Ил-10

Ил-10

Ил-10

Описание

В начале 1943 года в ОКБ С.В.Ильюшина, на основе знаменитого штурмовика Ил-2, был разработан одноместный бронированный истребитель малых и средних высот Ил-1, предназначавшийся для противоборства с истребителями и уничтожения бомбардировщиков противника. Одновременно велось проектирование второго варианта штурмовика Ил-10 – бронированного двухместного, при этом скоростного и высокоманевренного, сохранявшего полный набор вооружения прототипа.

Особое внимание уделялось аэродинамическим характеристикам самолета. Опираясь на опыт боевого применения Ил-2, конструкторы без снижения живучести усовершенствовали форму и толщину листов бронекоробки и улучшили защиту экипажа. При этом общий вес брони стал даже меньше, чем у прототипа. Новое компоновочное решение позволило также отказаться от воздухозаборников и туннелей воздуховода в носовой части штурмовика, значительно снизив аэродинамическое сопротивление.

Кроме того, улучшенная герметизация и уменьшенные размеры планера, позволили вдвое снизить лобовое сопротивление, а за счет нового двигателя АМ-42 на 2000 л.с., значительно повысились маневренность и скорость самолета.

В апреле 1944 года Ил-10 поступил на испытания и уже в апреле прошел их показав существенно преимущество перед Ил-2 и Су-6, практически по всем показателям. Маневренность и скорость нового штурмовика вполне позволяла ему вести бой даже с истребителями противника, на малых высотах. В августе 1944 Ил-10 приняли на вооружение и запланировали выпустить до конца года пробную партию штурмовиков в количестве 100 штук.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 2 чел.
• Длина: 11,12 м
• Размах крыла: 13,40 м
• Высота: 4,18 м
• Площадь крыла: 30,00 м²
• Профиль крыла: НАСА-0018 корень крыла, НАСА-4410 законцовка крыла
• Масса пустого: 4650 кг
• Масса снаряжённого: 6300 кг
• Максимальная взлётная масса: 6537 кг
• Силовая установка: 1 × ПД АМ-42 (12 цилиндров)
• Мощность двигателей: 1 × 1320 кВт
  • Полётная: 1 × 1750 л. с. в рб и 1959 л. с. в аб соответственно
  • Взлётная: 1 × 1986 л. с. в рб и 2195 л. с. в аб соответственно
• Воздушный винт: АВ-5л-24 диаметром 3,6 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • У земли: 507 км/ч
  • На высоте 2800м: 551 км/ч
• Крейсерская скорость: 440 км/ч
• Потолок: 9250 м
• Практический потолок: около 10 000 м
• Скороподъёмность: 10,4 м/с
• Нагрузка на крыло: 211,5 кг/м²
• Тяговооружённость: 3,15 кг/л. с.
• Длина разбега: 550 м

Что можно сказать о маневренности... Иногда лучше промолчать... Вираж занимает 24 секунды... Это многое говорит. Ил-10 не летает... сказал бы я, но нет. Если приловчиться к Ил-2М тип 3, то тут ничего не изменится... почти. На Ил-10 рули управления затежеляются на больших скоростях гораздо сильнее, что мешает заходить на цель в пике, а точнее выйти живым из этого самого пике. Руль горизонта малоэффективен, поэтому для поворота легче пользоваться рулями высоты.

Скажем о скоростях. Она возросла по сравнению с предшественником и Ил-10 способен разогнаться уже до 550 км/ч, скорость сваливания при этом тоже возросла - около 175 км/ч, однако разрушение происходит на 920 км/ч (на 4000 м) и на 720 км/ч (около земли). Закрылки отрываются на 530 км/ч (на 500 м).

Ещё стоит отметить тот факт, что форсаж бесполезен на больших высотах ввиду разряженности воздуха и низкие обороты двигателя выдают большую массу на валу. Также стоит сказать, что форсаж ,,включается'' спустя какое-то время (буквально пару секунд) после нажатия клавиши, иногда при выходе из пике этих нескольких секунд и не хватает, из-за чего вы задеваете дерево или крышу здания...

