Bf 110 G-2

Bf 110 G-2

Bf 110 G-2

Описание

Bf 110 G-2 — модификация немецкого двухмоторного истребителя-бомбардировщика Bf 110, созданная в начале 1942 года. Первоначально предполагалось, что серийное производство Bf 110 закончится на модификации F, после чего в серию пойдёт новый двухмоторный истребитель Me 210, однако новый самолёт из-за ряда допущенных при проектировании ошибок оказался очень проблемной машиной. А для того, чтобы Люфтваффе в самый разгар войны не лишились новых тяжёлых истребителей, помимо существенной переделки Me 210 инженерам пришлось модернизировать и Bf 110: в результате Bf 110 новой серии G получил более мощный двигатель Daimler-Benz DB-605B и некоторые доработки в аэродинамике самолёта. Вслед за предсерийными Bf 110 G-0 в серию пошёл и Bf 110 G-2, ставший наиболее универсальным самолётом семейства Bf 110: благодаря полевым наборам вооружений Rüstsatz самолёт мог выполнять роли обычно тяжёлого истребителя, перехватчика, штурмовика и бомбардировщика. Всего с середины 1942 года по апрель 1945 года было произведено около 800 Bf 110 G-2.

В игре Bf 110 G-2 появился вместе с выходом обновления 1.79 «Project-X». Данный самолёт имеет хорошую максимальную скорость на большой высоте и мощное курсовое вооружение, что способствует перехвату бомбардировщиков. Также Bf 110 подойдёт и для уничтожения наземной техники, благодаря внушительной подвесной 37-мм пушки со снарядами, обладающими отличной бронепробиваемостью. Оборонительное вооружение позволяет отогнать противника с хвоста, однако следует помнить, что самолёт не обладает хорошей манёвренностью и может стать лёгкой мишенью для одномоторных истребителей.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость Bf 110 G-2 у земли составляет 493 км/ч, что в сравнении с двухмоторными истребителями противников является средним результатом, обогнать Bf 110 G-2 у земли способны P-38 и поздние модификации самолёта Beaufighter. На высоте 5000 м Bf 110 G-2 разгоняется до 576 км/ч, благодаря этому из двухмоторных истребителей догнать «Мессершмитт» может только P-38. Скорость разрушения конструкции — 750 км/ч, что является средним показателем среди двухмоторных истребителей на данном боевом рейтинге, однако на указанной скорости Bf 110 управляется тяжело и с выходом из пикирования могут возникнуть проблемы.

Форсажный режим нужно использовать с осторожностью и внимательностью, потому что двигатели очень быстро перегреваются и даже при кратковременном использовании форсажа двигатели могут перегреться, что приведёт к их остановке. Выпускаются закрылки в трёх положениях — Посадочные/Взлётные/Боевые, отрыв закрылок происходит на скоростях 530/560/575(Км/ч) соответственно.

Живучесть и бронирование

• 

  Расположение элементов бронирования самолёта

• 

  Модули и экипаж

Бронирование как для двухмоторного истребителя очень серьёзное и часто будет спасать самолёт от повреждений, а пилота от ранений.

• Бронестекло, защищающее пилота — 58 мм.
• Сталь, защищающая пилота — от 5,5 до 10,5 мм.
• Сталь, защищающая стрелка — от 6 до 8,5 мм.
• Сталь, которая защищает жидкостную и масляную систему охлаждений — от 5,5 до 6 мм.

Топливных бака всего четыре, они протектированные и находятся в крыльях, ближе к фюзеляжу, бронирование баков отсутствует, из-за чего они уязвимы к попаданиям и пожарам.

Огромным плюсом к выживаемости Bf 110 является то, что самолёт способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе. Правда скорость не будет подниматься выше 300 км/ч и различные манёвры, повороты и прочие действия ни к чему хорошему не приведут.

Всё это бронирование в общем даёт самолёту отличную живучесть и часто Bf 110 сможет вернуться на аэродром с критическими повреждениями и даже не работающим двигателем.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение состоит из 2-х 30-мм пушек MK 108, находящихся в носу самолёта, боезапас пушек — 255 снарядов. Баллистика пушек плохая из-за короткой длины ствола, непривыкший к этим пушкам пилот сможет уверенно открыть огонь только с 300-400 м, но плохая баллистика компенсируется отличным уроном, порой на бомбардировщик врага достаточно двух-четырёх попаданий и вот он уже летит к земле. Набравшись опыта можно стрелять уже с 600-800 м. При экономном расходовании боезапаса его может хватить на 3-4 самолёта противника, заряжать стоит ночную или универсальную ленту.

Подвесное вооружение

Выбор подвесного вооружения полностью зависит от задачи, которую пилот Bf 110 собирается выполнять во время боя.

