PBY-5 "Catalina" — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(→‎Медиа)
м
 
(не показано 47 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 03:01, 17 декабря 2020 (MSK)}}
 
 
{{Specs-Card|code=pby-5
 
{{Specs-Card|code=pby-5
−
|images={{Specs-Card-Image|PBU PBY-5 «Catalina» в игре-2.jpg|PBU PBY-5 «Catalina» в игре.jpg|PBU PBY-5 «Catalina» в игре-3.jpg}}
+
|images={{Specs-Card-Image|PBY-5. Заглавный скриншот 1.png|PBY-5. Заглавный скриншот 2.png|}}
−
|name=PBY-5 «Catalina»|display_name=PBY-5 Catalina}}
+
|card_name=PBY-5 «Catalina»
 +
|title_name=PBY-5 «Catalina»}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''PBY-5 «Catalina»''' — морской патрульный бомбардировщик Флота США и Берегового командования. Эту летающую лодку можно смело отнести к наиболее удачным образцам гидросамолетов, ибо за десять лет производства летающих лодок типа PBY различных модификаций было построено едва ли не больше, чем всех остальных летающих лодок того периода, вместе взятых. «Каталины» применялись практически на всех фронтах в самых различных ролях, от патрульных и ударных, вплоть до транспортных и спасательных. Активно поставлялись союзникам по ленд-лизу. Лучше всего этот самолет характеризует известная фраза американского морского летчика: «''Когда я вижу в небе PBY, я встаю и беру под козырек!''».
+
'''Consolidated PBY «Catalina»'''<ref>«Каталиной» летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.</ref> — знаменитая американская летающая лодка, появившаяся в межвоенный период благодаря Айзеку Лэддоному и ставшая одной самых массовых гидросамолётов во время Второй мировой войны. Вклад этой лодки в победе Союзников на море сложно назвать огромным, он был просто колоссальный. Патрулирование длинных береговых линий и огромных морских просторов для поиска вражеских соединений и субмарин, торпедные атаки и бомбардировки, транспортировка грузов и людей в самые отдалённые места, куда прилететь и приземлиться могла только эта летающая лодка, но самое главное — именно «Каталины» искали и спасали множество лётчиков и моряков, которые терпели бедствие в сотнях, а иногда и в тысячах километров от ближайшей суши. Именно благодаря последней роли PBY заслужили огромную любовь и уважение от большого количество людей.
  
−
'''PBY-5 «Catalina»''' находится на I ранге американской ветки развития авиации с БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ/СБ и {{ТТХ|бр}} в РБ. Самолет был введен в игру с самого начала развития авиации WarThunder еще со времени закрытого бета-теста.
+
Впервые «Каталина» поднялась в воздух 21 марта 1935 года, и тогда она считалась вершиной развития гидросамолётов: чистые аэродинамические формы, широкое применение металла в обшивке самолёта и так далее. Однако, PBY мог постичь судьбу множества других самолётов межвоенного периода, когда развитие авиации шло очень быстрыми темпами, если бы не ряд событий: начало войны, отсутствие конкурентов и появление версии гидросамолёта под обозначение '''PBY-5'''. В новой версии был учтён опыт использования «Каталин», а также тенденции развитии истребительной авиации, из-за чего помимо переделки хвостового оперения и установки более мощной версии двигателя Pratt & Whitney R-1830-82 Twin Wasp самолёт получил боковые блистеры с крупнокалиберными пулемётами. Первые PBY-5 были поставлены в авиачасти США осенью 1940 года и всего за несколько лет данная версия летающей лодки стала составлять основу морской авиации не только США, но Великобритании, Австралии, Канады, Советского Союза и других стран. Всего за 1940-1945 года было произведено 754 PBY-5.
 +
 
 +
В игре '''PBY-5 «Catalina»''' появился ещё в закрытом бета-тесте, и по своим возможностям самолёт является неплохим бомбардировщиком для авиационных боёв. Несмотря на довольно скудные лётные характеристики, особенно скорость, по которой PBY-5 является одним из самых медленных бомбардировщиков, и манёвренность, сравнимой с тяжёлыми машинами, «Каталина» обладает довольно неплохой живучестью и серьёзным оборонительным вооружением, которое прикрывает практически все возможные направления для атаки за исключением брюха. Благодаря этим особенностям данная летающая лодка может стать очень сложной целью для ранних истребителей, а кроме того, даст возможность сбросить на базы внушительную бомбовую нагрузку.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 +
[[Файл:PBY PBY-5 «Catalina», броня.jpg|альт=PBY-5 «Catalina», броня|мини|PBY-5 «Catalina», броня]]
 +
[[Файл:PBY PBY-5 «Catalina», рентген.jpg|альт=PBY-5 «Catalina», рентген|мини|PBY-5 «Catalina», рентген]]
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
−
Говоря об ЛТХ «Каталины» стоит делать поправку на то, что перед нами, прежде всего, летающая лодка. Для летающей лодки того времени, летные данные PBY-5 можно смело назвать выдающимися.
+
Говоря об ЛТХ «Каталины» стоит делать поправку на то, что перед нами, прежде всего, летающая лодка. Для ''летающей лодки'' того времени, летные данные PBY-5 можно смело назвать выдающимися. «Каталина» могла взлетать и садиться при изрядном ветре и волнении, чуть не двадцать часов могла висеть в районе патрулирования и имела внушительную грузоподъемность. Обеспечено это было малой нагрузкой на крыло и его значительным удлинением, что, в свою очередь, породило значительное лобовое сопротивление. В результате максимальная скорость летающей лодки достигает только 290 км/ч в АБ и 275 км/ч в РБ. Крылья с большим размахом делают ролл довольно вялым и медленным, время виража составляет 27,7 с в АБ и 28,5 с в РБ. Скороподъемность также не блещет — 4,7 м/с и 3,6 м/с, соответственно. Об этом стоит помнить, отправляясь в воздушные бои.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
−
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
По опыту эксплуатации предыдущих версий летающих лодок, уже с версии PBY-4 на «Каталинах» была введена бронезащита экипажа. Пилотские места имеют 9,5-мм бронеспинки, такой же толщины бронеплита прикрывает спереди место штурмана-бомбардира,  рабочее место бортинженера (в игре, кстати, отсутствующего) в пилоне крыла прикрыто сверху 4,7-мм бронелистом и сзади — 6,5-мм плитой. 4,7-мм плита прикрывает сзади позицию хвостового стрелка.
 +
 
