Bf 110 G-2 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{ТТХ-Карточка|code=bf-110g-2}} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца.…») |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 27 промежуточных версий 8 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| + | |code=bf-110g-2 | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|Bf.110 G-2 заглавный скриншот.png}} | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Bf 110 G-2''' — модификация немецкого двухмоторного истребителя-бомбардировщика Bf 110, созданная в начале 1942 года. Первоначально предполагалось, что серийное производство Bf 110 закончится на [[Bf 110 F-2|модификации F]], после чего в серию пойдёт новый двухмоторный истребитель Me 210, однако новый самолёт из-за ряда допущенных при проектировании ошибок оказался очень проблемной машиной. А для того, чтобы Люфтваффе в самый разгар войны не лишились новых тяжёлых истребителей, помимо существенной переделки Me 210 инженерам пришлось модернизировать и Bf 110: в результате '''Bf 110 новой серии G''' получила более мощный двигатель Daimler-Benz DB-605B и некоторые доработки в аэродинамике самолёта. Вслед за предсерийными Bf 110 G-0 в серию пошёл и '''Bf 110 G-2''', ставший наиболее универсальным самолётом семейства Bf 110: благодаря полевым наборам вооружений Rüstsatz самолёт мог выполнять роли обычно тяжёлого истребителя, перехватчика, штурмовика и бомбардировщика. Всего с середины 1942 года по апрель 1945 года было произведено около 800 Bf 110 G-2. |
| + | |||
| + | В игре '''Bf 110 G-2''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновления 1.79 «Project-X»]]. Данный самолёт имеет хорошую максимальную скорость на большой высоте и мощное курсовое вооружение, что способствует перехвату бомбардировщиков. Также Bf 110 подойдёт и для уничтожения наземной техники, благодаря внушительной подвесной 37-мм пушки со снарядами, обладающими отличной бронепробиваемостью. Оборонительное вооружение позволяет отогнать противника с хвоста, однако следует помнить, что самолёт не обладает хорошей манёвренностью и может стать лёгкой мишенью для одномоторных истребителей. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Flight}} | |
| + | Максимальная скорость Bf 110 G-2 у земли составляет 493 км/ч, что в сравнении с двухмоторными истребителями противников является средним результатом, обогнать Bf 110 G-2 у земли способны P-38 и поздние модификации самолёта Beaufighter. На высоте 5000 м Bf 110 G-2 разгоняется до 576 км/ч, благодаря этому из двухмоторных истребителей догнать «Мессершмитт» может только P-38. Скорость разрушения конструкции — 750 км/ч, что является средним показателем среди двухмоторных истребителей на данном боевом рейтинге, однако на указанной скорости Bf 110 управляется тяжело и с выходом из пикирования могут возникнуть проблемы. | ||
| + | |||
| + | Форсажный режим нужно использовать с осторожностью и внимательностью, потому что двигатели очень быстро перегреваются и даже при кратковременном использовании форсажа двигатели могут перегреться, что приведёт к их остановке. Выпускаются закрылки в трёх положениях — Посадочные/Взлётные/Боевые, отрыв закрылок происходит на скоростях 530/560/575(Км/ч) соответственно. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Bf.110 G-2 броня.png|Расположение элементов бронирования самолёта | ||
| + | Файл:Bf.110 G-2 модули.png|Модули и экипаж | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | Бронирование как для двухмоторного истребителя очень серьёзное и часто будет спасать самолёт от повреждений, а пилота от ранений. | ||
| + | |||
| + | * Бронестекло, защищающее пилота — 58 мм. | ||
| + | * Сталь, защищающая пилота — от 5,5 до 10,5 мм. | ||
| + | * Сталь, защищающая стрелка — от 6 до 8,5 мм. | ||
| + | * Сталь, которая защищает жидкостную и масляную систему охлаждений — от 5,5 до 6 мм. | ||
| + | |||
| + | Топливных бака всего четыре, они протектированные и находятся в крыльях, ближе к фюзеляжу, бронирование баков отсутствует, из-за чего они уязвимы к попаданиям и пожарам. | ||
