F-84G-21-RE (Италия)

▄F-84G-21-RE

◔IL-10

▄F-84F

▄F-84G-21-RE

◔IL-10

▄F-84F

Италия

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
7.7	7.7	8.0

Класс:

Ударный самолёт

Исследование:82 000

Стоимость:240 000

Описание

Republic F-84G Thunderjet — модификация реактивного истребителя F-84E, который по замыслу главного конструктора компании Republic Александра Картвели, должен был стать последней модификацией «Тандерджета». К 1956 году Стратегическое Авиационное командование США отказалось от использования F-84G, хотя Тактическое командование еще некоторое время сохраняло эти самолеты на вооружении. Из трех тысяч выпущенных машин 1936 были поставлены в другие страны НАТО. Разбег и взлет F-84G с полной боевой загрузкой был очень длинным, что создавало множество проблем. Тем не менее, эти самолеты долгое время обеспечивали эффективное противостояние силам Варшавского договора в Центральной Европе. Италия получила 256 самолётов F-84G, которые находились на вооружении с марта 1952 по май 1957 года.

В игре первой нацией, получившей F-84G, стала Италия — самолёт был добавлен вместе с итальянской авиационной веткой в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica». «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. Самолёт выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 0 м985 км/ч

Время виража28 сек.

Максимальная высота12 500 м

ДвигательAllison J35-A-29

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес10 тонн

Первое, что сразу же бросается в глаза при полёте на F-84G — это динамика. Сочетание узкого вытянутого фюзеляжа и мощного двигателя Allison J35-A-29 даёт «Тандерджету» отличную динамику разгона, и по этому показателю самолёт превосходит не только своих одноклассников, но и некоторые машины более высокого боевого рейтинга.

Максимальная скорость тоже достаточно высока: самолёт способен разогнаться у земли примерно до 980 км/ч, но при необходимости можно пойти и дальше — конструкция выдержит скорость вплоть до 1044 км/ч, что делает F-84G одним из самых быстрых истребителей на своем боевом рейтинге. То же можно сказать и о скороподъёмности — «Тандерджет» уверенно набирает высоту и занимает её одним из первых. Обойти F-84 в «климбе» по силам лишь ракетопланам Me.163 и Ki-200.

А вот манёвренность является слабой стороной «Тандерджета». Самолёт неплохо управляется на всех диапазонах скоростей и имеет высокую скорость крена, особенно при установленной модификации «Новые усилители», однако общая манёвренность у F-84G низкая и в горизонтальном манёвренном бою самолёт будет уступать практически всем своим оппонентам. Тем не менее, при необходимости можно воспользоваться преимуществом в тяге и аэродинамике: «Тандерджет» может уходить наверх, «вытягивая» энергию из противника, тем самым делая его уязвимым как для союзников, так и для самого игрока. Особенно эффективной такая тактика будет против ранних реактивных истребителей, таких как F-80A-5, Vampire FB.5, Meteor Mk.3 и т.п.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 045 км/ч

Шасси320 км/ч

Живучесть «Тандерджета», как и у других «скоростных» истребителей высока. Пилот защищён бронестеклом толщиной 38 мм, а также бронеплитами толщиной от 6,35 до 12,7 мм. Такая защита даёт шанс пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта, но особо рассчитывать на неё не стоит в виду довольно тонкого бронестекла. Конструкция самолёта достаточно прочная и может выдержать попадания 20-мм снарядов, но вот под обстрел немецких и японских 30-мм пушек лучше не попадать. Благо этому способствуют отличные ЛТХ, и F-84G может навязывать противникам бой на своих условиях, не рискуя быть атакованным.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 140 → 4 207

РБ6 603 → 8 848

СБ11 363 → 15 226

Общая стоимость модификаций71 700

116 700

Стоимость талисмана1 900

Обучение экипажа68 000

Эксперты240 000

АСы1 400

Исследование АСов620 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

120 / 270 / 600 %

184 / 184 / 184 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 2 900 Стоимость: 4 700 200 Новые усилители Исследование: 2 900 Стоимость: 4 700 200 Каркас Исследование: 4 000 Стоимость: 6 500 280 Компрессор Исследование: 4 000 Стоимость: 6 500 280 Обработка крыльев Исследование: 4 500 Стоимость: 7 300 310 Двигатель Исследование: 4 500 Стоимость: 7 300 310 Обшивка Исследование: 5 800 Стоимость: 9 500 400 ППК Исследование: 5 800 Стоимость: 9 500 400		bmg50_belt_pack Исследование: 2 900 Стоимость: 4 700 200 FRC mk.7 Исследование: 2 900 Стоимость: 4 700 200 FSBC mk.1 Исследование: 2 900 Стоимость: 4 700 200 FRC mk.7a Исследование: 4 000 Стоимость: 6 500 280 FSBC mk.5 Исследование: 4 000 Стоимость: 6 500 280 bmg50_new_gun Исследование: 4 500 Стоимость: 7 300 310 FMBC mk.1 Исследование: 4 500 Стоимость: 7 300 310 LFRC mk.12 Исследование: 5 800 Стоимость: 9 500 400 FLBC mk.1 Исследование: 5 800 Стоимость: 9 500 400