 +
Корпус у «Каталины» просторный, уязвимые модули довольно далеко разнесены, так что устойчивость к огню пулеметов винтовочного калибра, обычных для этого БР, «Каталина» демонстрирует довольно неплохую.
 +
 
 +
Критическая скорость разрушения крыла составляет 405 км/ч, причем её довольно легко достичь в пикировании, так что за этим надо внимательно следить. На скорость же разрушения шасси можно вообще не обращать внимания. Во-первых шасси у этой летающей лодки представляют собой откидывающиеся законцовки крыльев, которые при посадке превращаются в поддерживающие поплавки, а машина вполне способна сесть без них. Ну а во-вторых, критическая скорость их отрыва '''больше''', нежели скорость разрушения крыла.
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 22: Строка 30:
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
−
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
−
=== Курсовое вооружение ===
 
−
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
−
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
−
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
Для бомбардировщика первого ранга, подвесное вооружение «Каталины» отличается завидным разнообразием:
 +
 
 +
* 16 x 100-фн бомб '''AN-M30A1''' (всего 732 кг) — при собственном весе в 45,8 кг бомба несет 24,5 кг аммотола<ref>Смесь тротила и аммиачной селитры. По бризантному действию близок к тротилу, но заметно дешевле в производстве.</ref>;
 +
* 4 x 500-фн бомбы '''AN-M64A1''' (990 кг) — при собственном весе в 223 кг бомба несет 119,5 кг TNT;
 +
* 4 x 1000-фн бомбы '''AN-M65A1''' (1758,4 кг) — при собственном весе в 436,6 кг бомба несет 240,4 кг аммотола;
 +
* 4 x 1000-фн неконтактные мины '''Mk 13 Mod 0''' (1977 кг) — мина снаряжается 317 кг торпекса<ref>Торпекс (англ. ''Torpex'') — бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры.</ref>, что соответствует 508 кг TNT;
 +
* 2 x 1927-фн торпеды '''Mk.13-1''' (1977 кг) — высота сброса до 105 м, скорость сброса до 205 км/ч;
 +
* 2 x 1927-фн торпеды '''Mk.13-1 Case''' (Mk.13/44) (1977 кг) — высота сброса до 250 м, скорость сброса до 518 км/ч;
 +
 
 +
В зависимости от предстоящих задач и видов боев, подвесное вооружение можно настраивать достаточно гибко. 100-фунтовки сложно рекомендовать для авиа- и совместных боев, так как они, в силу малого заряда, требуют очень точного попадания. По не имеющим бронирования катерам они действуют несколько лучше. 500- и 1000-фунтовые бомбы куда более универсальны в применении. Торпеды вполне применимы в морских боях, но нужно сделать маленькое уточнение. На своем БР эсминцы «Каталине» будут попадаться довольно редко а по малоразмерным и маневренным катерам гораздо лучше сбрасывать бомбы. Ну и морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут '''очень''' много.
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
−
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
Оборонительное вооружение PBY-5 расположено в четырех огневых точках. Носовая турель с [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметом «Браунинг»]] имеет углы горизонтального обстрела ±100° и вертикального -10/70°, бортовые блистеры с [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами «Браунинг»]] обеспечивают горизонтальные углы обстрела 5/125° и вертикальные -10/60° (с противоположного борта — зеркально). И, наконец, кормовая кинжальная установка с [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметом «Браунинг»]] может стрелять в секторе ±25° по горизонту и -45/5° по вертикали. Боекомплект на ствол 1000, 478 и 500 патронов соответственно. Доступны следующие набивки лент:
 +
 
 +
для 7,62 мм:
 +
 
 +
* Стандартная: '''Т-П-П-Б-З''';
 +
* Бронецели: '''Т-Б-Б-Б-З'''.
 +
 
 +
для 12,7 мм:
 +
 
 +
* Стандартная: '''Т-Б-З-БЗ''';
 +
* Бронецели: '''Б-Б-Б-З''';
 +
* Универсальная: '''БЗ-БЗ-БЗ-Т'''.
 +
 