BK 3.7 и Wfr.Gr.21

• Для перехвата вражеских истребителей и бомбардировщиков лучше всего подойдут подвесы с двумя 20-мм пушками MG 151 с боезапасом 200 снарядов, находящимися под фюзеляжем на внешней подвеске и ещё двумя пушками MG 151 с боезапасом 750 снарядов. При выборе такого подвесного вооружения секундный залп Bf 110 составит 12.77 кг/c
• Для уничтожения наземной техники подходит подвесное вооружение с одной 37-мм пушкой BK 3,7 с боезапасом 66 снарядов и четырьмя ракетами Wfr.Gr.21.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение Bf 110 — турель с двумя 7,92-мм пулемётами MG 81 с боезапасом в 1500 патронов, эта турель защищает Bf 110 от атак сзади, зарядив бронебойную ленту к пулемётам можно уверенно выводить из строя жизненно важные модули самолёта противника, например, двигатель.

Применение в бою

У Bf 110 G-2 есть две основные тактики по применению в бою.

Первая — исполнение своей фактической исторической роли — перехват вражеских бомбардировщиков. Появление в воздухе помогает Bf 110 к моменту встречи с вражескими бомбардировщиками быть либо на одной высоте с ними, либо выше их. Как уже было сказано, для выполнения роли перехватчика подойдут подвесы с пушками MG 151. Залп из 4-ёх 20-мм и 2-х 30-мм пушек, который в сумме даёт вес секундного залпа 12.77 кг/с, никому не оставит шанса, даже если бомбардировщик чудом выживет, он будет критически повреждён и не сможет продолжать полёт и будет вынужден вернуться на аэродром.

Bf 110 G-2 атакует "Шерман"

Вторая — уничтожение наземной техники врага. Появление в воздухе поможет Bf 110 быстрее остальных добраться до колонн вражеской техники и начать их уничтожение, с этим отлично будет справляться 37-мм пушка BK 3,7. Заходить на танки рекомендуется строго в борт, в таком случае на уничтожение среднего танка под управлением ИИ может быть достаточно всего одного попадания, трудности могут возникнуть только с танками "Матильда". Также на некоторых картах роль средних танков займёт лёгкий ДОТ. В его уничтожении тоже нет ничего сложного, два-три попадания и ДОТ уже уничтожен.

Хочется отметить, что первая тактика больше подойдёт тем, кто играет в одиночку, а вторая — для тех, кто играет в отряде. Уничтожая наземную технику на Bf 110 в любой момент на вас может спикировать истребитель противника, поэтому, при выборе этой тактики желательно иметь в отряде истребитель, который вовремя собьёт врага и не помешает уничтожению танков. Два-три Bf 110 G-2 могут уничтожить всю вражескую наземную технику, тем самым, выиграв бой

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Универсальный выбор подвесного вооружения
• Большой боекомплект
• Появление в воздухе
• Наличие оборонительной турели
• Возможность вернуться на аэродром с одним работающим двигателем
• Хорошее бронирование

Недостатки:

• Частый перегрев двигателей
• Баллистика снарядов пушек МК-108
• Трудности с выходом из пикирования на больших скоростях

Историческая справка

Bf.110G-2/R1

В 1942 г. началось масштабное восстановление производства Bf 110, это послужило началом к созданию более мощного варианта Bf 110 — Bf 110 G. Проект Bf 110 G-1, который должен был пойти в серийное производство, был отклонён в пользу Bf 110 G-2 из-за универсальности последнего, G-2 мог быть и тяжёлым истребителем, и бомбардировщиком. Bf 110 G-2 начал выпускаться в мае 1942 г. Универсальность подвесного вооружения послужила созданию множества «наборов» вооружения Bf 110 G-2. Один из первых — Bf 110 G-2/R1, для установки 37-мм пушки BK 3,7 пришлось снять две пушки MG 151, данная модификация показала себя хорошо при перехвате «летающих крепостей». Одно попадание из 37-мм пушки могло уничтожить B-17. Пушка ВК 3,7 под фюзеляжем создавала дополнительное сопротивление, для устранения этого недостатка двигатели DB-605 оборудовали системой форсирования GM 1. При нормальном режиме впрыска GM 1 обеспечивал 45 минут полёта с форсажём, а в экстренном режиме только 27 минут. Модификация Bf 110 с системой форсирования GM 1 получила обозначение R2. В 1943 г. четыре пулемёта MG 17 начали менять на две пушки МК-108. Этот «набор» получил название R3, и полное название Bf 110 G-2/R3.

Медиа

Обзор от FallFire

Обзор от BlackCross

См. также

• Bf 110 F-2
• Bf 110 C-7

Ссылки

• Статья на Википедии
• Статья на Airwar