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение F-84G, как и у большинства американских самолётов времен войны в Корее, представлено пулемётами Браунинга М3. На «Тандерджете» стоит шесть таких пулемётов, четыре из них установлены в носу и ещё два в корне крыла, что даёт весьма удачный баланс между кучностью и разбросом стрельбы. Общий боезапас составляет 1800 патронов, а учитывая то, что ранние реактивные самолёты не обладают высокой скоростью, «Браунинги» на F-84G всё ещё являются очень серьёзным вооружением.

Наиболее эффективные ленты для М3 это наземная и трассирующая. В первой присутствуют как мощные бронебойные пули, наносящие высокий урон по модулям, так и зажигательные, обладающие высоким шансом поджога, а вторая лента сплошь состоит из бронебойно-зажигательных трассирующих патронов, которые при точной стрельбе способны сжечь вражеский самолёт буквально несколькими попаданиями.

Подвесное вооружение

F-84G является истребителем-бомбардировщиком, поэтому на нём доступен широкий выбор подвесного вооружения – от неуправляемых ракет, до бомб различных калибров. Однако важно помнить, что при полной боевой загрузке у F-84G очень высокая нагрузка на крыло, поэтому прежде чем вступать в бой с самолётами, от подвесного вооружения лучше полностью избавиться.

Основные варианты подвесного вооружения:

• 2 x неуправляемые ракеты Tiny Tim — мощные неуправляемые снаряды, способные уничтожить даже самую тяжёлую цель прямым попаданием, однако для точной стрельбы эти ракеты требуют определённой сноровки от игрока;
• 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы способны уничтожить любую цель даже непрямым попаданием, однако сбрасываются бомбы сразу парой;
• 24 x неуправляемые ракеты HVAR — их можно взять в дополнение к бомбам или «Тайни Тимам», против бронированных целей эти ракеты практически бесполезны, однако их можно эффективно применять против лёгкой наземной техники с механикой «hullbreak».

Применение в бою

Минимальный запас топлива на F-84G составляет 8 минут, чего в целом хватает на большинстве карт, хотя на Испании можно взять и 20 минут, пожертвовав частью ЛТХ в пользу большего времени в воздухе.

Один из недостатков F-84 в реальности, а именно большая длина пробега, в игре превращается в достоинство — на большинстве карт F-84G стартует сразу в воздухе над аэродромом на скорости в 600 км/ч, что даёт этому самолёту колоссальное преимущество, особенно при игре «в топе». Если игрок попал в бой против ранних реактивных самолётов, то «Тандерджет» показывает себя как очень опасный самолёт, давая своему пилоту сразу несколько тактик для ведения боя. Как вариант, можно не набирать высоту, а идти сразу в направлении вражеского аэродрома. Зачастую противники не ожидают столь раннего появления, что может дать пилоту F-84G шанс на внезапную атаку, после чего «Тандерджет», благодаря отличной динамике, может без труда оторваться от погони и отойти к союзникам.

В другом варианте игры можно набирать высоту — F-84G всегда будет одним из первых и сможет навязывать противнику бой на своих условиях. Главное помнить о том, что этот самолёт не может вести активный манёвренный бой, поэтому атаковать лучше на проходах. Среди опасных противников можно выделить F-89B, который также выделяется отличной динамикой и мощнейшим курсовым вооружением, но сильно проигрывает F-84 в манёвренности, поэтому со «Скорпионом» можно смело идти в вираж и Ла-15 – советский истребитель выделяется хорошей динамикой и отличной манёвренностью, но сильно проигрывает «Тандерджету» по максимальной скорости, чем и нужно пользоваться.

При игре «внизу» списка ситуация уже иная: МиГ-15, являющийся основным противником для «итальянца», превосходит F-84G как в скорости, так и в манёвренности, поэтому действовать агрессивно уже не получится. Лучше всего будет держаться ближе к союзникам, оказывая им огневую поддержку. Тем не менее, даже в противостоянии с более поздними истребителями, высокая динамика и атаки на проходах являются сильной стороной «Тандерджета».