 +
Для 7,62-мм «Браунингов» наиболее действенной будет лента для бронецелей, а вот для 12,7-мм пулеметов стандартная лента уже достаточно хороша, хотя универсальная и будет несколько эффективнее.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
[[Файл:PBY-5. Применение в бою.png|мини|Торпеда Mk.13-c Case, выпущенная с PBY-5 "Каталина"]]
 +
При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.
 +
 
 +
В морских боях на этом БР эсминцы будут попадаться довольно редко, использовать же по активно маневрирующим катерам торпеды — сложно. К тому же торпеды дадут только два сброса, против четырех для 500- или 1000-фунтовых бомб. Это не говоря уж о том, что катеру вполне может хватить и 100-фунтовки, которых подвешивается аж 16 штук. Ну и главным бонусом «Каталины» в морских боях станет возможность захвата дальней точки, если она вдруг окажется без внимания противника, а такое довольно часто случается.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
По итогу имеем довольно недооцененный самолет, который наилучшим образом способен проявить себя в морских боях War Thunder.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
−
*
+
* Хорошая боевая нагрузка;
 +
* Мощное оборонительное вооружение;
 +
* Может захватывать точки в морских боях.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
−
*
+
* Низкая скорость флаттера;
 +
* Низкая скороподъемность;
 +
* Инертность в маневрах;
 +
* Большая слепая зона снизу.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
[[Файл:PBY PBY-5 «Catalina» в рекламе «Coca-Cola» времен войны.jpg|альт=PBY-5 «Catalina» в рекламе «Coca-Cola» времен войны|мини|PBY-5 «Catalina» в рекламе «Coca-Cola» времен войны]]
 +
Историю создания знаменитой «Каталины» можно начать с того момента, как конструктор фирмы «Консолидейтед» Айзек «Мак» Лэддон совместно с Игорем Сикорским в 1927 году попытался переделать рекордный биплан Сикорского S-37 для конкурса на армейский бомбардировщик. Армия этот бомбардировщик не приняла, но работа над ним дала Лэддону столь необходимый опыт разработки тяжелых самолетов. После совместной работы с Сикорским, «Мак» Лэддон занял пост руководителя конструкторского подразделения армейских самолетов в Райт Филд. Первая его самостоятельная работа на этом посту оказалась удачной лишь частично. Патрульная летающая лодка, моноплан-парасоль XPY-1 Флотом была отвергнута в пользу изделия «Гленн Мартин», однако Лэддон смог убедить руководство производить её 28-местную гражданскую версию «Коммодор», которая была тепло принята как NYRBA (New York, Rio, Buenos Aires Line), так и её основным конкурентом — авиакомпанией «Пан Америкен Эирвейс». Вторая попытка оказалась более удачной, причем успешно летающие «Коммодоры» оказали серьезное влияние на её успех. Доверие к новому «пи-боту» P2Y было настолько велико, что серия из 23 новых гидросамолетов, обозначенных P2Y-1, была заказана меньше чем через три месяца после заказа опытного образца и более чем за девять месяцев до первого полета прототипа! К началу войны 41 из 47 выпущенных самолетов все еще летали.
 +
 
 +
Тем не менее, авиация в те годы развивалась стремительно, поэтому, еще во время активной эксплуатации «Рейнджеров» P2Y-1, был объявлен конкурс на его преемника. Новый «Пи-бот» должен был иметь радиус действия в 3000 миль (5418 км) при крейсерский скорости 100 миль/ч (180,6 км/ч) и максимальном взлетном весе 25000 фунтов (11340 кг) — почти вдвое больше XPY-1. «Мак» Лэддон и конструкторская группа «Консолидейтед» приняли вызов, будучи уверенными, что опыт полученный при создании P2Y и показанные им во время службы рекордные характеристики обещают высокую вероятность успеха нового проекта. В результате их усилий появился радикально новый гидросамолет, конструкция которого заслужила выдачи патента (патент № 92912 на имя Айзека Лэддона был выдан Патентным Бюро США 31 июля 1934 г).
 +
 
 +
Главным соперником по конкурсу оказался XP3D-1 фирмы «Дуглас». Эта летающая лодка также была монопланом, имела сходные лётные характеристики и была даже чуть компактнее будущей «Каталины», но в стране только выбирающейся из Великой Депрессии дело решила экономика — лодка «Консолидейтед» стоила несколько дешевле. Новая летающая лодка, тем не менее, имела ряд «детских болезней». В частности, с проблемой недостаточной путевой устойчивости боролись путем доработки руля направления и киля, причем только во время испытательных полетов было испытано три его варианта а окончательно проблему удалось преодолеть только на серии амфибий PBN-1 «Номад» и PBY-6a. Тем не менее, лодка была нужна Флоту США «уже вчера», так что серия в 60 P3Y-1 (переименованных вскоре в PBY-1, от ''Patrol-Bomber'') была заказана 29 июня 1935 г, а следом, 25 июля 1936 г, ещё до поставки первых PBY-1 в войска, последовал заказ на 50 доработанных лодок PBY-2. Прекрасной демонстрацией летных качеств нового патрульного самолета стал перегон дивизионом VP-6F двенадцати летающих лодок из Сан-Диего через Тихий океан в Перл-Харбор, к месту базирования дивизиона. Дивизион в строю вылетел из Сан-Диего вечером 27 января и, спустя 21 час 48 минут, в строю же достиг Перл-Харбора. Это был первый из дальних групповых перелетов PBY, не раз занимавших первые колонки новостей в течение нескольких следующих лет. Лодки оказались на редкость удачными, настолько, что привлекли внимание закупочных комиссий разных стран, в том числе [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|Великобритании]], Франции, Голландии и [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|Советского союза]].
 +
 
