Vautour IIA IDF/AF

Vautour IIA IDF/AF

Vautour IIA IDF/AF

Франция

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.7	9.0	9.0

Класс:

ПРЕМИУМ

Бомбардировщик

Реактивный бомбардировщик

Покупка:Пакетная/Акционная

Описание

Sud-Ouest Aviation 4050 Vautour IIA — французский реактивный многоцелевой самолёт в варианте штурмовика, который помимо французских авиачастей оказался на вооружении ВВС Армии обороны Израиля. Для замены устаревших поршневых Mosquito в 1957 году Израиль приобрели у Франции партию реактивных самолётов S.O.4050 Vautour II сразу в нескольких модификаций, при чём больше всего, в количестве 17 штук, было приобретено штурмовых версий Vautour IIA. На службе израильских ВВС Vautour IIA приняли участие в Шестидневной войне и в Войне на истощение, где использовались преимущественно как ударные и разведывательные самолёты. Большая дальность полёта позволяла использовать Vautour II для ударов по аэродромам, однако в ряде случаев они осуществляли и непосредственную поддержку наземных войск. И хотя в воздухе пилоты данных самолётов смогли добиться всего одной победы над иракским Hunter F.6, на земле штурмовики смогли уничтожить куда большее количество истребителей и бомбардировщиков арабской коалиции. После массового появления в Израиле A-4 Skyhawk Vautour II были в 1972 году сняты с вооружения Армии обороны Израиля.

В игре израильский S.O.4050 Vautour IIA под обозначением Vautour IIA IDF/AF был введен в обновлении 1.73 "Vive la France" как премиумный французский бомбардировщик. По своим скоростным характеристикам Vautour IIA IDF/AF является одним из быстрых бомбардировщиков на своём боевом рейтинге быстро, хотя из-за плохой динамики разгона потребуется довольно много времени для набора самой скорости. В то же время в манёвры самолёт уходит неохотно, при этом с большей потерей энергии. Однако, благодаря наличию мощного курсового вооружения, а также возможности подвески четырёх ранних управляемых ракет «воздух-воздух» Vautour IIA IDF/AF может стать хоть и неполноценным, но всё-таки серьёзным противником в воздушном бою, а в совместных боях — и неплохим штурмовиком за счёт большого количества бомб и ракет.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 100 км/ч

Время виража32 сек.

Максимальная высота15 000 м

Двигатель2 х SNECMA Atar 101E3

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес21 тонн

На «Vautour» установлены два двигателя SNECMA Atar 101E3, с тягой 3290 кгс на 100%. Стоит отметить, что «Vautour» — это тяжёлый самолёт. Хоть он и обладает двумя двигателями, однако его скорость в горизонтальном полёте низка и набор высоты ему даётся с трудом. В бою надо внимательно следить за скоростью: на виражах самолёт моментально теряет энергию и становится лёгкой мишенью для истребителей.

Флаттер у земли наступает на 1150 км/ч. Максимальная скорость, развиваемая в горизонте составляет 1100 км/ч. Это позволит оторваться от большинства истребителей, но не от ракет.

На больших скоростях управление самолётом затяжеляется и он начинает лететь «как по рельсам». Со снижением скорости самолёт начинает лучше управляться, однако в манёвренном бою редко сможет довернуть до противника. На максимальной скорости самолёт в виражах легко достигает критической перегрузки и ломает крылья. Но всё это работает только для самолёта без подвесного вооружения. С дополнительными подвесами самолёт становятся тяжёлым в управлении, крайне инертным и намного легче ломает крылья. На скорости порядка 800 - 900 км/ч при использовании закрылок способен доворачивать до отвлечённых боем истребителей противника. Закрылки выпускаются в положения бой/взлёт/посадка. Также «Vautour» оснащён эффективным воздушным тормозом и тормозным парашютом.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси425 км/ч

Расположение модулей и экипажа самолёта

«Vautour» обладает хорошей живучестью при обстреле из пушек и пулемётов: он способен пережить несколько попаданий 20-мм пушек или длинную очередь крупнокалиберных пулемётов. Топливные баки редко загораются. Также плюсом к живучести является максимальная скорость, уменьшающая время нахождения самолёта под вражеским огнём. Живучести самолёту добавляет и то, что самолёт оборудован двумя двигателями, даже на одном можно дотянуть до аэродрома. В фронтальной проекции пилота защищают стальные листы толщиной 6 и 13,5 мм и 50-мм бронестекло, по бокам и сзади кабину защищают 3-мм стальной лист, также за головой пилота установлен 13,5-мм стальная пластина.