| + | |||
| + | Огромным плюсом к выживаемости Bf 110 является то, что самолёт способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе. Правда скорость не будет подниматься выше 300 км/ч и различные манёвры, повороты и прочие действия ни к чему хорошему не приведут. | ||
| + | |||
| + | Всё это бронирование в общем даёт самолёту отличную живучесть и часто Bf 110 сможет вернуться на аэродром с критическими повреждениями и даже не работающим двигателем. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Offensive}} | |
| + | |||
| + | Курсовое вооружение состоит из 2-х 30-мм пушек [[MK 108 (30-мм)|MK 108]], находящихся в носу самолёта, боезапас пушек — 255 снарядов. Баллистика пушек плохая из-за короткой длины ствола, непривыкший к этим пушкам пилот сможет уверенно открыть огонь только с 300-400 м, но плохая баллистика компенсируется отличным уроном, порой на бомбардировщик врага достаточно двух-четырёх попаданий и вот он уже летит к земле. Набравшись опыта можно стрелять уже с 600-800 м. При экономном расходовании боезапаса его может хватить на 3-4 самолёта противника, заряжать стоит ночную или универсальную ленту. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Suspended}} | |
| + | Выбор подвесного вооружения полностью зависит от задачи, которую пилот Bf 110 собирается выполнять во время боя. | ||
| + | [[Файл:Bf.110 G-2 BK 3.7 и Wfr.Gr21.png|300px|thumb|right|BK 3.7 и Wfr.Gr.21]] | ||
| + | |||
| + | * Для перехвата вражеских истребителей и бомбардировщиков лучше всего подойдут подвесы с двумя 20-мм пушками [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151]] с боезапасом 200 снарядов, находящимися под фюзеляжем на внешней подвеске и ещё двумя пушками [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151]] с боезапасом 750 снарядов. При выборе такого подвесного вооружения секундный залп Bf 110 составит 12.77 кг/c | ||
| + | * Для уничтожения наземной техники подходит подвесное вооружение с одной 37-мм пушкой [[BK 3,7 (37-мм)|BK 3,7]] с боезапасом 66 снарядов и четырьмя ракетами Wfr.Gr.21. | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Defensive}} | |
| + | [[Файл:Bf.110 G-2 Оборонительное вооружение.png|300px|thumb|right]] | ||
| + | Оборонительное вооружение Bf 110 — турель с двумя [[MG 81 (7,92-мм)|7,92-мм пулемётами MG 81]] с боезапасом в 1500 патронов, эта турель защищает Bf 110 от атак сзади, зарядив бронебойную ленту к пулемётам можно уверенно выводить из строя жизненно важные модули самолёта противника, например, двигатель. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | У Bf 110 G-2 есть две основные тактики по применению в бою. | |
| + | |||
| + | Первая — исполнение своей фактической исторической роли — перехват вражеских бомбардировщиков. Появление в воздухе помогает Bf 110 к моменту встречи с вражескими бомбардировщиками быть либо на одной высоте с ними, либо выше их. Как уже было сказано, для выполнения роли перехватчика подойдут подвесы с пушками MG 151. Залп из 4-ёх 20-мм и 2-х 30-мм пушек, который в сумме даёт вес секундного залпа 12.77 кг/с, никому не оставит шанса, даже если бомбардировщик чудом выживет, он будет критически повреждён и не сможет продолжать полёт и будет вынужден вернуться на аэродром. | ||
| + | [[Файл:Bf.110 G-2 атакует "Шерман".png|мини|300|right|Bf 110 G-2 атакует "Шерман"]] | ||
| + | Вторая — уничтожение наземной техники врага. Появление в воздухе поможет Bf 110 быстрее остальных добраться до колонн вражеской техники и начать их уничтожение, с этим отлично будет справляться 37-мм пушка BK 3,7. Заходить на танки рекомендуется строго в борт, в таком случае на уничтожение среднего танка под управлением ИИ может быть достаточно всего одного попадания, трудности могут возникнуть только с танками "Матильда". Также на некоторых картах роль средних танков займёт лёгкий ДОТ. В его уничтожении тоже нет ничего сложного, два-три попадания и ДОТ уже уничтожен. | ||