 +
Модификация PBY-5 появилась осенью 1939 года, когда «Консолидейтед» всерьез обеспокоилась судьбой флотских заказов. Несмотря на проектирование более крупной и совершенной лодки Модель 31 (будущий «Коррегидор») на трех последних экземплярах PBY-4 проводились доработки по опыту боевого применения предыдущих лодок. Так появилась версия Модель 28-5, которая, после вторжения немцев в Польшу, тут же была заказана Британией в количестве 106 экземпляров и Флотом США сначала в количестве 200 экземпляров а следом — еще 90. Главным отличием этой летающей лодки от всех предыдущих были более мощные моторы Пратт-Уитни R-1830-82 (1200 л.с. на взлете) и фюзеляжные огневые точки 12,7-мм пулеметов не за сдвижными створками, а в блистерах, что давало им существенно большие сектора обстрела.
 +
 
 +
Кроме этого, весной 1939 г одна из последних серийных PBY-4, зав. № 1245, была переоборудована в амфибию путем установки убирающегося трехопорного шасси. Носовая опора полностью убиралась в герметичную нишу в нижней носовой части фюзеляжа а главные опоры — в открытые ниши по бортам между подкосами крыльев. Эта машина весьма заинтересовала всех возможных заказчиков, настолько что англичане с этого момента заказывали только амфибии а Флот США заменил в последнем заказе последние тридцать три машины на [[PBY-5A "Catalina"|амфибийный вариант PBY-5A]]. Впрочем, помимо того, что это уже другая история, стоит отметить, что полностью вытеснить из частей первой линии PBY-5 амфибиям так и не удалось. Летающие лодки участвовали во множестве операций, наносили торпедные и бомбовые удары по кораблям противника, вели поиск подводных лодок и участвовали в спасательных операциях, известных по кодовому названию «Дамбо» (по имени слоненка из диснеевского мультфильма).
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery caption="Исторические фотографии и карточки">
 +
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-1.jpg|PBY «Catalina», чертеж
 +
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-2.jpg|PBY «Catalina», чертеж
 +
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», компоновка.jpg|PBY-5 «Catalina», компоновка
 +
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», окраска.jpg|PBY-5 «Catalina», окраска
 +
Файл:PBY XPY-1 «Коммодор».jpg|XPY-1 «Коммодор»
 +
Файл:PBY P2Y-1 «Рейнджер».jpg|P2Y-1 «Рейнджер»
 +
Файл:PBY Дуглас XP3D-1.jpg|Дуглас XP3D-1 — соперник по конкурсу
 +
Файл:PBY XP3Y-1 с ранним килем.jpg|XP3Y-1 на испытаниях в Норфолке. Первоначальную конструкцию киля (на снимке) пришлось еще дважды переделывать, чтобы достичь приемлемой путевой устойчивости.
 +
Файл:PBY XP3Y-1 с поздним килем.jpg|XP3Y-1 в Сан-Диего. Последняя, третья версия киля и удлинение корпуса позволили решить проблему с управляемостью в воздухе и на воде
 +
Файл:PBY интерьер.jpg|Интерьер PBY
 +
Файл:PBY обслуживание.jpg|Приспособления для обслуживания PBY, подвесные мостки и подъемник для винтов
 +
Файл:PBY 13 P-12, прототип PBY-5 «Каталины».jpg|13 P-12, прототип PBY-5 «Каталины». Установлен новый киль, противообледенительные устройства, блистеры 12,7-мм пулеметов и новые двигатели.
 +
Файл:PBY Огневые точки PBY-5 «Каталины».jpg|Внешняя часть блистера откидывалась вверх, убираясь под его верхнюю часть, что давало стрелку великолепную огневую позицию. Между блистерами на фюзеляже видны тросы плавучих якорей, которые использовались при рулении по воде для улучшения управляемости.
 +
Файл:PBY Вторая серийная PBY-5, зав. № 2290.jpg|Вторая серийная PBY-5, зав. № 2290, прямо со сборочной линии была направлена в Службу береговой охраны США под обозначением V-189 и стала первой из многих PBY Береговой охраны.
 +
Файл:PBY Уничтоженные PBY-5 на военно-морской базе Канеохе 7 декабря 1941 г.jpg|Уничтоженные PBY-5 на военно-морской базе Канеохе 7 декабря 1941 г
 +
Файл:PBY PBY заправляется топливом с судна снабжения на удаленной базе на Алеутах.jpg|PBY заправляется топливом с судна снабжения на удаленной базе на Алеутах. Вместо этого «Каталина» могла становиться на якорь в бухте и заправляться со специального катера-заправщика (bowser boat).
 +
Файл:PBY PBY-5 «Catalina» атакует немецкую ПЛ, рисунок.jpg|PBY-5 «Catalina» атакует немецкую ПЛ, рисунок
 +
</gallery><gallery caption="Игровые скриншоты">
 +
Файл:PBY-5. Игровой скриншот 1.png|
 +
Файл:PBY-5. Игровой скриншот 2.png|
 +
Файл:PBY-5. Игровой скриншот 3.png|
 +
Файл:PBY-5. Игровой скриншот 4.png|
 +
Файл:PBY-5. Игровой скриншот 5.png|
 +
</gallery>{{Youtube-gallery|XAVFpBOLIF4|Полигон #52. История PBY-5 «Каталины»}}
  