Главной угрозой для «Vautour» являются ракеты «воздух-воздух»: при попадании даже одной ракеты самолёт выводится из строя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ1 885

РБ7 371

СБ10 681

Обучение экипажа10 000

Эксперты850 000

АСы2 400

Исследование АСов1 900 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 100 / 270 / 600 %

2 × 220 / 220 / 220 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Компрессор Новые усилители Обработка крыльев Двигатель ППК	Каркас Обшивка	aden_belt_pack Matra T10 140 250/50 G.P. Matra T10 151 360/50 G.P. aden_new_gun Matra SNEB 500/50 G.P. Shafrir

Вооружение

Курсовое вооружение

30-мм пушки DEFA 551

На S.O.4050 Vautour IIA курсовое вооружение представлено четырьмя 30-мм пушками DEFA 551 с общим боезапасом 400 снарядов (100 снарядов на пушку). Пушки расположены по бокам в нижней части фюзеляжа. У пушек отличная баллистика, точность и урон. На пушки лучше ставить ленту для воздушных целей — пары их снарядов хватит, чтобы оторвать противнику крыло или хвост.

Ленты для DEFA 551:

• Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы.
• Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента.
• Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт.
• Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют. 

Подвесное вооружение

• 

  750-фн бомбы M117 cone 90

• 

  1000-фн бомбы AN-M65A1 Fin M129

• 

  Блоки НАР SNEB type 23

• 

  УРВВ Shafrir

На S.O.4050 Vautour IIA можно подвесить 19 разных наборов дополнительного вооружения. Из них стоит выделить всего три:

• 2 x 750-фн бомба M117 cone 90, 4 x 750-фн бомба M117 cone 45, 76 x ракеты SNEB type 23 — этот подвес подойдёт для любителей неуправляемых ракет.
• 6 x 1000-фн бомба AN-M65A1 Fin M129 — этот подвес позволяет взять на борт максимальное количество 1000 фунтовых бомб, позволяющих компенсировать точность бомбометания.
• 8 x 750-фн бомба M117 cone 45, 2 x 750-фн бомба M117 cone 90 — этот подвес позволяет нести максимальную массу бомб, 750-фн бомба очень близка по эффекту к 1000-фн, поэтому стоит выбрать именно этот подвес. Он будет предпочтительным в воздушных боях для уничтожения баз противника.
• 4 x УРВВ Shafrir — 4 управляемые ракеты «воздух-воздух» (копии AIM-9B), прекрасно подойдут воздушных боёв против истребителей противника.

Отдельно нужно отметить, что на «Vautour» нет бомбового прицела и нет баллистического вычислителя, поэтому всё вооружение придётся применять «на глаз».

Применение в бою

В авиационных боях

В авиационных боях лучше всего использовать чисто бомбовый подвес. Так как у самолёта есть появление в воздухе, предоставляется выбор дальнейших действий:

• Можно со снижением разогнаться и на максимальной скорости направиться по прямой к базам и технике противника.
• Можно со снижением уйти к земле и обойти врагов с флангов на малой высоте, а затем полететь к базам и технике.
• Если вы попали в «топ» списка, то можно попробовать наоборот, используя скорость на старте забраться повыше, примерно на 7000 метров, а затем выпустив воздушный тормоз и поставив тягу двигателей на 0% отвесно спикировать на базы.

После того как вы избавились от подвесов, «Vautour» превращается в прекрасный тяжёлый истребитель, стоит только помнить, что почти все ваши противники имеют ракеты «воздух-воздух», от которых вы уклониться вряд ли сможете.

Стоит отдельно выделить возможность с самого начала боя играть роль тяжёлого истребителя благодаря 4-м ракетам «воздух-воздух», появлению в воздухе и высокой максимальной скорости.

В совместных боях

В совместных боях Vautour показывает себя хуже, отсутствие бомбового прицела и баллистического вычислителя сильно затрудняют игру. Также в боях нам уже встречаются ЗСУ с радаром, а иногда и ЗРК. Стоит брать подвесы состоящие из бомб большого калибра или смешанные с неуправляемыми ракетами. Среди всех доступных неуправляемых ракет стоит выбрать проверенные ракеты SNEB, прекрасно подходящие для поражения бронированных целей. При атаке противника стоит делать заход на максимально возможной скорости, а затем уходить за пределы карты для наземных сражений и уже там разворачиваться и делать следующий заход. Стоит быть осторожным, самолёт не очень охотно выходит из пикирования, что может привести к столкновению с землёй.

«Vautour» может также прекрасно уничтожать и вражескую авиацию, занятую штурмовкой, ещё более лёгкой целью станут ранние вертолёты.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошая максимальная скорость
• Хорошая живучесть при обстреле из пушек и пулемётов
• Прекрасное курсовое вооружение
• Большой выбор подвесного вооружения в том числе 4 ракеты воздух-воздух

Недостатки:

• Отсутствие бомбового прицела и баллистического вычислителя
• Большой силуэт
• Ничего не может противопоставить ракетам воздух-воздух
• Легко достигаются критические перегрузки и ломаются крылья
• Отсутствие управляемого вооружения для уничтожения наземной техники

Историческая справка

Vautour IIA IDF в музее ВВС Израиля

В июне 1951-го штаб ВВС Франции подготовил технические условия на разработку многоцелевого самолета, способного решать задачи всепогодного и ночного истребителя, легкого бомбардировщика и разведчика. Руководство ВВС приняло решение о создании трех типов самолетов на основе единого планера. Создание такой машины поручили фирме SNCASO («Национальная авиастроительная компания юго-запада»).