Живучесть и бронирование

Если не оторвут хвост, если не отвалится крыло, если не выбьют ни двигатель, ни пилота, то вполне приемлемая живучесть, однако особенно хорош Ил-10 в лобовых, чего многие не знают и спокойно улетают в ангар. В носу бронекапсулы лист толщиной 6 мм, не так уж и много, но сама бронекапсула защищена снизу 8 мм стали, сверху же 7 и 5 мм листами, что очень неплохо даже по сравнению с предшественником. Пол в кабине пилота защищен 6 мм листом, а фонарь закрыт 64 мм бронестеклом. Все это делает самолет в лобовой атаке практически неуязвимым.

Бортовой стрелок защищен тоже очень неплохо: весь низ закрывает бронедеталь в 8,5 мм под конструктивным углом в 11 градусов. К сожалению, голова бортстрелка не защищена ничем, что делает его легкой мишенью.

Борта кабины полностью закрыты 5 мм стали. Пилота и ''Петровича'' разделяет бронеспинка в 5 мм и бронеплита в 8 мм, встроенная в фонарь кабины, что многократно повышает живучесть пилота.

Бак у Ил-10 очень хорошо защищен: мало того что он протектированный и находится в бронекапсуле, вместе с экипажем и двигателем, но он ещё и оснащён системой наддува нейтральными газами, поэтому нужно очень постараться, чтобы он загорелся.

Система охлаждения двигателя отличная, что позволяет нам лететь 5,7 минут на форсаже без ущерба двигателю и 8,5 минут форсажа до полного отключения двигателя, однако необходимость в постоянном форсаже сводит эту сжо в категорию недостаточных. Стоит отметить, что система охлаждения защищена на тройку из 5 возможных, но без масла или воды жить возможно, правда не долго...

Модификации и экономика

Всего в нашем распоряжении 16 модификаций, стандартные для всех самолетов. За 46 800 ламп они все будут вам доступны.

Награда на нем 166% на лампы и 70% на львы. Эффективная прокачка 3-5 ранги. Ремонт дешевый, в районе 2,5 тысяч львов.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из, любимого всеми пилотами СССР, ''Петровича''. Одинокая турель, защищающая заднюю полусферу, а точнее сектор 80 градусов по горизонтали и 41 градус по вертикали. Это, уже известный нам по Ил-2, пулемет УБТ калибром 12,7 мм, всё ещё эффективный на нашем бр, хоть уже и откровенно слабый. Если приловчиться, из него можно добивать наземные цели, в том числе доты, пво и т.д. Скорострельность у него 1030 выстрелов в минуту.

Применение в бою

Ил-10 это обычный штурмовик. До истребителей не хватает скорости, до бомбардировщиков - нагрузки. Очень эффективен в качестве уничтожителя легкой наземки (пво, артиллерия, гаубицы и т.д. по списку), за бой можно уничтожить до 30 наземки. Против самолетов средняя эффективность, можно сбивать по 3-4 самолета противника. Против бомбардировщиков неэффективен ввиду малой скорости. Идеально применяется на высоте до 1-2 км, выше начинаются проблемы с тягой, все-таки низкоплан. Наиболее опасны пикирующие сверху самолеты, обладающие большой энергией и способные нас перекрутить. Более всего опасайтесь самолетов противника, старающихся сесть вам на шесть, хоть Ил-10 и переживет несколько очередей, летать после этого хоть сколько-то приемлемо он вряд-ли будет.

Достоинства и недостатки

Самолет подходит для спокойного и размеренного геймплея: прилетел, покрабил наземку, сбил ботов и бегом на базу. Потом еще заход, прилетел, покрабил, сбил, улетел.

Достоинства:

+ бронирование и живучесть (такой брони нет, наверное, ни у кого в игре)

+ вооружение (всё еще эффективно, чтобы сбивать самолеты)

+ Петрович (с турелью все-таки лучше)

Недостатки:

-- Никакущая управляемость и лтх

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-10
• http://armedman.ru/samoletyi/1937-1945-samoletyi/shturmovik-il-10-sssr.html