| + | |||
| + | Хочется отметить, что первая тактика больше подойдёт тем, кто играет в одиночку, а вторая — для тех, кто играет в отряде. Уничтожая наземную технику на Bf 110 в любой момент на вас может спикировать истребитель противника, поэтому, при выборе этой тактики желательно иметь в отряде истребитель, который вовремя собьёт врага и не помешает уничтожению танков. Два-три Bf 110 G-2 могут уничтожить всю вражескую наземную технику, тем самым, выиграв бой | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | '' | + | '''Достоинства:''' |
| − | + | * Универсальный выбор подвесного вооружения | |
| − | * | + | * Большой боекомплект |
| + | * Появление в воздухе | ||
| + | * Наличие оборонительной турели | ||
| + | * Возможность вернуться на аэродром с одним работающим двигателем | ||
| + | * Хорошее бронирование | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Частый перегрев двигателей | ||
| + | * Баллистика снарядов пушек [[MK_108_(30-мм)|МК-108]] | ||
| + | * Трудности с выходом из пикирования на больших скоростях | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | [[Файл:Bf.110G-2-R1.jpg|мини|Bf.110G-2/R1|300пкс]] | |
| + | В 1942 г. началось масштабное восстановление производства Bf 110, это послужило началом к созданию более мощного варианта Bf 110 — Bf 110 G. Проект Bf 110 G-1, который должен был пойти в серийное производство, был отклонён в пользу Bf 110 G-2 из-за универсальности последнего, G-2 мог быть и тяжёлым истребителем, и бомбардировщиком. Bf 110 G-2 начал выпускаться в мае 1942 г. Универсальность подвесного вооружения послужила созданию множества «наборов» вооружения Bf 110 G-2. Один из первых — Bf 110 G-2/R1, для установки 37-мм пушки BK 3,7 пришлось снять две пушки MG 151, данная модификация показала себя хорошо при перехвате «летающих крепостей». Одно попадание из 37-мм пушки могло уничтожить B-17. Пушка ВК 3,7 под фюзеляжем создавала дополнительное сопротивление, для устранения этого недостатка двигатели DB-605 оборудовали системой форсирования GM 1. При нормальном режиме впрыска GM 1 обеспечивал 45 минут полёта с форсажём, а в экстренном режиме только 27 минут. Модификация Bf 110 с системой форсирования GM 1 получила обозначение R2. В 1943 г. четыре [[MG 17 (7,92-мм)|пулемёта MG 17]] начали менять на две пушки МК-108. Этот «набор» получил название R3, и полное название Bf 110 G-2/R3. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | {{Youtube-gallery|K7wfITeT-Vo|Обзор от FallFire|Kyc1C39TQJo|Обзор от BlackCross}} | |
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[Bf 110 F-2]] |
| − | * | + | * [[Bf 110 C-7]] |
| − | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | {{Немецкие | + | * [[wikipedia:Messerschmitt_Bf.110|Статья на Википедии]] |
| + | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf110g.html Статья на Airwar] | ||
| + | |||
| + | {{Немецкие ударные истребители}} | ||
Версия 06:43, 17 февраля 2024
Содержание
Описание
Bf 110 G-2 — модификация немецкого двухмоторного истребителя-бомбардировщика Bf 110, созданная в начале 1942 года. Первоначально предполагалось, что серийное производство Bf 110 закончится на модификации F, после чего в серию пойдёт новый двухмоторный истребитель Me 210, однако новый самолёт из-за ряда допущенных при проектировании ошибок оказался очень проблемной машиной. А для того, чтобы Люфтваффе в самый разгар войны не лишились новых тяжёлых истребителей, помимо существенной переделки Me 210 инженерам пришлось модернизировать и Bf 110: в результате Bf 110 новой серии G получила более мощный двигатель Daimler-Benz DB-605B и некоторые доработки в аэродинамике самолёта. Вслед за предсерийными Bf 110 G-0 в серию пошёл и Bf 110 G-2, ставший наиболее универсальным самолётом семейства Bf 110: благодаря полевым наборам вооружений Rüstsatz самолёт мог выполнять роли обычно тяжёлого истребителя, перехватчика, штурмовика и бомбардировщика. Всего с середины 1942 года по апрель 1945 года было произведено около 800 Bf 110 G-2.