 
== Примечания ==
 
== Примечания ==
Строка 59: Строка 126:
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
−
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
−
 
−
* ''ссылка на семейство техники;''
 
−
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
  
−
''И подобные.''
+
* [[PBY-5A "Catalina"|PBY-5A «Catalina»]];
 +
* [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|▄«Catalina» Mk. IIIa]];
 +
* [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|▂PBY-5A «Каталина»]];
 +
* [[PBM-1 "Mariner"|PBM-1 «Mariner»]].
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==

Текущая версия на 14:42, 6 сентября 2024

Представляем Wiki 3.0
PBY-5 «Catalina»
pby-5.png
PBY-5. Заглавный скриншот 1.png
PBY-5. Заглавный скриншот 2.png
PBY-5 «Catalina»
Флаг США.png США
I ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
1.3 1.3 2.0
Класс:
Исследование:4 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:2 100 Specs-Card-Lion.png

Описание

Consolidated PBY «Catalina»[1] — знаменитая американская летающая лодка, появившаяся в межвоенный период благодаря Айзеку Лэддоному и ставшая одной самых массовых гидросамолётов во время Второй мировой войны. Вклад этой лодки в победе Союзников на море сложно назвать огромным, он был просто колоссальный. Патрулирование длинных береговых линий и огромных морских просторов для поиска вражеских соединений и субмарин, торпедные атаки и бомбардировки, транспортировка грузов и людей в самые отдалённые места, куда прилететь и приземлиться могла только эта летающая лодка, но самое главное — именно «Каталины» искали и спасали множество лётчиков и моряков, которые терпели бедствие в сотнях, а иногда и в тысячах километров от ближайшей суши. Именно благодаря последней роли PBY заслужили огромную любовь и уважение от большого количество людей.

Впервые «Каталина» поднялась в воздух 21 марта 1935 года, и тогда она считалась вершиной развития гидросамолётов: чистые аэродинамические формы, широкое применение металла в обшивке самолёта и так далее. Однако, PBY мог постичь судьбу множества других самолётов межвоенного периода, когда развитие авиации шло очень быстрыми темпами, если бы не ряд событий: начало войны, отсутствие конкурентов и появление версии гидросамолёта под обозначение PBY-5. В новой версии был учтён опыт использования «Каталин», а также тенденции развитии истребительной авиации, из-за чего помимо переделки хвостового оперения и установки более мощной версии двигателя Pratt & Whitney R-1830-82 Twin Wasp самолёт получил боковые блистеры с крупнокалиберными пулемётами. Первые PBY-5 были поставлены в авиачасти США осенью 1940 года и всего за несколько лет данная версия летающей лодки стала составлять основу морской авиации не только США, но Великобритании, Австралии, Канады, Советского Союза и других стран. Всего за 1940-1945 года было произведено 754 PBY-5.

В игре PBY-5 «Catalina» появился ещё в закрытом бета-тесте, и по своим возможностям самолёт является неплохим бомбардировщиком для авиационных боёв. Несмотря на довольно скудные лётные характеристики, особенно скорость, по которой PBY-5 является одним из самых медленных бомбардировщиков, и манёвренность, сравнимой с тяжёлыми машинами, «Каталина» обладает довольно неплохой живучестью и серьёзным оборонительным вооружением, которое прикрывает практически все возможные направления для атаки за исключением брюха. Благодаря этим особенностям данная летающая лодка может стать очень сложной целью для ранних истребителей, а кроме того, даст возможность сбросить на базы внушительную бомбовую нагрузку.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

PBY-5 «Catalina», броня
PBY-5 «Catalina», броня
PBY-5 «Catalina», рентген
PBY-5 «Catalina», рентген
Максимальная скорость
На высоте 2 135 м288 км/ч
Время виража28 сек.
Максимальная высота4 480 м
Двигатель2 х Pratt & Whitney R1830-92
Мощность1 050 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес16 тонн

Говоря об ЛТХ «Каталины» стоит делать поправку на то, что перед нами, прежде всего, летающая лодка. Для летающей лодки того времени, летные данные PBY-5 можно смело назвать выдающимися. «Каталина» могла взлетать и садиться при изрядном ветре и волнении, чуть не двадцать часов могла висеть в районе патрулирования и имела внушительную грузоподъемность. Обеспечено это было малой нагрузкой на крыло и его значительным удлинением, что, в свою очередь, породило значительное лобовое сопротивление. В результате максимальная скорость летающей лодки достигает только 290 км/ч в АБ и 275 км/ч в РБ. Крылья с большим размахом делают ролл довольно вялым и медленным, время виража составляет 27,7 с в АБ и 28,5 с в РБ. Скороподъемность также не блещет — 4,7 м/с и 3,6 м/с, соответственно. Об этом стоит помнить, отправляясь в воздушные бои.