В совместных боях F-84G может выполнять роли как ударного истребителя, так и перехватчика. Разнообразная номенклатура подвесного вооружения позволит оказать помощь союзникам на земле, после чего «Тандерджет» может применяться в борьбе с вражескими истребителями и штурмовой авиацией.

Достоинства и недостатки

F-84G — один из лучших представителей «переходного» периода в реактивной авиации. Благодаря отличным ЛТХ, самолёт прост в освоении и игре, и подойдёт он как начинающему, так и опытному игроку.

Достоинства:

• Высокая скороподъёмность и максимальная скорость
• Отличная динамика разгона
• Мощное курсовое вооружение
• Большая номенклатура подвесного вооружения
• Воздушный спавн на большинстве карт

Недостатки:

• Низкая манёвренность
• Невозможность изменить топливную загрузку и подвесное вооружение на аэродроме

Историческая справка

«Тандерджет» в странах НАТО обеспечивал эффективное противостояние силам Варшавского Договора в Центральной Европе. Всё же несмотря на моральное устаревание, F-84 мог нести внушительный арсенал подвесного вооружения, а также перехватывать бомбардировщики. К счастью, новой широкомасштабной войны не случилось, и в большинстве стран F-84 мирно служил до принятия на вооружение более новых типов самолётов. Однако в Италии произошёл инцидент, едва не приведший к большому конфликту.

Свободная территория Триест, с одной стороны граничащая с Италией, а с другой с Югославией, после Второй Мировой войны она была поделена на две части, одна из которых (Зона А) была под контролем западных Союзников, а другая (Зона Б) под контролем Югославии. Геополитическая проблема всё никак не могла решиться, и между Италией и Югославией стало возникать напряжение. К тому же незадолго до того, как конфликт достиг своего пика, обе стороны получили на вооружение американский F-84G Thunderjet, что однажды даже вылилось в курьёзный случай: когда Югославия наконец получила свои F-84G, и они прибыли на авиабазу «Cerklje», персонал базы запаниковал, увидев приближающиеся «Тандерджеты». Они были в курсе, что F-84G стоят на вооружении ВВС Италии, но их никто не предупредил, что приближающиеся самолёты на самом деле были «своими».

В отличии от Югославии, у Италии не было никаких проблем с «Тандерджетами». Итальянцы не только получили свои самолёты на целый год раньше, но также, будучи членом НАТО, Италия получала западных специалистов, так что уровень подготовки итальянских пилотов был значительно выше, чем у Югославии. Хоть их экипажи тоже готовили американские инструктора, югославским пилотам так и не удалось достичь того же мастерства в пилотировании. К тому же в северной Италии было большое количество аэродромов, которым уделялось большое количество бюджетных средств ещё во время власти Муссолини, поэтому на них можно было обслуживать даже новейшие реактивные истребители. Югославия этим похвастаться не могла – хоть во Вторую Мировую у них и были свои ВВС, всё же качество аэродромов было не сравнимо с итальянскими, и Югославия располагала лишь одним аэродромом близ Белграда, с которого могли взлетать F-84. Так что в случае эскалации конфликта, у Италии было бы колоссальное преимущество. К счастью, войны удалось избежать. Хоть и кажется, что вероятность полномасштабной войны являлась околонулевой, на самом деле уровень напряжения был сравним с Берлинским кризисом. И в случае войны можно с уверенностью утверждать, что ВВС Италии доминировали бы в небесах над Триестом.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• Ла-15
• Sea Hawk Mk.100
• F2H-2
• Me.262 C-1a

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Паспорт самолёта на форуме
• How Italian and Yugoslav Thunderjets almost fought each other during Trieste crisis — by Jaroslav Cabuk

Итальянские ударные истребители
Breda	Ba.65 (K.14) L · Breda 88 (P.XI)
CANSA	F.C.20 Bis
Savoia-Marchetti	SM.91 · SM.92
IMAM	Ro.57 Quadriarma
Piaggio	P.108A серия 2
Messerschmitt	◐Bf 110 G-4
Henschel	Hs 129 B-2 (Румыния)
F-84	▄F-84G-21-RE · ▄F-84F
Panavia Tornado	▄Tornado IDS · ▄Tornado IDS (1995)
Hawker	▄AV-8B Plus
AMX International	AMX · AMX A-1A
Венгрия	◔IL-10 · ◔Su-22M3