СБ 2М-103У МВ3

СБ 2М-103У МВ3

СБ 2М-103У МВ3

Описание

СБ 2М-103У МВ3 — модификация скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющегося самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новую систему жидкостного охлаждения двигателей М-103А в виде туннельных радиаторов, что поменяло внешний вид мотогондол двигателя и улучшило аэродинамические свойства. А ещё была изменена конструкция кабины стрелка, защищающего верхнюю полусферу: он был помещен в шарообразную турель МВ3, что позволило ему стрелять практически во всём ракурсе верхней полусферы.

В игре СБ 2М-103У МВ3 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — это нанесение бомбовых ударов. Не смотря на низкую скороподъёмность и плохую управляемость, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели ШКАС, которые надёжно защищают бомбардировщик.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Бомбардировщик способен набрать максимальную скорость в 430 км/ч на высоте 4500 метров. Но СБ 2М-103У МВ3, как и его базовая модификация, имеет низкую скороподъёмность в 6,5 м/с без подвесного вооружения, а всё ещё слабые двигатели и само назначение самолёта делают его ЛТХ довольно посредственными: управление данным самолётом осложнено за счёт большой площади крыльев, при этом бомбардировщик способен сделать пару горизонтальных виражей не теряя устойчивости, чтобы заставить противника сбросить скорость и упростить огонь по нему с турелей. Выход из пикирования у самолёта крайне затруднителен, однако он обладает отличным флаттером в 580 км/ч.

Живучесть и бронирование

Самолёт обладает достаточно высокой живучестью, благодаря трём турелям ШКАС, которые обеспечивают высокую кучность стрельбы. Однако большая площадь крыльев может доставить немало проблем из-за простоты стрельбы по ним. Но самолёт имеет протектированные топливные баки и 2 двигателя, что позволяет долететь до аэродрома с значительными повреждениями. А его максимальная скорость не позволяет довоенным самолётам, особенно бипланам, догнать СБ 2М-103У МВ3.

Вооружение

Подвесное вооружение

СБ 2М-103У МВ3 может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 4 бомбы по 250 кг, поражающие бронированную технику в радиусе 7 метров, что лучше всего подходит против тяжёлых и средних танков и 6 бомб по 100 кг, подходящие больше для легкобронированной техники вроде зениток. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.

Оборонительное вооружение

В передней части корпуса имеются 2 спаренных 7,62-мм пулемёта ШКАС, обладающими скорострельностью в 1800 выстрелов в минуту, что защищает самолёт от лобовой атаки вражеских перехватчиков. В хвосте один пулемёт защищает нижнюю полусферу с боезапасом в 500 патронов, что может не хватать для защиты от атак снизу, а второй — верхнюю, при чём во всех ракурсах со значительным боезапасом в 1920. Как и у большинства бомбардировщиков, задние турели имеют слепую зону в районе киля. Перезарядка у этого вооружения довольно долгая — 15 секунд, поэтому имеет смысл стрелять короткими очередями.

Применение в бою

Основная задача СБ 2М-103 — нанесение бомбовых ударов. Благодаря своей максимальной скорости в 430 км/ч бомбардировщик может долететь до вражеской базы до того, как истребители успеют подняться на нужную высоту, что значительно повышает шансы вернуться домой. Однако повторный заход может быть затруднителен из-за низкой скороподъёмности, что не позволяет быстро набрать безопасную высоту. Для повышения своей живучести лучше сначала набрать высоту в тылу и только потом лететь к цели, пользуясь природными укрытиями в виде облачности. Также не помешает летать в строю с другими бомбардировщиками или истребителем.

При бомбометании рекомендуется пользоваться бомбовым прицелом, так как данный самолёт очень тяжело выходит из пикирования. В совместных боях СБ 2М-103 можно использовать для уничтожения игроков на ключевых точках или позициях, где вероятность смены местоположения врага низкая, что повышает шанс успешного попадания бомбы через бомбовый прицел.

Достоинства и недостатки

В целом бомбардировщик подходит для бомбардировки вражеских баз и аэродромов, но подойдёт и для уничтожения наземной техники. Его высокая живучесть позволяет Вам долететь до аэродрома, а турели могут сбить вражеских перехватчиков.

Достоинства:

• Приличная максимальная скорость;
• Отличные турели;
• Высокая живучесть.

Недостатки:

• Низкая скороподъёмность;
• Затруднительный выход из пикирования;
• Плохая управляемость.

Историческая справка

Авиаконструкторы продолжали работы над улучшением лётно-технических характеристик и расширением боевого применения скоростного бомбардировщика СБ 2М-103. Работы над этой модификацией шли в 1938-1939 годах и основной целью было изменение аэродинамических характеристик путём изменения мотогондол и конструкции самолёта.

После окончания первых испытаний в 1938 году, бомбардировщик показал результат максимальной скорости в 409 км/ч на высоте 4000 метров, когда бомбардировщик предыдущей модификации был быстрее. Также был обнаружен ряд крупных дефектов, которые ухудшали условия эксплуатации самолёта. Тогда конструкторы выбрали вариант радиатора с постоянным входным отверстием, который обеспечивал нужный уровень охлаждения и регулировался с помощью отклоняемой в полете задней нижней крышки капота. Бомбардировщик получил новые масляные радиаторы, размещенные в крыльях, и воздушные радиаторы туннельного типа, гофрированные элеоноры с полотняной обшивкой и крыло с наружной клепкой. Благодаря новым радиаторам поменялась и конструкция мотогондол, которая стала более обтекаемой и была установлена ниже, что позволило увеличить обзор пилота, когда на предыдущих модификациях боковой обзор пилота закрывали двигатели. Общая аэродинамика была также улучшена благодаря двойному покрытию эмалевой краской всего самолёта и полировке передней кромки крыла и оперения.

Помимо изменений конструкции, направленных на усовершенствование аэродинамики, самолёт получил шарообразную турель МВ3, что позволило значительно увеличить зону поражения для заднего верхнего стрелка. В ноябре 1939 года новый СБ 2М-103У МВ3 успешно прошёл государственные испытания, где достиг максимальной скорости в 450 км/ч на высоте 4500 метров. Всего в 1939 году было выпущено 1453 самолёта авиазаводом №22.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• СБ 2М-103
• СБ 2М-100

Ссылки

• Википедия
• Арсенал-Инфо