Живучесть и бронирование

Экипаж6 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси450 км/ч

По опыту эксплуатации предыдущих версий летающих лодок, уже с версии PBY-4 на «Каталинах» была введена бронезащита экипажа. Пилотские места имеют 9,5-мм бронеспинки, такой же толщины бронеплита прикрывает спереди место штурмана-бомбардира, рабочее место бортинженера (в игре, кстати, отсутствующего) в пилоне крыла прикрыто сверху 4,7-мм бронелистом и сзади — 6,5-мм плитой. 4,7-мм плита прикрывает сзади позицию хвостового стрелка.

Корпус у «Каталины» просторный, уязвимые модули довольно далеко разнесены, так что устойчивость к огню пулеметов винтовочного калибра, обычных для этого БР, «Каталина» демонстрирует довольно неплохую.

Критическая скорость разрушения крыла составляет 405 км/ч, причем её довольно легко достичь в пикировании, так что за этим надо внимательно следить. На скорость же разрушения шасси можно вообще не обращать внимания. Во-первых шасси у этой летающей лодки представляют собой откидывающиеся законцовки крыльев, которые при посадке превращаются в поддерживающие поплавки, а машина вполне способна сесть без них. Ну а во-вторых, критическая скорость их отрыва больше, нежели скорость разрушения крыла.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ225 → 284 Sl icon.png
РБ317 → 401 Sl icon.png
СБ559 → 707 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций4 440 Oi icon.png
2 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана300 Zo icon.png
Обучение экипажа600 Sl icon.png
Эксперты2 100 Sl icon.png
АСы45 Zo icon.png
Исследование АСов110 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 40 / 80 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
220 Oi icon.png
Стоимость:
135 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
220 Oi icon.png
Стоимость:
135 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
200 Oi icon.png
Стоимость:
120 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
360 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
200 Oi icon.png
Стоимость:
120 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
360 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg30_turret_belt_pack
Исследование:
220 Oi icon.png
Стоимость:
135 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon torpedo.png
LTC-5
Исследование:
220 Oi icon.png
Стоимость:
135 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg30_turret_new_gun
Исследование:
200 Oi icon.png
Стоимость:
120 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
MBC-5
Исследование:
200 Oi icon.png
Стоимость:
120 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon torpedo.png
Улучшенная торпеда
Исследование:
200 Oi icon.png
Стоимость:
120 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
bmg50_turret_belt_pack
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods air naval mine.png
Mk 13 Mod 0
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods turret gun.png
bmg50_turret_new_gun
Исследование:
360 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
LBC-5
Исследование:
360 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
95 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

Для бомбардировщика первого ранга, подвесное вооружение «Каталины» отличается завидным разнообразием:

  • 16 x 100-фн бомб AN-M30A1 (всего 732 кг) — при собственном весе в 45,8 кг бомба несет 24,5 кг аммотола[2];
  • 4 x 500-фн бомбы AN-M64A1 (990 кг) — при собственном весе в 223 кг бомба несет 119,5 кг TNT;
  • 4 x 1000-фн бомбы AN-M65A1 (1758,4 кг) — при собственном весе в 436,6 кг бомба несет 240,4 кг аммотола;
  • 4 x 1000-фн неконтактные мины Mk 13 Mod 0 (1977 кг) — мина снаряжается 317 кг торпекса[3], что соответствует 508 кг TNT;
  • 2 x 1927-фн торпеды Mk.13-1 (1977 кг) — высота сброса до 105 м, скорость сброса до 205 км/ч;
  • 2 x 1927-фн торпеды Mk.13-1 Case (Mk.13/44) (1977 кг) — высота сброса до 250 м, скорость сброса до 518 км/ч;

В зависимости от предстоящих задач и видов боев, подвесное вооружение можно настраивать достаточно гибко. 100-фунтовки сложно рекомендовать для авиа- и совместных боев, так как они, в силу малого заряда, требуют очень точного попадания. По не имеющим бронирования катерам они действуют несколько лучше. 500- и 1000-фунтовые бомбы куда более универсальны в применении. Торпеды вполне применимы в морских боях, но нужно сделать маленькое уточнение. На своем БР эсминцы «Каталине» будут попадаться довольно редко а по малоразмерным и маневренным катерам гораздо лучше сбрасывать бомбы. Ну и морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут очень много.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение PBY-5 расположено в четырех огневых точках. Носовая турель с 7,62-мм пулеметом «Браунинг» имеет углы горизонтального обстрела ±100° и вертикального -10/70°, бортовые блистеры с 12,7-мм пулеметами «Браунинг» обеспечивают горизонтальные углы обстрела 5/125° и вертикальные -10/60° (с противоположного борта — зеркально). И, наконец, кормовая кинжальная установка с 7,62-мм пулеметом «Браунинг» может стрелять в секторе ±25° по горизонту и -45/5° по вертикали. Боекомплект на ствол 1000, 478 и 500 патронов соответственно. Доступны следующие набивки лент:

для 7,62 мм:

  • Стандартная: Т-П-П-Б-З;
  • Бронецели: Т-Б-Б-Б-З.