В игре Bf 110 G-2 появился вместе с выходом обновления 1.79 «Project-X». Данный самолёт имеет хорошую максимальную скорость на большой высоте и мощное курсовое вооружение, что способствует перехвату бомбардировщиков. Также Bf 110 подойдёт и для уничтожения наземной техники, благодаря внушительной подвесной 37-мм пушки со снарядами, обладающими отличной бронепробиваемостью. Оборонительное вооружение позволяет отогнать противника с хвоста, однако следует помнить, что самолёт не обладает хорошей манёвренностью и может стать лёгкой мишенью для одномоторных истребителей.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость Bf 110 G-2 у земли составляет 493 км/ч, что в сравнении с двухмоторными истребителями противников является средним результатом, обогнать Bf 110 G-2 у земли способны P-38 и поздние модификации самолёта Beaufighter. На высоте 5000 м Bf 110 G-2 разгоняется до 576 км/ч, благодаря этому из двухмоторных истребителей догнать «Мессершмитт» может только P-38. Скорость разрушения конструкции — 750 км/ч, что является средним показателем среди двухмоторных истребителей на данном боевом рейтинге, однако на указанной скорости Bf 110 управляется тяжело и с выходом из пикирования могут возникнуть проблемы.
Форсажный режим нужно использовать с осторожностью и внимательностью, потому что двигатели очень быстро перегреваются и даже при кратковременном использовании форсажа двигатели могут перегреться, что приведёт к их остановке. Выпускаются закрылки в трёх положениях — Посадочные/Взлётные/Боевые, отрыв закрылок происходит на скоростях 530/560/575(Км/ч) соответственно.
Живучесть и бронирование
Расположение элементов бронирования самолёта
Модули и экипаж
Бронирование как для двухмоторного истребителя очень серьёзное и часто будет спасать самолёт от повреждений, а пилота от ранений.
- Бронестекло, защищающее пилота — 58 мм.
- Сталь, защищающая пилота — от 5,5 до 10,5 мм.
- Сталь, защищающая стрелка — от 6 до 8,5 мм.
- Сталь, которая защищает жидкостную и масляную систему охлаждений — от 5,5 до 6 мм.
Топливных бака всего четыре, они протектированные и находятся в крыльях, ближе к фюзеляжу, бронирование баков отсутствует, из-за чего они уязвимы к попаданиям и пожарам.
Огромным плюсом к выживаемости Bf 110 является то, что самолёт способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе. Правда скорость не будет подниматься выше 300 км/ч и различные манёвры, повороты и прочие действия ни к чему хорошему не приведут.
Всё это бронирование в общем даёт самолёту отличную живучесть и часто Bf 110 сможет вернуться на аэродром с критическими повреждениями и даже не работающим двигателем.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение состоит из 2-х 30-мм пушек MK 108, находящихся в носу самолёта, боезапас пушек — 255 снарядов. Баллистика пушек плохая из-за короткой длины ствола, непривыкший к этим пушкам пилот сможет уверенно открыть огонь только с 300-400 м, но плохая баллистика компенсируется отличным уроном, порой на бомбардировщик врага достаточно двух-четырёх попаданий и вот он уже летит к земле. Набравшись опыта можно стрелять уже с 600-800 м. При экономном расходовании боезапаса его может хватить на 3-4 самолёта противника, заряжать стоит ночную или универсальную ленту.
Подвесное вооружение
Выбор подвесного вооружения полностью зависит от задачи, которую пилот Bf 110 собирается выполнять во время боя.
- Для перехвата вражеских истребителей и бомбардировщиков лучше всего подойдут подвесы с двумя 20-мм пушками MG 151 с боезапасом 200 снарядов, находящимися под фюзеляжем на внешней подвеске и ещё двумя пушками MG 151 с боезапасом 750 снарядов. При выборе такого подвесного вооружения секундный залп Bf 110 составит 12.77 кг/c
- Для уничтожения наземной техники подходит подвесное вооружение с одной 37-мм пушкой BK 3,7 с боезапасом 66 снарядов и четырьмя ракетами Wfr.Gr.21.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение Bf 110 — турель с двумя 7,92-мм пулемётами MG 81 с боезапасом в 1500 патронов, эта турель защищает Bf 110 от атак сзади, зарядив бронебойную ленту к пулемётам можно уверенно выводить из строя жизненно важные модули самолёта противника, например, двигатель.
Применение в бою
У Bf 110 G-2 есть две основные тактики по применению в бою.
