой с ограничениями 580/380/580 км/ч соответственно. Воздушный тормоз отсутствует.

Максимальная скорость
Высота, метры	100% тяга, км/ч
0	830
1000	839
3000	853
5000	867
7000	867
10000	839

Характеристики	Время виража (сек)		Скороподъёмность (м/сек)
	АБ	РБ	АБ	РБ
В стоке	29.0	30.0	16.0	15.0
Полностью прокачан	27.7	28.0	24.5	20.0

Живучесть и бронирование

• 90-мм бронестекло
• 16-мм стальная защита боезапаса
• 15-мм стальные пластины на приборной панели
• 15-мм стальная бронеспинка

Броня хорошо защищает пилота, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей.

Топливные баки протектированные и находятся в фюзеляже, что положительно сказывается на живучести самолета. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать.

Вооружение

Курсовое вооружение

На Me 262 A-1a/U1 курсовое вооружение было улучшено, в сравнении с серийной модификацией и представлено:

• 2 х 20-мм MG 151/20 — у пушек хороший урон и средняя баллистика, для борьбы с самолётами лучше устанавливать воздушную или скрытую ленту. Для борьбы с легкобронированной техникой подойдёт лента для бронецелей;
• 2 х 30-мм MK 108 — у пушек отличный урон, но ужасная баллистика, у снарядов недостаточное пробитие для борьбы с наземными целями, но огромное количество ВВ. Для борьбы с воздушными целями для пушек подойдёт универсальная или ночная лента;
• 2 х 30-мм MK 103 — у пушек отличный урон и отличная баллистика, для борьбы с воздушными целями для пушек подойдёт воздушная лента. Благодаря подкалиберным снарядам для этой пушки, можно эффективно бороться даже с тяжелобронированной техникой противника, для этого необходимо зарядить ленту для бронецелей;

Все пушки расположены в носу, что даёт хорошую кучность стрельбы.

Применение в бою

В авиационных боях

Для победы в воздухе важно набирать высоту и поддерживать скорость. Залог выживания Me 262 в бою — это поддерживание скорости от 400 км/ч, так как из-за небольшой скорости невероятно трудно избежать любых атак более быстрых самолетов и эффективно маневрировать. Таким образом, рекомендуется набирать высоту при скорости 400-450 км/ч. Благодаря расположению пушек и порогу флаттера, «Ласточка» превосходно показывает себя в тактике «соколиного удара». Также «Ласточка» неплохо маневрирует, что позволит иногда навязывать маневренный бой самолётам не способным уйти от «Ласточки» по скорости, опасаться стоит только поршневых самолётов, почти всех советских истребителей, F3D-1 и Meteor'ов. Благодаря новым пушкам, «Ласточка» может эффективно ходить в лобовые атаки и выходить из них победителем.

В совместных боях

«Ласточка» хорошо показывает себя как истребитель штурмовиков и бомбардировщиков: за счет скорости, мощного вооружения и отсутствия маркеров, можно эффективно зачищать небо. Благодаря ленте для бронецелей на MK 103, «Ласточка» может уничтожать даже самые тяжелобронированные танки, а благодаря хорошим ЛТХ, можно атаковать противника под любыми углами атаки. Самолёт хорошо выходит из пикирования благодаря эффективным рулям высоты.

Достоинства и недостатки

В сравнении с предыдущей модификацией, A-1a/U1 стал более универсальным, а за счет того, что это полковая техника, получить этот самолёт может любой активный игрок, состоящий в полку.

Достоинства:

• Мощнейшая батарея из 6 пушек
• Большой боекомплект
• Хорошие ЛТХ
• Хорошая живучесть

Недостатки:

• Отсутствие подвесного вооружения

Историческая справка

Me 262A-1a/U1 — один из вариантов первого в мире серийного реактивного истребителя, немецкого Schwalbe (нем. «ласточка»). Штатное вооружение истребителей модификации A-1a из четырёх 30-мм пушек MK 108 имело ряд недостатков, среди которых были частые отказы автоматики и сложная баллистика тяжёлых снарядов. По этой причине на «Ласточке» экспериментировали с разным составом вооружения, в том числе с усиленной пушечной батареей. Модификация Me 262A-1a/U1 создавалась в рамках данных экспериментов. Конструкторы уместили в носовой части реактивного самолёта целых шесть автопушек: 2 x 20-мм MG.151/20, 2 x 30-мм MK 108, и 2 х 30-мм MK 103. Для последних как раз разработали снаряды с более высокой начальной скоростью, да и сами пушки по длине ствола превышали MK.108, а также имели эффективный дульный тормоз — всё, чтобы улучшить баллистику тяжёлого снаряда. Однако, после постройки опытного образца (по другим источникам, трёх образцов) данный проект не пошёл в серийное производство. Тем не менее, существует версия, согласно которой самый результативный «реактивный» ас Второй мировой Хайнц Бэр летал на таком самолёте в конце апреля 1945, и даже сбил в небе над Германией несколько «Тандерболтов».

Медиа

Обзор от BlackCross

Обзор от FallFire

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.