для 12,7 мм:

  • Стандартная: Т-Б-З-БЗ;
  • Бронецели: Б-Б-Б-З;
  • Универсальная: БЗ-БЗ-БЗ-Т.

Для 7,62-мм «Браунингов» наиболее действенной будет лента для бронецелей, а вот для 12,7-мм пулеметов стандартная лента уже достаточно хороша, хотя универсальная и будет несколько эффективнее.

Применение в бою

Торпеда Mk.13-c Case, выпущенная с PBY-5 "Каталина"

При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.

В морских боях на этом БР эсминцы будут попадаться довольно редко, использовать же по активно маневрирующим катерам торпеды — сложно. К тому же торпеды дадут только два сброса, против четырех для 500- или 1000-фунтовых бомб. Это не говоря уж о том, что катеру вполне может хватить и 100-фунтовки, которых подвешивается аж 16 штук. Ну и главным бонусом «Каталины» в морских боях станет возможность захвата дальней точки, если она вдруг окажется без внимания противника, а такое довольно часто случается.

Достоинства и недостатки

По итогу имеем довольно недооцененный самолет, который наилучшим образом способен проявить себя в морских боях War Thunder.

Достоинства:

  • Хорошая боевая нагрузка;
  • Мощное оборонительное вооружение;
  • Может захватывать точки в морских боях.

Недостатки:

  • Низкая скорость флаттера;
  • Низкая скороподъемность;
  • Инертность в маневрах;
  • Большая слепая зона снизу.

Историческая справка

PBY-5 «Catalina» в рекламе «Coca-Cola» времен войны
PBY-5 «Catalina» в рекламе «Coca-Cola» времен войны

Историю создания знаменитой «Каталины» можно начать с того момента, как конструктор фирмы «Консолидейтед» Айзек «Мак» Лэддон совместно с Игорем Сикорским в 1927 году попытался переделать рекордный биплан Сикорского S-37 для конкурса на армейский бомбардировщик. Армия этот бомбардировщик не приняла, но работа над ним дала Лэддону столь необходимый опыт разработки тяжелых самолетов. После совместной работы с Сикорским, «Мак» Лэддон занял пост руководителя конструкторского подразделения армейских самолетов в Райт Филд. Первая его самостоятельная работа на этом посту оказалась удачной лишь частично. Патрульная летающая лодка, моноплан-парасоль XPY-1 Флотом была отвергнута в пользу изделия «Гленн Мартин», однако Лэддон смог убедить руководство производить её 28-местную гражданскую версию «Коммодор», которая была тепло принята как NYRBA (New York, Rio, Buenos Aires Line), так и её основным конкурентом — авиакомпанией «Пан Америкен Эирвейс». Вторая попытка оказалась более удачной, причем успешно летающие «Коммодоры» оказали серьезное влияние на её успех. Доверие к новому «пи-боту» P2Y было настолько велико, что серия из 23 новых гидросамолетов, обозначенных P2Y-1, была заказана меньше чем через три месяца после заказа опытного образца и более чем за девять месяцев до первого полета прототипа! К началу войны 41 из 47 выпущенных самолетов все еще летали.

Тем не менее, авиация в те годы развивалась стремительно, поэтому, еще во время активной эксплуатации «Рейнджеров» P2Y-1, был объявлен конкурс на его преемника. Новый «Пи-бот» должен был иметь радиус действия в 3000 миль (5418 км) при крейсерский скорости 100 миль/ч (180,6 км/ч) и максимальном взлетном весе 25000 фунтов (11340 кг) — почти вдвое больше XPY-1. «Мак» Лэддон и конструкторская группа «Консолидейтед» приняли вызов, будучи уверенными, что опыт полученный при создании P2Y и показанные им во время службы рекордные характеристики обещают высокую вероятность успеха нового проекта. В результате их усилий появился радикально новый гидросамолет, конструкция которого заслужила выдачи патента (патент № 92912 на имя Айзека Лэддона был выдан Патентным Бюро США 31 июля 1934 г).

Главным соперником по конкурсу оказался XP3D-1 фирмы «Дуглас». Эта летающая лодка также была монопланом, имела сходные лётные характеристики и была даже чуть компактнее будущей «Каталины», но в стране только выбирающейся из Великой Депрессии дело решила экономика — лодка «Консолидейтед» стоила несколько дешевле. Новая летающая лодка, тем не менее, имела ряд «детских болезней». В частности, с проблемой недостаточной путевой устойчивости боролись путем доработки руля направления и киля, причем только во время испытательных полетов было испытано три его варианта а окончательно проблему удалось преодолеть только на серии амфибий PBN-1 «Номад» и PBY-6a. Тем не менее, лодка была нужна Флоту США «уже вчера», так что серия в 60 P3Y-1 (переименованных вскоре в PBY-1, от Patrol-Bomber) была заказана 29 июня 1935 г, а следом, 25 июля 1936 г, ещё до поставки первых PBY-1 в войска, последовал заказ на 50 доработанных лодок PBY-2. Прекрасной демонстрацией летных качеств нового патрульного самолета стал перегон дивизионом VP-6F двенадцати летающих лодок из Сан-Диего через Тихий океан в Перл-Харбор, к месту базирования дивизиона. Дивизион в строю вылетел из Сан-Диего вечером 27 января и, спустя 21 час 48 минут, в строю же достиг Перл-Харбора. Это был первый из дальних групповых перелетов PBY, не раз занимавших первые колонки новостей в течение нескольких следующих лет. Лодки оказались на редкость удачными, настолько, что привлекли внимание закупочных комиссий разных стран, в том числе Великобритании, Франции, Голландии и Советского союза.

Модификация PBY-5 появилась осенью 1939 года, когда «Консолидейтед» всерьез обеспокоилась судьбой флотских заказов. Несмотря на проектирование более крупной и совершенной лодки Модель 31 (будущий «Коррегидор») на трех последних экземплярах PBY-4 проводились доработки по опыту боевого применения предыдущих лодок. Так появилась версия Модель 28-5, которая, после вторжения немцев в Польшу, тут же была заказана Британией в количестве 106 экземпляров и Флотом США сначала в количестве 200 экземпляров а следом — еще 90. Главным отличием этой летающей лодки от всех предыдущих были более мощные моторы Пратт-Уитни R-1830-82 (1200 л.с. на взлете) и фюзеляжные огневые точки 12,7-мм пулеметов не за сдвижными створками, а в блистерах, что давало им существенно большие сектора обстрела.

Кроме этого, весной 1939 г одна из последних серийных PBY-4, зав. № 1245, была переоборудована в амфибию путем установки убирающегося трехопорного шасси. Носовая опора полностью убиралась в герметичную нишу в нижней носовой части фюзеляжа а главные опоры — в открытые ниши по бортам между подкосами крыльев. Эта машина весьма заинтересовала всех возможных заказчиков, настолько что англичане с этого момента заказывали только амфибии а Флот США заменил в последнем заказе последние тридцать три машины на амфибийный вариант PBY-5A. Впрочем, помимо того, что это уже другая история, стоит отметить, что полностью вытеснить из частей первой линии PBY-5 амфибиям так и не удалось. Летающие лодки участвовали во множестве операций, наносили торпедные и бомбовые удары по кораблям противника, вели поиск подводных лодок и участвовали в спасательных операциях, известных по кодовому названию «Дамбо» (по имени слоненка из диснеевского мультфильма).

Медиа

  • Исторические фотографии и карточки

  • PBY «Catalina», чертеж

  • PBY «Catalina», чертеж

  • PBY-5 «Catalina», компоновка

  • PBY-5 «Catalina», окраска

  • XPY-1 «Коммодор»

  • P2Y-1 «Рейнджер»

  • Дуглас XP3D-1 — соперник по конкурсу

  • XP3Y-1 на испытаниях в Норфолке. Первоначальную конструкцию киля (на снимке) пришлось еще дважды переделывать, чтобы достичь приемлемой путевой устойчивости.

  • XP3Y-1 в Сан-Диего. Последняя, третья версия киля и удлинение корпуса позволили решить проблему с управляемостью в воздухе и на воде

  • Интерьер PBY

  • Приспособления для обслуживания PBY, подвесные мостки и подъемник для винтов

  • 13 P-12, прототип PBY-5 «Каталины». Установлен новый киль, противообледенительные устройства, блистеры 12,7-мм пулеметов и новые двигатели.

  • Внешняя часть блистера откидывалась вверх, убираясь под его верхнюю часть, что давало стрелку великолепную огневую позицию. Между блистерами на фюзеляже видны тросы плавучих якорей, которые использовались при рулении по воде для улучшения управляемости.

  • Вторая серийная PBY-5, зав. № 2290, прямо со сборочной линии была направлена в Службу береговой охраны США под обозначением V-189 и стала первой из многих PBY Береговой охраны.

  • Уничтоженные PBY-5 на военно-морской базе Канеохе 7 декабря 1941 г

  • PBY заправляется топливом с судна снабжения на удаленной базе на Алеутах. Вместо этого «Каталина» могла становиться на якорь в бухте и заправляться со специального катера-заправщика (bowser boat).

  • PBY-5 «Catalina» атакует немецкую ПЛ, рисунок

  • Игровые скриншоты
  • PBY-5. Игровой скриншот 1.png
  • PBY-5. Игровой скриншот 2.png
  • PBY-5. Игровой скриншот 3.png
  • PBY-5. Игровой скриншот 4.png
  • PBY-5. Игровой скриншот 5.png
Полигон #52. История PBY-5 «Каталины»

Примечания

  1. ↑ «Каталиной» летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.
  2. ↑ Смесь тротила и аммиачной селитры. По бризантному действию близок к тротилу, но заметно дешевле в производстве.
  3. ↑ Торпекс (англ. Torpex) — бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры.

См. также

Ссылки


Гидросамолёты
США  OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner"
Германия  He 51 B-2/H ·  · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1
СССР  По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6
Великобритания  Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V
Япония  F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3
Италия  Ro.43 · Ro.44
Франция  Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late
Швеция  S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2

Американские бомбардировщики
Пикирующие  SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4
Торпедоносцы  TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1
Лёгкие  OS2U-1 · OS2U-3
Средние  B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner"
Тяжёлые  B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN
Реактивные  B-57A · B-57B

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=PBY-5_%22Catalina%22&oldid=111190»