Первая — исполнение своей фактической исторической роли — перехват вражеских бомбардировщиков. Появление в воздухе помогает Bf 110 к моменту встречи с вражескими бомбардировщиками быть либо на одной высоте с ними, либо выше их. Как уже было сказано, для выполнения роли перехватчика подойдут подвесы с пушками MG 151. Залп из 4-ёх 20-мм и 2-х 30-мм пушек, который в сумме даёт вес секундного залпа 12.77 кг/с, никому не оставит шанса, даже если бомбардировщик чудом выживет, он будет критически повреждён и не сможет продолжать полёт и будет вынужден вернуться на аэродром.
Вторая — уничтожение наземной техники врага. Появление в воздухе поможет Bf 110 быстрее остальных добраться до колонн вражеской техники и начать их уничтожение, с этим отлично будет справляться 37-мм пушка BK 3,7. Заходить на танки рекомендуется строго в борт, в таком случае на уничтожение среднего танка под управлением ИИ может быть достаточно всего одного попадания, трудности могут возникнуть только с танками "Матильда". Также на некоторых картах роль средних танков займёт лёгкий ДОТ. В его уничтожении тоже нет ничего сложного, два-три попадания и ДОТ уже уничтожен.
Хочется отметить, что первая тактика больше подойдёт тем, кто играет в одиночку, а вторая — для тех, кто играет в отряде. Уничтожая наземную технику на Bf 110 в любой момент на вас может спикировать истребитель противника, поэтому, при выборе этой тактики желательно иметь в отряде истребитель, который вовремя собьёт врага и не помешает уничтожению танков. Два-три Bf 110 G-2 могут уничтожить всю вражескую наземную технику, тем самым, выиграв бой
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Универсальный выбор подвесного вооружения
- Большой боекомплект
- Появление в воздухе
- Наличие оборонительной турели
- Возможность вернуться на аэродром с одним работающим двигателем
- Хорошее бронирование
Недостатки:
- Частый перегрев двигателей
- Баллистика снарядов пушек МК-108
- Трудности с выходом из пикирования на больших скоростях
Историческая справка
В 1942 г. началось масштабное восстановление производства Bf 110, это послужило началом к созданию более мощного варианта Bf 110 — Bf 110 G. Проект Bf 110 G-1, который должен был пойти в серийное производство, был отклонён в пользу Bf 110 G-2 из-за универсальности последнего, G-2 мог быть и тяжёлым истребителем, и бомбардировщиком. Bf 110 G-2 начал выпускаться в мае 1942 г. Универсальность подвесного вооружения послужила созданию множества «наборов» вооружения Bf 110 G-2. Один из первых — Bf 110 G-2/R1, для установки 37-мм пушки BK 3,7 пришлось снять две пушки MG 151, данная модификация показала себя хорошо при перехвате «летающих крепостей». Одно попадание из 37-мм пушки могло уничтожить B-17. Пушка ВК 3,7 под фюзеляжем создавала дополнительное сопротивление, для устранения этого недостатка двигатели DB-605 оборудовали системой форсирования GM 1. При нормальном режиме впрыска GM 1 обеспечивал 45 минут полёта с форсажём, а в экстренном режиме только 27 минут. Модификация Bf 110 с системой форсирования GM 1 получила обозначение R2. В 1943 г. четыре пулемёта MG 17 начали менять на две пушки МК-108. Этот «набор» получил название R3, и полное название Bf 110 G-2/R3.
Медиа
См. также
Ссылки
| Немецкие ударные истребители | |
|---|---|
| Messerschmitt | Bf 110 C-6 · Bf 110 C-7 · Bf 110 F-2 · Bf 110 G-2 · Bf 110 G-4 Me 410 A-1 · Me 410 A-1/U4 · Me 410 B-1 · Me 410 B-2/U4 · Me 410 B-6/R3 |
| Heinkel | He 219 A-7 |
| Henschel | Hs 129 B-2 · Hs 129 B-2 (Румыния) · Hs 129 B-3 |
| Dornier | Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 F-8 |
| Junkers | Ju 87 G-1 · Ju 87 G-2 |
| Трофейные | ▀IL-2 (1942) |
| Me 262 | Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-2a |
| Panavia | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Dassault/Dornier | Alpha Jet A |
| Других стран | ◄F-84F · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-23BN |