Проект SO.4050 был признан перспективным, и фирма получила заказ на строительство трех прототипов - по одному для каждого из трех предполагавшихся серийных вариантов. Одноместный штурмовик получил обозначение Vautour IIА, двухместный бомбардировщик — Vautour IIВ, а двухместный всепогодный перехватчик — Vautour IIN.

Второй прототип с серийным номером 002 и гражданской регистрацией F-ZWSI построили в варианте одноместного штурмовика. Этот самолет впервые взлетел 16 декабря 1953 г. Первоначально он имел двигатели «Атар» 101С, а впоследствии — «Атар» 101D тягой по 2825 кг. В 1955-м он испытывался с двумя модификациями британских ТРД Роллс-Ройс «Эвон» тягой 4200 и 4540 кг.

Следует отметить, что Vautour с британскими ТРД существенно превзошли по летным данным машины с «атарами». Например, самолет с британскими двигателями набирал высоту 12000 м за 3,5 минут, в то время как истребитель с французскими «атарами» — за 7 минут. Но из политических соображений французы сделали выбор в пользу отечественных ТРД. В итоге получился самолет с мощным вооружением, большой дальностью полета, но с плохими динамическими характеристиками, особенно - скороподъемностью. Такой дисбаланс впоследствии стал одним из факторов, ограничивших производство и применение «Вотуров».

Vautour IIА предполагалось использовать для замены всех типов поршневых истребителей-бомбардировщиков, а также реактивных самолеты первого поколения «Мистер» и «Ураган».

Первоначально командование ВВС Франции собиралось закупить 600 «Вотуров»: 300 штурмовиков, 200 истребителей и 100 бомбардировщиков. Но затем начались сокращения в плане закупок. Тяжелым ударом по «Вотурам» стала покупка у США 150 истребителей-бомбардировщиков F-84F «Тандерстрик» и 50 разведчиков RF-84F «Тандерфлэш», а вскоре еще и сотню «Супер Сейбров» по минимальным ценам. Вследствие этого количество закупаемых «Вотуров» было сокращено до 140 штук, из которых только 30 были штурмовыми Vautour IIА.

Поставки серийных Vautour IIА начались 30 апреля 1956 г. и завершились к февралю 1958-го.

Все модификации имели объемный бомбоотсек размером 5x1x1 м. Теоретически в нем могло размещаться до 3000 кг боевой нагрузки, но использовавшиеся варианты подвески не превышали 2725 кг. Типовым вариантом считалось шесть 250-кг, 350-кг или же 450-кг авиабомб. Допускалась и подвеска одной атомной бомбы, весившей примерно 1000 кг.

«Вотуры» имели по четыре подкрыльевых узла внешней подвески. Внутренние были рассчитаны на максимальную нагрузку до 1500 кг. Грузоподъемность внешних узлов составляла 500 кг. Самолеты IIА на них несли бомбы.

Единственными эксплуатантами «Вотуров» стали ВВС Франции и Израиля. Франция эксплуатировала 112, а Израиль 28 самолётов.

Несмотря на интенсивную эксплуатацию, Vautour IIА прослужили довольно долго — последние самолеты этой модификации были списаны в 1978-1979 гг.

Медиа

• Современные фотографии
• 
• 
• 
• 
• 

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 

Видео-обзоры

Обзор от FallFire

Обзор от BlackCross

См. также

• S.O.4050 Vautour IIA
• A-4B
• ▀G.91 R/3
• Ил-28Ш
• Scimitar F Mk.1

Ссылки

• Статья на Airwar
• Статья на Topwar
• Статья на Наука и техника
• Статья в Википедии

Французская реактивная авиация
Dassault M.D.450	M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan
Dassault M.D.452	M.D.452 IIA · M.D.452 IIC
Dassault Mystere IV	Mystere IVA
Dassault Super Mystere	Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2
Dassault Etendard IV	Etendard IVM
Dassault Super Etendard	Super Etendard
Dassault Mirage III	Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan
Dassault Mirage F1	Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT
Dassault Mirage 2000	Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F
Dassault Mirage 4000	Mirage 4000
SNCASO Vautour	S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late)
SEPECAT Jaguar	Jaguar A · Jaguar E
Dassault/Dornier Alpha Jet	Alpha Jet E
Американские	▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)
Бенилюкс	▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM